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[therrydicule 0]

Bon, avec 5 courses a faire, je sait que plusieurs prenne les paries rendue là
Cela fais parties des News, mais... Jouer pas votre fortunes, o.k

Je ré-écrit "la" côte la plus sérieuses... Bon, sérieusement, j'en ais 3 ou 4... Mais, très souvent, c'est la même (juste une réduction de fraction avec arrondissement)

Heidfeld est à 27 contre 1 à Las Vegas, mais à 50 contre 1 à Londres... Rappeler vous que plusieurs font la baleine à Las Vegas, alors qu'a Londres c'est mal vue... C'est le seuls ou il y a de vrai variation

Hamilton à 5 contres 4
Alonso est 13 contre 8
Raikkonen à 9 contre 2 ,
Massa à 11 contre 2.
Cela veut dire qu'Hamilton est favoris... Et de loin.

Trop compliqué
Bon, niveau constructeur:
6 contre 5 pour McLaren et Ferrari...
Cela veut dire: Pile ou face

[Joris-sportauto-32 0]

Alonso n'a pas dit son dernier mot, en revanche rigolo ces cote de pari "non autorisé en France"

[therrydicule 0]

Joris a écrit:

Alonso n'a pas dit son dernier mot, en revanche rigolo ces cote de pari "non autorisé en France"

Je pense que les cotes sont légal en elle même, c'est le Jeu de pronostics a saveur monétaire en dehors de La Française des jeux qui lui est peut-être illégales...
Et comme ,je pense que la Française des jeux ne fais pas de spéciales course automobile

[shiwi 0]

McLaren en sursis défie Ferrari...
Nerfs à vif
06/09/07 13:24





Lewis Hamilton

L'équipe McLaren-Mercedes, sous la menace d'une sanction de la FIA, défie dimanche Ferrari sur ses terres à l'occasion du Grand Prix d'Italie à Monza où aucun des quatre prétendants -les coéquipiers ennemis Alonso et Hamilton comme les rivaux Räikkönen et Massa- n'a encore triomphé.

Dans le temple de la vitesse où se court le GP plus rapide de la saison - record de la pole la plus rapide signé par Juan Pablo Montoya en 2002 à la moyenne de 259,827 km/h et GP le plus rapide de l'histoire remporté en 2003 par Michael Schumacher à la moyenne de 247,585 km/h - dans l'antre de Ferrari incandescente de tifosi, dans la centrifugeuse de la Parabolica qui extrait du cerveau toute l'adrénaline qu'il peut produire - "on y ressent vraiment le sentiment de risque car la voiture est très légère en appui", explique Fernando Alonso - "la motivation sera facile à trouver. Monza n'est pas simplement 'une autre course de la saison'", confie l'Espagnol.

Le double champion du monde n'a jamais vaincu sur l'Autodromo Nazionale. Mais dans le contexte actuel, le prestige de la victoire ne serait rien à côté de la satisfaction de battre son jeune coéquipier Lewis Hamilton, de lui reprendre des points au Championnat, tant la rivalité entre les deux pilotes est exacerbée.

Et leur équipe McLaren-Mercedes, bien que leader du plateau, a bien du mal à travailler dans la sérénité.


Les nerfs de Ron Dennis et de ses hommes sont aussi rongés par la menace d'exclusion du Championnat pour l'affaire d'espionnage visant Ferrari. Le 13 septembre en effet, Dennis comparaîtra une nouvelle fois devant la Fédération internationale de l'automobile (FIA).

Non pas comme prévu devant la Cour d'appel internationale mais bien dans le cadre d'une nouvelle réunion extraordinaire du Conseil mondial, après que "de nouveaux éléments" eurent apporté un éclairage supplémentaire sur l'affaire.

McLaren-Mercedes a laconiquement pris acte de la décision de la FIA de retirer son appel au profit d'une nouvelle réunion du Conseil mondial et semble ne pas savoir de quels "éléments nouveaux" il s'agit.

Le Conseil mondial du 26 juillet avait refusé de sanctionner l'équipe germano-britannique tout en la reconnaissant coupable d'avoir eu connaissance de documents concernant la Ferrari F2007 de Kimi Räikkönen et Felipe Massa, mais avait souligné que si des éléments nouveaux prouvaient que l'écurie avait pu tirer profit de ces informations, elle encourait une exclusion du Championnat actuel, ainsi que du Championnat 2008 !
Aussi, les pilotes Ferrari pourront-ils peut-être profiter d'une éventuelle nervosité chez leurs adversaires qui ont dominé les essais privés la semaine dernière sur ce tracé nécessitant une aérodynamique très spécifique avec le minimum d'appui.

Cette configuration favorise la vitesse de pointe dans les longues lignes droites - le moteur est à pleine charge durant 77% du tour, selon les données télémétriques de Renault ! - mais rend les monoplaces très instables aux freinages.

"Ralentir les voitures avec cet appui aéro incroyablement faible est difficile et l'équilibre au freinage est la clé", reconnaît Hamilton qui avait remporté l'an dernier à Monza le titre GP2.

Dans son fief, la Scuderia se doit de tenir son rang. Et Kimi Räikkönen voudra certainement gagner non seulement pour conserver ses chances au Championnat, mais également pour prouver qu'il mérite sa place dans les coeurs des tifosi et dans le baquet de la Ferrari. Celui de Michael Schumacher qu'il a remplacé cette année.

Räikkönen, comme Felipe Massa, ont en effet la lourde tâche de devoir succéder au septuple champion du monde, vainqueur à Monza l'an dernier pour la 5ème fois, quelques minutes avant d'annoncer sa retraite.

D'après AFP

[shiwi 0]

McLaren exclue de la saison 2007
Les pilotes s'en tirent sans dommages...
13/09/07 18:14






Ron Dennis
La FIA vient de préciser officiellement le verdict du Conseil Mondial: exclusion de l'équipe McLaren de la saison 2007, mais pas de la saison 2008 comme l'annonçaient les premières indiscrétions.

L'équipe de Ron Dennis a donc désormais 0 point au compteur dans le Championnat du monde des Constructeurs.

