kitcar 0 Posté(e) le 19 janvier 2008 j'aurais aussi etais curieux de voir le duel... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
rallyevence06 0 Posté(e) le 21 janvier 2008 Citroën prêt à en découdre sur les routes du ‘Monte-Carlo’ Rallye Monte-Carlo – Championnat du monde Un an après ses débuts victorieux sur les spéciales du Monte-Carlo où l’équipe Citroën Sport avait signé un doublé, la Citroën C4 WRC remet son titre en jeu. Pour affronter la doyenne des épreuves marquant le début de la saison 2008, l’équipe Citroën Sport aligne deux C4 WRC confiées aux quadruples champions du monde Sébastien Loeb/Daniel Elena, et leurs équipiers espagnols, Dani Sordo/Marc Marti. Le Monte-Carlo est le rallye le plus célèbre du monde. L’an passé, pour fêter sa 75è édition, l’épreuve a renoué avec ce qui avait bâti sa légende, en revisitant des spéciales aussi fameuses que St Jean-en-Royans, le Burzet ou encore St Bonnet-le-Froid. Cette année, le Monte-Carlo va retrouver un autre de ses « monuments » : le Col du Turini. Si la neige venait à s’inviter, le mythe serait complet. « J’espère de vraies conditions hivernales et un Monte-Carlo blanc » annonce Sébastien Loeb. « Avec trois sites différents, le parcours est varié. Les spéciales du jeudi soir sont larges, rapides et lisses. Dans l’Ardèche, c’est plus technique, plus étroit et parfois bosselé. L’an dernier, les conditions se sont révélées exceptionnellement sèches et si la neige et le verglas sont de la partie cette année, nous devrions nous amuser. Je suis ravi de retrouver le « Turini » et les routes légendaires du sud-est de la France. Avec quatre spéciales à disputer avec les mêmes pneumatiques, cette dernière étape s’annonce toutefois délicate à négocier. » Les conditions de route rencontrées au Monte-Carlo constituent l’une de ses difficultés majeures. Avec ces spéciales sur asphalte qui serpentent dans des massifs et escaladent des cols, les concurrents doivent composer sans cesse avec des changements d’adhérence selon que la route est exposée ou non au soleil. Sur un même tronçon chronométré, ils peuvent alternativement rouler sur des portions sèches, humides ou recouvertes de glace voire de neige. D’où le rôle crucial joué par les pneumatiques. Le responsable technique de Citroën Sport, Xavier Mestelan-Pinon, plante le décor : « Nous avons le choix entre trois types de pneumatiques. Sur routes sèches, nous utiliserons le pneu « sec à gomme tendre » qui va se révéler la seule option possible dans ces conditions. En cas de neige, nous pourrons choisir entre le « neige clouté » et « neige non-clouté » en fonction de la quantité amoncelée et des températures. Le Monte-Carlo s’annonce comme un rallye difficile car, à l’instar d’ailleurs des autres équipes, nous n’avons pas vraiment de recul sur le travail effectué sur nos voitures désormais équipées de pneus Pirelli. En ce qui concerne les évolutions de la C4 WRC, elle reçoit un nouveau moteur – le « EW » – et présente également des évolutions aérodynamiques sur la face avant. » « L’équipe Citroën Sport entame cette saison 2008 de manière mesurée » avance Olivier Quesnel, le nouveau Directeur de Citroën Sport. « Le passage au manufacturier unique de pneumatiques se révèle la nouveauté de ce début d’année, mais tout changement implique une période d’adaptation. Nous avons beaucoup travaillé afin de nous présenter au départ de la course avec le maximum d’informations sur le comportement de ces pneus, tout en étant conscients que nous aurons encore des choses à apprendre. Le Monte-Carlo est toujours une épreuve difficile à négocier, par son caractère et aussi le fait qu’il ouvre la saison. Il le sera d’autant plus cette année avec ce nouveau paramètre « pneumatique » qu’il nous faudra appréhender durant la course. La concurrence s’annonce également redoutable, et pour relever le défi qui nous attend, je fais confiance à notre équipe technique qui n’a cessé d’oeuvrer pour rendre la Citroën C4 WRC encore plus performante. Je pense également qu’avec Sébastien Loeb/Daniel Elena et Daniel Sordo/Marc Marti, nous disposons de deux équipages très compétitifs qui vont tenter de rééditer leur exploit de l’an passé. Face au challenge que s’est fixé Citroën Sport en 2008, à savoir remporter les deux titres mondiaux Constructeurs et Pilotes, un super résultat en Principauté serait de bon augure. » « Comme souvent en début de saison » explique Sébastien Loeb, « les inconnues sont nombreuses. Nous allons devoir trouver le bon compromis entre les gommes dont nous disposerons et les conditions de route rencontrées. Malgré tout, notre but est d’essayer de gagner pour bien entamer la saison. » S’ils ajoutaient un cinquième succès dans l’épreuve à leur palmarès, Sébastien et Daniel deviendraient ni plus ni moins les recordmen des victoires au rallye Monte-Carlo. « Je suis impatient de prendre le départ du rallye, même s’il est vrai que nous allons sans doute avoir besoin d’observer un temps d’adaptation quant à l’utilisation de ces nouvelles gommes » confirme Dani Sordo. « Nous avons bien préparé ce rendez-vous, mais la course reste la course avec tout ce qu’elle comporte d’incertitudes. Même si j’apprécie de piloter sur ces belles spéciales, je sais qu’il nous faudra redoubler de concentration pour tenter d’atteindre notre objectif, à savoir un podium, afin d’apporter le maximum de points à Citroën. » Communiqué de presse Citroën Sport Site Internet : citroen-sport.com Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
valoche rallye 0 Posté(e) le 21 janvier 2008 essai de jean marie cuoq: je trouve la déco trés belle Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
seb-34 0 Posté(e) le 21 janvier 2008 bon alors, vous allez où pour ce week end ?? pour moi ça sera ES 5/8 St Martial-Le Chambon-Béléac ES 9/12 Labatie d'Andaure-Lalouvesc Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
rallyevence06 0 Posté(e) le 21 janvier 2008 Essais : un Ardéchois sur ses terres A moins d’une semaine de la manche d’ouverture du Mondial, Jean-Marie Cuoq a mené une séance d’essais afin de peaufiner la mise au point de son auto. Fidèle à Peugeot, le pilote ardéchois a acquis une nouvelle 307 WRC auparavant dévolue à Henning Solberg. Joliment décorée, cette Peugeot reprend la couleur de fond orange du pilote norvégien et portera les couleurs de Yacco et du département de l’Ardèche. Jean-Marie nous expliquait au sujet de cette auto : « C’est la première fois que je monte dans cette auto : il ya une semaine encore, elle était entièrement démontée… Les premiers allers-retours nous ont permis de vérifier que tout fonctionnait bien. Cette 307 WRC est identique à celle dont je disposait la saison dernière… » Débutant ses premiers runs avec des pneus BF Goodrich, Jean-Marie poursuivait sa séance d’essais avec les pneumatiques Pirelli utilisés au Monte-Carlo cette fin de semaine. Il dressait un premier bilan de cette découverte à la pause déjeuner : « Le premier constat, c’est que les Pirelli n’ont rien à voir avec les pneus que nous avons utilisés au Monte-Carlo l’année dernière. Cette année, nous aurons le droit d’utiliser uniquement le Pirelli tendre (DS) et le pneu clouté. Ils devront être performants sur un sol sec, sur le mouillé, par temps chaud ou froid. Les Pirelli devront être beaucoup plus polyvalents… » Elément positif pour les amateurs sur ce Monte-Carlo, toutes les autos à quatre roues motrices seront chaussés en Pirelli. Voilà qui permettra de réduire l’écart entre équipages officiels et privés, qui disposaient de gommes moins performantes l’année dernière. Au niveau du comportement du pneumatique Pirelli, Jean-Marie Cuoq concédait : « J’ai l’impression que le Pirelli monte vite en température. A partir de là, il faut être « fin » sur le pilotage, car au moindre coup de volant, l’auto se met à dériver. Il faudra rouler “proprement” pour ne pas perdre de temps… » Séances d’essais organisée par R+ Racing. Alexandre Bégot Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Tino1 0 Posté(e) le 21 janvier 2008 Pour ceux qui se trouverai sur l'ES11 et 14 sur les hauteurs de Gilhoc : quartier Rouméas (entre le col de St Genest et Gilhoc) l'associaion "Génération rallye" met a dispostion des repas chaud pour la somme de 6 euros Toutes les infos sur le site du Team Véron. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
GTTURBO-42 0 Posté(e) le 21 janvier 2008 Moi je vais a l' ES 9/12 Labatie d'Andaure-Lalouvesc Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
matrallye48 0 Posté(e) le 22 janvier 2008 Pour moi ça sera Shakedown, ES3 et 6 (Col de la Fayolle), ES 10 et 13 (ST Bonnet le Froid) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
rallyevence06 0 Posté(e) le 22 janvier 2008 Rallye Monte-Carlo : le programme Lundi 21 janvier 2008 08h00 à 21h00 : reconnaissances du parcours. Mardi 22 janvier 2008 08h00 à 18h00 : reconnaissances du parcours. Mercredi 23 janvier 2008 08h00 à 12h00 : reconnaissances, pilote non prioritaires. 14h00 : vérifications technique, marquage et plombage, pilotes Priorité 1. 17h00 à 23h00 : vérifications technique, marquage et plombage, pilotes Priorité 2 et non prioritaires. Jeudi 24 janvier 2008 08h00 à 12h00 : séance de mise au point (Priorité 1 et 2), à Vernoux-en-Vivarais. 12h00 à 14h00 : séance de mise au point (Non prioritaires), à Vernoux-en-Vivarais. 15h30 : publication de la liste des autorisés à prendre le départ. 17h30 : départ premier jour – Champ de Mars à Valence. 21h46 : arrivée premier jour – Valence. 23h15 : publication de la liste des départs – Deuxième jour. Vendredi 25 janvier 2008 06h50 : départ deuxième jour – Valence. 19h56 : arrivée deuxième jour – Valence. 22h15 : publication de la liste des départs – Troisième jour. Samedi 26 janvier 2008 05h55 : départ troisième jour – Valence. 19h00 : publication de la liste des départs – Quatrième jour. Dimanche 27 janvier 2008 00h30 : arrivée troisième jour – Monaco. 07h50 : départ quatrième jour – Monaco. 15h15 : arrivée finale – Monaco. Remise des Prix, place du palais princier. A partir de 16h30 : vérifications techniques finales. 17h30 : classement final provisoire. RN Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
rallyevence06 0 Posté(e) le 22 janvier 2008 Rallye Monte-Carlo : le parcours La 76e édition du rallye Monte-Carlo propose un parcours long de 1465,07 km dont 362,39 chronométrés répartis en 4 jours et 18 ES (11 différentes). Premier jour : 169,31 km dont 45,70 chronométrés répartis en 2 ES différentes. Deuxième jour : 544,25 km dont 116,96 chronométrés répartis en 6 ES (3 différentes). Troisième jour : 443,26 km dont 132,78 chronométrés répartis en 6 ES (3 différentes). Quatrième jour : 308,25 km dont 66,95 chronométrés répartis en 5 ES (3 différentes). Premier jour : jeudi 24 janvier 2008 17h30 : départ premier jour – Valence 18h46 : ES 1 – Saint Jean en Royans-Col de la Chau – 28,12 km 19h36 : ES 2 – La Cime du Mas-Col de Gaudissart – 17,58 km 21h01 : Flexi assistance A – Valence (45’) 23h15 : dernière voiture en parc fermé Deuxième jour : vendredi 25 janvier 2008 07h05 : départ deuxième jour – Parc d’assistance B (15’) – Valence 08h24 : ES 3 – Saint Pierreville-Col de la Fayolle – 29,52 km 10h02 : ES 4 – Burzet-Lachamp Raphaël – 16,30 km 10h48 : ES 5 – Saint Martial-Le Chambon-Béléac – 12,66 km 12h44 : parc de regroupement – Valence (18’ maxi) 13h02 : parc d’assistance C – Valence (30’) 14h51 : ES 6 – Saint Pierreville-Col de la Fayolle – 29,52 km 16h29 : ES 7 – Burzet-Lachamp Raphaël – 16,30 km 17h15 : ES 8 – Saint Martial-Le Chambon-Béléac – 12,66 km 19h11 : Flexi assistance D – Valence (45’) 21h35 : dernière voiture en parc fermé Troisième jour : samedi 26 janvier 2008 05h55 : départ troisième jour – Parc d’assistance E – Valence (15’) 07h31 : ES 9 – Labatie d’Andaure-Lalouvesc – 19,37 km 08h13 : ES 10 – Saint Bonnet-Saint Bonnet – 25,36 km 09h38 : ES 11 – Lamastre-Gilhoc-Alboussière – 21,66 km 10h43 : parc de regroupement – Valence (18’ maxi) 11h01 : parc d’assistance F – Valence (30’) 12h52 : ES 12 – Labatie d’Andaure-Lalouvesc – 19,37 km 13h34 : ES 13 – Saint Bonnet-Saint Bonnet – 25,36 km 14h59 : ES 14 – Lamastre-Gilhoc-Alboussière – 21,66 km 16h04 : Flexi assistance G – Valence (45’) 18h30 : dernière voiture en sortie d’assistance 18h45 : dernière voiture au stade Pompidou (Zone de chargement) 00h30 : dernière voiture en parc fermé à Monaco Quatrième jour : dimanche 3 décembre 2006 07h50 : départ quatrième jour – Reconnaissances ES 19. 08h50 : zone d’assistance éloignée – Gilette (15’) 09h50 : ES 15 – La Bollène Vésubie-Moulinet – 22,68 km 11h08 : ES 16 – Lucéram-Loda – 15,34 km 11h51 : ES 17 – La Bollène Vésubie-Moulinet – 22,68 km 13h09 : ES 18 – Lucéram-Col des Portes – 6,25 km 13h54 : parc d’assistance H – Gilette (13’) 15h10 : ES 19 – Monaco-Circuit – 2,70 km 15h15 : arrivée finale – Monaco RN Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
