[WRC] News WRC

[GTTURBO-42 0]

pas vilaine

[rallyevence06 0]

calou58 a écrit:

Voici les nouvelles couleurs des Ford

Pas mal du tout
Merci Calou pour l'info

[toto42 0]

ouai bof j'aime pas trop mais bon qu'elle soit aussi performante que l'année derniere

[Joris-sportauto-32 0]

Moi j'aime bien..et le sponsor principal , est bien présent.


Je la vois bien dans mon garage

[rallyevence06 0]

Joris a écrit:

Moi j'aime bien..et le sponsor principal , est bien présent.


Je la vois bien dans mon garage

Je veux bien faire un tour dans ton garage alors

[Joris-sportauto-32 0]

Je veux bien , mais j'accepte que les VIP

[Tino1 0]

toto42 a écrit:

ouai bof j'aime pas trop mais bon qu'elle soit aussi performante que l'année derniere

+1 moi non plus j'aime pas. Sa manque de couleurs
Ils ont fait fait fort là

[matrallye48 0]

Joris a écrit:

Je veux bien , mais j'accepte que les VIP

Ca va alors j'ai droit à mon pass

[Joris-sportauto-32 0]

[Joris-sportauto-32 0]

Loeb/Elena Champion des champion Fraçais et 3 emes au niveau mondial élu par le quotidien l'équipe et équipe.fr

Voici les propos du duo

Sébastien Champion des champions 2007
« Une année formidable de bout en bout »

Pour SÉBASTIEN LOEB, quadruple champion du monde et premier Champion des champions français issu du rallye, 2007 aura été un millésime exceptionnel.


« VOUS SUCCÉDEZ à Laure Manaudou au palmarès du Champion des champions français. Lauréate en 2004 et 2006, elle complète cette année le podium avec Tony Parker, vainqueur quant à lui en 2003. Première réaction ?

– Super ! Cela arrive comme une belle conclusion à cette année, qui aura vraiment été formidable de bout en bout. Une année 2007 pleine de bonheur, d’abord, avec la naissance de ma fille, Valentine, et pleine de satisfactions aussi, au terme d’une bagarre de folie contre Marcus Grönholm pour la conquête de ce quatrième titre mondial.

– Vous égalez ainsi Alain Prost qui était, par ailleurs, avec François Cevert, le seul pilote automobile à figurer à ce palmarès (*)…


– C’est un honneur. C’est impressionnant du fait de la notoriété de Prost. Ça me fait évidemment très plaisir. C’est sympa, en tout cas, de rejoindre le clan de tous ces sportifs reconnus en France, même si ça ne changera ni ma façon d’être ni la suite de ma vie. En tout cas, je ne vais pas prendre la grosse tête pour autant. Ce n’est pas mon genre. Je tiens à rester celui que j’ai toujours été, quels que soient mes résultats sportifs. J’y arrive d’autant mieux que la discipline dans laquelle j’évolue ne figure pas parmi les plus médiatisées. Je vis plus que confortablement, je suis fréquemment sollicité pour des interviews ou des opérations promotionnelles, mais je peux encore me balader dans la rue sans être harcelé à tout bout de champ et j’avoue que je ne m’en plains pas, bien au contraire !

– Comment expliquez-vous le déficit de notoriété médiatique du rallye ?

– Le fait qu’il s’agisse de “contre-la montre”, et non de courses en peloton, ajouté à l’étendue du périmètre d’évolution, qui empêche toute possibilité de direct à la télé, sont sûrement les handicaps les plus importants. Cela dit, la qualité des images des caméras embarquées et le côté spectaculaire des évolutions à très grande vitesse sur des chemins forestiers, sur la neige ou sur des lacets de montagne devraient logiquement permettre de concocter de bons programmes en différé à des heures de grande écoute. Hélas, pour des raisons que je ne connais pas, ce n’est pas très fréquent. Au contraire, le peu d’antenne qui est accordé à la discipline concerne généralement les super-spéciales, des espèces de slaloms parcourus à faible allure, pas du tout représentatifs de ce qu’est véritablement le rallye. C’est dommage, même si ça arrive parfois à distraire les spectateurs.