En plus d'avoir été privée du titre des constructeurs, l'équipe McLaren doit payer une amende de... 100 millions de dollars! Du jamais vu en F1 et dans aucun aucun sport.


Quant aux pilotes, Fernando Alonso et Lewis Hamilton, ils ne sont pas sanctionnés et pourront donc poursuivre leur duel pour le titre mondial.

Daniel THYS
CAPSIS International

[therrydicule 0]

Il y a un nota bene dans la décision de la FIA:
"La FIA se réserve cependant le droit de sanctionner McLaren pour la saison 2008. Une décision sera prise plus tard, probablement en décembre 2007, après l'examen du rapport technique complet sur la voiture qu'engagera McLaren pour la saison 2008 en rigueur sur la propriété intellectuelle de la voiture."


Je ferrais remarqué à la FIA que, déjà avec 100 millions de dollars, ils prennent 25% de leurs budget de cette années.
En plus, avec aucun point donné, il prennent de 5% à 10% du budget de McLaren pour l'année prochaine...

Si je serrais en colère être a la place de Ron Dennis, et que ce ne serrais pas de Mercedes...Et que la FIA me donnerais une sanction de plus pour 2008... Je quitterais la F1 en vitesse pour la saisons...

[Joris-sportauto-32 0]

J'ai été tres surpris de l'amende, un truc de ouf !!!!!!!!

[Joris-sportauto-32 0]

Avec tout ce fric la FIA va pouvoir en donner a d'autre discpline moinsd médiatisé ( le WRC ou IRC )

[shiwi 0]

Joris a écrit:

Avec tout ce fric la FIA va pouvoir en donner a d'autre discpline moinsd médiatisé ( le WRC ou IRC )

alors la je ne pense pas

[Joris-sportauto-32 0]

Faut bien rêver :lol!

[shiwi 0]

ta raison se serais vraiment bien mais bon comme tu dit faut bien réver

[shiwi 0]

Alonso offre des primes à ses mécaniciens
Et cela ne plaît pas à tout le monde...
19/09/07 10:35





Alonso est généreux avec ses mécaniciens...


La situation chez McLaren ne laisse pas insensible la presse britannique qui pour mieux défendre son champion, Lewis Hamilton, s'attaque volontiers à Fernando Alonso. On a donc régulièrement droit à des révélations croustillantes - de bonnes bases pour de bonnes polémiques...

Hier, le Daily Mirror nous apprenait que Fernando Alonso offrait une prime de 1300 dollars à ses mécaniciens, payable seulement dans le cas où il bat Lewis Hamilton. Le journal britannique affirme encore que Ron Dennis aurait mis un terme à ces pratiques, car cela divise l'équipe et atteint son moral.

Le journal espagnol Diario As a immédiatement réagi en écrivant dans ses colonnes "un autre mensonge venant de Grande-Bretagne".

"Fernando Alonso a toujours offert des primes à ses mécaniciens. Cela dure depuis des années. Chez Renault, il leur offrait plusieurs centaines d'euros pour chacune de ses victoires. Cela n'a pas divisé l'équipe. C'est une incitation supplémentaire à bien faire les choses. Ils l'adorent aussi pour ça," ajoute le journal espagnol.

Le Diario As affirme encore que la presse britannique attaque régulièrement Fernando Alonso afin "de le perturber et qu'il commette une erreur sportive dont Lewis Hamilton pourrait bénéficier.
"

Dans les colonnes du Daily Telegraph, Mark Blundell avoue qu'il ne comprend pas ce que l'on reproche à Fernando Alonso. "Je ne comprends pas pourquoi on en fait tant à propos de cette affaire. Les pilotes offrent des primes à leurs mécaniciens depuis des années. Cela n'a jamais divisé une équipe."

Niki Lauda se veut plus sévère dans les colonnes du Bild. "Il y a des pilotes pour qui rien n'est plus important que d'être le meilleur sur la piste et seulement là. J'étais l'un d'eux. Il y a d'autres pilotes qui usent de certaines méthodes pour renforcer leur position et Alonso est l'un d'eux. Alain Prost était aussi comme ça, mais Alonso est pire. Au lieu de faire des pieds et des mains pour être pilote nº 1, il devrait seulement être plus rapide en piste."

Daniel THYS
CAPSIS International

[Joris-sportauto-32 0]

Je suis contre , aux propos de Mr Lauda...

Alonso , pour moi est plus rapide sur le lonqueur(expérience) , que Hamilton...


Je veut Alonso Champion , pour remetre les choses en ordres

(ceci est ma pensé,!!! et je n'attaque aucune personne.)
JO

[shiwi 0]

De la Rosa prend la tête à Jerez
Pedro devance Webber et Badoer
19/09/07 18:09






Pedro de la Rosa
Aujourd'hui, c'est Pedro de la Rosa qui a signé le meilleur temps de la journée sur le circuit de Jerez. Il devance Mark Webber et Luca Badoer.

L'équipe Toro Rosso est la seule à avoir fait rouler deux pilotes aujourd'hui: Tonio Liuzzi et Sebastian Vettel à partir de 16h30 seulement et pour un seul tour. Vettel a en effet très vite perdu sa roue arrière droite, heureusement sans mal pour lui.

Après le drapeau rouge provoqué par Liuzzi, Nelson Piquet en a provoqué deux autres. Le premier en matinée et l'autre l'après-midi, à chaque fois à cause d'une sortie de piste.

Jerez - 19/09/07
1. P. de la Rosa - McLaren Mercedes MP4/22 - 1'19"267 - 70 tours
2. M. Webber - Red Bull Renault RB3 -1'19"947 (+0"680) - 109 tours
3. L. Badoer - Ferrari F2007 - 1'20"249 (+0"982) - 70 tours
4. N. Heidfeld - BMW Sauber F1.07 - 1'20"318 (+1"051) - 106 tours
5. V.
Liuzzi - Toro Rosso Ferrari STR2 - 1'20"624 (+1"357) - 47 tours
6. J. Button - Honda RA107 - 1'20"804 (+1"537) - 78 tours
7. N. Piquet - Renault R27 - 1'21"101 (+1"834) - 113 tours
8. R. Schumacher - Toyota TF107 - 1'21"608 (+2"341) - 79 tours
9. N. Rosberg - Williams Toyota FW29 - 1'22"863 (+3"596) - 32 tours
10. S. Vettel - Toro Rosso Ferrari STR2 - aucun chrono - 1 tour

Daniel THYS
CAPSIS International

[therrydicule 0]

Joris a écrit:

Je suis contre , aux propos de Mr Lauda...