rallyevence06 0 Posté(e) le 22 janvier 2008 Rallye Monte-Carlo : le palmarès 2007 Loeb-Elena Citroën C4 WRC 2006 Gronholm-Rautiainen Ford Focus WRC 06 2005 Loeb-Elena Citroën Xsara WRC 2004 Loeb-Elena Citroën Xsara WRC 2003 Loeb-Elena Citroën Xsara WRC 2002 Makinen-Manissenmaki Subaru Impreza WRC 2001 Makinen-Manissenmaki Mitsubishi Lancer 2000 Makinen-Manissenmaki Mitsubishi Lancer 1999 Makinen-Manissenmaki Mitsubishi Lancer 1998 Sainz-Moya Toyota Corolla WRC 1997 Liatti-Pons Subaru Impreza WRC 1996 Bernardini-Occelli Ford Escort Cosworth 1995 Sainz-Moya Toyota Corolla WRC 1994 Delecour-Grataloup Ford Escort Cosworth 1993 Auriol-Occelli Toyota Celica 1992 Auriol-Occelli Lancia HF Integrale 1991 Sainz-Moya Toyota Celica 1990 Auriol-Occelli Lancia Delta Integrale 1989 Biasion-Siviero Lancia Delta Integrale 1988 Saby-Fauchille Lancia Delta 4WD 1987 Biasion-Siviero Lancia Delta 4WD 1986 Toivonen-Cresto Lancia Delta S4 1985 Vatanen-Harryman 205 Turbo16 1984 Rohrl-Geistdorfer Audi Quattro 1983 Rohrl-Geistdorfer Lancia Rally 1982 Rohrl-Geistdorfer Opel Ascona 400 1981 Ragnotti-Andrié R5 Turbo 1980 Rohrl-Geistdorfer Fiat 131 Abarth 1979 Darniche-Mahé Lancia Stratos 1978 Nicolas-Lavergne Porsche Carrera 1977 Munari-Maiga Lancia Stratos 1976 Munari-Mannucci Lancia Stratos 1975 Munari-Mannucci Lancia Stratos 1974 Annulé - 1973 Andruet-Biche Alpine 1972 Munari-Mannucci Lancia 1971 Andersson-Stone Alpine 1970 Waldegaard-Helmer Porsche 1969 Waldegaard-Helmer Porsche 1968 Elford-Stone Porsche 1967 Aaltonen-Liddon BMC 1966 Toivonen-Mikkander Citroën 1965 Makinen-Easter BMC 1964 Hopkirk-Liddon Mini Cooper 1963 Carlsson-Palm Saab 1962 Carlsson-Haggbom Saab 1961 Martin-Bateau Panhard 1960 Shock-Moll Mercedes 1959 Coltelloni-Alexandre Citroën 1958 Monraisse-Ferret Renault 1956 Adams-Bigger Jaguar 1955 Malling-Fadum Sunbeam-Talbot 1954 Chiron-Basadonna Lancia 1953 Gatsonides-Worledge Ford Zephir 1952 Allard-Warburton Allard 1951 Trevoux-Crovetto Delahaye 1950 Becquart-Secret Hotchkiss 1949 Trevoux-Lesurque Hotchkiss 1939 Trevoux-Lesurque Hotchkiss 1938 Baker Schut-Karelton Ford 1937 Lebegue-Qinlin Delahaye 1936 Samfirescu-Cristea Ford 1935 Lahaye-Quatresous Renault 1934 Gas-Trevoux Hotchkiss 1933 M. Vasselle Hotchkiss 1932 M. Vasselle Hotchkiss 1931 D.M. Healey Invicta 1930 H. Petit Licorne 1929 Sprenger Van Euk Graham-Paige 1928 J. Bignan Fiat 1927 Lefebvre-Despaux Amilcar 1926 V.A. Bruce A.C. 1925 F. Repusseau Renault 1924 Ledure Bignan 1912 J. Beutler Berliet 1911 H. Rougier Turcat-Mery Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
rallyevence06 0 Posté(e) le 22 janvier 2008 Horaire de fermeture des routes Ardèche Séance de mise au point - Vernoux en Vivarais (RD 21) À partir de 01:00 le jeudi 24 janvier ES 03 / ES 06 - St Pierreville / Col de la Fayolle (RD 8, RD 244, RD 261, RD 218) À partir de 01:00 le vendredi 25 janvier ES 04 / ES 07 - Burzet / Lachamp Raphaël (RD 215) À partir de 05:00 le vendredi 25 janvier ES 05 / ES 08 - St Martial / Le Chambon Beleac (RD 215, RD 281) À partir de 00:00 le vendredi 25 janvier ES 09 / ES 12 - Labatie d'Andaure / Lalouvesc (RD 228, VC Banchet, RD 214) À partir de 00:00 le samedi 26 janvier ES 11 / ES 14 - Lamastre / Gilhoc / Alboussière (RD 269 et RD 369) À partir de 18:00 le vendredi 25 janvier Drôme ES 01 - St Jean en Royans / Col de Lachau (RD 131, RD 331, RD 199, D 76) À partir de 15:30 le jeudi 24 janvier ES 02 - La Cîme du Mas / Col de Gaudissart (D 199, D 76, RF de l'Echarasson) À partir de 15:00 le jeudi 24 janvier Haute-Loire ES 10 / ES 13 - St Bonnet le Froid (RD 44, RD 181, RD 18 ) À partir de 20:00, le vendredi 25 janvier Alpes-Maritimes ES 15 / ES 17 - La Bollène-Vésubie / Col de Turini / Moulinet (RD 70, RD 2566) À partir de 18:00 le samedi 26 janvier ES 16 - Lucéram / Loda (RD 2566, RD73) À partir de 18:00 le samedi 26 janvier ES 18 - Lucéram / Col des Portes (RD 2566, RD 73) À partir de 18:00 le samedi 26 janvier EXTRA Nico Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
rallyevence06 0 Posté(e) le 22 janvier 2008 Rallye Monte-Carlo : bloc-notes Le 76e Monte-Carlo constitue la première manche du championnat du monde des rallyes 2008. Surface : le rallye Monte-Carlo est une épreuve hors norme, qui propose des surfaces très différentes. Asphalte sec ou humide, glace, neige : les concurrents sont susceptibles de rencontrer les adhérences les plus contrastées. Comme en 2007, la ville de Valence (Drôme) est le centre névralgique de l’épreuve. Les spéciales sont situées en Ardèche, dans la Drôme et dans l’arrière-pays niçois (Alpes-Maritimes). Le parc d’assistance est situé à Valence du jeudi au samedi, puis à Gilette près de Monaco le dimanche. Technique : les moteurs et les châssis des voitures officielles sont plombés et serviront à Karlstad pour la deuxième épreuve du championnat en Suède. Le moteur fera également le Mexique. Deux ensembles boîte de vitesses et différentiels sont autorisés par pilote. Enfin, cinq jeux d’amortisseurs et cinq jeux de connexion au porte-moyeu sont autorisés pour la course. Pneumatiques : les pneumatiques seront attribués par tirage au sort par la FIA. Au Monte-Carlo, trois choix sont possibles : asphalte gomme tendre, clouté monté sur des jantes de 18 pouces et neige sans clous également sur jantes de 18 pouces. Le nombre de pneumatiques pour le shakedown est limité. Nouveauté 2008, il est obligatoire de toujours monter des pneus neufs au départ de chaque groupe de spéciales. Enfin, il est possible d’emporter deux roues de secours. Reconnaissances : elles étaient programmées hier lundi 21, aujourd’hui mardi 22 et demain mercredi 23 janvier pour les équipages privés. Deux passages sont autorisés à la vitesse maxi de 90 kilomètres/heure. Le shakedown est prévu jeudi 24 janvier de 8h00 à 12h00. Différent de 2007, il est long de 5,03 kilomètres sur la D21 autour de Vernoux-en-Vivarais, à 42,73 kilomètres à l’ouest du parc d’assistance de Valence. La cérémonie de départ aura lieu place du Champ de Mars à Valence le jeudi 24 janvier à partir de 17h30. Parcours : Long de 1481,25 kilomètres dont 365,09 chronométrés. 19 épreuves spéciales (11 tracés différents). Nouveautés : le rallye est organisé une semaine plus tard qu’en 2007. Les spéciales de l’Ardèche subissent quelques modifications. La portion entre le Col de la Fayolle (ES 3/6) et Antraigues se fait désormais en liaison. L’arrivée de Saint Bonnet (ES 10/13) est légèrement modifiée et l’ES 11/14 relie désormais Lamastre à Alboussière. La grande différence par rapport à 2007 est le retour des spéciales de l’arrière-pays niçois. Le podium final se tient traditionnellement Place du Palais Princier à Monaco. Il est prévu dimanche 27 janvier à partir de 16h30. RN Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
matrallye48 0 Posté(e) le 22 janvier 2008 merci Nico pour toutes ces infos Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
rallyevence06 0 Posté(e) le 22 janvier 2008 matrallye48 a écrit:merci Nico pour toutes ces infos De rien Mat Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
rallyevence06 0 Posté(e) le 24 janvier 2008 Rallye Monte-Carlo : les forces en présence Le rallye Monte-Carlo constitue traditionnellement la manche d’ouverture du championnat du monde des rallyes : l’occasion d’y voir plus clair sur les forces en présence de la saison. Principales nouveautés en 2008 : l’arrivée de Suzuki et le retrait de Kronos… Le championnat du monde 2008 compte ainsi le même nombre d’équipes qu’en 2007 : quatre constructeurs – Suzuki rejoint Ford, titré en 2006 et 2007, Citroën et Subaru – et deux équipes M2 avec Stobart et Munchi’s. Cette dernière n’est pas présente au Monte-Carlo. François Duval est quant à lui nominé par Stobart aux côtés de Gigi Galli, qui dispose d’un programme complet cette saison. On compte donc dix équipages nominés pour marquer des points au championnat Contructeurs sur ce rallye Monte-Carlo, pas un de plus. Six équipages bénéficient du statut “Priorité 2”, mais l’un d’eux est forfait. François Delecour et Denis Giraudet ont dû renoncer à leur participation, faute de budget. Jean-Marie Cuoq est fin prêt en revanche et pourra compter sur toute l’Ardèche pour l’encourager. Son objectif sera de se mesurer à Henning Solberg, Matthew Wilson et Khalid Al Qassimi. A noter également, la présence de Conrad Rautenbach avec une Xsara WRC du PH Sport. Trois autres WRC sont engagées et admises en Classement Promotion : Frédéric Romeyer sera le favori de cette catégorie réservée aux amateurs. En Groupe N, le suisse Olivier Burri s’aligne au volant de la nouvelle Impreza, à deux volumes. Franck Amaudru est quant à lui forfait mais Laurent Nicolas, Richard Frau ou encore les Ardéchois Patrick Artru et Ludovic Cluzel espèrent mettre à profit leur connaissance du terrain pour se battre en tête de la catégorie. Il faudra également compter sur Fred Sauvan, très rapide sur la terre de France. M1 – Les équipages nominés 1 Sébastien LOEB-Daniel ELENA Citroën World Rally Team 2 Daniel SORDO-Marc MARTI Citroën World Rally Team 3 Mikko HIRVONEN-Jarmo LEHTINEN Ford World Rally Team 4 Jari-Matti LATVALA-Mikka ANTTILA Ford World Rally Team 5 Petter SOLBERG-Phil MILLS Subaru World Rally Team 6 Chris ATKINSON-Stéphane PREVOT Subaru World Rally Team 11 Toni GARDEMEISTER-Tomi TUOMINEN Suzuki World Rally Team 12 Per-Gunnar ANDERSSON-Jonas ANDERSSON Suzuki World Rally Team M2 – Les équipages nominés 7 Gianluigi GALLI-Giovanni BERNACCHINI Stobart-Ford 8 François DUVAL-Eddy CHEVAILLIER Stobart-Ford LC Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
