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[therrydicule 0]

rallyevence06 a écrit:

therrydicule a écrit:

Alonso est plus tanter par Red Bull que par Renault... Et le dis publiquement.

Et BMW présentera sa F1.08 le 14 janvier.

Il est fort le jeune ... Il cherche quoi la ? De toute façon c'est un arrogant, il a plus ca place chez renault
Heikki Kovalainen est j'en suis sur à arme égale plus rapide

En effet:

Citation :

Les relations (avec Renault) se sont refroidies la semaine dernière après une réunion entre l'entourage d'Alonso et Briatore", affirme la chaîne privée, qui ne cite pas de source. L'offre de Flavio Briatore, directeur sportif italien de l'écurie Renault, "ne les a pas enthousiasmés", ajoute-t-elle.


"Alonso n'admet pas les pressions de Briatore", écrivait mercredi le quotidien AS précisant que ce dernier souhaiterait que le double champion du monde se prononce dès cette semaine.

"Toyota et Red Bull sont aussi dans la course pour lui. Nous avons l'avantage parce que nous le connaissons", avait déclaré Briatore lundi, laissant entrevoir une décision rapide d'Alonso.

C'est fort...
Source AFP.

[rallyevence06 0]

therrydicule a écrit:

rallyevence06 a écrit:

therrydicule a écrit:

Alonso est plus tanter par Red Bull que par Renault... Et le dis publiquement.

Et BMW présentera sa F1.08 le 14 janvier.

Il est fort le jeune ... Il cherche quoi la ? De toute façon c'est un arrogant, il a plus ca place chez renault
Heikki Kovalainen est j'en suis sur à arme égale plus rapide

En effet:

Citation :

Les relations (avec Renault) se sont refroidies la semaine dernière après une réunion entre l'entourage d'Alonso et Briatore", affirme la chaîne privée, qui ne cite pas de source. L'offre de Flavio Briatore, directeur sportif italien de l'écurie Renault, "ne les a pas enthousiasmés", ajoute-t-elle.


"Alonso n'admet pas les pressions de Briatore", écrivait mercredi le quotidien AS précisant que ce dernier souhaiterait que le double champion du monde se prononce dès cette semaine.

"Toyota et Red Bull sont aussi dans la course pour lui. Nous avons l'avantage parce que nous le connaissons", avait déclaré Briatore lundi, laissant entrevoir une décision rapide d'Alonso.

C'est fort...
Source AFP.

Il a la mémoire courte le jeune ... C'est grace à qui qu'il en est là !!!
Dire que des mecs comme Bourdais passe à côté de quelque chose d'énormes pour ce genre de types

[therrydicule 0]

Prodrive... Pas au départ:


On s'en douter... Mais David Richard a confirmé

Citation :

Il n'y a aucune chance de voir une Prodrive en F1 en 2008".

Il y a d'abord eu un problème juridique sur notre inscription. On a souhaité ensuite obtenir une dérogation pour intégrer le championnat en cours de saison et elle nous a été refusée.

La F1 reste notre ambition, mais comme nous voulons utiliser le châssis fournis pas une autre écurie, il y aura toujours des problèmes juridiques.

C'est pourquoi, nous devons remettre en question notre projet et le réétudier.

Prodrive voulais ce servir d'un châssis acheter... Williams et Spyker, entre autre, conteste ce droit...

Je ferais remarqué a Frank Williams que, même si c'est préférable qu'une équipe soit aussi constructeur, l'entrant et le constructeur doit être séparé d'une certaine manière dans la vision... Ferrari a déjà engagé des Alfa Romeo, et même des Maseratie et des Lancia (En de très rare occasion)...
Trouvé moi un autre nom qui fais plus "F1" que Ferrari

Dans le genre comique, Ferrari en temps que constructeur, fut dans les 1er temps ceci: La "firme" Auto Avio Costruzioni Ferrari qui fessais des voitures pour la Scuderia Enzo Ferrari Auto Corse car la Scuderia Ferrari S.p.A était interdite de course pendant la 2e guerre mondial.


Lotus a fais le même genre de truc avec la Rob Walker Racing Team dans la fin des années 50.

Lola, constructeur majeur , a fais la même choses avec plusieurs nom important... Dont certain sont en F1 de nos jours quand même: Bowmaker-Yeoman Racing Team,Reg Parnell Racing, Honda Racing Team (Ra-300), Hondola racing team (Ra-300),DW Racing Enterprises, BMW F2 racing team, Embassy-Hill, Team Haas Lola/Beatrice, Larrousse-Calmels, Scuderia Italia et le fameux "MasterCard Works Programme" qui a été une catastrophe...

La dedans, Embassy Hill n'a fais qu'une voiture de leur vie en 3 saisons:
Ils ont engagé avant des Shadow DN1,Lola T370, Lola T371 avant de faire la GH1...

La Scuderia Ambrosiana et la Scuderia Subalphina engagea des Masserati dans les années 50 et 30...

BAR a engagé une Reynard a sa 1er saisons...

En cherchant dans les bas de classement de certaine épreuve de f1 entre 1976 et 1985, on trouve RAM qui a engagé des Brabham BT44B, March 761 et Williams FW07B avant de faire leur propre châssis avec, entre autre, Jean-Louis Schlesser et Jacques Villeneuve (L'oncle).
En Angleterre, une équipe nommé McGuire avais entré une Williams FW04 modifier en 1977.
LEC Refrigeration Racing, en 1973, a engagé une March 731 a 4 reprise.

Et, si je continue a fouiller, je vais encore ne trouvé: C'est pleins de truc du genre... Cela a été fais des différente façon, c'est a différente époque... Mais quand même, je surprend Williams a avoir vendue des voitures 2 au moins 2 reprises pour des équipes de F1 et il vient dire qu'il ont pas le droit

Même Cosworth a pensez a faire cela en 1969, a la place ils ont sortie une des voitures les plus... Carré de la F1, mais 4 roue motrices.

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Voyons, il est pas en retraite lui
Michael Schumacher sera de retour au volant de la Ferrari F2007 à la prochaine séance d'essais à Jerez.

Pourquoi
Ferrari répond:

Citation :

Après autant d'années passées avec Michael, nous sommes habitués à faire face à ce genre de situations. Il sera en piste le 4 décembre à Jerez.

Nous lui avons demandé de remettre son casque, car les aides au pilotage ont déserté la F1.
Jusqu'à présent, les pilotes de F1 accéléraient comme s'il poussaient sur un bouton et l'électronique faisait le reste. Maintenant, ils doivent réapprendre.

[therrydicule 0]

Le nouveau boîtier électronique semble donner des mot de tête a tout le monde:
Ce qui arrive c'est qu'avec un nouveau boîtier, toute les équipes perde leur ancien boîtier... Donc leur "langage": Si tu truc d'une manière, le nom a changer...
En plus, les paramètre de fonctions sont pas exactement les mêmes, la manière qu'il fonctionne n'est pas le même, le règlement n'est plus le même non plus.

Imaginer faire votre rapport d'impôts pour le gouvernement du Japon du jours au lendemains. Toujours faisables, mais gros mot de tête en perspective.

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McLaren reprend la charge contre Renault:

Citation :

Il est clair que des informations confidentielles provenant de chez McLaren ont été sciemment, délibérément et largement diffusées et discutées au sein de l'équipe Renault

Je cite des avocat de chez McLaren...

D'ailleurs, la presse Britanique dit que Phil Mackereth serais en possession de 33 dossiers et que 12 ingénieurs chez Renault serais au courant des secret de la McLaren.

33 Dossiers technique, cela donne ,au minimum, dans les 700 pages quand il s'agit de truc simple... Hors, vue la complexité de certaine pièce en F1, on pourrais penser que c'est tout simplement le double: Genre 1400, 1500 pages... Environs, cela peut être plus ou peut-être moins.

Vous vous souvenez de l'amende record que McLaren a payé C'était pour 780 pages de données.

Cela veut pas dire que toute les pages sont importante Mais, cela donne une idées.

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Boîtier éléctronique:

Au tour de Mario Theissen et Sam Micheal de dire sont commentaire:
"Nous avons déjà exprimé diverses objections à l'introduction de l'électronique standard. D'après moi, ce boîtier a tout d'abord une forme très étrange, il est triangulaire, et il est clair qu'il a été conçu spécifiquement pour une voiture qui roulait cette saison. La position et l'angle des connecteurs prouvent que ce boîtier a été conçu pour une autre voiture."



Commentaire de Sam Michael fais à ITV
"Ils ne doivent pas faire tout le travail que d'autres équipes font actuellement,"
"Nous avons eu quelques soucis, ce n'est pas parfait, mais pour être honnête, c'est plutôt pas mal. Je crois que d'ici quelques mois, on n'y pensera plus."

[Joris-sportauto-32 0]

Des pieces McLaren chez ferrari donc

[therrydicule 0]

Joris a écrit:

Des pieces McLaren chez ferrari donc

Mais techniquement, c'est pas McLaren-Tag le boîtier, c'est McLaren-Microsoft...

