Ma CTR EP3 n° R-28785 ---> nouvelle sortie Nurburgring

[vtec-inside57 0]

Suite au rasso EG-team/CTR team ce dimanche, quelques photos étaient indispensable :

Pour commencer, une petite avec la Saxo VTS 16v de Musashi, la Clio Williams de Renaud,
ma mienne et la Civic EG4 d' Oxide:


Le choc des générations EG/EK/EP :




La voici maintenant avec l' EP3 de Dj Icone ep3 de CTR team et toujours cele d' Oxide:





Petit duo de CTR :








Pour finir avec un trio tricolor :





Sinon, les news concernant la Civic:
commande de 3 bidons de 0.9l de Royal Purple Maxgear 75W90 pour la modique somme de...
91.41 euros livré .
Mais comme j' ai pu le dire à plusieurs reprises, comme je ne compte pas investir dans l' esthétique,
je préfère me consacrer à l' entretien et l' efficacité quitte à y mettre le prix

[Invité]

vive le mode hiver oxide...

l'EP rouge c'est une diesel nan??

belle photos pour une voiture tout aussi belle










c'est vrai qu'il est chouette ton scenic

[Eg4dxi 0]

La rouge c'est une CTR phase 1

Un bon entretient et suivit, c'est tout se qu'il faut pour garder une super caisse

[EGgirl 0]

Toujours aussi belle ton EP.

De superbes photos en tout cas, avec une petite préférence pour la dernière ainsi que celle où il y a les différentes générations.

[vtec-inside57 0]

Merci .

[Ikone EP3 0]

vtec-inside57 a écrit:

Merci .

Maintenant tu ne sera plus le seul en phase 2

c'est fini le monopole

[vtec-inside57 0]

[vtec-inside57 0]

Et bien voilà, vidange boite effectuée

[vtec-inside57 0]

Premier tout de piste et ce fut sur le ring ce dimanche 5 Avril 2009 .
Entierement satisfait de la Civic, elle s' est comporté à merveille .
Je ne pensais pas que le chassis était aussi bon et les freins aussi endurant .

Quand à la boite, un régal, la Royal Purple c' est du bon 0.
Et pour répondre aux interrogations de certains, l' huile est belle et bien violette .

Evidemment, une telle sortie méritait bien quelques jolies clichés :






Sur le parking en début d' après midi


Puis une fois de retour après 2 tours et son petit stickers bien mérité :

[Invité]

[OXIDE 0]

en exclu le projet de vtec-inside



Jfai mon dams jrigoleuh


(ta le droi de suprimer ce message )

[vtec-inside57 0]

C' est une phase 1 ca

[Invité]

[Ikone EP3 0]

Alors félicitation à toi pour ton baptême du ring

J'espère que tu es allé plus vite que moi

Par contre si tu veux continuer le ring faudra investir impérativement dans les durites avia car sur les EP3 c'est pas le top

Tu as vu la gueule de mes étriers, imagine la température qui ce répercute dans les durites


En tout cas vivement la prochaine que je me joigne à vous

[vtec-inside57 0]

Je suis satisfait de mes 2 tours on va dire .
Encore une petite photo que je trouve sublime :

[Eg4dxi 0]

Cette photo la est superbe

J'a vraiment envie d'y aller aussi moi mnt, à voir toutes ses photos

[ShunJy 0]

superbe la tof

les rapports passe mieux ?

[vtec-inside57 0]

Ca passe mieux surtout à chaud .
Au passage, record batu:

250 km/h compteur en pointe à 3 dedans sur l' autoroute Allemande

[renaud01 0]

ah ouais quandmeme! dire que mes 150 petits chevaux ne me permettznt pas de depasser les 240........

[kenji-R1 0]

vtec-inside57 a écrit:

Ca passe mieux surtout à chaud .
Au passage, record batu:

250 km/h compteur en pointe à 3 dedans sur l' autoroute Allemande

250 km/h compteur ca fait environ 235 km/h réel, avec ton K20 libéré tu taperas un fond de compteur, c'est le cas avec mon EP3

260 km/h compteur qui donne 245 km/h gps

[vtec-inside57 0]

Encore une petite :

[Jenson 0]

Nickel les photos

[vtec-inside57 0]

Ca me fera de jolis souvenirs

[renaud01 0]

kenji-R a écrit:

vtec-inside57 a écrit:

Ca passe mieux surtout à chaud .
Au passage, record batu:

250 km/h compteur en pointe à 3 dedans sur l' autoroute Allemande

250 km/h compteur ca fait environ 235 km/h réel, avec ton K20 libéré tu taperas un fond de compteur, c'est le cas avec mon EP3

260 km/h compteur qui donne 245 km/h gps

sur qu'il etait pas a toc,j'vaias poussé ma ek4 au rupteur de 5e soit environ 250 compteur(y a plus de graduations apres 230 )

[vtec-inside57 0]