calou58 0 Posté(e) le 24 janvier 2008 Comme prévu , les Citroën ont dominé le shakedown de ce jeudi matin. Plus de 15.000 personnes étaient massées le long du parcours dominé par Sordo devant Loeb , Solberg et Duval , premier pilote Ford. 1. Sordo 2'25''.2 2. Loeb 2'25''.5 3. P.Solberg 2'26"".2 4. Duval 2'26''.3 5. Atkinson 2'27.0 6.Hirvonen 2'27.2 7. Latvala 2'27.9 8. Galli 2'28.2 9. Wilson 2'29.3 10. H.Solberg 2'30.1 11. Al-Quassimi 2'33.4 12. Gardemeister 2'34.9 13. Rautenbach 2'35.6 14. Cuoq 2'40.3 15. Andersson 2'42.5 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jerem42 0 Posté(e) le 24 janvier 2008 classement de l'es 1: Clt no Pilote (nat.) Voiture Temps Ecart leader 1 2 Daniel SORDO (E) CITROEN C4 14:08.9 0.0 2 1 Sébastien LOEB (F) CITROEN C4 14:12.7 +3.8 3 3 Mikko HIRVONEN (FIN) FORD Focus RS WRC 07 14:29.0 +20.1 4 6 Chris ATKINSON (AUS) SUBARU Impreza WRC 2006 14:39.9 +31.0 5 8 Francois DUVAL (B) FORD Focus RS WRC 07 14:47.6 +38.7 6 5 Petter SOLBERG (N) SUBARU Impreza WRC 2006 14:50.1 +41.2 7 7 Gigi GALLI (I) FORD Focus RS WRC 07 14:53.2 +44.3 8 11 Toni GARDEMEISTER (FIN) SUZUKI SX4 15:07.6 +58.7 9 18 Jean Marie CUOQ (F) PEUGEOT 307 WRC 15:23.5 +1:14.6 10 19 Khalid AL QASSIMI (UAE) Ford Focus RS WRC 07 15:39.3 +1:30.4 11 12 Per-Gunnar ANDERSSON (S) SUZUKI SX4 15:39.5 +1:30.6 12 61 Frédéric ROMEYER (F) PEUGEOT 206 WRC 15:44.2 +1:35.3 13 14 Henning SOLBERG (N) FORD Focus RS WRC 07 15:49.0 +1:40.1 14 16 Matthew WILSON (GB) FORD Focus RS WRC 07 15:54.3 +1:45.4 15 79 Olivier BURRI (CH) SUBARU Impreza 16:30.4 +2:21.5 16 65 Laurent CARBONARO (F) PEUGEOT 307 WRC 16:38.8 +2:29.9 17 86 Patrick ARTRU (F) MITSUBISHI Lancer Evo IX 16:48.7 +2:39.8 18 75 Alessandro BROCCOLI (RSM) RENAULT Clio 16:49.4 +2:40.5 19 78 Alex RASCHI (RSM) RENAULT Clio 17:00.6 +2:51.7 20 68 Luca BETTI (E) HONDA Civic Type-R 17:05.8 +2:56.9 21 90 Frédéric SAUVAN (F) MITSUBISHI Lancer Evo IX 17:06.3 +2:57.4 22 88 Ludovic CLUZEL (F) MITSUBISHI Lancer Evo IX 17:19.6 +3:10.7 23 70 Eddie MERCIER (F) RENAULT Clio 17:21.0 +3:12.1 24 71 Henri-Marc VENTURINI (F) RENAULT Clio 17:36.8 +3:27.9 25 96 Philippe ROUX (CH) Subaru Impreza 17:42.7 +3:33.8 26 94 Gilbert SAU (F) MITSUBISHI Lancer Evo IX 17:43.7 +3:34.8 27 76 Andrea PANICCO (I) PEUGEOT 206 RC 17:49.3 +3:40.4 28 72 Silvano PINTARELLI (I) RENAULT Clio 17:50.7 +3:41.8 29 93 Joan FONT (E) MITSUBISHI Lancer Evo IX 17:51.6 +3:42.7 30 91 Giacomo OGLIARI (I) MITSUBISHI Lancer Evo IX 18:14.4 +4:05.5 31 82 Alain MACHARD (F) SUBARU Impreza STI 18:15.6 +4:06.7 32 89 Miguel BAUDOUIN (F) MITSUBISHI Lancer Evo 18:15.9 +4:07.0 33 4 Jari-Matti LATVALA (FIN) FORD Focus RS WRC 07 18:19.1 +4:10.2 34 87 Jérôme AYMARD (F) MITSUBISHI Lancer Evo IX 18:30.5 +4:21.6 35 64 Riccardo ERRANI (I) SKODA Octavia WRC 18:32.9 +4:24.0 36 95 Franck DOVERI (F) MITSUBISHI Lancer Evo VIII 18:34.6 +4:25.7 37 81 Flavio CASTEGNARO (I) SUBARU Impreza 18:37.6 +4:28.7 38 69 Daniel HOLCZER (H) HONDA Civic 18:38.2 +4:29.3 39 66 Frédéric COMBE (F) RENAULT Clio RS 18:39.9 +4:31.0 40 77 Stefano MORETTI (I) RENAULT Clio 19:08.2 +4:59.3 41 67 Marc DESSI (MC) RENAULT Clio RS 19:19.0 +5:10.1 42 73 Lilian VIALLE (F) RENAULT Clio 19:26.8 +5:17.9 43 74 GerrI PRANZONI (I) RENAULT Clio 22:20.0 +8:11.1 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jerem42 0 Posté(e) le 24 janvier 2008 résultats es 2: Clt no Pilote (nat.) Voiture Temps Ecart leader 1 1 Sébastien LOEB (F) CITROEN C4 9:25.7 0.0 2 2 Daniel SORDO (E) CITROEN C4 9:42.2 +16.5 3 3 Mikko HIRVONEN (FIN) FORD Focus RS WRC 07 9:53.4 +27.7 4 6 Chris ATKINSON (AUS) SUBARU Impreza WRC 2006 9:57.1 +31.4 5 5 Petter SOLBERG (N) SUBARU Impreza WRC 2006 10:02.8 +37.1 6 8 Francois DUVAL (B) FORD Focus RS WRC 07 10:04.3 +38.6 7 7 Gigi GALLI (I) FORD Focus RS WRC 07 10:11.3 +45.6 8 4 Jari-Matti LATVALA (FIN) FORD Focus RS WRC 07 10:13.7 +48.0 9 86 Patrick ARTRU (F) MITSUBISHI Lancer Evo IX 10:23.4 +57.7 10 11 Toni GARDEMEISTER (FIN) SUZUKI SX4 10:23.9 +58.2 11 18 Jean Marie CUOQ (F) PEUGEOT 307 WRC 10:24.1 +58.4 12 61 Frédéric ROMEYER (F) PEUGEOT 206 WRC 10:44.9 +1:19.2 13 19 Khalid AL QASSIMI (UAE) Ford Focus RS WRC 07 10:58.1 +1:32.4 14 16 Matthew WILSON (GB) FORD Focus RS WRC 07 11:08.3 +1:42.6 15 79 Olivier BURRI (CH) SUBARU Impreza 11:12.0 +1:46.3 16 12 Per-Gunnar ANDERSSON (S) SUZUKI SX4 11:12.6 +1:46.9 17 14 Henning SOLBERG (N) FORD Focus RS WRC 07 11:25.1 +1:59.4 18 90 Frédéric SAUVAN (F) MITSUBISHI Lancer Evo IX 11:32.2 +2:06.5 19 75 Alessandro BROCCOLI (RSM) RENAULT Clio 11:43.8 +2:18.1 20 78 Alex RASCHI (RSM) RENAULT Clio 11:48.0 +2:22.3 21 88 Ludovic CLUZEL (F) MITSUBISHI Lancer Evo IX 11:50.5 +2:24.8 22 96 Philippe ROUX (CH) Subaru Impreza 11:53.5 +2:27.8 23 71 Henri-Marc VENTURINI (F) RENAULT Clio 11:58.5 +2:32.8 24 95 Franck DOVERI (F) MITSUBISHI Lancer Evo VIII 12:12.9 +2:47.2 25 70 Eddie MERCIER (F) RENAULT Clio 12:14.2 +2:48.5 26 68 Luca BETTI (E) HONDA Civic Type-R 12:19.5 +2:53.8 27 94 Gilbert SAU (F) MITSUBISHI Lancer Evo IX 12:19.8 +2:54.1 28 76 Andrea PANICCO (I) PEUGEOT 206 RC 12:23.9 +2:58.2 29 72 Silvano PINTARELLI (I) RENAULT Clio 12:28.5 +3:02.8 30 81 Flavio CASTEGNARO (I) SUBARU Impreza 12:45.6 +3:19.9 31 91 Giacomo OGLIARI (I) MITSUBISHI Lancer Evo IX 12:48.8 +3:23.1 32 73 Lilian VIALLE (F) RENAULT Clio 12:54.1 +3:28.4 33 82 Alain MACHARD (F) SUBARU Impreza STI 12:54.7 +3:29.0 34 87 Jérôme AYMARD (F) MITSUBISHI Lancer Evo IX 12:57.7 +3:32.0 35 89 Miguel BAUDOUIN (F) MITSUBISHI Lancer Evo 12:57.8 +3:32.1 36 69 Daniel HOLCZER (H) HONDA Civic 13:03.7 +3:38.0 37 64 Riccardo ERRANI (I) SKODA Octavia WRC 13:12.9 +3:47.2 38 66 Frédéric COMBE (F) RENAULT Clio RS 13:28.8 +4:03.1 39 93 Joan FONT (E) MITSUBISHI Lancer Evo IX 13:44.7 +4:19.0 40 77 Stefano MORETTI (I) RENAULT Clio 13:56.2 +4:30.5 41 67 Marc DESSI (MC) RENAULT Clio RS 14:08.0 +4:42.3 42 74 GerrI PRANZONI (I) RENAULT Clio 15:04.2 +5:38.5 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
rallyevence06 0 Posté(e) le 24 janvier 2008 En direct : Monte-Carlo - Premier jour Le championnat du monde 2008 n’a pas démarré dans un enthousiasme délirant ! Le suspense était faible au départ de cette première épreuve de la saison, il l’est tout autant ce soir. Après une petite mise en jambe dans la première spéciale, Sébastien Loeb a frappé un grand coup dans l’épreuve suivante. Il a pris la tête de la course sans coup férir et roule vers sa cinquième victoire en Principauté… Son équipier Dani Sordo aura eu le mérite d’être le premier leader du championnat du monde ! Vainqueur de la première spéciale, le pilote espagnol a ensuite concédé trop de temps pour espérer rallier cette fin de journée en tête de la course. Il tentera donc d’assurer le doublé pour le compte de Citroën… Mikko Hirvonen se positionne logiquement au troisième rang, à 44”0 du leader, 31”3 de Sordo. C’est beaucoup mais c’était prévisible. Le Finlandais sait qu’il a peu de choses à espérer sur cette épreuve : il lui convient donc de rallier l’arrivée sans encombre, histoire d’engranger dès à présent de précieux points. Son équipier Jari-Matti Latvala n’a pas eu la chance de connaître une soirée tranquille ! Victime d’une crevaison dans la première spéciale, il a préféré terminer le secteur au ralenti et perd plus de quatre minutes dans l’affaire. Il pointe à la 17e place ce soir. Chris Atkinson et Petter Solberg en revanche se positionnent au pied du podium. Entre les deux pointe François Duval, qui a également réussi à passer cette première journée sans dégât… Côté Français, hormis Sébastien Loeb, Jean-Marie Cuoq et Frédéric Romeyer pointent dans le Top Ten. Le premier compte seulement 16”1 de retard sur la SX4 WRC de Toni Gardemeister, 43”1 sur Gigi Galli… ES 2 : La Cime du Mas-Col de Gaudissart – 17,58 km Le profil de la spéciale Cette épreuve se résume à l’ascension de deux cols successifs, à partir de La Cime du Mas (Altitude : 900 mètres) avec en premier le Col de Carri (Altitude : 1202 mètres) après seulement quatre kilomètres chronométrés, puis le Col de l’Echarasson (Altitude : 1146 mètres). Cette seconde ascension s’effectue sur une ancienne route forestière réaménagée, toujours à couvert dans la forêt. Record : Loeb-Elena (C4 WRC), 9’31”2 en 2007. Conditions climatiques Comme dans la première spéciale, la route est entièrement sèche. La température est légèrement négative depuis la tombée de la nuit. En tête de la course Sébastien Loeb a infligé une véritable punition à ses adversaires ! Après la mise en jambe de la première spéciale, le champion du monde relègue son équipier Danis Sordo à 16”5, Mikko Hirvonen à 27”7, Chris Atkinson à 31”4. Plus étonnant, le chrono du Français est inférieur de 5”5 par rapport à la référence réalisée l’année dernière : comme quoi les pneumatiques Pirelli se révèlent performants sur ce terrain. Le champion du monde s’est adapté vite et bien à cette gomme polyvalente… LE CLASSEMENT DE L’ES 2 1 Loeb-Elena C4 WRC A8 9’25”7 0 2 Sordo-Marti C4 WRC A8 9’42”2 à 16”5 3 Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 9’53”4 à 27”7 4 Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 9’57”1 à 31”4 5 Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 10’02”8 à 37”1 6 Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 10’04”3 à 38”6 7 Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 10’11”3 à 45”6 8 Latvala-Anttila Focus WRC 07 A8 10’13”7 à 48”0 9 Gardemeister-Tuominen SX4 WRC A8 10’23”9 à 58”2 10 Cuoq-Janvier 307 WRC A8 10’24”1 à 58”4 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 2 2 1 Sordo-Marti C4 WRC A8 23’38”4 0 1 2 Loeb-Elena C4 WRC A8 23’51”1 à 12”7 3 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 24’22”4 à 44”0 4 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 24’37”0 à 58”6 5 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 24’51”9 à 1’13”5 6 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 24’52”9 à 1’14”5 7 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 25’04”5 à 1’26”1 8 - Gardemeister-Tuominen SX4 WRC A8 25’31”5 à 1’53”1 9 - Cuoq-Janvier 307 WRC A8 25’47”6 à 2’09”2 10 12 Romeyer-Fournel Focus WRC 07 A8 26’29”1 à 2’50”7 RN Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
valoche rallye 0 Posté(e) le 25 janvier 2008 cuoq et romeyer y doivent pas faire senblant artru 16éme pa mal Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
rallyevence06 0 Posté(e) le 25 janvier 2008 ES 3 : Saint-Pierreville-Col de la Fayolle – 29,52 km Le profil de la spéciale Le départ se situe en descente à la sortie du village de Saint Pierreville avec une remontée immédiate sur le plateau ardéchois, à travers les châtaigniers sur une route étroite. On reprend ensuite l’ancien tracé Moulinon-Antraigues, autre grande classique du Monte-Carlo avec l’ascension vers le Col de la Fayolle. L’arrivée se situe 600 mètres après le passage du col, au début de la descente vers Antraigues. Conditions climatiques Temps froid, guère supérieur à 0°, sur une route sèche. En tête de la course Sébastien Loeb remporte cette première spéciale du jour : il compte maintenant 21”0 d’avance sur son équipier Dani Sordo. Pour la troisième fois consécutive, Mikko Hirvonen réalise le troisième chrono, mais à bonne distance des Citroën. François Duval est également performant, au quatrième rang sur cette spéciale, et revient à 2”9 de Chris Atkinson au général. Faits divers Toni Gardemeister connait encore des problèmes avec la Suzuki : il perd 2’20”8 et permet à Jean-Marie Cuoq d’intégrer une place dans les points. Retour sur le premier jour Jari-Matti Latvala a bien crevé hier, mais il avait effectué auparavant une touchette sur un muret. Il s’est arrêté dans la spéciale pour changer la roue avant droite. Il a également connu un problème de batterie. Journée chargée également pour les Suzuki : Toni Gardemeister a connu un démarreur cassé, une liaison intercom défaillante et des phares qui s’éteignent seuls… Son équipier Per-Gunnar Andersson a composé avec une transmission cassée après 14 kilomètres de course. Il a terminé la soirée en deux roues motrices… François Duval a quant à lui roulé sans notes corrigées : ses ouvreurs sont tombés en panne. LE CLASSEMENT DE L’ES 3 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 18’54”4 0 2 - Sordo-Marti C4 WRC A8 19’02”7 à 8”3 3 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 19’04”5 à 10”1 4 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 19’22”2 à 27”8 5 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 19’34”2 à 39”8 6 - Latvala-Anttila Focus WRC 07 A8 10’13”7 à 40”0 7 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 19’36”5 à 42”1 8 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 19’47”9 à 53”5 9 - Cuoq-Janvier 307 WRC A8 19’52”5 à 58”1 10 - Andersson-Andersson SX4 WRC A8 19’54”1 à 59”7 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 3 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 42’32”8 0 2 - Sordo-Marti C4 WRC A8 42’53”8 à 21”0 3 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 43’26”9 à 54”1 4 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 44’11”2 à 1’38”4 5 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 44’14”1 à 1’41”3 6 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 44’29”4 à 1’56”6 7 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 44’52”4 à 2’19”6 8 9 Cuoq-Janvier 307 WRC A8 45’40”1 à 3’07”3 9 8 Gardemeister-Tuominen SX4 WRC A8 46’47”7 à 4’13”9 10 - Romeyer-Fournel 206 WRC A8 46’51”3 à 4’18”5 RN Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