Alonso , pour moi est plus rapide sur le lonqueur(expérience) , que Hamilton...


Je veut Alonso Champion , pour remetre les choses en ordres

(ceci est ma pensé,!!! et je n'attaque aucune personne.)
JO

Comprend que Lauda n'aurais jamais fais cela à son époque

Si on voudrais faire une caricature de l'époque ou Lauda piloté et maintenant: De la fin de la décennie 60 au début 80, c'était "La voitures est de même, conduit la à fond... Et si elle à un comportement trop mauvais sur cette piste là, on va joué sur la pression des pneus, c'est tout... Débrouille toi.". En plus, ils avais tous une voiture assez proche des autres (Tu enlève Ferrari, tu avais presque juste de la formule Ford). Résultat: Les meilleurs pilotes qui sortir de cette époque fut, selon plusieurs, Gilles Villeneuve... Le plus rapide ,tout le temps, mais beaucoup d'abandon...

Aujourd'hui c'est plus "La voitures, elle peut être de même, ou de même, ou de même, à moins que ce soit mieux de même... Bref, trouve comme un set-up qui te plaît pour la piste, termine la course et pousse là à la limite, mais dépasse là pas et surtout ramène le en 1 morceau. Si la voiture et trop mauvaise pour la piste, on refera le set-up au complet dessus." Et le meilleur, selon plusieurs (même s'il avais un comportement à chier en piste) à avoir sortie de cette époque fut un pilote venant du prototype -> Schumacher...

Remarque: C'est une caricature

[therrydicule 0]

La meilleurs de l'année:
LA FIA A FAIS UNE GROSSE BÉVUE :RUDY:


Quand tu va a la cour, le jugement est totalement transcrit dans un format pdf.
Une copie imprimé et fais tout suite pour des raisons judiciaire...
Et une copie est envoyer au 2 partis avant d'être rendue publique.

Cette manière de faire évite, si il y a des donné "confidentielle", quels soit rendue public car il y a un effacement des donné confidentielle dans la version publique...

Genre de censure pour éviter de savoir le salaire des employés, le budget pour si... Bref, toute sorte de truc qu'un patron aimerais pas que cela ce sache...

Cela marche de même dans plusieurs pays et dans plusieurs instance international, dont la FIA
Vous suivez...

Bon, hors la FIA a mal fais son travails car les gréfiers ne ce sont pas méfier des bugs possible de leur logicielle d'édition de PDF.
Résultat: Au lieu d'être totalement effacé, ces informations:

la répartition des masses de la McLaren
le salaire de Mike Coughlan
la répartition de freinage des monoplaces de McLaren
la répartition de freinage de la Ferrari,
le détail de beaucoup de systèmes cachés de la monoplace de Maranello, les fameux secrets de gonflage des roues de Ferrari
Autre truc du même genre...

Ont été rendue publique car au lieu d'avoir été effacé, elle avais été transcrite en police blanche sur du blanc... Vieux truc de stéganographie, certains on peut-être fais cela avec des sites web ou avec de l'ancres invisible...
Bref, en version pdf, tu fais copier coller dans un bloc note... A tu as cela.

Résultat: Toute les équipes de F1 savent toute ces information là et ce, sans avoir pris le risque d'une amande record... :

[shiwi 0]

sans commentaire

[therrydicule 0]

shiwi a écrit:

sans commentaire

Le seul commentaire que cela mérite:
C'est pas acceptable.

[shiwi 0]

ta raison mais sais du n'importe quoi maintenant la f1

[Joris-sportauto-32 0]

Un truc de malade

[therrydicule 0]

Je me demande si la FIA ne devrais pas payé 100 million de dollars - Question de fair play...

[shiwi 0]

Enquête de la FIA...Sur le comportement de Hamilton à Fuji
04/10/07 12:20





Lewis Hamilton

Les commissaires de course de la FIA ont décidé jeudi d'ouvrir une enquête sur le comportement de Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) lors du Grand Prix du Japon qu'il a remporté dimanche dernier au Mont-Fuji.

"De nouveaux éléments ont été portés à la connaissance de la Fédération internationale de l'autombile qui a décidé d'ouvrir une enquête", a-t-on appris auprès de la Fédération.

Ces "nouveaux éléments" n'ont pas été précisés.

En cause, le comportement de Hamilton lors de la seconde neutralisation par la voiture de sécurité, consécutive à l'accident de son coéquipier Fernando Alonso, et qui aurait provoqué l'accrochage entre Mark Webber (Red Bull Renault), 2ème, et Sebastian Vettel (Toro Rosso Ferrari), 3ème.


Webber et Vettel affirment avoir été surpris par le comportement de Hamilton qui se serait soudain déporté à droite tout en ralentissant.

"J'ai cru qu'il abandonnait", a confié Vettel jeudi.

Considéré comme responsable de l'accrochage qui a provoqué son abandon et celui de Webber, Vettel a été pénalisé immédiatement de dix places sur la grille de départ de Shanghai.

Selon le site internet d'Autosport, Hamilton qui a été convoqué vendredi pourrait encourir la même sanction.

D'après AFP

[therrydicule 0]

HAMILTON PAS PUNI


SHANGHAI : Le leader au championnat du monde à été innocenté de son accusation de "conduite éradique" à Fuiji.

Hamilton est content qu'aucune pénalité lui soit donné et qu'il soit dans une situation moins confortable.

Il rajoute qu'il n'en rien fais de menacent pour la sécurité d'autrui.

Explication du Steward:

"Ayent attendue les explication de toute les partie concerner et avoir vue les 2 films original ainsi que le nouveau film (Qui serrais Disponible sur youtube) explique clairement que les condition était très mauvaise et pire que ce que c'était lors du lancement de l'épreuve.
Due à ces conditions, il serais pas approprié de donner une sanction comme s'il s'agissait d'une situation de course normal.
Dans ces circonstance, la pénalité de Vettel devrais être allégé en 1 simple blâme avec réprimande."