– L’impact des grandes compétitions sur circuit est en effet supérieur. Vous avez d’ailleurs pu en mesurer les effets lors de vos deux participations aux 24 Heures du Mans, et même lors de votre essai de la Renault de Formule 1, au Castellet, le 5 novembre dernier…

– C’est vrai qu’en 2004, la première fois, lorsque je suis arrivé du Rallye de Turquie pour sauter dans la Pescarolo-Judd des 24 Heures, la transition a été surprenante. Je ne m’attendais pas à une telle effervescence. Au Mans, c’était de la folie !
Lors du test avec la R 26, organisé par Total au Paul-Ricard, c’était différent, dans la mesure où il ne s’agissait pas d’une compétition, mais cette séance d’essais a eu malgré tout un sacré retentissement. En tout cas, ce fut une super expérience. J’espérais cela depuis longtemps et j’ai pris beaucoup de plaisir à piloter une F 1, même si, vu mon âge, je n’ai aucune ambition dans ce domaine.

– Imaginez-vous, en revanche, une reconversion en Sport-Prototypes pour des courses d’endurance ?

– Je n’en suis pas là. On verra cela plus tard. Pour le moment, ma motivation, c’est le rallye.

– Il ne vous reste pourtant plus grand-chose à prouver en rallye, désormais…

– J’ai encore quelques défis à relever, et non des moindres puisque, jusque-là, je n’ai jamais pu gagner en Finlande et que le Rallye de Grande-Bretagne manque également à mon palmarès. Et puis, si j’obtenais un cinquième titre mondial, je serais le seul à l’avoir fait.

– Vous n’avez jamais réussi à battre votre grand rival Marcus Grönholm sur ses terres finlandaises et n’y parviendrez jamais, puisqu’il a décidé de prendre sa retraite. Le regrettez-vous ?

– Bien sûr. Tout comme lui, de son côté, doit certainement regretter de n’avoir jamais pu gagner un rallye sur asphalte. Mais je le regretterai surtout lui, le pilote, celui qui aura été l’adversaire le plus redoutable de toute ma carrière. Cette saison, particulièrement, nous nous sommes mutuellement poussés à nos limites, avec des autos aux performances équivalentes. Et, si je peux considérer mon titre 2007 comme le plus beau des quatre que j’ai obtenus, c’est grâce à lui, car il s’est montré rapide sur tous les terrains. Toujours parfaitement loyal, mais drôlement coriace ! Je crois qu’on a atteint le summum d’intensité en Nouvelle-Zélande. Et même si j’ai perdu face à lui, pour trois dixièmes de seconde, à l’arrivée, je crois que ce rallye restera parmi mes meilleurs souvenirs de course.

– En début d’année, il vous avait rendu hommage en affirmant : “En quinze ans de rallye, j’ai côtoyé beaucoup de grands pilotes, mais Sébastien est le meilleur.” Comment avez-vous accueilli cette marque d’estime ?

– Forcément comme un très grand compliment. Mais, pour moi, c’est pareil. La réciproque est vraie. Sans les points que je lui ai pris sur les rallyes asphalte, je crois que j’aurais eu du mal à en venir à bout cette année ! Avant qu’il ne commette son erreur au Japon, il en était à treize rallyes sans histoires. Je commençais à me dire : “Il ne va quand même pas nous faire la saison parfaite ? Ce n’est pas possible. Ça n’est jamais arrivé qu’un pilote fasse ça sur seize courses.”
Mais j’ai toujours gardé espoir, parce que j’ai toujours été dans une situation où j’étais maître de mon destin. À condition de gagner les derniers rallyes, je pouvais en effet toujours être titré, quels que soient les résultats de Marcus. Nous sommes donc partis avec cet objectif, plus motivés que jamais. Ç’a été très serré, sachant qu’avec lui c’était la grosse bagarre sans arrêt. Ça n’a jamais été facile. Le match aura été indécis jusqu’au dernier round, et je suis d’autant plus fier d’avoir réussi.
– Ne risquez-vous pas de vous retrouver bien seul en 2008 ?

– Ce n’est pas évident, car le règlement du prochain Championnat a changé. Nous allons en effet être confrontés à une sérieuse inconnue, avec le principe du manufacturier unique. Nous avons bien procédé à des essais et adapté l’auto aux nouveaux pneus, mais nous ne connaissons cependant pas leur comportement en course. Rien n’est donc joué d’avance. Au contraire, il conviendra de se méfier, car les jeunes pilotes progressent, et nos adversaires disposent également d’un matériel très compétitif.

– Le fait d’être papa depuis quelques semaines peut-il changer votre approche de la compétition, voire influencer votre perception du risque ?