rallyevence06 0 Posté(e) le 25 janvier 2008 ES 4 : Burzet-Lachamp Rapahël – 16,30 km Le profil de la spéciale Le début reprend la classique Burzet-Burzet, par la montée du Ray-Pic et l’arrivée sur le plateau à 1440 mètres d’altitude. La montée est continue sur une route bosselée jusqu’à Pereyres puis devient meilleure en s’élargissant avant le retour dans la forêt. Là, la chaussée se dégrade. La dernière partie se révèle plus rapide… Record : Loeb-Elena (C4 WRC), 9’39”3 en 2007. Conditions climatiques Temps froid, guère supérieur à 0°, sur une route sèche. En tête de la course A Dani Sordo le meilleur temps de cette quatrième spéciale : l’Espagnol égalise ainsi avec son chef de file au nombre de scratches, alors que Mikko Hirvonen aligne les troisièmes temps. Derrière le pilote Ford, Chris Atkinson et François Duval se battent pour la quatrième place. L’Australien reprend un peu l’air, avec un avantage total de 5”4 sur le Belge. Faits divers Toni Gardemeister continue de tomber au classement. Il concède près d’une minute sur cette spéciale et se retrouve au 11e rang du classement général. Commentaires Sébastien Loeb, à l’arrivée de l’ES 3 : “Il a fallu s’habituer à de nouveaux pneumatiques. Dani (Sordo) a été très rapide hier soir. Ce matin, je me suis dit : OK, il faut attaquer pour creuser l’écart…” LE CLASSEMENT DE L’ES 4 1 - Sordo-Marti C4 WRC A8 9’37”1 0 2 - Loeb-Elena C4 WRC A8 9’39”8 à 2”7 3 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 9’44”6 à 7”5 4 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 9’50”4 à 13”3 5 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 9’51”0 à 13”9 6 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 9’53”5 à 16”4 7 - Latvala-Anttila Focus WRC 07 A8 9’53”7 à 16”6 8 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 9’57”3 à 20”2 9 - Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 9’59”5 à 22”4 10 - Cuoq-Janvier 307 WRC A8 10’01”0 à 23”9 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 4 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 52”12”6 0 2 - Sordo-Marti C4 WRC A8 52’30”9 à 18”3 3 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 53’11”5 à 58”9 4 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 54’02”2 à 1’49”6 5 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 54’07”6 à 1’55”0 6 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 54’19”8 à 2’07”2 7 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 54’49”7 à 2’37”1 8 - Cuoq-Janvier 307 WRC A8 55’41”1 à 3’28”5 9 10 Romeyer-Fournel 206 WRC A8 57’14”5 à 5’01”9 10 11 Al Qassimi-Orr Focus WRC 07 A8 57’19”2 à 5’06”6 RN Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
rallyevence06 0 Posté(e) le 25 janvier 2008 ES 5 : Saint-Martial-Le Chambon-Beleac – 12,66 km Le profil de la spéciale L’épreuve reprend en partie la fin de Burzet-Saint Martial, une grande classique du Monte-Carlo. Après le départ en descente sur une chaussée en bon état, la remontée emmène en Col de Joux (Altitude 110 mètres). Après un passage rapide en plateau jusqu’à Saint Andéol de Fourchades, la descente finale s’effectue sur une route exposée au sud. Record : Sordo-Marti (C4 WRC), 8’00”7 en 2007. Conditions climatiques Routes sèches, températures froides mais légèrement positives. En tête de la course Sébastien Loeb signe son troisième meilleur temps de la course, contre deux pour son équipier. Les Citroën dominent complètement cette course, ce n’est pas une surprise, et Mikko Hirvonen tient son rôle de troisième homme. Alors qu’il n’a plus roulé depuis trois mois, François Duval se montre performant au volant de la Ford Stobart. Il domine en tout cas son équipier Gigi Galli et se montre menaçant envers la quatrième place de Chris Atkinson. Toni Gardemeister a rétrogradé durant ce premier tour de trois spéciales, suite à un problème moteur. Une perte de puissance serait dû à un capteur de pression de turbo défaillant. Quoi qu’il en soit il a perdu beaucoup de temps dans la bataille. Jean-Marie Cuoq figure quant à lui dans les points, devant Frédéric Romeyer, Khalid Al Qassimi ou encore Henning Solberg. Commentaires Dani Sordo, à l’arrivée de l’ES 5 : “Seb va vraiment très vite et de mon côté j’attaque également. Mais il est impossible de prendre la tête de la course. J’aimerais le battre mis il est important également que je reste devant tous les autres…” Mikko Hirvonen, à l’arrivée de l’ES 5 : “Ca va, ce n’est pas trop mal. Il faut garder cette position…” Chris Atkinson, à l’arrivée de l’ES 5 : “Je ne peux pas me plaindre, tout va bien. C’est piégeux même s’il ne pleut pas. Il y a de parties humides et c’est parfois très glissant…” LE CLASSEMENT DE L’ES 5 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 8’06”2 0 2 - Sordo-Marti C4 WRC A8 8’11”4 à 5”2 3 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 8’12”0 à 5”8 4 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 8’17”9 à 11”7 5 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 8’18”8 à 12”6 6 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 8’19”8 à 13”6 7 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 8’19”9 à 13”7 8 - Latvala-Anttila Focus WRC 07 A8 8’20”5 à 14”3 9 - Cuoq-Janvier 307 WRC A8 8’20”6 à 14”4 10 - Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 8’29”6 à 23”4 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 5 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 1h0018”8 0 2 - Sordo-Marti C4 WRC A8 1h00’42”3 à 23”5 3 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 1h01”23”5 à 1’04”7 4 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 1h02’21”0 à 2’02”2 5 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 1h02’27”5 à 2’08”7 6 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 1h02’37”7 à 2’18”9 7 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 1h03’09”5 à 2’50”7 8 - Cuoq-Janvier 307 WRC A8 1h04’01”7 à 3’42”9 9 - Romeyer-Fournel 206 WRC A8 1h05’55”6 à 5’36”8 10 - Al Qassimi-Orr Focus WRC 07 A8 1h05’58”3 à 5’36”8 RN Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
rallyevence06 0 Posté(e) le 25 janvier 2008 ES 6 : Saint-Pierreville-Col de la Fayolle 2 – 29,52 km Meilleur temps Saint-Pierreville-Col de la Fayolle 1 (ES 3) : Sébastien Loeb (C4 WRC), en 18’54”4. Conditions climatiques Routes sèches, températures légèrement positives. En tête de la course Sébastien Loeb va sans doute profiter de cette deuxième boucle pour prendre un avantage définitif sur le seul adversaire qui semble en mesure de lui mener la vie dure sur ce Monte-carlo. Dani Sordo concède 10”8 et se retrouve à 34”3 du leader au général. Deuxième temps, François Duval reprend le rythme et retrouve un rang qui sied mieux à son talent. Il revient à 3”4 de Chris Atkinson… Faits divers 12e temps pour Jean-Marie Cuoq, en 19’45”6, contre un chono de 19’52”5 au premier tour. C’est la première fois depuis le départ que l’Ardéchois ne figure pas dans le Top ten. Alors deuxième du Groupe N derrière Olivier Burri, Fred Sauvan a abandonné dans l’ES 4, pont arrière cassé. Patrick Artru et Ludovic Cluzel ont pris le relais derrière le Suisse. En une seule spéciale, Jari-Matti Latvala a regagné cinq places et pointe à nouveau dans le Top Ten. Commentaires Sébastien Loeb, au parc d’assistance : “J’ai essayé de rouler vite dans la première spéciale du jour sans trop solliciter les gommes. Comme le résultat était satisfaisant, j’ai continué dans les deux autres spéciales… J’ai attaqué fort dans la troisième (ES 5, NDLR)...” Mikko Hirvonen, au parc d’assistance : “Les routes étaient sèches, avec seulement quelques plaques d’humidité. Je ne suis senti plus en confiance que la nuit dernière mais l’adhérence change et il est difficile de trouver la confiance avec ces nouveaux pneumatiques. Nous avons réglé l’auto un peu plus dure aujourd’hui. J’essaie de claquer mon rythme sur celui de Dani Sordo mais pas de me battre avec lui… “ François Duval, au parc d’assistance : “La matinée ne fut pas facile car certaines parties étaient plus glissantes que d’autres. Je sens mieux l’auto après avoir changé les réglages hier soir mais il y a encore beaucoup de travail à accomplir. Nous devons nous adapter à l’auto et cela prend du temps…” LE CLASSEMENT DE L’ES 6 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 18’41”8 0 2 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 18’51”1 à 9”3 3 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 18’51”9 à 10”1 4 - Sordo-Marti C4 WRC A8 18’52”6 à 10”8 5 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 18’54”2 à 12”4 6 - Latvala-Anttila Focus WRC 07 A8 19’01”3 à 19”5 7 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 19’02”4 à 20”6 8 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 19’09”1 à 27”3 9 - Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 19’14”0 à 32”2 10 - Andersson-Andersson SX4 WRC A8 19’33”0 à 51”2 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 6 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 1h19’00”6 0 2 - Sordo-Marti C4 WRC A8 1h19’34”9 à 34”3 3 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 1h20’15”4 à 1’14”8 4 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 1h21’15”2 à 2’14”6 5 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 1h21’18”6 à 2’18”0 6 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 1h21’40”1 à 2’39”5 7 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 1h22’18”6 à 3’18”0 8 - Cuoq-Janvier 307 WRC A8 1h23’47”3 à 4’46”7 9 11 Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 1h25’14”3 à 6’13”7 10 15 Latvala-Anttila Focus WRC 07 A8 1h25’22”7 à 6’22”1 RN Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
rallyevence06 0 Posté(e) le 25 janvier 2008 ES 7 : Burzet-Lachamp Raphaël 2 – 16,30 km Meilleur temps Burzet-Lachamp Raphaël 1 (ES 4) : Dani Sordo (C4 WRC), en 9’37”1. Conditions climatiques Routes sèches, températures légèrement positives. En tête de la course La tactique est bien rôdée : Sébastien Loeb choisit la deuxième boucle pour enfiler les meilleurs temps et prendre l’ascendant sur son équipier. Il signe un deuxième meilleur temps consécutif, son cinquième depuis le départ. Mikko Hirvonen est un véritable métronome : il réalise le troisième temps, voire le deuxième si Dani Sordo baisse le rythme. C’est le cas sur cette spéciale, où Sordo se contente du 4e temps derrière Mikko Hirvonen et Chris Atkinson. Faits divers Leader en Groupe N depuis le départ, Olivier Burri est en difficultés depuis la fin du premier tour. Son moteur crache de l’huile depuis deux spéciales. Il confiait au Point Stop de l’ES 5 : “Je suis tombé en panne dans l’ES 3, moteur coupé. J’ai eu du mal à redémarrer, les temparatures ne sont pas bonnes…” Commentaires Sébastien Loeb, à l’arrivée de l’ES 5 : “Je suis satisfait, nous avons augmenté notre écart sur Dani. Il va vite donc nous restons vigilants. L’éacrt avec les Ford peut sembler important mais personne n’est à l’abri d’une crevaison. Tout le monde prendra plus de risque lors du deuxième tour, qui sera forcément plus sale… Je suis resté prudent dans l’ES 3, histoire de na pas me retrouver à l’arrivée avec des pneumatiques à la corde. Ils tiennent globalement le choc, je roule vite et propre… Il y a beaucoup de monde dans les spéciales. Etre français dans une voiture française sur le Monte-carlo, c’est toujours sympa…” LE CLASSEMENT DE L’ES 7 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 9’40”7 0 2 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 9’43”0 à 2”3 3 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 9’45”3 à 4”6 4 - Sordo-Marti C4 WRC A8 9’48”1 à 7”4 5 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 9’50”8 à 10”1 6 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 9’54”3 à 13”6 7 - Latvala-Anttila Focus WRC 07 A8 9’54”4 à 13”7 8 - Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 9’54”7 à 14”0 9 - Cuoq-Janvier 307 WRC A8 10’01”2 à 20”5 10 - Andersson-Andersson SX4 WRC A8 10’02”4 à 21”7 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 7 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 1h28’41”3 0 2 - Sordo-Marti C4 WRC A8 1h29’23”0 à 41”7 3 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 1h29’58”4 à 1’17”1 4 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 1h31’00”5 à 2’19”2 5 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 1h31’09”4 à 2’28”1 6 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 1h31’34”8 à 2’53”5 7 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 1h32’39”8 à 3’58”5 8 - Cuoq-Janvier 307 WRC A8 1h33’48”5 à 5’07”2 9 - Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 1h35’08”6 à 6’27”3 10 - Latvala-Anttila Focus WRC 07 A8 1h35’17”1 à 6’35”8 RN Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
