106 xsi

[RSMAN59100 0]

tu peux la garder encore une semaine la clio!!
commence tu viens dimanche prochain,on fait la vidange et on va au rasso a bethune ensemble

[nico C.A1 0]

des petite nouvelle de la 106!j'ai enlever le kit d'admission dynamique,la boite a abimer mon radiateur,donc hop on la vire,j'ai opté pour une modif "maison" j'ai remonté l'admission d'origine,inverser le mangeons de sortie de boite a air et fais une ralonge pour prendre de l'air au niveau du passage de roue a gauche!
c'est bien mieu,on a plus ce bruit tuning d'aspiration a bas regime!niveau perf j'ai moin de trou a ba regime!





voila voila

[damiano111 0]

sur route mouillé tu vas aspiré l'eau aussi ! dangereux pour ton moteur !

[m.dia111 0]

+1, si tu aspire de l'eau ...

[D@vid1111 0]

m.dia a écrit:

+1, si tu aspire de l'eau ...

le moteur va boire la tasse

[damiano111 0]

demande a : lou1300cb je sais pas si tu te souvient que ca femme avait fait aspiré de l'eau dans le moteur de sont 320D E46 ... ensuite ca démarré plus ...

sincerement ta ralonge met le derriere la calandre ! la il aura de l'air bien frais ! :)

[nico C.A1 0]

a mon avis elle ne vas plus sortir part temps humide.derière la calendre il y a le radiateur juste en dessous donc elle va se reprendre de l'air chaud!

[damiano111 0]

nico C.A a écrit:

a mon avis elle ne vas plus sortir part temps humide.derière la calendre il y a le radiateur juste en dessous donc elle va se reprendre de l'air chaud!

dans le parbou elle va aspiré la poussiere de route .. donc pas bon du tout .. car ton filtre va dégagé en très peux de temps ^^

ba tu la met devant le radia pas derriere donc ca prendra l'air froid ^^ ...


fin c'est toi qui voit ^^ si tu veux claqué ton bloc

[nico C.A1 0]

biensur que non se n'est pas le but!!

il degage toujours de la chaleur le radiateur.

[damiano111 0]

nico C.A a écrit:

biensur que non se n'est pas le but!!

il degage toujours de la chaleur le radiateur.

quand tu roule la chaleur va ou ? pourquoi d'origine sur 106 phase 2 il mette lentré d'air en dessous de la calandre devant le radia ?

car quand tu roule l'air chaud du radia va vers le moteur et ressort par le tour des aile qui donne acces au tige de direction ^^ donc ou tu as mit ton tuyau ..

vu que quand tu met la clim tu sens l'air sortir des roues avant ..

[RSMAN59100 0]

nico ecoute damien!!!!!

[jojos1611 0]

Tu te fait chier pour rien

L'ancienne que tu avait c'est le top pour les TU

Si elle a abimé ton radia tu a juste la protéger soit avec de la mousse ou un joint de porte ou autre ça marche trés bien aussi !

Et si vraiment ça bouge encore deux petit troue dans la façade avant et au Kadyn et le tour et joué!

Tu trouvera pas mieux que cette admi là !

[nico C.A1 0]

oukey les gas je la remonterais!!
bon vila c'est partie pour un nouveau projet!
j'aimerais refert le block moteur complet a neuf avec quelque petite modif pour sortir un peu plus de chx!! :d:d
on va raboter la culasse deja,a confirmé on ma dit qu'on pouvee enlevé 3mm il me semble
ensuite equilibrage des bielle,amelioré les conduit d'amission.
ensuite vous pensé qu'on peut grapiller des chx ou?
les specialiste je vous ecoute!
pour info c'est un tu3fj2 1ck6b2 1.4L xsi

[farid02 0]

lol 3 milimettres t'es un ouf lol ... et pk tu veux la raboté si elle est bonne ! ben pour la puissance tu peux toujours avoir plus .. t'as un colecteur - ligne , une bonne admi ? Si tas déja ca faut partir sur aac injo en fonction de l'aac sinon passe en turbo ...

[damiano111 0]

vu le kilométrage trouve un bas moteur plus recent ou avec moin de kilometre ...

ensuite 1/10eme de milimetre suffit amplement sur une culasse de TU .. 3mm ... c'est carrément trop a mon gout ...



tu veux des chevaux avec un 1.4L ? passe en carbu de rally !!!! c'est le plus simple .

[nico C.A1 0]

je veux garder un aspé d'origine,je veux pas sortire 140 chx non plus,mais 115,120 serait deja beaucoup
reduire la culasse pour augmenter la compression

[damiano111 0]

nico C.A a écrit:

je veux garder un aspé d'origine,je veux pas sortire 140 chx non plus,mais 115,120 serait deja beaucoup
reduire la culasse pour augmenter la compression

sauf que pour gagné des cheveaux sur un athmo l'aspect origine tu oublies car il faut collecteur 4/1 + ligne groupe N pour gagné quoi 4 . 5 cv ... mais le bruit ... regarde sur les forums 106 tu veras que c'est quand meme chaud .

réduire la culasse ? tu sais que déja 1/10eme de milimetre c'est beaucoup ? si tu gratte plus ta voiture risque de ne plus bien fonctionné ensuite car les chambre seront trop grosse ...