– Non. Je sais que beaucoup de gens pensent ça, mais moi non. Ça changera beaucoup à la maison, mais pas au niveau de la course.

– Vous êtes sous contrat avec Citroën jusqu’à fin 2009, saison dont le calendrier de douze épreuves ne comprendra ni le Monte-Carlo ni le Tour de Corse. Comment réagissez-vous à cette perspective ?

– C’est dommage. Ce sont deux piliers du Championnat, deux monuments du rallye qui sont écartés au principe de l’alternance. Je ne sais pas si c’est une bonne solution, mais cela ne me concerne pas, dans la mesure où les pilotes ne sont pas consultés pour ce genre de décision. L’essentiel, c’est que les constructeurs s’y retrouvent au niveau des retombées.

– En dehors de la compétition, avez-vous le temps de profiter de la vie, d’explorer de nouveaux horizons ?

– Mes plages de détente sont évidemment comptées. Logique. On ne pratique pas un sport professionnel en dilettante. Avec Séverine (sa femme), nous parvenons toutefois à préserver une vie de famille relativement équilibrée, puisqu’elle a été présente sur la majorité de mes déplacements jusqu’à la naissance de notre fille. Dès que possible, Valentine sera également de la plupart des voyages. Mais c’est vrai qu’en dehors des rallyes, des reconnaissances, des séances d’essais et des diverses opérations promotionnelles, il ne reste guère de temps libre. Malgré tout, cette année, j’ai quand même pu prendre des cours pour apprendre à piloter un hélicoptère…

– À quels sports vous intéressez-vous particulièrement ?

– Ma préférence va naturellement aux sports mécaniques, mais je m’intéresse au sport en général,avec une préférence pour les sports individuels. Les sports collectifs, j’avoue que ce n’est pas mon truc…
Cela dit, on ne gagne jamais seul. En rallye, il y a du monde derrière et, sans une solide équipe, il est évident qu’on n’arrive à rien. Sans le staff technique de Citroën, sans mes ingénieurs, sans mon coéquipier de toujours, Daniel Elena, il est évident que je n’aurais sûrement pas le même palmarès. »

L’ÉQUIPE - Jean-Paul Renvoizé - 31/12/2007

(*) Après François Cevert, lauréat en 1973 à titre posthume, Alain Prost fut élu Champion des champions français à quatre reprises en 1985, 1986,1989 et 1993.

[Tino1 0]

Quelques nouvelles de Marcus

Grönholm: Le retraité veut rester actif

Le double Champion du Monde WRC devenu jeune retraité pour jouer les ambassadeurs de Ford ne compte pas pour autant s’éloigner des voitures de rallye. Interrogé sur son nouveau statut, le Finlandais a fait comprendre que s’il ne regrettait en rien sa décision, il ne fermait néanmoins pas la porte à un retour. Qui pourrait bien se faire rapidement sous la forme d’une pige, lors du prochain rallye de Finlande.

« Il ne me déplairait pas de faire des tests pour garder le rythme. Si je m’arrêtais complètement, il me serait difficile de revenir dans le coup dans une compétition, surtout si elle du genre Finlande où les spéciales sont très rapides. Les autres auraient déjà le rythme de la saison et ce serait dangereux pour moi de me lancer pour la victoire. »

Pour un retraité, voilà des paroles étonnantes. A bien l’écouter, Marcus semble plutôt prétendre à une pause. Sans que celle-ci ne remette en cause, ne serait-ce même que pour cette année, son invincibilité à domicile.

« Je suis en accord avec ma décision. Mais on ne sait jamais. Pour le moment, je ne fais rien de spécial et je vais voir comment je vais réagir une fois que la saison débutera sans moi. Si je ne le supporte pas, peut être que l’on reverra la question. Il faut laisser faire le temps. »

Plutôt qu’à la retraite, Grönholm s’est plutôt mis en réserve.

[Tino1 0]

Les couleurs des Stobart

[Tino1 0]

[GTTURBO-42 0]

Bien belle comme sa !!!!

[Joris-sportauto-32 0]

Superbe les Stobart, et j'espere beaucoup de pige pour Marcus le Grand(comme Sainz et Mc Rae en leur temps) pour décoincer Loeb, qui va s'ennuyer quelque peu je pense!!!!

[shiwi 0]

perso moi je préfére l'autre.

[rallyevence06 0]

shiwi a écrit:

perso moi je préfére l'autre.

Moi aussi ... Y a plus de couleur elle est moins froide

[shiwi 0]

rallyevence06 a écrit:

shiwi a écrit:

perso moi je préfére l'autre.