L'accusation venais de Vettel qui croyais le voir abandonné... En ralentissent vers la droite...

[therrydicule 0]

Williams ne veut pas de Prodrive...

L'inscription de l'écurie Prodrive au Championnat 2008 de Formule 1 sera étudiée le 24 octobre par la Cour d'appel internationale de la FIA saisie par le président de la Fédération, Max Mosley, à la demande de l'équipe Williams, a annoncé vendredi la FIA.

"Après avoir reçu une lettre de l'équipe Williams concernant la légalité de l'inscription de l'écurie Prodrive dans le Championnat du monde 2008 de F1, le président de la FIA en a référé à la Cour d'appel internationale", explique la FIA dans un communiqué.



La Cour doit se réunir "le 24 octobre 2007 à Londres à partir de 10h00" (09h00 GMT) et la décision est attendue "le jeudi 25 octobre dans l'après-midi", précise la FIA.

Prodrive est inscrite comme 12ème écurie du Championnat 2008 mais souhaite avoir recours à un châssis client (acheté auprès d'une autre des 11 écuries présentes, vraisemblablement McLaren-Mercedes), ce que l'écurie Williams dénonce.


Noté que je ne suis pas d'accord avec Williams

[therrydicule 0]

La Cour d'appel internationale de la FIA se réunira le 12 octobre pour trancher le différend opposant Toro Rosso à Spyker depuis le Grand Prix du Japon où Adrian Sutil (Spyker) avait hérité de la 8e place et du précieux point de Vitantonio Liuzzi (Toro Rosso), pénalisé par les commissaires.

"L'appel interjeté par l'Automobile club d'Italie (ACI) au nom de l'écurie Toro Rosso contre la décision des commissaires de course du grand Prix du Japon le 30 septembre 2007 sera entendu vendredi 12 octobre 2007 à partir de 10h00" (08h00 GMT) à Paris, a annoncé vendredi la Fédération internationale de l'automobile (FIA).

"La décision est attendue samedi 13 octobre 2007 dans l'après-midi", ajoute le communiqué.

Cliquez ici !


"Ayant reçu des rapports du directeur de course, les commissaires ont décidé d'imposer une pénalité de 25 secondes au temps final du pilote de la monoplace numéro 18, Vitantonio Liuzzi, pour avoir doublé un concurrent sous drapeau jaune", rappelle la FIA.

Liuzzi avait ainsi cédé sa 8ème place et surtout le point afférent, synonyme de retombées financières.

Spyker a d'ailleurs fêté ce tout premier point à Shanghai jeudi en organisant une réception au champagne dans le paddock.

[therrydicule 0]

Note: On commence à parler de Nakajima pour remplacé Wurst...

D'ailleurs, il prend de plus en plus de place Nakajima...

[therrydicule 0]

Hermann Tilke est fier de ces circuits:

Hermann Tilke est un architecte, qui à été engagé à plusieurs reprise par la FIA:
Les création lié à Tilke:
* 1999 Sepang International Circuit, Malaysia
* 2004 Bahrain International Circuit, Bahrain
* 2004 Shanghai International Circuit, China
* 2005 Istanbul Racing Circuit, Turkey
* 2008 Singapore Grand Prix, Singapore
* 2008 Valencia Street Circuit, Spain
* 2009 Abu Dhabi Grand Prix, UAE
* 2009 Cape Town Grand Prix, South Africa
* 2010 Korean International Circuit, South Korea
* International Circuit Simon Bolivar, Venezuela

La dedans, 9 des 10 sont de la FIA.

La recette Tilke fais souvent une critique: "C'est souvent semblable"...
Rien n'empêche que le type, même s'il a une recette semblable, a une bonne recette:
Incorporé ce que les fans veulent (Objectif très difficile), une bonne sécurité (Pas si facile), et une zone de dépassement.
Le secret de Tilke est d'incorporé cela avec une zone des architecture proche du pays en question.

[therrydicule 0]

Dans la course au point, suite au GP de Shangai:
Hamilton: Toujours à 107
Alonso: 103
RAIKKONEN a 100
Massa: 86
N.HEIDFELD 58
R.KUBICA 35
Kovaleinen 30
G.FISICHELLA 21
N.ROSBERG 15
D.COULTHARD 14
Wurz 13
Webber 10
TRULLI 7
VETTEL&BUTTON 6
SCHUMACHER À 5
SATO 4
Liuzzi 3
Sutil 1

[shiwi 0]

ils sont 3 a se battre pour la fin de saisons.sa promet pour le dernier grand prix.

[rallyevence06 0]

shiwi a écrit:

ils sont 3 a se battre pour la fin de saisons.sa promet pour le dernier grand prix.

Ca remonte à quand une bataille pareil pour le titre

[therrydicule 0]

rallyevence06 a écrit:

shiwi a écrit:

ils sont 3 a se battre pour la fin de saisons.sa promet pour le dernier grand prix.

Ca remonte à quand une bataille pareil pour le titre

À 3... Aussi serré
J'étais pas né

2006 c'étais Alonso contre Schumacer...
2005: Alonso contre Raikonen
2004: Schumacer """vs""" Barrichelo
2003: Schumacer vs Räikkönen...Et Montoya était pas très loin de la course au titre -> 2003 était pas loins...
2002: Schumacer était sur une autre planète.
2001: Schumacer était loin de Coultard...
2000: Schumacer avais 19 point d'avance...
1999: Hakinen, Irvine...
1998: Hakinen, Schumacer
1997: Villneuve, Schumacer (DSQ)
1996: Hill, Villneuve
1995: Schumacer Hill
1994: Schumacer Hill
93, Prost 92, Mansell
91, Senna
90,89,88 Senna/Prost
87: Piquet Mansell
86: Prost, Mansell, Piquet et Senna en retrait... -> Aussi serré que là. On à même le Brésilien qui est pas trop loin

[rallyevence06 0]

Super merci Thierry pour ce petit récapitulatif !!!