rallyevence06 0 Posté(e) le 25 janvier 2008 Sébastien Loeb a réalisé cinq meilleurs temps lors de cette deuxième journée de course, contre un pour son équipier Dani Sordo. Le champion du monde a conservé un rythme élevé durant toute la journée afin de se mettre à l’abri d’une mauvais coup : la tactique a fait ses preuves. Nanti des certitudes que lui confèrent quatre titres mondiaux et quatre victoires en Principauté, le Français semble invincible sur ce terrain… Il compte ce soir 56”6 d’avance sur son équipier – quasiment une minute – ce qui lui procure une marge confortable au moment d’aborder les deux derniers jours. Il a su gérer ses pneumatiques, s’adapter à leur comportement et les préserver au maximum. Il n’a pas eu à s’en plaindre, confirmant que les gommes tiennent le choc. Derrière la paire Citroën, Mikko Hirvonen tient le meilleur résultat possible au terme de ce deuxième jour. S’il ne peux pas se mesurer aux deux Citroën, il a au moins la satisfaction de figurer sur le podium, comme son chef de file la saison dernière ! Sur ce point, le Finlandais a pris la mesure de son nouveau statut au sein de l’équipe Ford. Son équipier a calmé le jeu après une erreur hier soir qui lui a coûté cher. Jari-Matti Latvala est tout de même parvenu à remonter à la 9e place, aux portes de points… Si Chris Atkinson ne peut suivre le rythme de Mikko Hirvonen, il domine son équipier Petter Solberg. Il compte également 14”0 d’avance sur François Duval, qui effectuait son retour en Mondial à l’ocasion de ce Monte-Carlo. Le pilote belge est à créditer d’une bonne journée malgré un sous-virage persistant. Il fait mieux en tout cas que son compagnon d’écurie Gigi Galli, qui pense surtout à prendre en mains la Focus et rallier l’arrivée finale. Lui aura tout le temps de se mettre en valeur durant toute cette saison… ES 8 : Saint-Martial-Le Chambon-Beleac 2 – 12,66 km Meilleur temps Saint-Martial-Le Chambon-Beleac 1 (ES 5) : Sébastien Loeb (C4 WRC), en 8’06”2. Conditions climatiques Routes sèches, températures légèrement positives. En tête de la course Alors que Sébastien Loeb signe un quatrième meilleur temps consécutif, Dani Sordo se contente de la quatrième performance. Il aurait effectué un tête-à-queue, une information non confirmée pour l’instant… Mikko Hirvonen et Chris Atkinson en profitent pour monter sur le podium de cette spéciale. Faits divers Gigi Galli perd gros dans cette dernière spéciale du jour suite à un problème de direction assistée : 1’22”6. S’il conserve la 7e place au général, il est maintenant tout près de son poursuivant immédiat Jean-Marie Cuoq, qui reste à 6”8 de l’Italien. Dani Sordo a perdu du temps sur la deuxième boucle de ce jour : en proie a des problèmes de différentiel, il a disputé une bonne partie des spéciales en mode “propulsion”... LE CLASSEMENT DE L’ES 8 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 9’40”7 0 2 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 9’43”0 à 2”3 3 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 9’45”3 à 4”6 4 - Sordo-Marti C4 WRC A8 9’48”1 à 7”4 5 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 9’50”8 à 10”1 6 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 9’54”3 à 13”6 7 - Latvala-Anttila Focus WRC 07 A8 9’54”4 à 13”7 8 - Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 9’54”7 à 14”0 9 - Cuoq-Janvier 307 WRC A8 10’01”2 à 20”5 10 - Andersson-Andersson SX4 WRC A8 10’02”4 à 21”7 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 8 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 1h36’44”9 0 2 - Sordo-Marti C4 WRC A8 1h37’41”5 à 56”6 3 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 1h38’07”7 à 1’22”8 4 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 1h39’13”5 à 2’28”6 5 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 1h39’27”5 à 2’42”6 6 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 1h39’54”5 à 3’09”6 7 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 1h42’06”0 à 5’21”1 8 - Cuoq-Janvier 307 WRC A8 1h42’12”8 à 5’27”9 9 10 Latvala-Anttila Focus WRC 07 A8 1h43’40”7 à 6’55”8 10 9 Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 1h43’43”6 à 6’58”7 RN Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
junior11 0 Posté(e) le 26 janvier 2008 je vais vous chanter la balaaaade!!!!!je ne connais pas votre opinion mais a mon avis le champinat vas etre triste cette année en mondial!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
rallyevence06 0 Posté(e) le 26 janvier 2008 junior a écrit:je vais vous chanter la balaaaade!!!!!je ne connais pas votre opinion mais a mon avis le champinat vas etre triste cette année en mondial!! Pas sur ... A voir Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
rallyevence06 0 Posté(e) le 26 janvier 2008 ES 9 : Labatie d’Andaure-Lalouvesc – 19,37 km Le profil de la spéciale C’est la même épreuve qu’en 1997. Du départ au village de Lalouvesc, la montée est continue. Esnuite le tracé suit le fond de la vallée, tantôt à couvert, tantôt à découvert jusqu’au carrefour qui traverse le cours d’eau et remontant sur une route étroite. A partir du raccordement avec la D124, la route s’accélère par une succession de virages inégaux… Record : Sainz-Moya (Escort Cosworth), 13’08”0 en 2007. Conditions climatiques Les routes sont sèches, mais l’humidité très présente dans l’air. Le brouillard est également présent alors que le jour vient de se lever sur l’Ardèche… En tête de la course Dani Sordo s’adjuge le meilleur temps de cette première spéciale du jour. Les conditions semblent difficiles, incertaines mais les Citroën maîtrisent la situation, inexorablement. A noter également, François Duval perd le contact avec Chris Atkinson. 3e temps, le pilote Subaru relègue le Belge à 13”6 et compte maintenant 27”6 d’avance au général. Faits divers Jean-Marie Cuoq accède au 7e rang du général au détriment de Gigi Galli. Le Français est à créditer du 9e temps dans la spéciale, mais à seulement 26”0 de la référence. Galli, 11e temps, concède quant à lui 36”0. Problèmes hydrauliques pour Jari-Matti Latvala. Le Finlandais était remonté au 9e rang, il rechute à la 11e place, à 2”6 de Henning Solberg. Commentaires Sébastien Loeb (C4 WRC), à l’arrivée de l’ES 9 : “J’ai roulé cool…” Dani Sordo (C4 WRC), à l’arrivée de l’ES 9 : “J’ai adopté un très bon rythme, c’est bien…” LE CLASSEMENT DE L’ES 9 1 - Sordo-Marti C4 WRC A8 11’18”1 0 2 - Loeb-Elena C4 WRC A8 11’20”1 à 2”0 3 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 11’24”4 à 6”3 4 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 11’24”9 à 6”8 5 - Andersson-Andersson SX4 WRC A8 11’30”6 à 12”5 6 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 11’33”9 à 15”8 7 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 11’38”0 à 19”9 8 - Gardemeister-Tuominen SX4 WRC A8 11’39”8 à 21”7 9 - Cuoq-Janvier 307 WRC A8 11’44”1 à 26”0 10 - Romeyer-Fournel 206 WRC A8 11’46”3 à 28”2 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 9 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 1h48’05”0 0 2 - Sordo-Marti C4 WRC A8 1h48’59”6 à 54”6 3 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 1h49’32”6 à 1’27”6 4 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 1h50’37”9 à 2’32”9 5 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 1h51’05”5 à 3’00”5 6 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 1h51’28”4 à 3’23”4 7 8 Cuoq-Janvier 307 WRC A8 1h53’56”9 à 5’51”9 8 7 Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 1h54’00”1 à 7’36”6 9 11 Andersson-Andersson SX4 WRC A8 1h55’41”6 à 7’43”4 10 - Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 1h55’48”4 à 7’45”9 RN Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
rallyevence06 0 Posté(e) le 26 janvier 2008 ES 10 : Saint-Bonnet-le-Froid- Saint-Bonnet-le-Froid – 25,36 km Le profil de la spéciale Le tracé est traditionnel depuis le départ du foyer de ski de fond (Altitude 1100 mètres) avec une descente le long du cours d’eau sur un revêtement entièrement refait. A remontée ensuite s’effectue sur un plateau au travers de la forêt. Ensuite les passages alternent à couvert ou découvert à une altitude variant entre 1000 et 1100 mètres d’altitude… Conditions climatiques Beaucoup de brouillard sur Saint Bonnet-le-Froid ce matin pour la première boucle. Les hélicoptères de la gendarmerie n’ont pas pu décoller, ce qui n’a pas empêché l’épreuve d’avoir lieu. En tête de la course Sébastien Loeb répond à Dani Sordo et reprend 1”2 à son équipier espagnol. Il s’agit de garder le rythme, une certaine concentration afin de se préserver de toute mauvaise surprise. François Duval réagit et signe le 3e temps de cette spéciale. Il revient ainsi à 22”9 de Chris Atkinson et n’a sans doute pas fait une croix sur la quatrième place finale. Après Jari-Matti Latvala, Gigi Galli perd du terrain en cette matinée ardéchoise, sans pour autant connaitre des problèmes mécaniques. Il lâche encore 34”3 sur ce secteur et perd du terrain sur Jean-Marie Cuoq, qui compte maintenant 14”5 d’avance sur le pilote italien. Jari-Matti Latvala reprend quant à lui une place à Henning Solberg et réintègre le Top Ten. LE CLASSEMENT DE L’ES 10 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 12’39”0 0 2 - Sordo-Marti C4 WRC A8 12’40”2 à 1”2 3 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 12’45”0 à 6”0 4 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 12’46”8 à 7”8 5 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 12’48”3 à 9”3 6 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 12’49”7 à 10”7 7 - Andersson-Andersson SX4 WRC A8 12’54”6 à 15”6 8 - Cuoq-Janvier 307 WRC A8 13’02”0 à 23”0 9 - Gardemeister-Tuominen SX4 WRC A8 13’02”4 à 23”4 10 - Romeyer-Fournel 206 WRC A8 13’10”5 à 31”5 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 10 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 2h00’44”0 0 2 - Sordo-Marti C4 WRC A8 2h01’39”8 à 55”8 3 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 2h02’19”4 à 1’35”4 4 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 2h03’27”6 à 2’43”6 5 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 2h03’50”5 à 3’06”5 6 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 2h04’16”7 à 3’32”7 7 - Cuoq-Janvier 307 WRC A8 2h06’58”9 à 6’14”9 8 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 2h07’13”4 à 6’29”4 9 - Andersson-Andersson SX4 WRC A8 2h08’36”2 à 7’52”2 10 11 Latvala-Anttila Focus WRC 07 A8 2h09’07”0 à 8’23”0 RN Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