Moi aussi ... Y a plus de couleur elle est moins froide

ah merci enfin un du méme avis que moi

[rallyevence06 0]

Martin a commencé les essai de la Subaru 2008 en Sardaigne ...

http://translate.google.com/translate?hl=fr&sl=de&u=http://www.rallye-magazin.de/&sa=X&oi=translate&resnum=1&ct=result&prev=/search%3Fq%3Drallye-magazin.de%26hl%3Dfr%26sa%3DG%26pwst%3D1

[calou58 0]

En plus de l'Allemagne et de la Catalogne , Duval devrait faire 3 autres manches à définir.

la Suède risque d'être annulée par manque de neige , décision ce vendredi.

La Jordanie va probablement être annulée suite aux risques politiques.

[rallyevence06 0]

calou58 a écrit:

En plus de l'Allemagne et de la Catalogne , Duval devrait faire 3 autres manches à définir.

la Suède risque d'être annulée par manque de neige , décision ce vendredi.

La Jordanie va probablement être annulée suite aux risques politiques.

Jordanie annulé ... Pfff fallé réfléchir avant !!!
Tu sais s'il compte le remplacer ?
Pour la Suéde apparement il va neiger dans la semaine ... A voir

[matrallye48 0]

Eh ben

[calou58 0]

Pour la Jordanie , la décision devrait tomber courant février. Ca me fait chi.. , j'avais prévu le déplacement .A mon avis si il l'annule , le seul qui serait prêt , c'est Chypre.

[rallyevence06 0]

calou58 a écrit:

Pour la Jordanie , la décision devrait tomber courant février. Ca me fait chi.. , j'avais prévu le déplacement .A mon avis si il l'annule , le seul qui serait prêt , c'est Chypre.

Merci Calou pour l'info

[Joris-sportauto-32 0]

Pas de suede!!!!!!


J'ai pu voir sur le dernier Auto Hebdo les essai de la SUB WRC essayé par M.Martin..

L'auto semble bien sur la terre...et j'ai pu remarqué que le porte a faux avantt est réduit d'au moins 20 cm par rapport a la N14!!!!

Donc une motricité encore meilleur, moins de sous virage 'la tarre des sub) et une vitesse rapide dans le lond, et court grace a son coffre tronqué... a voir!!!!

[calou58 0]

Gilles Schammel et Renaud Schammel remette le couvert en JWRC mais cette fois avec une Clio R3 du team Chazel. Gilles avait essayé la voiture et le team lors du rallye de Luxembourg 2007 et c'était montré satisfait de l'expérience. En plus du JWRC , ils rouleront 3 manches du championnat belge à savoir East Belgium rally , Ypres et le Condroz.
Schammel version 2007


Schammel version 2008

[calou58 0]

Suite à l'accord avec Red Bull, voici les nouvelles couleurs des Citroen à partir de l'Argentine la semaine prochaine

[shiwi 0]

oua térrible

[GTTURBO-42 0]

PAs vilaine !

[GTTURBO-42 0]

[rallyevence06 0]

Ca pette

[seb-34 0]

ça dut craché niveau €. LoL

[matrallye48 0]

je veux la même.........

...........en 1/18

[scampi 0]

précision importante : le red bull est toujours interdit à la vente en France .... le ptit Nicolas va pas etre content de cette déco , et va engueuler le boss de chez citron !

[rallyevence06 0]

estouffagari a écrit:

précision importante : le red bull est toujours interdit à la vente en France .... le ptit Nicolas va pas etre content de cette déco , et va engueuler le boss de chez citron !

Ben c'est comme pour Marlborro ou autre ... En France ca sera censuré

[scampi 0]

eh oui ! et c'est domage , parceque red bull- vodka c'est top !!!!

[rallyevence06 0]

estouffagari a écrit:

eh oui ! et c'est domage , parceque red bull- vodka c'est top !!!!

[matrallye48 0]

Je sais pas si quant les skoda avaient se sponsor lors d'un Tour de Corse au MC savait été censuré

[GTTURBO-42 0]

Non sur la skoda au MC cela n' avait pas été censuré !

[Joris-sportauto-32 0]

News....

ORECA, a été désigné pour la prépa et suivi des Skoda S2000!!!

en grande marque de confiance de la part des thcèque

Le programme n'est pas établi, mais ça va venir

Donc ils reviennent au + au niveau et c'est plutot chouette!!