[golfvr6591111 0]

swap

[damiano111 0]

golfvr659 a écrit:

swap

met un VR dedans D'origineeee

[golfvr6591111 0]

un s16
ca tue

[damiano111 0]

golfvr659 a écrit:

un s16
ca tue

oui mais sa se vend chere encore de plus a voir si Nico et motivé pour changé de bloc ...

[RODOLPHE09 0]

si tu veux 120cv tu dois mettre un TU5J4
car c'est pas avec ton TU que tu sortira 120

Yannick qui a la Clio RS1 qui marche fort il avait une 106 XSI noir il a sortit 109cv avec ligne compléte collecteur admi AAC Gr.N + reprog prépa a 2000€ pour avoir 109cv laisse moi rire un S16 avec la boite et le faisceau tu le touche 800€ donc le calcul il est vite fait en plus tu fera bruit d'origine.
Et Prépa ou Swap c'est pareil t'es dans la même merde pour l'assurance même si tu a que une ligne tu modifie quand même le comportement de ta voiture donc tu fais une fausse déclaration d'assurance.

SWAP ou le mieux change de caisse si sa te suffit plus.

[cyril5920011 0]

Y'a des trucs marants sur ce post...


Si tu veux pas de soucis, achete une 106 S16 ou une saxo VTS, c'est fiable et ca marche plutot bien.

[m.dia111 0]

pour le prix d'une 106 s16, tu peut trouver une ibiza sport 20vt ... juste une reprog et ca marchera deja fort

[damiano111 0]

sauf que je pense qu'il veuille pas trop sortir d'argent donc oublié de changé de caisse :)

[jojos1611 0]

700€ moteur de saxo vts 16v ALEX a ça en stock!

Sinon AAC et gestion et ya de quoi se faire plaiz de nos jours.

apres niveau prix ibiza et 106 les voitures ne sont pas du tout comparable !! 2 voitures completement differente !

[Pat18 0]

Oui un p'tit swap S16, Alex peut t avoir sa normalement ;-)

[loic59021 0]

Oui , mois je te dirais soit swap s16 avec collecteur echapp + admi

Ou si tu veut rester dans ton TU , collecteur echapp , ligne , Carbu rally . Et la sa va deja bien bien donné ...

Apres voir tes finances , car l'un comme l'autre le budget sera quasi le meme ( du moins je pense ) .

[damiano111 0]

jojos16 a écrit:

700€ moteur de saxo vts 16v ALEX a ça en stock!

Sinon AAC et gestion et ya de quoi se faire plaiz de nos jours.

apres niveau prix ibiza et 106 les voitures ne sont pas du tout comparable !! 2 voitures completement differente !

700€ le moteur . ensuite la boite ? les cardans ?

les durites ? le calculo + le déverouillé ? un radiateur moteur plus gros ... les trains de S16 car ceux de XSI ne sont pas adapté
le ligne complete d'échappement
le berceau de S16 ne serait-il pas different entre les xsi et S16 phase 2 ? je croi sbien que si ..



le budjet va très Vite grimpé ... a voir combien il voudrait déja mettre puis de ces compétances ...

[cyril5920011 0]

pas de berceau sur 106

[cti-591 0]

m.dia a écrit:

pour le prix d'une 106 s16, tu peut trouver une ibiza sport 20vt ... juste une reprog et ca marchera deja fort

carrément!

[m.dia111 0]

damiano a écrit:

sauf que je pense qu'il veuille pas trop sortir d'argent donc oublié de changé de caisse :)

ben qu'il mette 2000€ pour un moteur + boite + tous les accessoires a coté (sans compter la MO) ou alors, vendre la xsi et rajouter 2000€ pour une voiture stock qui puisse rouler tout de suite en toute legalité, ya pas photo.
enfin, ce n'est que mon avis perso ;)

[damiano111 0]

cyril59200 a écrit:

pas de berceau sur 106

je parle des points d'ancrage

autant revendre le XSI et prendre un s16 ca sera certainement plus simple et plus légal

[jojos1611 0]

damiano a écrit:

700€ le moteur . ensuite la boite ? les cardans ?
les durites ? le calculo + le déverouillé ? un radiateur moteur plus gros ... les trains de S16 car ceux de XSI ne sont pas adapté
le ligne complete d'échappement
le berceau de S16 ne serait-il pas different entre les xsi et S16 phase 2 ? je croi sbien que si ..
le budjet va très Vite grimpé ... a voir combien il voudrait déja mettre puis de ces compétances ...