rallyevence06 0 Posté(e) le 26 janvier 2008 ES 11 : Lamastre-Gilhoc-Alboussière – 21,66 km Le profil de la spéciale L’épreuve se déroule à moyenne altitude et débute à la sortie de Lamastre sur une route étroite et gravillonnée en montée légère jusqu’au Col de Saint Genest (Altitude 709 mètres). La descente qui suit est irrégulière et hachée à flanc de colline sur une dizaine de kilomètres. A partir de la sortie de Gilhoc, la route bifurque à gauche et s’élève sur le plateau au milieu des terres en culture. Avant l’arrivée, on passe le Col de Serre (Altitude 589 mètres) avant de redescendre sur Alboussière. Conditions climatiques Routes sèches, quelques plaques d’humidité. En tête de la course Dani Sordo ne terminera pas cette journée ! Il a stoppé sa Citroën avant Gilhoc, victime d’un problème moteur. Peut être un turbo défaillant. Selon la nature du problème rencontré, l’Espagnol pourrait repartir en Super Rallye demain. Voilà qui change singulièrement le profil de cette course ! Citroën peut faire une croix sur le doublé et les 18 points qui vont avec. Mikko Hirvonen quant à lui occupe la deuxième place, avec une certaine satisfaction. Le Finlandais ne pouvait espérer mieux sur ce Monte-carlo ! Régulier, Chris Atkinson pointe pour sa part sur le podium, mais avec seulement 10”1 d’avance sur François Duval. Gigi Galli a retrouvé un niveau plus conforme à son rang et reprend la 7e place – qui est donc devenu la 6e position – à Jean-Marie Cuoq. En Groupe N, Olivier Burri occupe toujours la tête de la course avec un moteur qui consomme beaucoup d’huile. Il conserve 6”8 d’avance sur Patrick Artru et n’est pas certain de pouvoir terminer cette journée ! Commentaires Gigi Galli (C4 WRC), à l’arrivée de l’ES 9 : “Je ne suis pas content de mon pilotage, je sens que je ne pousse pas la voiture a son maximum mais je n’arrive pas à faire mieux… “ Jean-Marie Cuoq : “Tout va bien, nous sommes devant Galli au classement général…” Per-Gunnar Andersson, auteur d’un très bon temps, à l’arrivée de l’ES 9 : “Je suis très content de mon chrono. On va essayer de continuer comme cela…” Frédéric Romeyer(C4 WRC), leader du Classement Promotion, à l’arrivée de l’ES 9 : “Je me sentais bien dans la voiture, on a pris un bon rythme, c’est super…” Histoire à la gomme Cette saison Pirelli est le manufacturier unique du championnat du monde des rallyes. Sur ce Monte-carlo, seulement deux pneumatiques ont été développés pour la course : un pneumatique à bande large et mini clous, et un pneumatique classique pour une utilisation sur l’asphalte. Pirelli a développé le premier modèle pour rien, puisque le parcours est en majorité sec cette année. Il pourra le ressortir des camions en 2010… Le deuxième modèle est utilisé par tout le monde. Un seul type de gomme est disponible et il n’est pas possible de retailler ce pneumatique. La FIA pourrait éventuellement autoriser le retaillage en cas de forte pluie, ou si les conditions l’imposent. Pour le manufacturier italien, il s’agit de démontrer qu’il est capable de fournir un pneumatique aux performances identiques pour toutes les écuries : un intérêt somme toute minime… LE CLASSEMENT DE L’ES 11 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 12’59”8 0 2 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 13’08”7 à 8”9 3 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 13’17”9 à 18”1 4 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 13’21”0 à 21”2 5 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 13’21”5 à 21”7 6 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 13’23”9 à 24”1 7 - Andersson-Andersson SX4 WRC A8 13’33”9 à 34”1 8 - Cuoq-Janvier 307 WRC A8 13’41”0 à 41”2 9 - Gardemeister-Tuominen SX4 WRC A8 13’47”2 à 47”4 10 - Wilson-Martin Focus WRC 07 A8 13’51”6 à 51”8 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 11 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 2h00’44”0 0 2 3 Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 2h02’19”4 à 1’35”4 3 4 Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 2h03’27”6 à 2’43”6 4 5 Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 2h03’50”5 à 3’06”5 5 6 Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 2h04’16”7 à 3’32”7 6 8 Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 2h07’13”4 à 6’29”4 7 - Cuoq-Janvier 307 WRC A8 2h06’58”9 à 6’14”9 8 9 Andersson-Andersson SX4 WRC A8 2h08’36”2 à 7’52”2 9 10 Latvala-Anttila Focus WRC 07 A8 2h09’07”0 à 8’23”0 10 11 Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 2h01’39”8 à 55”8 RN Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
rallyevence06 0 Posté(e) le 26 janvier 2008 ES 12 : Labatie d’Andaure-Lalouvesc 2 – 19,37 km Meilleur temps Labatie d’Andaure-Lalouvesc 1 (ES 9) : Dani Sordo (C4 WRC), en 11’18”1. Conditions climatiques Routes entièrement sèches. En tête de la course La course a changé de physionomie avec l’abandon du malchanceux Dani Sordo. L’ambiance n’est plus là même dans le clan Citroën, où des visages se sont subitement tendus. Par sécurité, le moteur de Sébastien Loeb a été inspecté mais l’équipe n’a pas jugé utile de changer le turbo – qui semble en cause sur l’auto de Dani Sordo. Le Français signe le meilleur temps de cette spéciale devant Chris Atkinson et François Duval. Les deux hommes vont animer la fin de course : ils restent en bagarre pour la troisième place finale… Jean-Marie Cuoq occupe toujours en place dans les points, au milieu des pilotes du Mondial. Si l’Ardéchois ne parvient pas à se lâcher complètement, à l’image de sa prestation sur cette épreuve l’an dernier, il a tenu tête à Gigi Galli, ce qui constitue une belle référence. L’Italien n’était pas bien réveillé ce matin, selon ses propres commentaires, et a préféré rester prudent. A noter également, les deux Suzuki SX4 sont toujours en course. Alors que Per-Gunnar se mettait en évidence avec un 5e temps, Toni Gardemeister a connu un nouveau problème mécanique en fin de matinée… Le Finlandais pointe au 12e rang, à quelques secondes de Matthew Wilson. Commentaires Jean-Marie Cuoq (C4 WRC), à l’arrivée de l’ES 11 : “La spéciale est difficile, les freins sont très sollicités. Gigi Galli est repassé devant moi : c’est logique mais c’est très valorisant de se battre contre lui… “ LE CLASSEMENT DE L’ES 12 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 11’12”0 0 2 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 11’14”6 à 2”6 3 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 11’18”1 à 6”1 4 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 11’18”6 à 6”6 5 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 11’19”3 à 7”3 6 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 11’21”5 à 9”5 7 - Andersson-Andersson SX4 WRC A8 11’30”8 à 18”8 8 - Gardemeister-Tuominen SX4 WRC A8 11’31”3 à 19”3 9 - Cuoq-Janvier 307 WRC A8 11’35”3 à 23”3 10 - Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 11’40”2 à 28”2 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 12 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 2h24’55”8 0 2 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 2h26’55”9 à 1’35”4 3 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 2h28’03”7 à 2’43”6 4 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 2h28’17”3 à 3’06”5 5 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 2h28’57”0 à 3’32”7 6 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 2h31’58”8 à 6’29”4 7 - Cuoq-Janvier 307 WRC A8 2h32’15”2 à 6’14”9 8 - Andersson-Andersson SX4 WRC A8 2h33’40”9 à 7’52”2 9 10 Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 2h35’01”3 à 7’55”8 10 11 Gardemeister-Tuominen SX4 WRC A8 2h35’24”0 à 8’23”0 RN Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
rallyevence06 0 Posté(e) le 26 janvier 2008 ES 13 : Saint-Bonnet-le-Froid-Saint-Bonnet-le-Froid – 25,36 km Meilleur temps Saint-Bonnet-le-Froid-Saint-Bonnet-le-Froid 1 (ES 10) : Sébastien Loeb (C4 WRC), en 12’39”0. Conditions climatiques Routes sèches, temps ensoleillé. En tête de la course Pour la première fois depuis le départ, ce n’est pas une Citroën qui réalise le meilleur temps. C’est une Subaru, celle de Chris Atkinson. L’Australien réalise un beau rallye Monte-Carlo et tente maintenant de conforter sa troisième place face à François Duval. Le Belge lâche 7”5 sur ce secteur et se retrouve avec un retard total de 21”1… Les SX4 WRC se mettent également en évidence lors de ce troisième jour. Malgré de nombreux problèmes de fiabilité, ses pilotes parviennent à s’exprimer, même si c’est de manière sporadique. Au moins, ils sont toujours en course… Faits divers Jari-Matti Latvala est sorti de la route dans l’ES 12 et a cassé une suspension avant. Il a abandonné ce troisième jour de course. Il repartira demain en Super rallye si l’état de son auto le lui permet… LE CLASSEMENT DE L’ES 13 1 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 12’23”9 0 2 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 12’31”4 à 7”5 3 - Loeb-Elena C4 WRC A8 12’34”6 à 10”7 4 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 12’35”8 à 11”9 5 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 12’36”6 à 12”7 6 - Gardemeister-Tuominen SX4 WRC A8 12’51”0 à 27”1 7 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 12’52”3 à 28”4 8 - Andersson-Andersson SX4 WRC A8 12’54”1 à 30”2 9 - Cuoq-Janvier 307 WRC A8 13’01”1 à 37”2 10 - Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 13’09”6 à 45”7 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 13 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 2h37’30”4 0 2 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 2h39’32”5 à 2’02”1 3 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 2h40’27”6 à 2’57”2 4 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 2h40’48”7 à 3’18”3 5 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 2h41’32”8 à 4’02”4 6 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 2h44’51”1 à 7’20”7 7 - Cuoq-Janvier 307 WRC A8 2h45’16”3 à 7’45”9 8 - Andersson-Andersson SX4 WRC A8 2h46’35”0 à 9’04”6 9 - Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 2h48’10”9 à 10’40”5 10 - Gardemeister-Tuominen SX4 WRC A8 2h48’15”0 à 10’44”6 RN Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
rallyevence06 0 Posté(e) le 26 janvier 2008 Sébastien Loeb mène le Monte-Carlo avec une large avance sur son plus proche poursuivant au terme de ce troisième jour de course : le Français est en route pour battre un nouveau record, un de plus, avec cinq victoires consécutives en Principauté. Comme Seb, Sandro Munari et Walter Röhrl avaient réussi à remporter quatre victoires sur le plus prestigieux rallye du monde. Mais l’Italien et l’Allemand en sont restés là, alors que le Français poursuit son chemin vers la gloire… L’abandon de Dani Sordo dans la matinée a quelque peu modifié la physionomie de la course. Victime d’un problème moteur, comme en Finlande et en Allemagne la saison dernière, l’Espagnol a dû ravaler sa colère et sa déception. Car Citroën était en route pour un deuxième doublé consécutif au Monte-Carlo avec en point de mire 18 points à récolter. Citroën en touchera finalement dix si Sébastien Loeb remporte la victoire, peut être onze si Dani Sordo repart demain dans le cadre du Super Rallye… Ford aurait pu en profiter pour marquer un maximum de points et prendre d’entrée la tête du championnat du monde Constructeurs. Mais Jari-Matti Latvala a également abandonné cette journée. Contrairement à l’Espagnol, le Finlandais a été maladroit. Pour sa première course dans une équipe officielle, il a compromis d’entrée de jeu ses chances de bien figurer après une touchette entraînant une crevaison. Il sortait une nouvelle fois de la route aujourd’hui : suspension avant cassée, il devra passer par la case Super Rallye… Mikko Hirvonen est ainsi positionné au deuxième rang. Même si l’écart avec le leader est important – plus de deux minutes -, l’essentiel était de bien démarrer la saison pour le Finlandais. Nanti d’une bonne avance sur Chris Atkinson, il devrait pouvoir rallier l’arrivée sans encombre avec huit points dans la musette. L’Australien devra en revanche se méfier jusqu’au bout de FrançoiS Duval, qui connait bien les spéciales de l’arrière-pays niçois. Le Belge a démarré doucement – il l’avait annoncé – puis a haussé le rythme hier pour finir ce soir avec un meilleur temps. Le Belge est sans aucun doute l’un