Jo

Info AH

[rallyevence06 0]

S2000, les futures reines du rallye !

Le Conseil Mondial du Sport Automobile s’est réuni hier place de la Concorde à Paris pour décider notamment de “l’après WRC”. Comme l’avait proposé les quatre constructeurs actuellement engagés en championnat du monde, le plus haut niveau de la compétition routière mettra aux prises des voitures à quatre roues motrices élaborées à partir des définitions établies pour les Super 2000 et les Groupe N. Ces autos seront dotées d’un kit incluant un turbo et un aileron arrière.

Un moment proposé par le président de la FIA Max Mosley, une définition minimaliste, avec deux roues motrices et moteur 1600 cm3 turbo, n’a pas été retenu.

Un calendrier a également été élaboré : l’actuel règlement WRC sera en vigueur jusqu’en 2010 inclus. La règlementation des “nouvelles WRC” (sur base de S2000) entrera en vigueur en 2011. Elles seront toutefois admises en compétition dès 2009 et pourront marquer des points à partir de 2010… Cette dernière saison sera intéressante à suivre car elle permettra la confrontation des autos répondant aux deux règlementations…

Le Conseil Mondial a par ailleurs entériné deux changements de date du calendrier mondial 2008 : programmés en fin de saison, les rallyes du Japon et de Grande-Bretagne reculent d’une semaine. Le Japon aura ainsi lieu du 31 octobre eu 2 novembre, la Grande-Bretagne du 5 au 7 décembre 2008.

Autre décision, avec effet immédiate cette fois-ci, la limitation des pièces est assouplie pour les nouveaux constructeurs lors de leur première année dans le championnat. Un constructeur nouvellement engagé peut demander une dérogation pour utiliser deux moteurs supplémentaires sans pénalité, ainsi qu’un changement de pièces. Cette mesure vise à permettre à l’équipe Suzuki de régler ses problèmes récurrents inhérent au groupe propulseur.

A noter enfin, un titre mondial sera décerné aux copilotes vainqueurs des championnats du monde des rallyes Junior et des Voitures de Production de la FIA.

LC

[rallyevence06 0]

Avec une réglmentation style Super 2000 avec turbo on pourrait bien avoir l'un des plus beau plateau jamais vu ...
Il suffirait a certain constructeur actuelle de rajouter un turbo et un aileron arriére (en gros ), pour nos futur super 2000 turbo ( en gros presque des WRC ...). La formule peut être sympa, ce qui signifie un retour surement de beaucoup de constructeurs ... On peut se mettre à rêver avec un plateau comme: Subaru, Ford, Citroen (voir un retour de Peugeot à leur place vu la 207 ), Skoda, Fiat, Volkswagen ... Et j'en passe !!! L'avenir nous le dira ...

[matrallye48 0]

Ben j'espère car la c un peu la misère

[rallyevence06 0]

matrallye48 a écrit:

Ben j'espère car la c un peu la misère

[Jbmarcus211 0]

Marcus is back !

IRC PORTUGAL MAI 2008
http://planetemarcus.free.fr/news08.htm

[rallyevence06 0]

Jbmarcus21 a écrit:

Marcus is back !

IRC PORTUGAL MAI 2008
http://planetemarcus.free.fr/news08.htm

[calou58 0]

C'est officiel , Duval remplace Galli pour la Nouvelle -Zélande .
En ce qui concerne , le Corse et la Catalogne , il se chuchote que François prendrait la place de Latvala qui lui irait chez Stobbart pour les deux rallyes tarmac où il est vrai que le finlandais est à la ramasse.

[calou58 0]

Autre nouvelle , Tirabassi abandonne l'IRC après un début de saison cata.
Il devrait rebondir en devenant le 3ème pilote Subaru pour la Corse et la Catalogne.

[rallyevence06 0]

Merci Calou au top les infos

[Joris-sportauto-32 0]

Bonne nouvelle pour Duval, a qui Citroen ne lui a pas donné plus de chance que Sordo (que j'estime moins rapide.)

Pour Tirrabassi, c'est un sacré rebond, même si j'aurais préféré un Bengué ou Bernardi ou Joseph...mais bon, je vais pas me plaindre

Pour les S2000 Turbo ( j'ai entendu que se serait un turbo tres simple , sans Bang Bang ) c'est vraiment bon ça

La FIA aurait t'elle écouté pour une fois les constructeurs?


Merci Calou des infos