[Joris-sportauto-32 0]

Toujours au top des infos avec therrydicule

[shiwi 0]

tu as raison il est bon theridicule

[shiwi 0]

L'actualité sur le marché des transferts
C'est calme... avant la tempête ?
12/10/07 09:36




Alonso de retour chez Renault ?

Le marché des transferts est toujours bloqué par l'incertitude qui pèse sur l'avenir de Fernando Alonso. Une incertitude qui a cependant tendance à se diluer ces derniers jours...

D'après certaines indiscrétions, le champion espagnol aurait en effet signé un contrat de trois ans avec Renault, mais rien n'a été confirmé pour l'instant...

Quoi qu'il en soit, voici la situation actuelle sur le marché des transferts. Certains contrats sont d'ores et déjà signés pour 2008 alors que d'autres sont en attente.

Ferrari:
Sauf très grosse surprise, Felipe Massa et Kimi Raikkonen seront encore équipiers en 2008. La Scuderia Ferrari n'a en effet aucune raison de se plaindre de ce duo qui a souvent répondu présent lorsque la situation l'exigeait.

McLaren Mercedes:
Lewis Hamilton continuera avec McLaren en 2008, mais il est plus que probable que son équipier ne sera plus Fernando Alonso. Pour remplacer le champion du monde espagnol, McLaren pourrait faire venir Nico Rosberg dans ses rangs. Frank Williams n'est pas vraiment disposé à laisser filer son champion, mais peut-être qu'un chèque avec de nombreux zéros pourrait le faire changer d'avis...


BMW Sauber:
Nick Heidfeld et Robert Kubica ont signé un contrat pour la saison 2008. En théorie, rien ne devrait donc changer.

Renault:
Heikki Kovalainen semble avoir plus de chances de conserver son volant en 2008 que Giancarlo Fisichella. Ce dernier, n'a pas vraiment convaincu alors qu'il était le leader naturel de l'équipe cette année. On le dit pourtant en partance pour Williams où il pourrait remplacer Rosberg.

L'équipier d'Heikki Kovalainen devrait être Fernando Alonso. L'annonce de son retour au bercail ne devrait pas se faire avant la fin du Grand Prix du Brésil. Nelson Piquet est aussi une possibilité, au cas où Fernando Alonso déciderait de ne pas rejoindre Renault.
Williams Toyota:
Alex Wurz a annoncé il y a quelques jours qu'il mettait un terme définitif à sa carrière en F1. Il fera même l'impasse sur le Grand Prix du Brésil de la semaine prochaine. Pour le remplacer, Williams a fait appel au prometteur Kazuki Nakajima qui est actuellement le pilote d'essai de l'équipe. Ce jeune pilote japonais a aussi ses chances pour 2008.

Quant à Nico Rosberg, annoncé par tous chez McLaren, il a un contrat pour la saison 2008 et Frank Williams affirme que pour rien au monde il ne le laissera partir. Vraiment?

Toyota:
Jarno Trulli est le seul à avoir un contrat valable pour la saison 2008. Ralf Schumacher a en effet décidé de quitter l'équipe Toyota pour relever un autre défi. Lequel? Il ne doit pas encore le savoir lui-même...

Pour remplacer Ralf Schumacher, on a beaucoup parlé d'Adrian Sutil, mais celui qui semble le mieux placé aujourd'hui est Timo Glock, le nouveau champion du championnat GP2.

Honda:
Chez Honda, rien ne devrait changer l'année prochaine. Jenson Button et Rubens Barrichello ont prolongé d'un an leur collaboration avec l'équipe japonaise, et ce, malgré des résultats pas vraiment à la hauteur de leurs ambitions cette année. Rubens et Jenson doivent se dire que l'année prochaine ne pourra être que meilleure...

Red Bull Renault:
David Coulthard et Mark Webber seront encore de l'aventure en 2008. Il n'y a donc aucun changement à prévoir dans cette équipe qui a surtout besoin d'une voiture fiable et pas d'un changement de pilote.

Toro Rosso Ferrari:
Gerhard Berger, copropriétaire de l'équipe, a fait le ménage dans son équipe. Scott Speed a été congédié cet été au bénéfice de Sebastian Vettel alors que Tonio Liuzzi subira le même sort dès la fin de la saison au profit de Sébastien Bourdais. Avec ce duo de pilotes, Gerhard Berger espère que son équipe progressera plus vite qu'elle ne l'a fait au cours de ces deux dernières saisons.
Spyker Ferrari:
L'équipe Midland avait été vendue à Spyker à la fin de l'année dernière, et elle vient d'être vendue une nouvelle fois au Néerlandais Michiel Mol et à l'Indien Vijay Mallya. La nouvelle équipe devrait porter le nom de "Orange India".

Adrian Sutil devrait être l'un des deux pilotes titulaires de cette nouvelle équipe en 2008, bien que le jeune allemand est très courtisé depuis quelques semaines. Quant à l'équipier de Sutil, il pourrait s'agir de l'Espagnol Roldan Rodriguez ou de... Ralf Schumacher. On parle aussi de l'Indien Narain Karthikayan déjà vu chez Jordan il y a quelques années.

Super Aguri Honda
Si Honda poursuit l'aventure avec Super Aguri en 2008, il n'y a aucune raison d'en douter, on peut difficilement imaginer que Takuma Sato ne soit pas dans le casting.

Quant à Anthony Davidson, il donne entière satisfaction à son équipe, mais il n'est pas sûr que cet argument soit suffisant pour qu'il conserve son volant l'année prochaine.

Daniel THYS
CAPSIS International

[Joris-sportauto-32 0]

ça reste assez tranquille en fait.....

[therrydicule 0]

Joris a écrit:

ça reste assez tranquille en fait.....

Tous le monde attend les premiers mouvement... Et il vient pas

[therrydicule 0]

Vive les voyages... Il est quel heures :???:


Flavio Briatore a estimé, dans le Daily Mirror, qu'Alonso sera champions.

Citation traduite:
"Celui qui est en tête a toujours le plus de pression. Selon moi, le favori reste Fernando"
"Il a l'expérience, il a déjà été dans cette situation et il a toujours été rapide au Brésil".