McLaren, cela va, mais Microsoft... Les bugs Temps que c'est pas sous Windows Me, cela devrais aller

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Nouvelle économique:


Mise a pied "majeurs":
30 personnes seront mise a pied chez Super-Aguri.


La plupart, s'il ne ce trouve pas... Un tourne vis chez une autre équipes Vont, soit ce retrouvé chez Honda, soit vont aller dans d'autre discipline avec des l'expérience prissent en F1.

Attendais vous pas a une grosses saison chez S-A: L'ambiance est assez morose... Faut dire qu'ils ont pas 600 ou 700 personnes, comme chez Ferrari, mais que 120 présentement (Avant les mises a pieds).



Un circuit en Serbie:

Max Mosley, président de la Fédération internationale de l'automobile, discute avec Vojislav Kostunica pour la construction d'un autodrome moderne en Serbie, et d'un polygone pour véhicules spécialisés-> Du genre:Des camions de pompiers.

Cela aurais une importance capital pour le développement du tourisme en Serbie, ainsi que du Sport automobile dans les régions environnante... Et même de la promotions: Soyons clair:

Disons qu'il trouve un contrat pour cette piste avec une série importante... Pas nécessairement la F1, cela peut-être la FIA Gt ou même un festival majeur de formule ford (Comme a Brand Hatch).

Cela pourrais donc passer a certains poste de télé, entre autre à Speed au USA... Résultat: Quelque Américains pourrais, après avoir vue des images de la villes car la course est sous un drapeau jaunes, d'aller là bas et visiter pendant leur vacance... C'est con, mais cela ce fais.

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Ralph Schumacer et sans volant...
McLaren a un volant...

Voilà ce que dit Ralph, en entrevue dans le Bild en Allemagne.

Citation :

Tout le monde sait que le baquet chez McLaren-Mercedes est de loin le plus convoité en ce moment. Tous les pilotes sur le marché rêvent de s'asseoir au volant de cette superbe voiture"

"Je pars du principe que je suis assez rapide pour m'imposer au volant d'une telle voiture"


"Jusqu'à présent (je n'ai) aucun contact en cours" (avec l'écurie britannique).

Bon, de la manière dont c'est partie... Cela risque de ressemblé a Alonso sans volant et Dennis qui dit a Alonso:
"Tu vient dit? Non, mais soit on signe Ralph ou soit tu vient selon nos condition "

Une autre solution serais qu'Alonso aille chez Red Bull ou chez Toyota...

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Ce coup là, c'est trop gros... Je cite au complet

Citation :

Des employés de l'écurie de F1 Renault ont reconnu avoir eu connaissance de documents confidentiels sur la monoplace de McLaren-Mercedes, affirme vendredi la BBC, expliquant avoir eu accès à des témoignages recueillis par l'écurie britannique.

Des représentants de Renault, qui se défendent de toute irrégularité et plaident l'indélicatesse individuelle de l'un de leurs salariés, sont convoqués le 6 décembre devant le Conseil de la Fédération internationale de l'automobile (FIA). L'écurie française est accusée d'avoir eu accès, entre septembre 2006 et octobre 2007, à des documents et des informations confidentiels concernant son concurrent.

Selon le dossier de plaidoirie de McLaren-Mercedes cité par la BBC, ces informations étaient "largement disséminées et en toute connaissance de cause" parmi le personnel de Renault.

La radio explique avoir vu dix-huit témoignages recueillis par McLaren-Mercedes dans lesquels des employés de Renault reconnaîtraient en avoir eu connaissance.


McLaren-Mercedes compte également affirmer que trente-trois dossiers contenant 780 croquis techniques, ont été enregistrés sur un ordinateur de Renault en septembre 2006.

Le constructeur français a incriminé et limogé un de ses ingénieurs, Phil Mackereth, qui aurait, selon lui, agi seul et sans en informer d'autres membres de l'écurie. Mackereth avait été embauché par Renault en septembre 2006 après avoir travaillé pour McLaren.

L'écurie britannique a elle-même été exclue par la FIA du championnat du monde des constructeurs 2007 et a reçu une amende-record de 100 millions de dollars (environ 70 millions d'euros), pour des faits similaires au préjudice de Ferrari.

D'après AFP

Commence a être gros... Après on va dire que Bmw a copier Renault, puis que Toyota a copier BMW...
Et un technicien indépendant et incompétent va dire que la McLaren, la Ferrari, la BMW et la Renault était la même voiture ...
C'est une blague, cela ira pas jusque là... Du moins, j'espère.

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Antipatinage et nouveau boîtier: Au tour de Nelson Piquet junior de dire sont commentaire.

Citation :

J'ai été surpris par la facilité de conduite que cette aide (l'antipatinage) au pilotage procurait. La voiture était moins nerveuse, il était possible d'empiéter sur les vibreurs sans se poser de questions: je restais en ligne et pouvais accélérer franchement. L'électronique prenait alors le relais et dosait la puissance en fonction de l'adhérence. C'était efficace au chronomètre, mais cela n'exigeait pas un talent hors du commun.

(Les F1 en configuration 2008)
Je pensais que ce serait très difficile, et j'ai été agréablement surpris. En fait, je viens de la catégorie GP2, dans laquelle la voiture bénéficie d'une charge aérodynamique appréciable et de pneumatiques slicks, sans aucune assistance au pilotage. Il y avait du travail derrière le volant! D'une certaine manière, contrôler une F1 sans antipatinage reste moins difficile que dompter une GP2. Il est vrai, aussi, que le passage à la motorisation V8 aide à effectuer la transition en douceur pour les pilotes de F1. Un V10 sans antipatinage doit être beaucoup plus brutal, donc plus difficile à maîtriser.

Ce qui est certain, c'est qu'on ne pilote pas une voiture 2008 comme une voiture 2007! Là où il était possible de placer la voiture là où vous le vouliez auparavant, il faudra être beaucoup plus vigilant. Il faudra beaucoup plus contrôler les dérobades et faire attention au pied droit. Pour les pilotes, cela dit, c'est le retour du fun. Bien sûr, les temps au tour seront un peu moins compétitifs pendant un moment, mais je suis persuadé qu'ils atteindront peu à peu les valeurs de la saison dernière. Il faut juste s'habituer à la nouvelle configuration et trouver ses marques.

Bien sûr. Il s'agira d'ajuster la voiture à cette nouvelle conduite. Il faudra par exemple faire appel à une suspension arrière plus souple de manière à maximiser la motricité. Il faudra également surveiller de près l'usure des pneumatiques, surtout lorsque vous suivrez un autre concurrent et que vous tenterez de le dépasser. Cela dit, une chose est certaine: une bonne voiture munie de l'antipatinage le restera lorsqu'elle en sera dépourvue.

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Alonso, ou
En tous cas, pas chez Red Bull, David Coultard commente:

Citation :

Je ne vois pas Alonso venir chez Red Bull en 2008, et je suis 100 % certain d’être au volant chez eux l'année prochaine »
Je n'ai jamais été inquiet, même lorsque les premiers bruits sur Alonso se sont fait entendre.

Ce qui m’a le plus étonné, c'est que seulement deux journalistes m'ont demandé en personne ce qu’il en était - et je ne pense pas être inaccessible.

Le contrat que j'ai signé avec Red Bull est contraignant, nous n'avons pas seulement signé un bout de papier leur donnant le droit de me mettre dans n'importe quelle voiture, selon leur bon vouloir.

C’est très spécifique et ça précise quelle voiture je suis censé piloter lorsque celle-ci est engagée. Je sais que ce n'est pas toujours le cas avec les jeunes pilotes.

Cela ne signifie pas qu'une partie peut ne pas vouloir continuer le voyage. Mais si cela se produit, vous devez trouver un compromis. Sachant mes propres sentiments et ceux du propriétaire de Red Bull, Dietrich Mateschitz, ce n'est tout simplement pas un scénario envisageable. C’est un homme de parole

Il resterais donc 2 volants pour Alonso, si on suit les rumeurs et les commentaires des proprio: Totoya ou McLaren...

[Joris-sportauto-32 0]

C'est fait , Alonson va chez Renault avec Piquet.....


Autohebdo..

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Boîtier électronique

Commentaire de Tim Densham, Chef Designer du ING Renault F1 Team:

Citation :

Disons que pour la partie qui me concerne, ce boîtier a une forme très étrange, triangulaire, qui a clairement été conçue pour une monoplace spécifique de la saison dernière. Il en va de même pour la power box qui y est associée: la position et l'angle des connecteurs témoignent d'un dessin réalisé sur mesure pour une autre voiture.

L'adaptation de ces boîtiers dans la R27 pour les essais hivernaux a nécessité un mois de travail pour un ingénieur du bureau d'études: il a fallu repositionner tous ces éléments, dont les contraintes de refroidissement étaient également différentes de ce que nous connaissions.

Bon, c'est drôle, j'ai entendue cela ailleurs...
Sinon, les "A, mais cela a été fais pour une autre monoplace..." cela commence a m'ennuyer: Je me suis demander une questions: Combien de châssis différent McLaren a
Combien de type de châssis différent peuvent t'il utiliser pour faire un boîtier électronique... Réponse: Des tas.

