detterage de post de ma lude.

[stouf1 0]

Alors voila ce j'ai rajouter:





je vous laisse chercher un petit peu pour ce qu'il y a dans les cartons :mrgreen:



dabord avec le rabaissement -4 cm:







ensuite mes manos zenky t° d'huile et pression d'huile:



et pour finir mes jantes qui sont des copies de Volk TE37

et voila fin du recit maintenant place aux photos:









des photos viendrons plus tard avec les modifs les réparations etc...

Et donc je vous disais dans ma présentation que ma voiture m'a causée des petits problemes.
un jour vais faire du bénévolat au garage de mon pote et la en arrivant chez lui je me gare coupe le contact passe la commande pour allez a la boulangerie retourne a la voiture, demarre passe une vitesse, jusque la rien d'anormale mais elle cale. je ré essai plusieur fois meme symptome.
résultat des courses BVA HS
et la gros taf pour un mec qui n'a aucune notions en mécanique a par la vidange les filtres enfin entretien quoi.
mon pote me propose ca boite de prélude H23 et en echange je lui achete des pieces pour ça voiture, banco je prend et gros chantier qui aura duré 3 mois complet.
swap d'une boite de H23 sur un F20

place au photos

la voici en mode BVA HS le jour meme.









et quelques jours plus tard on a pu la mettre au fond du garage.





et la on commence a rigoler. demontage du pare choc avant avec les roues.







plus de toutes les durites prises du faisceau batterie boite a air et compagnie.





demontage des dirites du radiateur double qui sert a refroidir la boite enfin ... servait.



ensuite on passe au cardans.



et ensuite la partie la plus sympatique a faire........ la depose de boite.





HO une BVA au sol VITE INFIRMIER AU SECOURS, je l'attend encore jamais venu.







perso j'adore le volant moteur, plus leger pas possible.







après démontage du PGM-FI.













ca fait vide sans PGM-fi, collecteur d'échappement et sans BVA. :mrgreen:



et après on passe a l'intérieur.











changement des pédales.





et HO un cadeau des USA, volant moteur alléger et embrayage stage 2 :mrgreen: bloquer a la douane francaise pendant une semaine .





et la fameuse boite de H23.





et on repose la boite avec le VMA et l'embrayage stage 2.





les fils de la sonde lambda sont trop court donc coup coup et rallonge.



remontage du tableau de bord sans oublier de reconnecter les prise qui sont derriere sinon bah... marche pas.



puis les cardans.







et la c'est le drame. je vous laisse juger.





il devrait etre comme ceci.



et remonte tous le reste.







hooooooooooooooo quel dommage mon pot est hs. c'est pas grave j'en ai un tous beau tous propre tous neuf. :mrgreen: photos plus tard







et mon joint au niveau du décata n'a pas apprécié la blague de la chaleur.







et voila 3 mois ce sont écoulés pour la modif forcée. je vous mettrais des photos de ma lude sur ces quatres roues plus tard en éspérant que ca vous fera patienter.

PS: je voudrais remercier le garage IDS

[renaud01 0]

felicitations!Encore jamais fait de conversion bva/bvm!Faut un sacré pauet de pieces(et de temps)!

[zed1 0]

Un beau chantier (ou merdier! c'est comme on veux! lol) Et tu t'en sort avec les honneurs!

[Eg4dxi 0]

Nickel sa

Un boulot de fou. Un pote en avait une de lude.. J'ai tjs accroché à cette caisse

[vtec-inside57 0]

, sacré modif .

Tu dois avoir l' impression d' avoir changé de caisse .

En tout cas, bien mieux en manuelle

[stouf1 0]

c'est sur ce fut un gros boulot de 3 mois pile poil. sinon exact c'est comme si je venais de l'achetée 3 mois sans la conduire donc oublie du fonctionnement de la belle et nouvelle caisse a l'arriver.
pas facile de comparer la difference entre BVA et BVM meme si bon il faut l'avouer ça marche quand meme plus fort.

[stouf1 0]

le fameux colis est arrivé des states, montant de la facture 71,95$

et voici la facture sur le carton



colis ouvert



avant



après



c'est très spécial au debut le petit volant.
faut dire que passé de l'origine avec 38cm de diametre à 32cm de diametre pour le neuf ça fait une grosse diff :mrgreen:

[vtec-inside57 0]

Sympa le volant .