Briatore a souligné qu'il serait ravi de voir Alonso de retour chez Renault bientôt ->Ce si le pilote espagnol décidait de quitter McLaren ou autres (Des fois que): "S'il ne signe pas avec une autre écurie, nous serions heureux de le reprendre chez Renault".


Mais une nouvelle, que j'aime pas vraiment, est passé en douce...
La tête de la fédération du sport motorisé Espagnole aurais traité les supporter d'Hammilton de raciste.

Plus tard, elle a dis faire partie du club des mal cités.
Le commentaires exact qu'il a dit est: "Il est parfaitement normal pour une équipe Britannique et pour les fans Britannique de vouloir du sucés en F1. Mais il est ironique que les racistes en Anglettere a à ce relayer sur un pilotes de couleurs.*

Et, quand il c'est dit faire partie du club des mal cité:
"Nous avons reçu que ce commentaire a été reporté de manière inappropriés.
La prohibition de discrimination a caractère Raciales, politique et religieux ** est fondamental dans le rôle de la FIA en temps que corps gouvernent la course automobile au niveau internationale. Aucun compromis ou violation de cette prohibition n'est acceptable (Dans les temps passé, présent et futur).



* Je ferais remarquais que, fais amusant dans l'histoire: Le Blanc et Noir ne sont pas des couleurs mais une valeurs de teinte
Une couleur étant physiquement divisible en 1 spectres électromagnétiques à longueur variable. Le blanc ce vois via la superposition de divers spectres électromagnétiques ce qui nous donne un spectre lumineux continu alors que le noir c'est l'absence de spectres. Ceci est dur retour au loi de la physique

** Je ferais qu'il a oublier la discrimination sur le sexe, l'âge, l'intelligence et sur l'argent

[shiwi 0]

j'espére que sais hamilton qui va étre champion.rien que pour clouer le bec de certains.et que moi j'adore ce petit jeune qui fait peur a pas mal de personnes.

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Kimi Raikkonen est champion officieusement car la a Fédération internationale de l'automobile a annoncé l'ouverture d'enquêtes à l'encontre de BMW Sauber et Williams, ce qui fais que l'officialisation des résultats du Grand Prix du Brésil et du Championnat sont suspendue officiellement temps que l'enquête est pas terminé (Et que les appelles soit porté après ).


Si la Williams Toyota de Nico Rosberg (4ème) et les BMW Sauber de Robert Kubica (5ème) et Nick Heidfeld (6ème) étaient pénalisées, le titre pourrait revenir à Lewis Hamilton.

3 possibilité: 2 de ces 3 sont illicite: Hammilton Champion avec 111 points.
Les 3 sont illicite: Lewis est champions du monde...

Si 1 seul de ces 3 là est illicite (c'est une possibilité), c'est 111 contre 111...Donc on va voir le nombre de victoires:
Hamilton a gagné au Canada, USA, Hongry et Japon (4)
Räikkönen a gagné en Australie, En France, Anglettere, En Belgique, En Chine et au Brésil-> Il serais champions par 2 victoires, ce qui batterais le record de 0,5 points entre Lauda et Prost.

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Aucune pénalité n'a été infligée aux écuries Williams et BMW Sauber, ni à leur pilotes, malgré une infraction au règlement sur l'essence constatée durant le Grand Prix du Brésil, dimanche à Sao Paulo, a annoncé la FIA.

La victoire et le titre mondial de Kimi Räikkönen (Ferrari) sont ainsi officialisés.

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Les nouveauté pour 2008:
Réglements:
1."Electronic control unit" sera le même pour tous: Il a été fais par McLaren Electronic Systems avec de l'aide de chez Microsoft... Et il est badge Microsoft...
2. Les moteur et boites de vitesse seront "a vie prolongé"...
3. Le control de traction (TractionControl) seras bannie...
4. Restriction sur les changement aérodynamique...
5: Préparation au Kinetic Energy Recovery System (donc des nouvelle transmission devrais peut-être voir leur place chez certaine équipe en fin de saison pour essayer de quoi).


Piste:
Valencia:

équipe:
Force India et...
ProDrive Bon pour eux, faut ce demander...

[shiwi 0]

ne saison palpitante privée de champion !
Un succès remis en cause au Brésil

22/10/07 10:39






Kimi Räikkönen
[/size]Le palpitant championnat 2007 de F1 a vécu un bien triste épilogue dimanche soir au Brésil où, près de sept heures après l'arrivée, la victoire et le sacre de Kimi Räikkönen ont été mis en cause par McLaren qui espère récupérer le titre pilotes pour Lewis Hamilton sur tapis vert.

McLaren-Mercedes semble décidément en guerre contre Ferrari et la Fédération internationale de l'automobile (FIA) qui l'a exclue du championnat constructeurs qu'elle dominait et qui l'a condamnée à une amende record de 100 millions de dollars dans l'affaire d'espionnage visant la Scuderia.

Au point de saisir une occasion douteuse et a priori sans chance de succès de ternir le sacre d'un Räikkönen héroïque.

Car McLaren-Mercedes espère la disqualification de Nico Rosberg (Williams-Toyota), Robert Kubica et Nick Heidfeld (BMW Sauber), arrivés respectivement 4ème, 5ème et 6ème du dernier Grand Prix de la saison, pour permettre à Hamilton, 7ème à Interlagos, de remonter artificiellement au classement et récupérer ainsi les points qui lui permettraient de devenir le premier débutant sacré champion dès sa première saison.

Dans un premier temps, la FIA avait estimé que les écuries Williams et BMW Sauber avaient peut-être enfreint le règlement sur l'essence mais que le bénéfice du doute devait leur profiter.

Et McLaren a immédiatement fait savoir qu'elle comptait faire appel.
Même Fernando Alonso, troisième derrière les deux Ferrari au Brésil et dont les relations sont certes au plus bas avec son équipe et son coéquipier, a estimé que ce serait « une honte’ qu'Hamilton soit ainsi titré.

« S'ils donnent le titre à Hamilton suite à une réclamation présentée par McLaren, j'aurais le visage couvert de honte, ce serait un manque de respect », selon l'Espagnol.