des meilleurs pilotes du monde, il le démontre encore sur cette épreuve. Il devance ce soir Petter Solberg et son équipier Gigi Galli, auteur d’une prestation moins convaincante. Septième au terme de ce troisième jour, Jean-Marie Cuoq a réalisé une belle journée. Apparaissant plus libéré qu’hier, l’Ardéchois s’est fait plaisir sur des routes qu’il connait bien. Il s’est même permis de contester la position de Gigi Galli et pointe ce soir au septième rang, à seulement 25”2 du pilote italien. Per-Gunnar Andersson tient quant à lui le point de la huitième place. Au-delà du classement, les deux SX4 WRC de Gardemeister et Andersson ont réussi à rallier l’arrivée ce soir, ce qui peut être une belle satisfaction. Vu les moyens engagés et l’organisation de l’équipe japonaise, c’est même un exploit ! En Groupe N, Olivier Burri s’est battu toute la journée avec un moteur à l’agonie. Il n’a pu résister au retour du local Patrick Artru, qui mène ce soir la catégorie, pour 2”7. ES 14 : Lamastre-Gilhoc-Alboussière – 21,66 km Meilleur temps Lamastre-Gilhoc-Alboussière 1 (ES 11) : Sébastien Loeb (C4 WRC), en 12’59”8. Conditions climatiques Routes sèches, temps ensoleillé. En tête de la course A François Duval le deuxième temps de cette dernière spéciale du jour. Le pilote belge tente de revenir sur Chris Atkinson, qui se défend en réalisant le deuxième chron, à 1”0 du pilote Stobart. Sébastien Loeb commence est quant à lui rentré dans une autre phase de la course. Il n’a pris aucun risque dans cette ES 14, ce qu’il ne l’a pas empêché de réaliser un nouveau meilleur temps, son dixième en quatorze spéciales disputées. LE CLASSEMENT DE L’ES 14 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 13’08”4 0 2 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 13’12”8 à 4”4 3 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 13’13”8 à 5”4 4 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 13’16”9 à 8”5 5 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 13’17”8 à 9”4 6 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 13’27”4 à 19”0 7 - Andersson-Andersson SX4 WRC A8 13’35”6 à 27”2 8 - Cuoq-Janvier 307 WRC A8 13’42”2 à 33”8 9 - Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 13’44”9 à 36”5 10 - Wilson-Martin Focus WRC 07 A8 13’45”7 à 37”3 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 14 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 2h50’38”8 0 2 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 2h52’49”4 à 2’10”6 3 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 2h53’41”4 à 3’02”6 4 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 2h54’01”5 à 3’22”7 5 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 2h54’50”6 à 4’11”8 6 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 2h58’18”5 à 7’39”7 7 - Cuoq-Janvier 307 WRC A8 2h58’58”5 à 8’19”7 8 - Andersson-Andersson SX4 WRC A8 3h00’10”6 à 9’31”8 9 - Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 3h01’55”8 à 11’17”0 10 - Gardemeister-Tuominen SX4 WRC A8 3h02’02”2 à 11’23”4 RN Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
rallyevence06 0 Posté(e) le 26 janvier 2008 Rallye Monte-Carlo – Troisième jour L’équipe Citroën Total a achevé la deuxième journée du Rallye Monte-Carlo, manche d’ouverture du Championnat du Monde WRC 2008, sur les premières marches du podium. Leaders hier soir au volant de leur Citroën C4 WRC, Sébastien Loeb et Daniel Elena ont accentué leur avance. Sur la deuxième C4 WRC de l’équipe, Dani Sordo et Marc Martí se sont maintenus dans le sillage de leurs équipiers. Un groupe de trois spéciales, à disputer deux fois, était au programme de ce vendredi. Les 116,96 km contre le chronomètre empruntaient les célèbres tracés de St Pierreville-Col de la Fayolle, Burzet et St Martial-Béleac. Malgré un ciel menaçant et des risques de chutes de neige, la météo est finalement restée clémente, le soleil venant même réchauffer l’atmosphère dans l’après-midi. Les conditions de route sont restées piégeuses avec une alternance de portions tantôt sèches, tantôt humides. La matinée permettait aux deux équipages Citroën de se mettre une nouvelle fois en évidence. Ils se jouaient des nombreux changements d’adhérence, signaient trois nouveaux doublés et augmentaient leur avance sur leurs adversaires. Le travail effectué par l’équipe technique des ‘Rouges’ leur permettait de bénéficier d’une Citroën C4 exploitant idéalement les nouveaux pneus Pirelli. Les Champions du Monde en titre géraient parfaitement les difficultés, se ménageant une petite marge de sécurité. Dani et Marc évoluaient également sur un rythme élevé afin de continuer à creuser l’écart avec les pilotes les suivants. Ils se montraient plus prudents dans les zones piégeuses, préférant assurer le doublé des Citroën plutôt que risquer la faute. Au cours de la boucle de l’après-midi, Sébastien gardait la même cadence pour rester bien concentré. Il signait tous les meilleurs temps : « Cette étape s’est bien déroulée », racontait l’alsacien à Valence. « Nous avons adopté un rythme rapide et ainsi pu accentuer notre avance. Je suis satisfait du comportement de notre C4 WRC dont les réglages s’avèrent bien adaptés. J’apprécie également les performances des pneus Pirelli qui, sur ce terrain plutôt ‘frais’ et humide, se montrent efficaces. La prudence reste cependant de mise. Deux jours de course difficiles nous attendent encore. » « Notre journée a connu deux périodes », expliquait Dani. « Si ce matin tout s’est bien passé, cet après-midi, un souci technique est survenu dans l’ES6. Vers le milieu de la spéciale, le comportement de la C4 n’était plus parfait et j’ai dû disputer les deux épreuves suivantes dans ces conditions. Malgré ce handicap, nous sommes parvenus à conserver notre deuxième place. Ce petit incident démontre que le rallye est loin d’être terminé et que beaucoup de choses peuvent encore se produire. » « Nos équipages ont très bien négocié cette première journée ardéchoise » expliquait Olivier Quesnel. « Les pièges étaient pourtant nombreux ! Sébastien et Daniel ont superbement géré leur position qu’ils ont même renforcée. Dani et Marc ont aussi accompli un beau début d’étape avant d’être ralentis par un petit ennui mécanique. Ils ont bien limité les dégâts en réussissant à conserver leur deuxième place. Nos deux voitures sont sur le podium depuis le départ du rallye. Nous restons malgré tout méfiants car deux longues étapes restent encore à disputer… » Communiqué de presse Citroën Sport Site Internet : citroen-wrc.com Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
didierdu06 0 Posté(e) le 26 janvier 2008 jean-marie cuoq est rentré au parc fermé de Monaco à 22h45 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
rallyevence06 0 Posté(e) le 27 janvier 2008 ES 15 : La Bollène Vésubie-Moulinet (22,68 km) Le profil de la spéciale C’est la spéciale du fameux Col de Turini ! Le départ est donné juste après la mairie de La Bollène Vésubie. L’ascension est rapide sur une route large et resurfacée. Des lacets successifs mènent jusqu’au sommet du col, donc la passage se négocie en “pif paf”. La descente vers le village de Moulinet est entrecoupée d’épingles souvent verglacées. Conditions climatiques Si les routes sont sèches, les températures demeurent négatives ce matin, favorisant l’apparition de plaques de verglas. En tête de la course A François Duval le meilleur temps de cette première spéciale du jour ! Le Belge connait bien le coin et a un bon coup à jouer face à Chris Atkinson, qui va devoir attaquer fort pour défendre sa troisième place. Duval reprend d’un coup 12”1 à son adversaire et revient à 8”0 de pilote Subaru… Sébastien Loeb se contente quant à lui du 3e temps derrière soné quipier Dani Sordo… Jari-Matti Latvala est de retour en course également et s’adjuge le quatrième temps. Faits divers Toni Gardemeister n’a pas repris la route ce matin. Le pilote Suzuki a connu une surchauffe moteur dans l’ES 14, et son équipe a préféré renoncer plutôt que tout casser… Plusieurs pilotes ont eu recours au Super Rallye pour prendre le départ de ce quatrième et dernier jour au Monte-Carlo. En premier lieu Dani Sordo, dont le moteur a été réparé, et Jari-Matti Latvala, sorti de la route hier soir. Le premier a écopé de 20’, le deuxième de 15’ de pénalité, correspondant à cinq minutes par spéciale non disputée… Frédéric Romeyer a également eu recours au Super Rallye pour repartir ce matin. Le Stéphanois est sorti de la route hier soir, dans l’ES 14. Les écarts sont tels qu’il peut encore remporter la victoire en Promotion, pour peu qu’il parvienne à reprendre les 59”0 de retard qu’il a sur Alessandro Broccoli… Autres adeptes du Super Rallye, les Français Jérôme Aymard et Miguel Baudouin ainsi que le Hongrois Daniel Holczer sont repartis ce matin. LE CLASSEMENT DE L’ES 15 1 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 15’48”6 0 2 - Sordo-Marti C4 WRC A8 15’53”0 à 4”4 3 - Loeb-Elena C4 WRC A8 15’57”0 à 8”4 4 - Latvala-Anttila Focus WRC 07 A8 16’00”2 à 11”6 5 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 16’00”7 à 12”1 6 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 16’07”2 à 18”6 7 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 16’12”4 à 23”8 8 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 16’21”2 à 32”6 9 - Andersson-Andersson SX4 WRC A8 16’21”2 à 32”6 10 - Wilson-Martin Focus WRC 07 A8 16’33”9 à 45”3 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 15 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 3h06’35”8 0 2 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 3h08’56”6 à 2’20”8 3 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 3h09’42”1 à 3’06”3 4 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 3h09’50”1 à 3’14”3 5 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 3h11’03”0 à 4’27”2 6 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 3h14’39”7 à 8’03”9 7 - Cuoq-Janvier 307 WRC A8 3h15’36”0 à 9’00”2 8 - Andersson-Andersson SX4 WRC A8 3h16’31”8 à 9’56”0 9 - Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 3h18’32”3 à 11’56”5 10 11 Wilson-Martin Focus WRC 07 A8 3h18’56”3 à 12’20”5 RN Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
rallyevence06 0 Posté(e) le 27 janvier 2008 ES 16 : Lucéram-Loda (15,34 km) Le profil de la spéciale Cette épreuve est une grande classique du Monte-Carlo, disputée cette année à l’envers. Elle débute sur un petit plateau, deux kilomètres après la sortie de Lucéram, avec la succession de parties rapides. Après le franchissement du Col Saint Roch (Altitude 990 mètres), la route remonte légèrement vers le Col des Portes (Altitude 1068 mètres) avec des passages toujours à l’ombre en janvier. Depuis ce col, la chaussée se rétrécit et file en versant nord. Les deux derniers kilomètres ramènent vers le hameau de Loda en versant sud… Conditions climatiques Routes sèches, quelques parties humides. En tête de la course Daniel Sordo s’adjuge ce chrono devant François Duval, qui revient inexorablement sur Chris Atkinson. Le pilote australien tente bien de résister mais concède encore 4”0 sur son adversaire. 5e temps, Sébastien Loeb compte les kilomètres qui le séparent d’un cinquième victoire au Monte-Carlo. Idem pour Mikko Hirvonen, seulement 7e temps de ce secteur chronométré. Faits divers Le Groupe N est toujours autant indécis. Olivier Burri a repris la tête de la catégorie dans l’ES 15 mais concède 33”9 sur Patrick Artru dans cette spéciale. Il connait un nouveau problème mécanique. L’Ardéchois retrouve ainsi la tête de la course, à trois spéciales de l’arrivée finale… LE CLASSEMENT DE L’ES 16 1 - Sordo-Marti C4 WRC A8 10’51”7 0 2 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 10’53”8 à 2”1 3 - Latvala-Anttila Focus WRC 07 A8 10’56”4 à 4”7 4 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 10’57”8 à 6”1 5 - Loeb-Elena C4 WRC A8 10’58”3 à 6”6 6 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 10’59”1 à 7”4 7 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 11’03”5 à 11”8 8 - Andersson-Andersson SX4 WRC A8 11’12”1 à 20”4 9 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 11’14”6 à 22”9 10 - Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 11’15”1 à 23”4 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 16 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 3h17’34”1 0 2 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 3h20’00”1 à 2’26”0 3 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 3h20’39”9 à 3’05”8 4 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 3h20’43”9 à 3’09”8 5 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 3h22’02”1 à 4’28”0 6 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 3h25’54”3 à 8’20”2 7 - Cuoq-Janvier 307 WRC A8 3h27’01”0 à 9’26”9 8 - Andersson-Andersson SX4 WRC A8 3h27’43”9 à 10’09”8 9 - Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 3h29’47”4 à 12’13”3 10 11 Wilson-Martin Focus WRC 07 A8 3h30’37”8 à 13’03”7 RN Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