Rien nous dis qu'un boîtier électronique dois être fais sur mesure pour une F1 La solution la plus simple serais de la prendre directement dans la MP4-22 d'Hamilton, mais il aurais techniquement pue le faire sur la MP4/9 de 1994... Ou même sur la SLR. C'est pas impossible.


Pour le "repositionner tous ces éléments" je le comprend, mais de dire que "a clairement été conçue pour une monoplace spécifique de la saison dernière" non: Rien ne me le prouve directement, et le fan s'en fou un peu
C'est un peu chercher une puce...




A propos de l'antipatinage:

Citation :

La perte de l'antipatinage vous a-t-elle contraint à revoir certains paramètres de la voiture pour 2008, comme la répartition des masses ou la géométrie de suspension?

Non, pas vraiment. Je ne comprends pas ceux qui confient avoir modifié leur monoplace uniquement à cause de cette nouvelle donne. Intrinsèquement, si une voiture est bonne avec l'antipatinage, elle le sera sans lui. L'adaptation aux nouvelles conditions d'adhérence procurées par la perte du contrôle de motricité se fera par la voie des réglages plus que par celle du design. En revanche, il est vrai que l'absence d'antipatinage pourra amplifier un problème d'équilibre dont l'impact sur la performance était minime jusqu'à présent.

Quels seront les paramètres à surveiller?

L'adhérence mécanique à l'arrière de la voiture et l'usure des pneumatiques, notamment.

Le chantier électronique constitue-t-il le plus gros défi de l'intersaison?

Pas à mon niveau, non. Il y a d'autres choses très importantes sur ma planche à dessin!

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Le retraité de la F1: Schumacer dit ceci après sa course de karting:

Citation :

"I do miss racing; the competition,"
"It is only natural. A year has passed even since I raced in karts. I adore it,"
"I have always loved racing. And the love is still there."

Traduction

Citation :

La course me manque;la compétition.
C'est seulement naturel. Une années a même passé depuis que j'avais courue en karting. J'adore cela.
J'ai toujours aimer la course. Et l'amour est toujours là.

[Joris-sportauto-32 0]

Une puce comme celle d'une F1 doit prendre suremment beaucoup + d'info qu'une SLR..

Quand a Shumi il se porte bien, car pour sa derniere apparition ya 1 semaine sur ferrari il a tapé les meilleur chrono(devant De rosa et autre et il n'était pas a la chasse comme le dit Todt...un vrai pilote ( et l'auto était sans assistance éléctro..)

Dommage qu'il n'a pas joué en champ car ou IRL, ou Nascar...qui sait

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Joris a écrit:

Une puce comme celle d'une F1 doit prendre suremment beaucoup + d'info qu'une SLR..

Quand a Shumi il se porte bien, car pour sa derniere apparition ya 1 semaine sur ferrari il a tapé les meilleur chrono(devant De rosa et autre et il n'était pas a la chasse comme le dit Todt...un vrai pilote ( et l'auto était sans assistance éléctro..)

Dommage qu'il n'a pas joué en champ car ou IRL, ou Nascar...qui sait

Pour la puce: Je crois que dans les fais, la "Puce" de la SLR "stock" serais une version moins poussé, un peu moins cher mais plus tenace que celle d'une F1.


Pour Schumacer:
Si les manager de Ferrari aurais le goût de gagner l'Indy500 (Seul trophée qui manque a Ferrari ) Je l'essaierais...

Ce serrais une premiers depuis.... Longtemps :
Nino Farina avais essayer de ce qualifier en 1956 sur une Bardahl-Ferrari et Ascari c'était Qualifier sur Ferrari-Ferrari (Ferrari 375 Indy) en 1952 ne terminant pas l'épreuve et étant classer 31.


Puis, il y a l'endurance aussi... A travers le monde, il y a 8 courses de 24 heures considérais "internationale" par la FIA: Le Mans, Daytona, Spa, Nürburgring, Zolder, "Britcar" a Silverstone, Tokachi, Willhire et Bathurst... Rajoutais les 12 heures de Sebring, et voilà un calendrier assez complet.

[Joris-sportauto-32 0]

YES sur une vieille Ferrari SP330 ou un truc comme ça!!!!

[therrydicule 0]

Joris a écrit:

YES sur une vieille Ferrari SP330 ou un truc comme ça!!!!

Mais, pourquoi pas

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Petite nouvelle vite vite:
Dietrich Mateschitz dit qu'il vue un contrat de 2 ans avec Alonso, pas question de lui donné un contrat d'un ans... Il est même prés a attendre 2009 pour l'avoir.

Citation :

«Nous voulons un contrat de deux ans avec Alonso, et une option pour une troisième saison . Ce que j'entends souvent, c'est qu'il est en train de négocier avec d’autres équipes pour une seule année. Une telle chose est pour nous hors de question.

Nous préférerions attendre et démontrer que (pour 2009) nous pouvons construire une voiture capable d'attirer un des meilleurs pilotes de Grand Prix. De toutes les équipes avec lesquelles Alonso discute actuellement - nous sommes, en tout cas, une alternative avec un fort potentiel. »

Cela sont c'est propos tel que tenue par CAPSIS International.

Donc, Coultard et Webber ont sûrement raisons de ne pas avoir peur de perde leur volant en 2008... Mais pas en 2009.
Et puis, le terme "Attirer un des meilleurs pilote de GP"... Je regarderais chez Torro rosso

Gêné lui en profite pour rappeler qu'il y a pas de place chez Ferrari avant 2010, mais qu'Alonso serais peut-être plus "a sa place" chez Ferrari que chez McLaren. Il dit aussi qu' «Il serait nécessaire de faire quelques essais avant la saison prochaine, et il n'y a vraiment plus beaucoup de temps.»
Cela veut dire, décide toi rapidement... De toute façon, il ne reste que... Toyota ou McLaren





D'un autre côté, la FFSA (Fédération Française du Sport automobile), enfin surtout via Bernard Laporte - actuel secrétaire d’Etat aux services des sports du gouvernement Sarkozy - a officialisé le fais que le Grand prix de France va être tenue dans l'équipe...

Il a dis que le Grand Prix de France « appartenait au peuple français, comme le Tour de France et Roland Garros. » Et que cette épreuve seras présente en 2008... Le problème c'est 2009, 2010, 2011, 2012, 2013...

Laporte rajoute aussi:

Citation :

Il y a juste le minimum pour permette l’organisation du Grand Prix de France 2008. Ecclestone est libre de faire ce qu’il veut. Si demain, il dit que nous n’avons plus notre place. Des larmes couleront.

[therrydicule 0]

Narain Karthikeyan a décidé de quitter Williams.

Ils a décidé de ne pas prolonger le partenariat, même si Williams étais prés a lui donner une prolongation.
Son agent dit qu'il n'y a aucune chance qu'il rejoigne Force India (Et c'est peut-être une bonne choses). D'ailleurs, si c'était le cas, il l'aurais contacté il y a un mois, donc...
Son contrat termine le 31 décembres.

J'espère, pour lui, un contrat a quelque part... GP2 ou Champ car, dans le genre.

[therrydicule 0]

Giancarlo Fisichella et Ralph Schumacer testeront là (ou seront testé par) Force India.

Bernie leur conseil plutôt de quitter le Formula One Circus a la place d’essayer de se raccrocher à une éventuelle place dans le cockpit d’une monoplace d’une équipe de bas de tableau.

Un problèmes est que le proprio, Vijay Mallya, est un proche de Ralph Schumacer -> Qu'il a connue chez Toyota.
Cela va même plus loin: Le grand patron du staff technique, c'est Mike Gascoyne: Ancien de chez McLaren,Tyrell, Jordan, Benettton et Renault (2001 à 2003) et Toyota... Avant d'aller chez Jordan/Midland/Spyker/Force India.
Il connais donc les 2 pilotes aussi.

Malgré tout, l'équipe est jeune et dynamique. La saison 2007 a donc été, pour Gascoyne, très agréable malgré tout.
Le seul problème a été le budget, ce qui est maintenant réglé...

Cette équipe est motivé, malgré les changement de mains, mais... Ils ont pas connue des saisons faciles dernièrement. Mais ils vont de l'avant, selon Gascoyne, Sutil, Mallya... Il pourront ,peut-être, faire l'exploit de doublé leur point(s) (De 1 à 2, c'est doubler... Et c'est passé du singulier au plurielles).

[Joris-sportauto-32 0]

Ils fauts qu'il partent a la retraire (ils on accumullés assez d'argent pour 5 décennies!!!)

Il faut laisse la place au jeune pilote...

Et se qui sera, bien c'est pas d'antipatinage, d'ABS (c'est pas ce terme, mais fait la meme fonction en jouan sur les gaz en décellération, pour soit avoir de l'appui sur l'ar, ou AV...)


Un Milliardaire russe (150 ème fortune mondiale ..roi de la Vodka, et banque a crédit en Russie) se dit tres interréssé par la F1

A voir!!!