J' avais le meme dans mon delSol mais avec surpiqures rouges :

[FLO EG6 0]

bien cool cette prélude et bravo pour le taf qu'a été fait dessus

[stouf1 0]

les news sont que mes vitesses avait du mal à passées donc arrivé chez chez mon pote ont purgent le systeme d'embrayage passant qu'il restait une bulle d'air et toujours le meme probleme. alors ben se jete dans la lude sous le tableau de bord plus précisément et la surprise |(



éméteur d'embrayage HS :envy: :swear: :@
donc achat d'un kit réparation pour éméteur et récepteur d'embrayage autant faire les 2 c'est plus drole :fubar: :rock:

[RRC 0]

Peut etre qu'un jour t'aura plus de soucy avec ta lude ?!
Si t'as besoin, tu tel.

[stouf1 0]

t'inquiete je gère

alors éméteur et récépteur d'embrayage réparés mais toujours le meme problème alors maintenat on va se pencher sur l'amortisseur d'embrayage qui pourrait merdé

[stouf1 0]

salut tous le monde.
je refais un petit deterrage de post avec de nouvelles aventures.

donc au programme:

1° achat d'un F20A8
2°changement de tous les joints plus distribution et pompe à eau (08/04/10)
3°changement du bloc plus repose de mon VMA, embrayage stage 2 plus boite du H23 sur le F20A8 (les 17 et 18/04/10)
4°reprise du faisceau pour mon probleme de sonde lambda. (un jour peut etre)

les étapes 1 et 2 sont déja faites.

donc le bloc vient d'une honda accord 2.0 de 133ch donc le meme que celui de la lude, il totalise 208000km toujours entretenue chez honda avec une distri neuve mais à changer par plus de precaution.
ce moteur à été récuperer par ben16s à la casse. le moteur tournait bien rond et la personne s'en ai debarassée suite à la prime à la casse de l'an dernier.
une fois le bloc arrivé au garage et le néttoyage éfféctué je me suis apperçu que quasiment tous les joints du F20 étaient neufs ainsi que la culasse avec son joint.

maintenant place aux photos du monstre et de la remise à neuf.

le F20A8




photos prise juste après nettoyage
















le VM et l'embrayage quasi neuf








le joint de culasse




et la culasse que l'on voit derrière la poulie d'arbre à cames




cette partie de la culasse n'a pas été néttoyée pour vous à quel point elle est nickel.

maintenant j'attaque la distrie et la pompe à eau avec l'aide de notre chef Ben,

les vieux galets tendeurs




je crois que la poulie à comme qui dirai un problème




l'ancienne pompe à eau (neuve)






la nouvelle pompe








un tube d'unijoint et c'est parti pour le montage de la pompe




il faut mettre de l'unijoint dans là ou le joint va se placer




ensuite placer le joint




voila la différence entre les deux pompes




et ensuite remettre celle-ci sur le moulin




par contre desolé mais pour la distrie, pas de photos, je ne pouvais pas appprendre et faire des photos.
enfin je n'ai que ça



et une photo des anciennes courroies très mais très usées.



ensuite dépose du cache culbu










un joint de puit de bougie HS. pas grave j'ai ce qu'il faut.






le joint en cause... pourriture




le cache culbu de retour du nettoyage






et le meme procédé que pour la pompe à eau de l'unijoint et les joint posés dessus mais la encore pas de photos avec la patte avant la pose du joint




mais sur cette photos on voit l'unijoint sur les puits de bougies






nettoyage du dessus de la culasse avnt la pose du cache culbu




et la bete reposée sur la culasse




mais probleme bouchon cassé




photos de l'ensemble










maintenant dépse du VM pour changer le joint spy de vilo






mais la encore un problème et pas des moindre. il me manquait ce joint spy. casse la ne tienne notre amis mech avait laissé son H23 au garage avec plein de pochette de joint pour H23, je jette un coups d'oeil dedans avec l'aide de Ben... tiens un joint spy de vilo, Ben regarde les dimenssions et comme c'est bizarre les cotes sont identiques. aller hop sur bloc le joint.




une fois tous ça finit, j'attaque la vidange et le changement du joint de carter.

sa fait plaisir pas un copeau sur le bouchon de vidange






le carter déposé avant nettoyage








après nettoyage





et toujours pas de photos de photos avec l'unijoint et joint encore une fois desolé.


le bas moteur










euh patron je crois qu'il n'y a plus d'ulie dans le bloc.




la crépine (nickel)




le petit plus pour moi j'ai mis une toute petite gouttede loctite bleu sur les vis de carter vu qu'elles ont la facheuse maladie de ne pas toute tenir le serrage avec le temps.




et enfin le bloc completement remonté, il n'attend plus que la greffe avec impatience ce WE.