turbo pour super 5gt

[GTTURBO-42 0]

voici les info de micke qu' il a ecri un peut plus loin


tu crois qune caisse soudè ,c mieux ? non je crois pas,mais sinon,j'ai les trains avant de r11 turbo,+ cardant ,ca fait un decalage de 3 cm de+ de chaque cotè par raport a l'origine ,frein + moyeu complet avec etrier etc.. de clio rs,modif des triangles ,+silenblonc de triangles en teflon,pour les amortos c des konis pour l'instant,mais c pas mal ,moi ca me sufit pour debuter,sinon biensur le train arrière a ètè elargi mais pas avec des calles de 3cm,mais une modif perso, sinon le moteur c un petit moteur preparer,mais afoler vous pas y a pas 500ch,mais 140ch a peu près,mais il me faut changer le turbo,alors tu en pensse koi toi joris? ece que pour attaquer ,enfin recomencer en rallye ,car je rouler avant avec une gt ,c bon ou pas ce ke j'ai,ou aurrais tu quelques conseils ou astuces a me donnè??merci

[GTTURBO-42 0]

alor tu en pense quoi joris et les autres??

[Joris-sportauto-32 0]

évidemment qu'une caisse soudée c'est 10000 fois mieux, la caisse est plus saine partout........c'est juste moins bien en cas de sorti(quoique beaucoup plus solide) car ça fait plus de boulot pur remonter la caisse, mais ça vaut tout l'or du monde une caisse arceau soudée . Je n'ai jamais roulé avec des caisse non soudée car l'auto se "tord" dans les courbes rapides (voir ma Mazda323, Beurk) en revanche mes 205 ou l'escort GrA là, c'était au top du top. Quand j'achète une caisse ma priorité, et bien ces la "caisse" et les amortos et freins , le reste je m'en fou, ou presque pour le train avant tu devrait mettre de la chasse en reculant les roue de 1,5 cm, pour le moteur avec un turbo d'origine tu le fait grimper a 170 ch comme une GrN


autrement elle est tres belle, mais moi je ferais pas de rallye avec ( trop habitué au caisse hyper rigide comme du béton) ou alors de l'ouverture.....

Voilà j'ai donné mon opinion, sans langue de bois.......

Joris

[micke111 0]

au fait ci ca interesse quelqun le volant oreca que j'ai acheter , il es en promo en ce moment ,voila

[GTTURBO-42 0]

enfin moi j' en sait rien car ji connai rien.lol
mai elle est bien bel!

[Joris-sportauto-32 0]

Tu a quoi comme boite de vitesse????????

[micke111 0]

joris ,je comprend pas un truc, tu me dit de reculer les roues de 1.5 cm pour la chasse,fau pas plutot les avancès de 1.5cm? et l'histoire de 170 ch en grn, ci tu as des combines ou des exemples de preparation di le moi,car chez janvier il te fait un moulin a 180ch,en changant plein de trucs, alors en grn ,ta pas le droit,tu peu m'eclairer car je capte pas tout ,merci ...

[GTTURBO-42 0]

origine je croi

[micke111 0]

a oui , donc g une boite de r 11 turbo dessus pour l'instant , par contre a ce sujet , j'en ai entendu des connerries , y en qui me dise de maitre une boite de express diesel, ou super 5 diesel, ou sinon une boite de r11 gtl a ce qui ce dit c plus court ,moi je trouve que la boite de r 11 turbo c bien assez court ,

[GTTURBO-42 0]

micke a écrit:

joris ,je comprend pas un truc, tu me dit de reculer les roues de 1.5 cm pour la chasse,fau pas plutot les avancès de 1.5cm? et l'histoire de 170 ch en grn, ci tu as des combines ou des exemples de preparation di le moi,car chez janvier il te fait un moulin a 180ch,en changant plein de trucs, alors en grn ,ta pas le droit,tu peu m'eclairer car je capte pas tout ,merci ...

si micke il y a bien des groupe N qui font 170cv

[micke111 0]

atendez vous vous rendez compte les gars 170ch ?? ca fait 50ch de + que de l'origine ,c pas possible , ji crois pas trop , ou a moins qui font soufler leur turbo a 1.5 bar, par contre le turbo doit pas devenir bien vieux.

[GTTURBO-42 0]

ben j' en sait rien comment il font mai il y en a bien qui font 170cv. l' ancienne groupe N de mon pilote faisait 180cv

[Joris-sportauto-32 0]

Ta boite de R11 est trop longue si tu veut que ça marche fort apres tu peut laisser d'origine , mais c'est leur grande faiblesse avec plus de ch comme les clio 16s aussi.

Pour la chasse non j'ai bien dit en ar, et pour le moteur les GrN font environ 160 a 170 ch le truc c'est le carbu , il faudrait que j'apelle un de mais pote qui a couru avec pour te dire ce qui faut touché, ou alors appelez bruno Longépé qui a aussi couru la dessus a ces début......mais je te confirme qu'avec un moteur d'origine, un turbo d'origine avec plus de pression (soupape de décharge retardé) et le carbu modifié ça sort 170 ch si c'est bien fait, ensuite est homologué???? dans tout les cas toute les gtt GrN font cette puissance ou pas loin.

C'est vrai que celle d'oreille par exemple fesait 145ch , et c'était un voiture usines, donc le carbu c'est une triche, mais tout le monde le fait depuis 20 ans, c'est rentré dans les moeurs, ya plus de triche a partir du momoent ou tout le monde le fait....