[Joris-sportauto-32 0]

Ralh Schumacher l'affirme.S'il roule pour MC laren en 2008, il sera en mesure de battre le jeune Lewis Hamilton...

Asser gonfler de ça part, mais sans l'antipatinage pourquoi pas!!!!!

HE jo

[Joris-sportauto-32 0]

Le grand Frere ( le vrai Shum...) remet ça, apres Barcelone, ou il disait, que c'était fini , fera des essais sur deux jours pour Ferrari a Jéres...

AFP

[Joris-sportauto-32 0]

BmW Sauber dévoilera sa nouvelleF1.08 le 14 janvier 2008 chez BMW à Munich.

Jo

[Joris-sportauto-32 0]

Ralh Schumacher l'affirme() .S'il roule pour MC laren en 2008, il sera en mesure de battre le jeune Lewis Hamilton...

Asser gonfler de ça part, mais sans l'antipatinage pourquoi pas!!!!!

HE jo

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Joris a écrit:

Ils fauts qu'il partent a la retraire (ils on accumullés assez d'argent pour 5 décennies!!!)

Il faut laisse la place au jeune pilote...

Et se qui sera, bien c'est pas d'antipatinage, d'ABS (c'est pas ce terme, mais fait la meme fonction en jouan sur les gaz en décellération, pour soit avoir de l'appui sur l'ar, ou AV...)


Un Milliardaire russe (150 ème fortune mondiale ..roi de la Vodka, et banque a crédit en Russie) se dit tres interréssé par la F1

A voir!!!

Moi, je suis pas d'accord...
En fais, je pense que l'ABS, l'antipatinage et tout le tralala... Ça change pas grand choses.

En fais:Je crois qu'un bon pilote (À ce niveau, cela veut dire excellent) va ressortir pareil avec ou sans. Et que, pour les meilleurs, bien il devrais être capable de changer de voiture facilement...

Donohue et beaucoup d'autres de l'époque pilotais bien 3 ou 4 voitures par saisons totalement différente après tout.




Pour le Milliardaire russe... C'est tu combien d'équipe serais près a aller en F1 si il serais possible de faire un programmes partielle

22 équipes, soit 44 pilotes... Bon, certains d'entre eux sont des "Jokers", mais bon.... C'est juste pour dire qu'il y a déjà de la compétition pour entré en F1. C'est ce qui fais que certains dépense 600 millions par ans.

[shiwi 0]

Joris a écrit:

Ralh Schumacher l'affirme() .S'il roule pour MC laren en 2008, il sera en mesure de battre le jeune Lewis Hamilton...

Asser gonfler de ça part, mais sans l'antipatinage pourquoi pas!!!!!

HE jo

gonfler tu dit moi je dirais plutot culotter.

[therrydicule 0]

shiwi a écrit:

Joris a écrit:

Ralh Schumacher l'affirme() .S'il roule pour MC laren en 2008, il sera en mesure de battre le jeune Lewis Hamilton...

Asser gonfler de ça part, mais sans l'antipatinage pourquoi pas!!!!!

HE jo

gonfler tu dit moi je dirais plutot culotter.

Avoir un peu de culot, a ce niveau... C'est pas forcément mauvais.

Mais il y a des limites et il est proche...



Dans les News du jours: Indianapolis, et son président du circuit,Joie Chitwood (Tony George est le proprio) a parlé du futur:

Citation :

Je pense que la F1 reviendra chez nous.Il y a eu un certain dialogue. Il nous faut un plan qui bénéficiera à tout le monde. Nous avons beaucoup investi et nous avons été déçus de perdre le Grand Prix. Notre objectif est maintenant de le faire revenir un jour.

Si je serais a la FIA... Je penserais a courir a Indy, mais sur l'oval pas sur un "Roval"...
Une course de 301,75 km ce ferais en 75 tours... Soit en une heures et quart comme temps maximal. Mais plusieurs vont me dire que c'est pas une bonne idées (Et ils ont peut-être raisons).




Bernie Ecclestone dit :

Citation :

Il y a toujours eu de l'espionnage depuis que je connais la F1.

C’est un peu plus sophistiqué que par le passé. A l'époque, un patron d’équipe qui employaient quelqu'un pour bénéficier du savoir qu’il apporte avec lui. D'une certaine manière, c’est toujours le cas de nos jours. Red Bull a engage Adrian Newey. Pourquoi l'ont-ils fait ? Parce qu’il a des années d'information sur ce qu'il faut - et sur ce qu'il ne faut pas faire. Il n’est pas venu avec toutes les données, mais il est arrivé avec toutes ses connaissances.

Si j’étais le patron d’une clinique privée, je voudrais engager les meilleurs chirurgiens que je pourrais trouver. Si j’entends parler d’un type qui a effectué 30 transplantations cardiaques avec succès d'une nouvelle manière – je vais essayer de l'embaucher, car il a prouvé qu'il peut le faire.
Je ne peux pas vous dire d’oublier tout ce que vous avez fait d’un jour à l’autre.


Lorsque l'information est parvenue à Ron Dennis que quelque chose se passait dans son entreprise, il aurait dû appeler Todt et lui dire : "écoute Jean, quelque chose se passe, réglons-le ensemble". Ils se seraient rencontré, ils en auraient informé la police, qui aurait ensuite étudié la question et nous aurions su ce qui s'est réellement passé.

Je parle souvent du bon vieux temps, et probablement que ce n’étaient pas aussi bon. Mais au moins, en ce temps là, nous réglions ça nous-mêmes.Maintenant, chaque équipe dispose d’au moins cinq avocats, trois médecins, deux masseurs, un psychologue, et chacun d'entre eux veut travailler. Donc, s'il y a une chance de provoquer des difficultés, ils les provoquent!

Donc, c'est de la faute des masseurs et des psychologues C'est eux qui provoque les grandes difficulté ici
Un autre type en "grandes difficulté": David Richard, qui parle de début dans un futur proche pour prodrive (Pas de dates). Il parle beaucoup de truc d'avocat:

Citation :

Je pense toujours que la F1 est là où doit être – mais nous avons besoin de savoir ce que va dire le nouvel Accord Concorde. Si, par exemple, il est précisé que vous devez être un constructeur, alors nous devons comprendre quelle est la définition exacte d'un constructeur*.

Nous devons savoir, par exemple, combien de composants communs vont être autorisées à l'avenir - parce que ce que nous avons besoin de mettre en place certaines ressource pour y arriver. Je n'exclue pas cette option comme viable, c'est une possibilité, et nous nous pencherons sur cela. Mais il nous faut savoir et regardez la nouvelle série de conditions avant de procéder à cette décision.

Nous avons une place pour 2009, et je suis dans les discussions avec la FIA à au sujet du statut. Mais il s'agit réellement de la nature du nouvel accord Concorde, et si on peut s'y engager.

Soyons clairs : il y a deux problèmes totalement distincts. Il existe des règlements techniques de la FIA et il y a un accord commercial géré par Bernie Ecclestone. Aujourd'hui, vous pouvez engager ce que l'on appelle une voiture ‘client’** pour le championnat du monde 2008, rien ne vous en empêche.
Mais le problème suivant est, c'est seulement valable pour un an.

D’après nous, au-delà, ça ne sera plus possible. Commercialement, Bernie et les équipes en sont maintenant arrivés à la conclusion que ce n'est plus ce qu’ils veulent. Ils souhaitent que chaque équipe soit un constructeur.

Prodrive pouvait s’engager en 2008. Nous aurions pu acheter une voiture. Ce n’est pas un secret, tout a été organisé et nous avions tous les contrats prévus pour le faire. Nous n’aurions pas reçu de revenus d’exploitation commerciale pour le détenteur des droits, mais seulement pour un an ! Ce n’était pas viable...

*Société commerciale ou personne, physique ou moral, ayant une activité de fabrication.
**Société qui achètent des marchandises d'une autre société ou d'une personne, physique ou moral.

[therrydicule 0]

Bernie Ecclestone a démentie la rumeur disant que McLaren pourrais prendre le début de saisons avec des point a rendue négatif (C'est a dire commencé la saisons à moins 20 points ).

Rumeurs lancé par une certaine maladresse...

Cela a commencé avec une question de Auto Motor und Sport cette semaine...

La question était "S'il ce retrouve que McLaren a utilisé de l'information de chez "Ferrari" pour leur nouvelle voitures, devrais t'il être concerné sur le fais de commencé la saisons avec une pénalité de points "

Je sait, la tournure de phrase est pas si belle... Mais la réponse de Bernie :
"It would be more likely that they would be given a negative point allocation"
Ce serais plus plutôt qu'il ce serais fais donné une banque de point négatif...
Il a rajouté:
"I hope not, but it could happen."
J'espère que non, mais cela pourrais arriver...


Un autre journaliste lui a demandé par la suite (cette semaine encore): "Vue que McLaren continue de faire face a des enquêtes sur la voitures de 2008. Est t'il possible que la saison prochaine va commencé sans un autre scandales?"
Sa réponse semble assez solide:
"I can't say it and Max Mosley can't say it"
Je ne peut le dire et Max Mosley non plus.