rallyevence06 0 Posté(e) le 27 janvier 2008 ES 17 : La Bollène Vésubie-Moulinet (22,68 km) Meilleur temps La Bollène Vésubie-Moulinet 1 (ES 15) : Sébastien Loeb (C4 WRC), en 15’48”6. Conditions climatiques Routes sèches. En tête de la course François Duval et Chris Atkinson animent cette fin de course ! Le premier reprend 0”5 à Chris Atkinson. L’Australien conserve la troisième place du podium pour 3”5 ! Il reste une seule spéciale à disputer avant celle du port de Monaco : elle déterminera certainement le troisième occupant du podium de ce Monte-Carlo. Sébastien Loeb se contente quant à lui du 4e temps mais creuse tout de même l’écart sur Mikko Hirvonen, qui a adopté un rythme identique… Jean-Marie Cuoq tient toujours la 7e place derrière Gigi Galli et avec une large avance sur Per-Gunnar Andersson. LE CLASSEMENT DE L’ES 17 1 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 15’27”7 0 2 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 15’28”2 à 0”5 3 - Sordo-Marti C4 WRC A8 15’29”0 à 1”3 4 - Loeb-Elena C4 WRC A8 15’33”6 à 5”9 5 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 15’42”5 à 14”8 6 - Latvala-Anttila Focus WRC 07 A8 15’47”0 à 19”3 7 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 15’47”8 à 20”1 8 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 15’53”5 à 25”8 9 - Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 15’59”6 à 31”9 10 - Andersson-Andersson SX4 WRC A8 16’15”4 à 47”7 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 17 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 3h33’07”7 0 2 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 3h35’42”6 à 2’34”9 3 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 3h36’08”1 à 3’00”4 4 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 3h36’11”6 à 3’03”9 5 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 3h37’49”9 à 4’42”2 6 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 3h41’47”8 à 8’40”1 7 - Cuoq-Janvier 307 WRC A8 3h43’17”1 à 10’09”4 8 - Andersson-Andersson SX4 WRC A8 3h43’59”3 à 10’51”6 9 - Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 3h45’47”0 à 12’39”3 10 - Wilson-Martin Focus WRC 07 A8 3h46’53”5 à 13’45”8 RN Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
rallyevence06 0 Posté(e) le 27 janvier 2008 En tout cas j'ai été agréablelement surpris par Wilson Junior et son sans de l'attaque Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
rallyevence06 0 Posté(e) le 27 janvier 2008 Auteur d’un parcours sans faute, Sébastien Loeb remporte sa cinquième victoire consécutive sur le Monte-Carlo, le rallye le plus prestigieux du monde. Cette corrélation n’est pas vaine : les plus grands champions remportent les plus grandes épreuves et contribuent à forger la grande histoire du sport automobile. Seb n’avait pas besoin de cette victoire pour figurer en bonne place dans les palmarès. Mais avec cinq trophées monégasques désormais à son compteur, il contribue un peu plus à forger sa légende… Sébastien Loeb détenait déjà le record de victoires en Principauté à égalité avec Sandro Munari et Walter Rohrl, celui qu’on appelait “le maitre”. Le Français est désormais seul sur sa planète. Espérons qu’il ne le restera pas toute la saison… Deuxième de la manche, Mikko Hirvonen aurait signé avant le départ pour un tel résultat. Installé sur le podium dès la première spéciale, il accédait à la deuxième place après l’abandon de Dani Sordo. Le Finlandais attend maintenant la Suède pour prendre sa revanche. Ca tombe bien pour lui : il est le dernier vainqueur en titre… Point commun entre les deux “lieutenants” des pilotes de pointe Citroën et Ford : ils n’obtiennent pas le résultat espéré par leur équipe. Sordo était pourtant assuré de la deuxième place mais la mécanique lui a joué une nouvelle fois un vilain tour. Turbo cassé lors du troisième jour, il repartait ce matin en Super rallye pour marquer un petit point et permettre à Citroën de prendre la tête du championnat Constructeurs. Si le pilote espagnol n’a rien à se reprocher sur le coup, Jari-Matti Latvala reste l’auteur d’une prestation plus contrastée. Une touchette lui coûtait d’entrée une crevaison et il sortait pour le compte le troisième jour, alors qu’il était remonté au dixième rang, à 49”6 de Per-Gunnar Andersson… Chez Subaru, le Monte-carlo peut être une satisfaction : ses deux pilotes n’ont pas connu de gros problème mécanique. Réguliers, à défaut d’être rapides, ils terminent tous les dans les points. Ils récoltent ainsi dix points pour le compte de leur employeur. A noter, Chris Atkinson a réalisé un meilleur temps, au cours du troisième jour… Stobart débute bien l’année également avec Gigi Galli et François Duval. C’est ce dernier qui s’est montré le plus performant : ce n’est pas vraiment une surprise. Après avoir retrouvé des sensations, le Belge partait à l’abordage de la troisième place occupée par Chris Atkinson. Il contribuait ainsi grandement à animer la fin de course. Les Suzuki SX4 WRC débutaient au Monte-Carlo leur première campagne complète en championnat du monde des rallyes. Leur prestation est encourageante même si Toni Gardemeister a dû renoncer hier soir suite à une surchauffe moteur et même si les problèmes de fiabilité ont été nombreux. Par rapport à la Corse et au Wales 2007, les progrès sont sensibles. Per-Gunnar Andersson a même pu fêter sa première participation en WRC par un point, celui de la huitième place. Quant à l’équipe Suzuki, elle en marque deux ! Septième, Jean-Marie Cuoq a effectué un beau rallye mais comme la saison dernière, il a eu un peu de mal à se lâcher en début de parcours. Il s’est tout de même permis de contester la sixième place de Gigi Galli lors du troisième jour, ce qui reste une belle référence… Le Groupe N revient finalement à l’Ardéchois Patrick Artru. Pendant longtemps, Olivier Burri a espéré que son moteur tiendrait jusqu’à Monaco. Ce ne fut pas le cas : le Suisse se contente de la torisième place finale derrière Ludovic Cluzel… En Promotion, Frédéric Romeyer a mené l’essentiel de la course. Sorti le samedi soir, il repartait à l’attaque le dimanche pour remonter sur Alessandro Broccoli. Mais il devait renoncer, autobloquant cassé. C’est finalement l’Italien qui remporte le Classement Promotion devant Patrick Artru… ES 19 : Monaco Circuit (2,70 km) Le profil de la spéciale La spéciale de Monaco tourne autour du port et passe devant les bureaux de l’ACM. Les autos partent deux par deux d’un bout à l’autre du tracé, le premier du classement général avec le deuxième, le troisième avec le quatrième et ainsi de suite… Conditions climatiques Routes sèches. En tête de la course Cette spéciale spectacle ne détermine pas le vainqueur final, loin de là, mais la troisième place du podium entre Chris Atkinson et François Duval. En signant un temps identique, les deux hommes en restent là. Chris Atkinson s’octroie ainsi la troisième place finale. François Duval quant à lui aura la satisfaction d’avoir signé quatre meilleurs temps sur cette épreuve, comme Dani Sordo. Dernier incident, Conrad Rautenbach s’est manqué au “S” de la piscine et a encastré la Xsara du Ph Sport dans un mur. Roue arrière droite cassée, il a dû abandonner… LE CLASSEMENT DE L’ES 19 Classements partiels 1 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 1’40”7 0 = - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 1’40”7 0 3 - Latvala-Anttila Focus WRC 07 A8 1’40”9 à 0”2 4 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 1’41”3 à 0”6 5 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 1’42”7 à 2”0 6 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 1’43”4 à 2”7 7 - Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 1’43”6 à 2”9 8 - Loeb-Elena C4 WRC A8 1’43”7 à 3”0 9 - Sordo-Marti C4 WRC A8 1’45”1 à 4”4 10 - Wilson-Martin Focus WRC 07 A8 1’45”1 à 4”4 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 19 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 3h39’17”0 0 2 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 3h41’51”4 à 2’34”4 3 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2006 A8 3h42’15”6 à 2’58”6 4 - Duval-Chevaillier Focus WRC 07 A8 3h43’57”9 à 2’59”7 5 - Solberg-Mills Impreza WRC 2006 A8 3h48’03”5 à 4’40”9 6 - Galli-Bernacchini Focus WRC 07 A8 3h49’41”8 à 8’46”5 7 - Cuoq-Janvier 307 WRC A8 3h50’36”5 à 10’24”8 8 - Andersson-Andersson SX4 WRC A8 3h52’00”6 à 11’19”5 9 - Solberg-Menkerud Focus WRC 07 A8 3h53’17”1 à 12’43”6 10 - Wilson-Martin Focus WRC 07 A8 3h59’57”5 à 14’00”1 RN Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Tino1 0 Posté(e) le 27 janvier 2008 Meme avec de nouveaux pneus Loeb reste le patron... Belle 3éme place pour Atkinson , c'était pas évident avec les Subaru...) Latvala reste le grand perdant de ce rallye Rautenback a cassé la xsara dans la derniére spéciale, si il continue comme sa il va vraiment se faire mal Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
rallyevence06 0 Posté(e) le 27 janvier 2008 Comme précisé dans le résumé Mr Conrad Rautenbach et ca Xsara son sorti pendant la super spéciale Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
rallyevence06 0 Posté(e) le 27 janvier 2008 Tino a écrit:Meme avec de nouveaux pneus Loeb reste le patron... Belle 3éme place pour Atkinson , c'était pas évident avec les Subaru...) Latvala reste le grand perdant de ce rallye Rautenback a cassé la xsara dans la derniére spéciale, si il continue comme sa il va vraiment se faire mal Comme tu dis Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Tino1 0 Posté(e) le 27 janvier 2008 A oui il a mis un bon jeton a la xsara mais il a pas fini d'en casser . La C4 arrive bientot Sinon il est vraiment cool le Rautenback Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Evoluzione07 0 Posté(e) le 27 janvier 2008 Comme prévus Loeb gagne ... Belle perfde Cuoq au milieux des usines avec une belle baston avec Galli , bon point pour Andersson aussi je voyais les Suzuki mal barré en début de rallye , dommage pour Gardemeister il aurais mérité mieux , il a un bon coup de volant le bougre . Beaux tir groupés des ardéchois en Groupe N ( qui a dit chauvin ? :p ) , dommage pour Burri la bagarre était belle . Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
gilou50 0 Posté(e) le 27 janvier 2008 une vidéo de S.Loeb qui aurait pu se terminer en catastrophe faute à l'inconsience d'un gendarme il n'y a pas que les spectateurs à discipliner. https://www.youtube.com/user/benjenper26 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
rallyevence06 0 Posté(e) le 27 janvier 2008 gilou50 a écrit:une vidéo de S.Loeb qui aurait pu se terminer en catastrophe faute à l'inconsience d'un gendarme il n'y a pas que les spectateurs à discipliner. https://www.youtube.com/user/benjenper26 Mais quel connardddddddd ... On a frolé la catastrophe Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