Et pourtant ! Le titre mondial 2007 risque effectivement d'être décerné sur tapis vert. Le règlement de la FIA donne un délai d'une heure à la suite d'une décision des commissaires de course pour déclarer son intention éventuelle d'interjeter appel, même si l'appel n'est pas effectivement déposé par la suite.

Le dénouement effectif et officiel de la saison 2007 interviendra donc quoi qu'il arrive dans les jours à venir. Une injure pour Räikkönen qui s'est battu toute la saison comme un diable, remportant le plus grand nombre de victoires (6) malgré des problèmes de fiabilité et sortant vainqueur en piste d'un ultime combat à trois dans lequel il partait largement outsider au Brésil.








Lewis Hamilton
Si la décision devait être favorable à Hamilton, l'avènement de ce phénomène serait loin du faste qu'il aurait mérité, lui qui dès sa première saison de F1 aura, dans tous les cas, battu le double champion du monde Alonso.

L'avatar brésilien n'est finalement qu'une énième intervention de la FIA dans le championnat le plus passionnant depuis des années qui n'avait nul besoin d'artifices extérieurs pour captiver le public.

La rocambolesque affaire d'espionnage opposant McLaren-Mercedes à Ferrari, toujours en cours d'instruction devant les justices pénale italienne et civile britannique, a frappé de plein fouet le paddock lorsque la FIA a décidé de se saisir du côté sportif de l'affaire.

D'une tentative de sabotage supposée des Ferrari avant le GP de Monaco jusqu'au complot d'espionnage impliquant Alonso, la lutte entre la Scuderia et McLaren-Mercedes dans les coulisses a empoisonné la majeure partie de la saison.

Jusqu'à ce que la FIA trouve des preuves suffisantes - notamment un témoignage accablant d'Alonso - pour exclure McLaren-Mercedes du championnat constructeurs qu'elle dominait, laissant Ferrari coiffer sans concurrence sa 15ème couronne en tant qu'écurie, et infligeant à l'équipe de Ron Dennis une amende record de 100 millions de dollars, juste avant le Grand Prix de Belgique.

Outre l'affaire d'espionnage, McLaren-Mercedes a vécu une saison très tendue malgré les succès en piste.

Alonso n'a pas supporté d'être traité à égalité avec Hamilton. Il n'a pas accepté de voir son coéquipier comme un poisson dans l'eau chez McLaren quand lui-même éprouvait des difficultés d'adaptation. Hamilton, de son côté, a rapidement compris quel pouvait être son destin et a envenimé la situation, comme en qualifications en Hongrie où il a refusé une consigne d'équipe devant favoriser Alonso.

Ce dernier ayant voulu se faire justice en bloquant son coéquipier dans les garages, a finalement été sanctionné de cinq places sur la grille et l'écurie a été privée de ses points constructeurs de Budapest. C'était avant l'exclusion.

En dehors des deux écuries qui ont largement dominé la saison, 2007 a vu l'apparition de la troisième force BMW Sauber, avec la montée en puissance de Robert Kubica. Celui-ci a en outre marqué la saison par son terrible accident du Canada dont il est sorti miraculeusement indemne.

Saison beaucoup plus difficile en revanche pour Renault, double champion Constructeurs 2005 et 2006 qui a dégringolé cette saison malgré les progrès du Finlandais Heikki Kovalainen.

D’après AFP

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La salse commence:

L'écurie McLaren-Mercedes a interjeté appel de la décision de la FIA de ne pas sanctionner BMW Sauber et Williams qui ont enfreint le règlement sur l'essence lors du Grand Prix du Brésil, laissant le titre mondial en suspens, a annoncé dimanche soir la Fédération internationale.

La victoire dimanche à Sao Paulo et le titre mondial de Kimi Räikkönen (Ferrari), bien qu'officiels, peuvent encore être remis en cause par la Cour d'appel internationale de la FIA qui se réunira pour étudier l'affaire à une date encore indéterminée.

Si les pilotes BMW Sauber et Williams sont sanctionnés, le titre mondial pourrait revenir à Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) qui a terminé 7ème à Sao Paulo, derrière Nico Rosberg (Williams-Toyota), Robert Kubica et Nick Heidfeld (BMW Sauber) qui s'étaient respectivement classés 4ème, 5èmè et 6ème de l'ultime épreuve de la saison.


Dans un premier temps, la FIA avait décidé de ne pas infliger de sanction car "sans que les soupçons soient levés, il y a suffisamment de doutes sur la température de l'essence à bord des voitures ainsi que sur la température ambiante pour qu'il soit impossible d'infliger une pénalité."

L'enquête avait été déclenchée parce que "la température de l'essence injectée dans les voiture 9 (Heidfeld), 10 (Kubica), 16 (Rosberg) et 17 (Kazuki Nakajima) était inférieure de plus de dix degrés à la température ambiante."

Le règlement interdit que l'essence soit trop réfrigérée car son volume diminue avec la température, et le froid améliore les propriétés du carburant.



On peu ce douter que chez ferrari, ils sont pas si heureux du choix de McLaren:

Luca di Montezemolo a qualifié lundi de "stress inutile" l'appel de l'écurie McLaren-Mercedes qui, sur tapis vert, pourrait priver Kimi Räikkönen de son succès au championnat du monde de Formule 1 acquis dimanche à l'issue du Grand Prix du Brésil.

Interrogé sur les ondes de la Rai Uno, le dirigeant de l’équipe italienne a estimé que "le règlement prévoit que même si des voitures devaient être disqualifiées, cela ne signifie pas que l'on redonne automatiquement des points aux autres."*

"Il faut le demander aux commissaires de courses professionnels et pas à des amateurs en déroute", a-t-il ajouté, qualifiant l'appel de l'écurie anglaise de "stress inutile."

Dimanche, grâce à sa victoire au GP du Brésil, le Finlandais Kimi Räikkönen a remporté le championnat du monde 2007 de F1. Mais celui-ci a été mis en cause par McLaren-Mercedes, qui espère récupérer le titre sur tapis vert au profit de son pilote Lewis Hamilton.

L'écurie anglaise espère la disqualification de Nico Rosberg (Williams-Toyota), Robert Kubica et Nick Heidfeld (BMW Sauber), arrivés respectivement 4ème, 5ème et 6èmee du dernier GP de la saison, pour permettre à Hamilton, 7èmee, de remonter artificiellement au classement et récupérer ainsi les points qui lui permettraient de devenir champion.