Ensuite, encore cette semaine, le magazine Ruteur lui a demandé la 1er question encore une fois: C'est a dire:
"S'il ce retrouve que McLaren a utilisé de l'information de chez "Ferrari" pour leur nouvelle voitures, devrais t'il être concerné sur le fais de commencé la saisons avec une pénalité de points " (Copier-coller)

Sa réponse fut:
Je ne peut le dire et Max Mosley non plus.
Donc personne ne peu dire quelque choses sur toute cette affaire là.




Si je dis que c'est jamais arriver en 100 ans de course automobile dans les séries majeurs, cela suffit comme réponse
Parce que... Ce qui arriver de semblable fut d'interdire une équipe d'engager une voiture pendant la saisons (Arrows au tout début) et Arrows n'a pas commencé la saison a moins 9

[therrydicule 0]

Hammilton veut surpasser les plus grands...

Et a Jerez, la semaine prochaine, il pourras ce challengé a celui qui a les plus grandes statistique.

Code:

 Je suis plus que déçu (de la saisons 2007)
Mais j’ai appris de nos erreurs et je suis pleinement concentré sur la saison prochaine. Je progresse chaque année, et je ne vois pas pourquoi ce serait différent la saison prochaine !

Je serai mieux préparé, plus solide et plus expérimenté. Je serai prêt pour franchir la prochaine étape et devenir champion du monde. J'ai le temps de mon côté pour gagner beaucoup de titres. Si je le fais, la possibilité de briser le record de Michael Schumacher existe.
Michael a été un pilote phénoménal mais pour moi, Ayrton Senna était le plus grand. Si je pouvais avoir un titre, ce serait bien. Si je pouvais en avoir trois, comme Ayrton l’a fait, ce serait un rêve. Mais je veux être le meilleur qui ait jamais été.

Je ne peu croire que les choses ont changé en 12 mois.

Je suis toujours sous le coup de tout ce qui s'est passé cette année. Je me vois encore comme un garçon normal, mais je dois tout concentrer sur mon travail en F1. Je vais mettre ça en oeuvre au cours de l'hiver pour revenir encore plus fort la saison prochaine.

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Selon David Coultard, Alonso pourrais prendre une années sabbatique...

Citation :

Je ne pense pas que ce serait un problème pour lui de prendre une année sabbatique et de revenir dans la course au titre la saison suivante. Alain Prost a été le dernier à le faire.
Si vous pouvez piloter l'une des deux meilleures voitures, bien entendu, vous avez une grande chance de remporter le championnat !

Pourquoi quitter McLaren pour venir chez nous à l'heure actuelle ?
S’il n’a pas estimé gagner suffisamment chez McLaren, il ne va certainement pas aimer ne pas gagner du tout chez Red Bull - pour le moment, c’est ainsi !

Ça va être très difficile pour lui d'obtenir une monoplace capable de faire mieux – c’est une stratégie un peu étrange de gérer sa carrière.

En plus, Ils ne peuvent tout simplement pas ne pas me mettre dans la voiture l'année prochaine, même s'ils ne voulaient pas, sauf si nous trouvions une solution. Je suis là depuis assez longtemps pour savoir ce que mon contrat précise – et s’il y a un championnat du monde, ils doivent m’y inscrire !

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Ross Brawn assistera aux essais à Jerez

Ce seras sa 1er prestation publique dans ces nouvelles fonctions...

Sa confirmation fut courte, et bien a son image:

Citation :

Oui, je serai là dès mardi

Clair, précis, concis...

Mais pourquoi

Citation :

Je veux juste jeter un coup d’œil à l'équipe, les rencontrer et avoir une première idée de la manière dont tout cela fonctionne.

O.k, c'est valable...

Pourquoi chez Honda Le scandale d'espionnage

Citation :

Non, ce n'était pas un problème. Fin 2004, j'ai signé un nouveau contrat de deux ans avec Ferrari, sachant que c'était le dernier contrat que je voulais faire après une période de dix ans.

C'est vrai qu'après dix ans...

À propos des pilotes:

Citation :

Rubens est à un an de la fin de son contrat. Personnellement, je pense qu'il n'y a aucune raison de ne pas continuer avec Jenson et lui - car les deux ont prouvé qu'ils peuvent gagner des courses et sont des références très élevées.

Je n'ai pas d’inquiétudes au sujet des pilotes. Il y a beaucoup de plus gros défis à relever pour l'ensemble de l'équipe et pour moi que les pilotes

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Lewis Hammilton a été a Top Gear, l'émission qui a passé ce dimanche dernier...

Après que Richard Hammond ais essayer la Renault... R26 ou R27*, j'ai pas écouter le show au complet, cela parais

Lewis trouvé la température du plateau de tournage froide, mais l'accueil du publique chaud... Ne savais pas si Raikonen étais chaud en Malaisie -> Clarkson qui poses les questions.

Trouve les voitures sécuritaire, mais le felling de quand tu crash assez étrange -> Sa va faire mal, lève la tête, ferme les yeux, lâche le volant et... Bang... A, cela fais pas si mal finalement

Jeremy demandais qui allais être son coéquipiers l'année prochaine, Lewis lui a demandé s'il voulais l'être.... Il a dis non, car il ne peu pas entré dans l'autos...

Je coupe un peu...

Il a fais 1 tour, sur une piste humide et huileuse (sérieusement, une Vauxall diesel avais perdue de l'huile et...), en 1:44.7 alors que Mansell l'avais fais en 1:44.6 sur le sec, et The Stig en 1:44.4 sur le sec...

Jeremy lui a demandé comment il a fais:
Il arrive là, dans une voiture qui connais pas, sur une piste qui connais pas, et fais un 1:44.7 sur une piste humide et huiler en chantent et en parlant a la caméras alors que "the Stig", our qui c'est sa job de tourné là bas fais 1:44.4 sur le sec,

Si vous comprenez pas ce que cela veut dire: Imaginez qu'en tapent ce texte, je chante l'opéras devant 5000 personnes et que je négocie un contrat d'assurance en même temps, malgré le fais que j'ai la grippe et que je bois une bière...Cela vous donne une idées

Lewis a dis "A, mais l'autos était bonne, tu sait, "man""
Jeremy a répondue "L'autos est merdique, "man""


Et Jeremy a dis qu'il aimerais bien l'avoir a nouveau dans son show car il était très gentil et complaisant. Voilà le résumé du passage de Lewis Hammilton a Top Gear, sur BBC2.


*Edit: Renault R25. Donc, près de 1000 chevaux, et donc... Le grip est important

[Joris-sportauto-32 0]

Demain Seb Loeb aura le plaisir ainsi que Dany Sordo de faire des essais sur la R27 F1 renault au Castelet, tandis que Fisico et Kova, irons faire mumuse dans la terre a bord de la C4 WRC

Ils n'ont pas un beau job

[therrydicule 0]

Les essais a Jerez: J1:

Citation :

1 . N. Heidfeld - BMW Sauber F1.07 - 1:19.042 (+ 0.000 ) - 78 tours
2 . J. Button - Honda RA107 - 1:19.155 (+ 0.113 ) - 70 tours
3 . P. de la Rosa - McLaren Mercedes MP4-22 - 1:19.712 (+ 0.670 ) - 48 tours
4 . K. Raikkonen - Ferrari F2007 - 1:20.063 (+ 1.021 ) - 78 tours
5 . N. Piquet - Renault R27 - 1:20.366 (+ 1.324 ) - 67 tours
6 . S. Bourdais - Toro Rosso Ferrari STR2 - 1:20.615 (+ 1.573 ) - 101 tours
7 . G. Paffett - McLaren Mercedes MP4-22 - 1:20.638 (+ 1.596 ) - 50 tours
8 . M. Webber - Red Bull Renault RB3 - 1:20.682 (+ 1.640 ) - 69 tours
9 . M. Gene - Ferrari F2007 - 1:20.832 (+ 1.790 ) - 67 tours
10 . M.Conway - Super Aguri Honda SA07 - 1:20.927 (+ 1.885 ) - 88 tours
11 . S. Vettel - Toro Rosso Ferrari STR2 - 1:21.060 (+ 2.018 ) - 46 tours
12 . J. Rossiter - Super Aguri Honda SA07 - 1:21.246 (+ 2.204 ) - 75 tours
13 . T. Glock - Toyota TF107 - 1:21.336 (+ 2.294 ) - 69 tours
14 . G. Fisichella - Force India Ferrari F8-VII - 1:21.424 (+ 2.382 ) - 53 tours
15 . N. Hulkenberg - Williams Toyota FW29 - 1:21.551 (+ 2.509 ) - 28 tours
16 . F. Montagny - Force India Ferrari F8-VII - 1:21.559 (+ 2.517 ) - 65 tours
17 . K. Nakajima - Williams Toyota FW29 - 1:21.566 (+ 2.524 ) - 33 tours
18 . M. Asmer - BMW Sauber F1.07 - 1:21.962 (+ 2.920 ) - 57 tours
19 . K. Kobayashi - Toyota TF107 - 1:22.196 (+ 3.154 ) - 114 tours
20 . J. Villa - BMW Sauber F1.07 - 1:23.503 (+ 4.461 ) - 53 tours.