[micke111 0]

alors celui ou celle qui a une gt turbo grn de mème rien que 160ch ,il me l'amène , et on verra, j'atends les volontaires , et ci vraiment ca fait les ch rèel,je m'inclinerais,mais c pas encore a mon avis,ou sinon c plus de GR N ...

[GTTURBO-42 0]

totu le monde triche maintenant!!

[GTTURBO-42 0]

mai c' est vrai que pour un groupe N c quand meme bizare mai bon....

[Joris-sportauto-32 0]

Attention tu a bien lu ce que j'ai écrit, la dessous ya une triche sur le carbu pour dévellopé cette puissance, mais en GrN ils le font, mais j'ai pas dit que c'était conforme au GrN , la preuve j'ai dit que celle d'usine fait 145 ch.

Mais tout le monde en GTT sorte beaucoup plus, depuis des lustres, envoie un mail a bruno et tu verra http://bruno.longepe.free.fr/ il connait par coeur ces bagnol là......


Joris

[GTTURBO-42 0]

c' est cher un carbu?

[micke111 0]

oui mais a ce moment la ,franchement tu serra de mon avis ,c plus des voitures en grn ca,oui sinon je veux bien savoir ce que tu peu modifier au carbu,mis a part je crois les 2 gicleurs + la partie suralimentation,tu trouve que c court une boite d'origine par raport a la 11? ben moi ji trouve u peu plus court mais leger, sinon, le default de c boites , la 3ème saute assez souvent ,sur toute les gt que j'ai eu , toutes ce mème souci de boite,mème cette annèe les rallyes quon a fait ,ca deconner , c chiant c boite ,

[Joris-sportauto-32 0]

je suis entierement d'accord avec toi , mais sache que bon nombre de pilote de Gtt sont a 160/170 ch.

Pour ce qui est de la modif je ne sait pas, il faudrait appeler Bruno , car je sais qu'il le fesait pour lui et pour tout ses clients..........

Faut pas croire quand tu voyais ya 10 ans des Gtt mettre une banane a une Sierra cosworth sur un National, tu te demande pas bien lomgtemps pourquoi, faut pas etre naif. Pour la boite oui c'est la merde, mais plus c'est court mieux c'est en "RALLYE" Quoique avec un moteur turbo le couple amène mieux les rapport de couple conique long.......... laisse comme ça pour pas te faire chier

[Joris-sportauto-32 0]

R11 TURBO 42 a écrit:

c' est cher un carbu?

C'est pas le probleme ça vaut pas chere qu'il soit de marque Solex ou Zenith, c'est la bidouille a faire dessus qui coûte 3 euros, mais ensuite faut savoir comment faire et là je ne sais pas, mais je sais que ça ce fait, pour avoir vu et essayer celle de Richard Studer ya 6 ou 7 ans

[micke111 0]

merci joris ,pour tous tes renseignements,c sympa,car je plane complet ,car sur les parc de regroupements ou au reunion de rallye ,faut entendre les boulettes qui peuvent ce dire sur les preparations, tu doit conaitre ce monde dekèkè,(je dit pas ca pour toi,quon soit daccord) moi je te fait confiance, ce qui ce disent tous des preparateurs..

[micke111 0]

bon ben je viens d'envoyer un mail a bruno,j'atends ca reponse,car moi je suis pas mecano,donc le carbu, c comme une orloge ,ci tu connait pas , ti touche pas ,et c fiable!!!!!

[Joris-sportauto-32 0]

Oui, quand on c'est pas on la ferme, et si par heureux hasard ou connaissance on sait, et bien là on peut l'ouvrir.

Des cake y'en a partout et c'est une maladie tres répendue en compétition auto.........à la mythomanie

[Joris-sportauto-32 0]

micke a écrit:

bon ben je viens d'envoyer un mail a bruno,j'atends ca reponse,car moi je suis pas mecano,donc le carbu, c comme une orloge ,ci tu connait pas , ti touche pas ,et c fiable!!!!!

S'il a le temps il te répondera, et j'espere qu'il sera sincere dans ça réponse et qui ne dit pas que c'est faux...........il faut le comprendre ilest préparateur reconnu dans l'Ouest, alors il faudrait pas qu'il est peur d'avouer la pratique

[Joris-sportauto-32 0]

Ta une copie du mail que tu lui a envoyer si tu a envoie la moi par MP stp

[micke111 0]

bon allez ,je vous dis a demain ,bonne soirèe a tous , et encore merci joris,bye...

[Joris-sportauto-32 0]

Ciao .........

[shiwi 0]

super ta gt turbo elle est magnifique

[GTTURBO-42 0]

shiwi a écrit:

super ta gt turbo elle est magnifique

oui sa tu peut le dire!

[kev30 0]

Ouais ca va elle est joli, mais je prefère quand meme une caterham, chacun ses gouts !!!!!!!!!!!!!!

[GTTURBO-42 0]

oui comme tu dit

[Jean-Chri 0]

Joris a écrit:

Le T2 d'origine de la GTT fait 0,6 bars de pression

le T2/25 est une amélioration du T2 qui peut etre pousser a 1,3 bars ( plus gros, mais plus d'inertie, donc plus de temps de réponse pour un 1400 cc)

On peut le trouver sur BMW 525tds/Saab 900/9000/Nissan 200zx 1,8 Turbo tu ça c'est les même, mais faut faire gaffe au T25 d'apres 2000 car il sont a géométrie variable, et là ça marche plus................

Joris

No coment... Un a un Admin de compet mdr