C'est 700€ complet Boite cardan moteur calculo 1 broche pas bloqué !
Apres ligne radia c'est pas le plus chere et dur a trouver

Apres c'est sur ça monte le budget parce qu'il fiabilisé tout ça , penser au frein , trains av et ar ,

Mais bon si il est dans l'optique de garder sa XSI ya pas 36 solution!

*Garder la base du XSi et prepa AAC , Collecteur de rallye ,collecteur ligne ,boite de rallye 13*59, Gestion ou Passer au carbu > si c'est encore une voiture tout les jours niveau conso et discretion on repassera!

*Passer au Swap S16 > ya du boulot mais pas infaisable nombreux tuto sur le net Etc ...

Les 2 solutions sont illégale , pas gratuite , et avec de la MO
Donc c'est un choix perso !

perso moi je garderai le moteur de la XSi et je monterai la boite courte , et AAc plus mechant !

[Keutain111 0]

+1 Avec jojo. Boite un peu plus courte Aàc collecteur si cest pas deja fait et il la reconnait plus sa Xsi!! puis s'il veut refaire son bas moteur pour apprendre et se dire quil a refait un moteur le plaisir la fierte tout ca bas faut l'encourager. Nico si tas le budget pour avec equilibrage des element mobile VMallege et culasse preparee vazy! ca sera ca de plus pour les perf et le comportement de la voiture! meme si ca n'apporte pas de cv ou presque en agrement ca peut tout changer!

[nico C.A1 0]

c'est plus pour un gain de couple,pour info avec ladmi est l'intermédiaire enlevé elle sort 106chx la 106,donc pour ton copain rodolphe sa fait quand meme peu je trouve!
ensuite comme di je chercher pas a sortir enorme de chx,simplement refaire le block moteur entièrement pour lui donner une seconde vie.sa roule deja bien dans cette configue la
puis je la garde d'origine pour une revente plustard en configue casi d'origine
la je vien d'avoir un collecteur inox,on va voir si ya un changement part rapport a l'origine,ensuite j'ai aussi le silencieu d'origine qui doit me bridé

parce que si j''ai bien apprie a l'ecole,si on reduite la culasse,on augmente la compression,donc un gain de puissance c'est bien sa?

[farid02 0]

lol et c'est pas un moteur de 103 spx ! la culasse a une cote a respécté ! Puis pour parler de compréssion faudrait déja voir ou tu en es ... sinon pour la puissance couple disont que les courbe ne seront pas pareil ! si elle a sortie 106 chevaux pour un bloc qui as du kil c'est que tu as un bon bloc si pas de fumée ect , moi je dis ca ne sert a rien de faire un bloc qui est en forme !

[Keutain111 0]

Carrément s'il est en forme c'est con de le démonter, car t'es parfois surpris du résultat après réfection... mais s'il le refait, il peut rectifier la culasse en même temps!!

[nico C.A1 0]

j'ai le joint de cucu ainsi que la courroie de distribe et l'embreyage a faire!
donc au temps tous le refert a neuf

[farid02 0]

elle fait un joint de cucu ?

[damiano111 0]

tout les moteurs TU fuit de l'huile au niveau du joint de culasse ^^ mais des fois on peut roulé comme ca car c'est minime ...

[loic59021 0]

O oui ... les TU avec trace d'huile sur le bloc au niveau de la culasse .. fréquent ( que se soit sur une 205 et meme jusqu'au 207 )

[cti-591 0]

C'est francais quoi...

[nico C.A1 0]

elle a quand meme des borne memere,220.000km c'est pas tous jeunes

[loic59021 0]

cti-59 a écrit:

C'est francais quoi...

Toujours present pour critiquer toi !! Grrrrrrrr

[Keutain111 0]

Toujours le mot pour rire celui-là lol.

Vasy nico si tu deculasse autant aller au bout de ta demarche cest clair

[damiano111 0]

nico C.A a écrit:

elle a quand meme des borne memere,220.000km c'est pas tous jeunes

c'est rien du tout le kilométrage sauf si H24 elle a prit dans sa geule .. fait un test de compressions ...

[nico C.A1 0]

petite nouvelle,j'ai recu mets etrier de 206s16 de marque lucas
et jai racheter a jim son collecteur de sa saxo,mets jui bien embete avec
j'ai mon filtre a huile qui me bloque,la j'ai mis un plus petit,mais le collecteur est posser dessus,est il touche aussi l'armature du ventilateur devant!
c'est très bisard!

[damiano111 0]

ta demandé a Jim comment c'était monté avant ? sur la sienne ?

surment une difference d'inclinaison au niveau des sorties d'échappement sur la culasse du 1.6l ?

m'enfin chelou quand meme ..

[nico C.A1 0]

ui,deg quand meme^^
j'etait si content!