Le plus rapide: Heidfeld (BMW).
Celui qui tourne le plus: Kobayashi (Toyota).
Celui qui tourne le moins: Hulkenberg, suivie de Nakajima (Williams donc).

Ce qui est surprenant c'est les BMW et les Honda qui sont si rapide... Bon, c'est des essais, cela veut pas dire grand choses, mais cela donne une idées.

[therrydicule 0]

Ecclestone a encore fais quelque dollars de plus... Car la F1 a fais de bons scores d'audience dans tout les pays...
Le plus écouter a été le Brésil avec la course au titres...

Je ne donneras pas tout les tôt de tout les pays
Parce que, c'est trop long et que... Je crois pas que c'est si intéressant que cela de savoir les côtes d'écoute en Inde et en Chines.
Juste en France, c'est 5,3 millions de personnes... Donc, si vous faite un calcul rapide: C'est beaucoup de personnes qui regarde a travers le monde...
Donc, beaucoup d'argent.

Je crois que juste les jeux olympique peuvent ce battre contre cela, ou encore le championnat du monde de "foot"...

[Joris-sportauto-32 0]

Le foot et le rugby et l'atlétisme, puis la F1 loin devant le rallye et la CC je'y pense même pas comme le rallyecross, outre autre spécialité circuit française , hormis les 24 H du mans et le Dakar.

[therrydicule 0]

Arf: Pas les temps de Loeb au HTTT... Il a fais 20 tours Mardi, et 18 tours Mercredi le 5...
Ces commentaires:

Citation :

"Ca fait de belles sensations, a dit un Loeb souriant et transpirant après avoir bouclé 18 tours en deux séries entrecoupées de conseils par le Finlandais Heikki Kovalainen, pilote Renault F1. Je m'étais dit: un jour, il faut essayer. Voilà, c'est fait, mais ça donne envie de recommencer."

"Au début, c'est impressionnant et après on prend le rythme, mais ça n'a rien à voir avec ce que je fais d'habitude. A la fin, dans les longs virages, je pensais plus à retenir la tête qu'à conduire la voiture"

"La courbe de Signes, quand Heikki dit que ça passe à fond, on a du mal à y croire. A la fin, j'étais à une seconde de ses temps. C'est bien mais c'est juste une fois comme ça.
Il y a des endroits où je savais que je perdais du temps et que je pouvais encore m'améliorer un peu"

"C'est un petit peu ce que j'avais découvert au Mans, mais en plus fort: plus de puissance, de freinage, d'appui. L'expérience du Mans m'a beaucoup servi pour avoir un feeling dans la voiture. Ca va beaucoup plus vite mais tout va ensemble, la puissance, le grip. Et si on regarde la télémétrie, on se rend compte que ça passe beaucoup plus vite, 300 au lieu de 250 à certains endroits"

Bon, malgré tout, il a inquiété certaines personnes:
Dont certains responsables de Renault F1... L'un d'entre eux a dit:

Citation :

"Il fallait l'arrêter après chaque série de cinq tours, parce qu'il commençait à prendre confiance..."

La R26 était en configuration Monaco avec pneus Médium...
Malgré tout, certains ont réussie a s'amuser et a faire quelque blague:
Je cite Kovalainen:

Citation :

"J'ai toujours suivi les rallyes, depuis l'époque de Vatanen, Salonen et Kankkunen, et je suis très ami avec Marcus Grönholm. Maintenant, je suis les exploits de Loebinen et Sordonen"

Je savais pas qu'il avais ce sens de l'humour


Sinon, à Jerez: C'est Hammilton, sur MP4-22 avec 1:19.371 qui a le temp plus rapide de la 2ième journées...
Il est suivie de "D.C" sur la RB3 - 1:19.421.

Après: Ferrari:
3 . F. Massa - Ferrari F2007 - 1:19.761 (+ 0.390 ) - 97 tours
4 . K. Raikkonen - Ferrari F2007 - 1:19.779 (+ 0.408 ) - 87 tours

Puis... Le bordel:
5 . P. de la Rosa - McLaren Mercedes MP4-22 - 1:19.887 (+ 0.516 ) - 62 tours
6 . N. Piquet - Renault R27 - 1:19.982 (+ 0.611 ) - 71 tours
7 . C. Klien - Force India Ferrari F8-VII - 1:20.187 (+ 0.816 ) - 86 tours
8 . S. Vettel - Toro Rosso Ferrari STR2 - 1:20.398 (+ 1.027 ) - 57 tours
9 . G. Fisichella - Force India Ferrari F8-VII - 1:20.470 (+ 1.099 ) - 102 tours
10 . R. Kubica - BMW Sauber F1.07 - 1:20.487 (+ 1.116 ) - 118 tours
11 . T. Glock - Toyota TF107 - 1:20.523 (+ 1.152 ) - 54 tours
12 . S. Bourdais - Toro Rosso Ferrari STR2 - 1:20.533 (+ 1.162 ) - 75 tours
13 . N. Rosberg - Williams Toyota FW29 - 1:20.671 (+ 1.300 ) - 66 tours
14 . A. Zuber - Super Aguri Honda SA07 - 1:20.897 (+ 1.526 ) - 109 tours
15 . M. Webber - Red Bull Renault RB3 - 1:20.944 (+ 1.573 ) - 41 tours
16 . N. Hulkenberg - Williams Toyota FW29 - 1:21.068 (+ 1.697 ) - 67 tours
17 . A. Davidson - Super Aguri Honda SA07 - 1:21.076 (+ 1.705 ) - 74 tours
18 . R. Barrichello - Honda RA107 - 1:21.184 (+ 1.813 ) - 103 tours
19 . K. Kobayashi - Toyota TF107 - 1:21.699 (+ 2.328 ) - 118 tours
20 . N. Heidfeld - BMW Sauber F1.07 - 1:22.875 (+ 3.504 ) - 93 tours.


Noté que certains ce sont montré pas tuables: Fair 100 tour a Jerez, c'est beaucoup pour de la F1: Quand même. 442 kilomètres...




Pendant que les pilotes tourne sur les pistes, d'autre magazine...
Moi aussi, mais c'est pas de cela que je veux parler
Force India ont signé Mark Smith et Ian Hall.
Cela fais aussi de la chaise musicale: Smith s'occupera du design de la voiture, ce qui fais qu'il prend la place de James Key.
Ce dernier iras en R&D (Recherche et développements) pour 2009 et au delà... Ce qui fais qu'il prend la place d'un autre qui devient sont subalterne

Ian Hall, prendras le poste en 2009 (Le 01/01), seras responsable de la conception de la voiture pour la saison 2009.
C'était un poste des poste d'Akio Haga... Qui lui prendras le poste de responsable de la voiture 2008, sous les ordes de Mark Smith (Tout comme Ian Hall d'ailleurs).
C'est un "retour aux sources" pour Mark Smith et Ian Hall, qui était chez Jordan en 1999... Avec Gascoyne, qui lui aussi est de retour.

Je sait pas, mais si l'argent et le bureau chef reste là à long terme, je crois que cette équipe pourrais faire des surprises...

Tout comme Honda... Button dit :

Citation :

En 2009, nous pourrons nous battre pour la victoire régulièrement et aussi pour le titre, mais pas l'année prochaine. C'est trop tôt. Nous devrions cependant faire un bon en avant et peut-être que nous pourrons nous battre à l'avant du peloton dans la seconde moitié de la saison. Nous ne gagnerons pas en 2008 et je ne veux pas que les gens y croient, car ce ne sera pas le cas.
Si nous pouvions avoir une voiture compétitive à la fin de l'année prochaine, alors je serais très content de ma saison.

Dernière Nouvelle... Le Jeune Hammilton est très populaire, partout dans le monde... Enfin, un "petit village gaulois" de 45 millions d'habitant résiste...
Photos du village en questions:
Gros village... De 45 millions d'habitant qui adore Alonso

Je sait, la blague est nul, mais c'est le cas...
Pour eux, à 70%, Alonso est le pilote de l'année...
Je peu me douter que s'est pratiquement l'inverse en Angleterre
J'ai pas ce genre de statistique, mais bon...
96,4% des Espagnol sont près à dire que Ferrari a été la meilleure équipe cette saison.

Moi, je suis près a m'obstiner avec parce que je crois que Super Agurie a été la meilleur équipe cette saisons
Bon, je niaise, mais si on fais nombres de points/ dollars investie... On serais surpris.

[therrydicule 0]

Joris a écrit:

Le foot et le rugby et l'atlétisme, puis la F1 loin devant le rallye et la CC je'y pense même pas comme le rallyecross, outre autre spécialité circuit française , hormis les 24 H du mans et le Dakar.