Williams-Toyota et BMW Sauber auraient en effet enfreint le règlement sur l'essence.


"Je dirais un mensonge si je disais que j'avais vraiment cru à une victoire de cette façon, mais j'espérais", a par ailleurs avoué Luca di Montezemolo.

"Nous avons été les plus forts", a-t-il continué. "Notre force, cela a été de ne jamais renoncer, de vouloir ce titre à tout prix. Et derrière quelque exploit sportif, il y a des personnes merveilleuses qui travaillent et le mérite leur revient, qu'il s'agisse de ceux qui sont dans les bureaux, de ceux qui conçoivent les voitures ou de ceux qui les conduisent."

"En huit ans, nous avons gagné 6 championnats pilotes et 7 titres constructeurs", a-t-il insisté. "La différence entre nous et McLaren, c'est que nous sommes une équipe, dans laquelle les pilotes s'entraident et où l'union fait la force dans les moments difficiles."

Le président de Ferrari a également tenu à rendre hommage au Brésilien Felipe Massa : "Il a fait le jeu de l'équipe. Je l'en remercie."


*Ce qui est pas totalement vrai: En fais, si, avec un "En cas de procédure exceptionnelle".

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La presse espagnole s'amusait lundi du "ridicule" de l'écurie McLaren-Mercedes, incapable de remporter le titre des pilotes et coiffé sur le poteau par Ferrari et Kimi Räikkönen lors du dernier Grand Prix de la saison au Brésil.

"Ni Hamilton, ni Alonso : le titre est allé à Räikkönen et Ferrari", résume en 'Une' le journal sportif Marca, pour qui c'est le "plus grand ridicule du siècle" pour l'écurie britannico-allemande.

Malgré la défaite du champion espagnol Fernando Alonso, la presse espagnole semblait plutôt satisfaite de la déroute de l'équipe McLaren qui, après s'être vue privée du titre des constructeurs en raison de l'affaire d'espionnage sur Ferrari, voit cette fois le titre de meilleur pilote lui échapper au profit précisément de la Scuderia.


"Douce déroute", titre le journal AS après avoir ces dernières semaines abondamment critiqué, comme le reste de la presse espagnole, les avantages dont bénéficiait le Britannique Lewis Hamilton au sein de McLaren et l'ostracisme dont aurait été victime Alonso.

A Oviedo (nord-ouest de l'Espagne), le fief d'Alonso, les fans du pilote espagnol réunis devant un grand écran "ont célébré la défaite du concurrent Hamilton", rapporte le quotidien El Mundo, malgré la tristesse de voir la troisième couronne échapper à leur champion, sacré en 2005 et 2006.

L'Espagnol, donné à coup sûr comme partant de McLaren pour la future saison, pourrait réintégrer l'écurie Renault, selon la presse espagnole. Alonso a toutefois déclaré dimanche soir à une radio espagnole qu'un retour éventuel chez Renault n'était pas sa "première option" pour l'année prochaine.





Je ferrais remarqué que si une équipe essais d'avantager de manière douteuse un pilote, les critiques internationales sont pire... Alors
Fêter la défaite d'un pilote, c'est gravement ridicule.

[Tino1 0]

Tes résumés sont toujours aussi bons Terridicule

[rallyevence06 0]

Tino a écrit:

Tes résumés sont toujours aussi bons Terridicule

Il y passe du temps ... Vu le froid qu'il fait chez eux

[Tino1 0]

rallyevence06 a écrit:

Tino a écrit:

Tes résumés sont toujours aussi bons Terridicule

Il y passe du temps ... Vu le froid qu'il fait chez eux

[therrydicule 0]

rallyevence06 a écrit:

Tino a écrit:

Tes résumés sont toujours aussi bons Terridicule

Il y passe du temps ... Vu le froid qu'il fait chez eux

Quoi... 19 dégrée et pluie -> Dans 1 mois, cela va être froid

[therrydicule 0]

Alors que certains attaque Ron Dennis présentement, pour les histoires du titre en "suspend", Norbert Haug sort avec ces commentaire

Attention: Norbert Haug n'est pas un genre d'avocat: Il est très sérieux quand il parle: Il est chez Mercedes, division sport automobile, depuis 1988. Il est présentement le président de toute les activité de Mercedes-Benz motorsport, cela depuis Octobre 1990 -> Regardé tous ce qu'a gagné Mercedes en compétition depuis Octobre 1990: Indianapolis 500 en 1994, DTM en 1992, 1994, 1995 ,avec Bernd Schneider en 2000, 2001, 2003, 2006 et 2005 avec Gary Paffett , l'ITC en 1995, Cart en 1994, 1997&1998 titre de pilote et constructeur en FIA GT.
Il a été un des "grand patrons" derrière tout cela :d

Avant cela, il a été pilote de course (son résultat le plus important: Une 2ième place, derrière la BMW 635 CSi DU Auto Budde Team, au 24 heures du Nurburgrind en 1985) et Journaliste, au début sa carrière pour le Pforzheim daily newspaper.

Il a donc de l'expérience dans ce genre de trucs, et ce de pratiquement tous les côtés possibles...
Donc, quand il parle, on l'écoute cette aventureux très méticuleux...

Ces commentaires, dis à la BBC, sont assez clair:

Citation :

"Il ne s'agit pas pour notre équipe de gagner le titre mondial sur tapis vert: nous voulons juste obtenir des clarifications sur le contenu des règlements et c'est dans l'intérêt de toutes les équipes.
Cet appel doit apporter des clarifications et confirmer le règlement en matière de limites de températures de l'essence (Ndlr: En effet, il est dit que l'essence doit être a température ambiante, mais aucune tolérance n'est indiquer)
Être sacré après les disqualifications d'autres personnes, ce n'est pas comme ça que je veux gagner.
D'ailleurs, sans que les soupçons soient levés, il y a suffisamment de doutes sur la température de l'essence à bord des voitures ainsi que sur la température ambiante pour qu'il soit impossible d'infliger une pénalité."