En France, je sait que le Rugby "pogne"* assez... Mais je sait pas à quel point... En fais, j'ai jamais rien compris a ça

Je m'excuses auprès des fan de Rugby: Du foot, cela va, je sait même que j'ai un bon coup de pied de la jambe droite...
Surtout pour un gardiens , parce que je jouais souvent comme gardien quand je jouer dans les trucs de sport) -> Je le dégage le ballon moi
Le problème, c'est qu'il ce ramasse n'importe ou

Les 24 heures du Mans sont très regardé, et en popularité sont égal à un GP de F1...
Tout comme l'Indy500, a ces bonne heures... Parce qu'il y a eu quelque années qui était pas tout à fais là

Temps qu'aux Dakar: C'est une épreuve qui est dur a suivre, parce que c'est long



*Pour ceux qui ont pas compris:Cela vient de poigne, c'est a dire que le Rugby, en temps de objet puisque dans la phrase c'est un objet: Bon, techniquement, je sait, du moins il me semble, que c'est une propositions complétive à "Je sait", mais bon

Anyways, c'est pour dire que je sait que c'est populaire, donc cela a de "la poigne" dans le population... On dit donc que cela pogne, qui devient donc un verbe... Le verbe "pogner" qui n'est pas reconnue dans le dictionnaire, mais qui existe quand même
En plus, de mémoire, il y a une autre proposions, circonstancielle de lieu avec cela... C'est "En France".



2 petit mot sur la grammaires Française:
C'est exactement comment cassé les pieds a quelqu'un. J'aime écrire, mais j'aime pas la grammaire Française par ce que je la trouve casse pieds... Le résultat est que je fais pleins de fautes, parce que je comprend même pas pourquoi c'est une fautes. Résultat: Je fais encore des cours de Français...

[therrydicule 0]

Schumacer de retour en piste... Lequel, les 2.
Micheal, sur Ferrari F2007 en réglage de simulation de règlements 2009, soit une F1 avec 20% moins d'appuis.
Et Ralph, sur Force India Ferrari F8-VII, simulé les sorties de pistes
Étant sortie 2 fois... Et a souffert d'un arrêt de sa monoplace en matiné...
Takuma Sato, Nick Heidfeld et Sebastian Vettel ont aussi sortie de piste.
Le plus rapide fut Kubica et celui qui a fais le plus de tour fut Trulli.

Code:

1. R. Kubica - BMW Sauber F1.07 - 1'19"157 - 83 tours
2. L. Hamilton - McLaren Mercedes MP4/22 - 1'19"331 (+0"174) - 64 tours
3. F. Massa - Ferrari F2007 - 1'19"333 (+0"176) - 68 tours
4. M. Weber - Red Bull Renault RB3 -1'19"605 (+0"448) - 63 tours
5. T. Glock - Toyota TF107 - 1'19"687 (+0"530) - 40 tours
6. P. de la Rosa - McLaren Mercedes MP4/22 - 1'19"787 (+0"630) - 75 tours
7. N. Piquet - Renault R27 - 1'19"834 (+0"677) - 90 tours
8. M. Schumacher - Ferrari F2007 - 1'19"885 (+0"728) - 67 tours
9. R.
Barrichello - Honda RA107 -1'19"905 (+0"748) - 79 tours
10. N. Heidfeld - BMW Sauber F1.07 - 1'20"125 (+0"968) - 87 tours
11. N. Rosberg - Williams Toyota FW29B - 1'20"301 (+1"144) - 65 tours
12. S. Vettel - Toro Rosso Ferrari STR2 - 1'20"339 (+1"182) - 56 tours
13. S. Bourdais - Toro Rosso Ferrari STR2 - 1'20"507 (+1"350) - 55 tours
14. J. Trulli - Toyota TF107 - 1'20"775 (+1"618) - 99 tours
15. K. Nakajima - Williams Toyota FW29B - 1'20"802 (+1"645) - 39 tours
16. L. Fillipi - Super Aguri Honda SA07 - 1'20"915 (+1"758) - 83 tours
17. D. Coulthard - Red Bull Renault RB3 - 1'21"055 (+1"898) - 62 tours
18. T. Sato - Super Aguri SA07 - 1'21"093 (+1"936) - 79 tours
19. V. Liuzzi - Force India Ferrari F8-VII - 1'21"194 (+2"037) - 76 tours
20. R. Schumacher - Force India Ferrari F8-VII - 1'21"853 (+2"696) - 71 tours

Bourdais dit vouloir resté sans pression... Il dit aussi que sont coéquipier est loin d'être une recrue, qu'il a fais des milliers de km en f1...

Un autre qui fais des commentaire, c'est Piquet

Citation :

C'est un peu frustrant d'avoir perdu du temps ce matin, mais l'équipe a fait un super boulot et nous avons pu reprendre la piste assez rapidement pour bien avancer au final dans notre programme prévu pour cette journée. Je pense que nous avons bien travaillé aujourd'hui et que nous avons pu enregistrer des données qui seront importantes pour l'équipe.

Pendant ce temps, certains font les petits malins...

McLaren dit avoir lancé des information mensongère dans la presse...
"Cette information sur 18 employés différents de Renault ayant reconnu avoir vu des informations confidentielles de McLaren était inexacte".
"Treize employés de Renault ont effectué 18 témoignages et neuf d'entre eux ont admis avoir vu et avoir discuté des informations techniques confidentielles appartenant à McLaren"

C'est moins gros, mais c'est quand même important.
J'ai peur que certains ce soit emporté devant les médias...


Un autre qui a fais le malin, est un double champion du monde de F1...
Emerson Fittipaldi est accusé de d'avoir mis en danger les passagers d'un train express tchèque lors d'une séance de photos publicitaires organisée en octobre dernier... Il aurais manoeuvré sans autorisation un levier influant sur le fonctionnement du train, acte qui serais contradictoire avec les règlements de la compagnie des chemins de fer tchèques ainsi qu'avec l'ordre juridique de la République tchèque...

Bon, je sait pas, mais dans un TGV, il y a pas une façon de bloquer les contrôle pour ce genre de truc
Parce que sinon, c'est dangereux... N'importe quel con pourrais le tiré ou le pousser, sans le vouloir... Bon, 2 témoins serais là:Tomas Enge et Jarek Janis...
À savoir leur versions.

[therrydicule 0]

"Le Conseil mondial a trouvé que Renault avait enfreint la règle 151c du code sportif international mais a décidé de ne lui imposer aucune sanction"
"Les attendus complets de cette décision seront publiés le (vendredi) 7 décembre"

Aucune des ces informations n'a été utilisée pour influencer la conception de la future monoplace Renault et ce, de quelque façon que ce soit.




Mais je suis quand même surpris du fais qu'il on pas donné de sanction alors qu'a McLaren ils ont donné une sanction record...
Un peu de tenue dans vos politiques...
On parle de 70 millions d'euros d'amende et aucun point au niveau constructeur, ce qui a influencé sur un niveau historique purement statistique..
Je veux dire, par exemple, le constructeur Lotus (Pas la Team Lotus, le constructeur) a 7 titres de constructeur, pour 79 victoires et...
Merde, pas facile a compter cela... Désolé pour la phrases: Vraiment pas facile a compter...
Je compte tout les points donner, par tout voiture entré faite par Lotus, Donc, même les team rebarque et Scuderia Scribante sont la dedans...

Bon, cela donne 802 point de 58 à 74 ->Pourquoi je stop à 74
A vous de trouvez...
Et cela donne 645 point de 75 à 94
Donc: 1447 point...
Imaginons que, lors d'une années, une de ces équipe soit totalement disqualifié pour cause de copie... Disons Team Lotus, parce que les autres avais rien à copié, il fessais pas d'autos
Et, disons que c'est 1978, pourquoi l'année 1977:
1: C'est le 1er cas de scandale via un plagia majeurs qui est arriver en F1, par l'équipe Arrows, qui a vue sa voiture interdite de compétition.
2: C'est quand même une belle années

Donc, c'est 116 points en moins pour lotus s'il aurais copié... Au lieu d'un 1447 point historique, c'est un 1331...
Et si on ferais un classement de tout les constructeur de même, ils pourrais perde une place ou deux... Donc, une moins belle publicité, quoi que gratuite Et moins de noblesses au niveau de la position...

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Journée bizarre:
1: La FIA a été impressionné par Renault F1 et Phil Mackereth, ce qui explique l'absence de sentence, malgré la culpabilité avouer de la FIA (Ils aurais pue donner une peine d'un euros) et que tout ces dessins était d'aucun intérêt pour Renault ou n'ont pas été utilisés par Renault...
Toutefois, la FIA se réserve le droit de réouvrir ultérieurement ce dossier Renault/Mackereth en cas d'élément nouveau -> Mon idées: Au moins, donné un euros d'amendes s'ils sont coupable, juste pour faires beaux... Plus pour la symbolique que autre choses

2: Vettel est en "pôle"

Citation :

1 . S. Vettel - Toro Rosso Ferrari STR2 - 1:18.213 - 100 tours
2 . R. Kubica - BMW Sauber F1.07 - 1:18.410 (+ 0.197 ) - 119 tours
3 . N. Rosberg - Williams Toyota FW29 - 1:18.796 (+ 0.583 ) - 97 tours
4 . M.
Schumacher - Ferrari F2007 - 1:19.136 (+ 0.923 ) - 58 tours
5 . K. Nakajima - Williams Toyota FW29 - 1:19.611 (+ 1.398 ) - 76 tours
6 . T. Glock - Toyota TF107 - 1:19.961 (+ 1.748 ) - 58 tours
7 . F. Massa - Ferrari F2007 - 1:20.000 (+ 1.787 ) - 45 tours
8 . S. Bourdais - Toro Rosso Ferrari STR2 - 1:20.033 (+ 1.820 ) - 87 tours
9 . J. Trulli - Toyota TF107 - 1:20.229 (+ 2.016 ) - 69 tours
10 . D. Coulthard - Red Bull Renault RB3 - 1:20.657 (+ 2.444 ) - 72 tours
11 . A. Davidson - Honda RA107 - 1:20.821 (+ 2.608 ) - 102 tours
12 . T. Sato - Super Aguri Honda SA07 - 1:21.092 (+ 2.879 ) - 84 tours
13 . M. Asmer - BMW Sauber F1.07 - 1:21.333 (+ 3.120 ) - 80 tours
14 . G. van der Garde - Force India Ferrari F8-VII - 1:22.321 (+ 4.108 ) - 81 tours
15 . R. Rodriguez - Force India Ferrari F8-VII - 1:22.508 (+ 4.295 ) - 82 tours

3. Alonso négocie avec Renault: C'est à dire que les négociation sont toujours en cours et n'ont pas encore abouti... Mais la presse Espagnol dit que c'est imminent...

4: Kubica fête ces 23 ans... Bonne fête avec des ballons.

5: La carrière de Ralph pourrais être terminé... Je veux dire que le pourrais est étrange
Bon, je suis méchant... Mais je crois qu'il aurais sa place chez Audi "Le Mans": Il a prouvé en F1 être endurant...
En plus: Il dit, et je cite: "j'ai fait cette séance d'essais pour rendre service": Quel pilote a déjà dit cela
Aucun, a ma connaissance...

Mais je crois qu'il a pas compris certains trucs:

Citation :

J'aimerais bien poursuivre ma carrière en F1, mais ce n'est pas non plus une obligation. J'aimerais continuer, mais cela doit se faire dans les bonnes conditions

1: Être en F1, pour une course, c'est déjà plus que ce que 70% des pilotes vont accomplir dans leur vie.
2: Il y a pas juste la F1: Le Rallye de France est niveau correct... Qu'ece qu'il y a de mauvais avec quelque choses de correct
3: S'il veut continuer, il peut le faire dans d'autre catégorie... Il y a l'endurance et le Cart qui sont très intérésent (Je parle pas du nascar pour lui... Il y comprendrais rien).

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Max Mosley revient sur McLaren/Ferrari

Citation :

Je ne peux pas dire qu'ils (McLaren) aient dit toute la vérité le 26 juillet (ndlr: lors d'une première audition). Et il y a des raisons d'imaginer qu'ils pourraient ne pas avoir dit toute la vérité le 13 septembre (ndlr: lors d'une seconde), ce qui complique les choses",

"Ce n'est pas à moi de le dire (Si Ron Dennis devrais démissionné). Contrairement à la croyance commune, je n'ai vraiment pas de problème avec Ron. Vraiment pas. Ce que j'attends, de toutes les équipes, c'est qu'on nous dise la vérité sur ce qui se passe, ouvertement et sincèrement."

"Nous n'avons pas beaucoup de temps et il est extrêmement ennuyeux de devoir digérer des centaines et des centaines de pages rédigées par des avocats payés en fonction du temps qu'ils passent sur l'affaire. Cela nous éloigne de ce que nous sommes censés faire, mais nous ne pouvons pas permettre à des gens de tricher, pour le dire crûment"

Pour évité tout conflit, en partant du même principe, on pourrais pensé que Ferrari n'ai pas dit toute la vérité lors du 1er et du 2e serment...

Dans un cas de même, une des 1er choses a placer dans une notion de doute c'est la vérité des témoignage... Pourquoi Non seulement parce que les personnes qui témoigne peuvent mentir volontairement, il peuvent ne pas savoir tout du truc demandé dans la question...
C'est comme remonté un casse tête à 1000 pièces, et que tu ne sait pas si les pièces sont tous fais pour aller ensemble ou s'il t'en manque.

Cependant, on peut prendre un parie acceptable sur le bénéfice du doute et d'une manière raisonnable dire que les pièces sortent tous du même paquet... Et si une pièce ne fais pas, ou s'il manque des pièces, il ce peut qu'une personne ais mentie, pas nécessairement en le voulant... Ou que quelque choses ais été oublier (Pièce perdue).
Et là aussi, un parie est pris...

La comparaison est somme toute naïve, mais elle fonctionne relativement bien.

Pourquoi il pense a McLaren plus qu'a Ferrari:
1.Parce que Ferrari ne gagne rien a caché des truc dans ce conflit... Alors que McLaren pourrais gagné un petit quelque choses, si cela passe inaperçue... C'est la plus simple explication...

2.Ils est possible que Max ais de l'information. Quoi que c'est le plus important facteur pour moi, je ne peu dire c'est quoi qu'il a s'il en a.

3. Un peu de bon vieux "capital politique" aussi...
Et oui, mais cela c'est aussi le cas de Ron Dennis, de Bernie Ecclestone, de Jean Todt, de Flavio Briatore... C'est même le cas de Jock Clear -> Trouvé c'est qui, vous allez comprendre que sont rôle, quoi qu'important, il n'est pas dans la même ligne que Max Mosley... Alors que Jean Todt, un peu plus quand même.
Et je vais vous en apprendre un truc: C'est aussi mon cas

En bref: Tout le monde ce fais du capital politique...
En fais: C'est quoi du capital politique: En science politique, il appelle cela du capital social
C'est définit comme l'agrégat des ressources réelles ou potentielles qui sont liées à la possession d'un réseau durable de plus ou moins de rapports institutionnalisés de la connaissance et de l'identification mutuelles
Cela peu être une réfèrence à la valeur collective de tous les "réseaux sociaux" et les inclinations qui résultent de ces réseaux pour faire des choses l'un pour l'autre
Ou encore l'Investissement dans des relations sociales avec des retours prévus dans le marché global (Le retour peu être sous plusieurs formes de capital)
Si on suit les 3 trucs: On est tous coupable de ce faire du capital, cela dès que ce fais des réseau sociaux et qu'on les entretiens...

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Celui qui a le meilleurs temps cette semaine est une surprise...

C'est Vettel sur Toro Rosso:
Bon, c'est des essais, donc ont sait pas les conditions de tout le monde... Mais quand même...

Son 1:18.213 est surprenant...

Son coéquipier fais pas si mal aussi... Mais ils doit apprendre a ajuster la F1...Mais je crois qu'il sait comment il veut sa F1, cela dois juste ce faire dans les contraintes...

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RETOUR DES SLICK Dès 2009 Oh yeah!

Les essais fais ces dernier jours a Jerez (Assez belle vile, allez voir sur google earth si vous en avez la chance) a fais des décision...

Cela veut dire, comme attente: 20% moins d'appui en 2009, mais des slick...

Si, je parle déjà de 2009 alors que rien de 2008 a véritablement commencé

C'est cela la vie de nos jours



Autre choses intéressante: Quand il est temps de quitter, il est temps de quitter... Micheal Schumacer l'a compris... Par rapport a son frère: Ceci a été dis dans Auto Motor und Sport... Et a été traduit en anglais par E.A.
Source GMM... Je poste l'intégrale en anglais, avec une petite traduction rapide...

"I told him that he shouldn't do it'. "I don't know what his intentions are, but before he came here with this car - I don't know what it is called - I told him that he shouldn't do it.I said to him a long time ago that there are so many other things in life that are fun." Yes (He's still good enough to drive in F1), but he doesn't have the right options at the moment,"

Traduction: Je ne sait pas quel sont c'est intention, mais avant même qu'il aille a Jerez essayer l'autos - Je ne sait pas de quoi il a parler avec cette équipe (mais) - Je lui ais dit qu'il ne devrais pas le faire. Je lui est (aussi) dit, il y a longtemps, que bien d'autre choses dans la vie sont plaisante...
S'il est encore bon pour la F1: Oui (Il a même insisté sur cette réponse là), mais il n'a vraiment pas les bonne options pour le moment.


Autre nouvelle: Wurst: Il ne feras plus de course en F1... ... ... Mais pourrais être présent au 24 heures du Mans.
Je rappelle qu'il est un monsieur 100% au Mans
Avec Villeneuve Des rumeurs dissent qu'il va le remplacé...Villeneuve étant en Nascar, cela pose des questions pour cette épreuves...

[Joris-sportauto-32 0]

Vive les slicks , les rainurés sont moches....., se dégrade de façon très bizzare, et est plus difficile d'entretenir une belle glissade (c'est on/off)

Donc vive le slick et moins d'appui.....en vitesse çela fera pareil de toute façon , mais les autos plus belles !