Je sais pas si j' étais à fond mais j' étais pied au plancher

[kenji-R1 0]

renaud a écrit:

kenji-R a écrit:

vtec-inside57 a écrit:

Ca passe mieux surtout à chaud .
Au passage, record batu:

250 km/h compteur en pointe à 3 dedans sur l' autoroute Allemande

250 km/h compteur ca fait environ 235 km/h réel, avec ton K20 libéré tu taperas un fond de compteur, c'est le cas avec mon EP3

260 km/h compteur qui donne 245 km/h gps

sur qu'il etait pas a toc,j'vaias poussé ma ek4 au rupteur de 5e soit environ 250 compteur(y a plus de graduations apres 230 )

les compteurs EG/EK sont pas très juste... 240/250 km/h compteur ca donne maxi 220 km/h réel

[renaud01 0]

oui je sais,j'ai bien precisé 250 compteur! Ceci dit je pense pas que les compteur d'ep soient plus proches de la realité,etant donné la valeur chrono moyenne de 230 kmh.....

[kenji-R1 0]

les compteurs sont bcp plus fiable que ceux d'EG après autant d'année si ça n'était pas le cas, honda aurait des soucis à se faire. Jusque 200 km/h j'ai 4 km/h d'erreur et une fois à fond j'ai 15 km/h d'erreur. Comparé au GPS. Il faut bien se dire que le 230 km/h chrono d'une EP3 c'est full stock après si y a modif ben logique que ça grimpe plus haut c'est une boite 6 qui allonge pas mal.

[renaud01 0]

de toute façon,c'est pas compliqué,pour avoir la difference entre la realité et le compteur,faudrait trouver les valeurs mathematiques de vitesses maxi a fond de 5e,histoire de voir ce que ça donne,on aura ainsi une valeur fiable!

[musashi 0]

renaud a écrit:

de toute façon,c'est pas compliqué,pour avoir la difference entre la realité et le compteur,faudrait trouver les valeurs mathematiques de vitesses maxi a fond de 5e,histoire de voir ce que ça donne,on aura ainsi une valeur fiable!

+1

[weachgougou 0]

Superbe les photos sa le fait sur un circuit moi je pense que je vais faire sa avec ma civic si possible sur le circuit du Mans durant l'année sa me le dirait bien aussi!!!!

[GosTT 0]

Un vrai regale ces photos

[futur 0]

Toujour très jolie ste CTR!!

JE viens d'en conduire une sur une 50taine de km, voila mes impresions : (ca récapitule bien^^)

Et sinon, dans les boite de CTR, ce n'est plus des huiles de même viscuosité que les huiles moteurs? (comme les huiles de boite honda mtf?)

[vtec-inside57 0]

Normalement, c' est de la MTF3.
Mais c' est assez compliqué car c' est de la 10W40, mais la viscosité des huiles de boites ne
correspond pas à la meme viscosité des huiles moteurs,
du coup, d' après certains, la MTF3 corresponderait à de la 75W80 .
Bref, c' est assez compliqué et beaucoup de topics sur CTR team en parlent .

Pour ma part, j' ai mis de la Royal Purple Maxgear en 75W90 .
A chaud, c' est que du bonheur, en revanche, l' huile est assez longue à faire chauffer
et à froid, il faut parfois faire 1ère --> 3ème .

Puis si tu as eu l' occasion d' en rouler une,
tu as du remarquer que la boite de vitesse à tendance à etre accrocheuse en 2ème

[kenji-R1 0]

tout à fait d'accord avec toi, j'ai exactement le même soucis, la 2 ème passe mal à froid aussi bien pour monter que pour descendre, mais dès que la boite est chaude c'est un vrai régal

Je ne m'était jamais intéressé sur la chose et je constate que je ne suis pas le seul à avoir celà. Mais je ne me suis pas inquiété plus que ça car toute personne qui respecte sa mécanique ne la sollicite pas à froid

Et comme aucun symptômes à froid j'ai donc pas juger utile de faire quoi que ce soit surtout que mes vidanges de boites sont à jour

[futur 0]

vtec-inside57 a écrit:

Normalement, c' est de la MTF3.
Mais c' est assez compliqué car c' est de la 10W40, mais la viscosité des huiles de boites ne
correspond pas à la meme viscosité des huiles moteurs,
du coup, d' après certains, la MTF3 corresponderait à de la 75W80 .
Bref, c' est assez compliqué et beaucoup de topics sur CTR team en parlent .

Pour ma part, j' ai mis de la Royal Purple Maxgear en 75W90 .
A chaud, c' est que du bonheur, en revanche, l' huile est assez longue à faire chauffer
et à froid, il faut parfois faire 1ère --> 3ème .

Puis si tu as eu l' occasion d' en rouler une,
tu as du remarquer que la boite de vitesse à tendance à etre accrocheuse en 2ème

oki ben j'espère alors que c'est bon car sur les eg et autre vieille Honda, il faut de la 10W40 ou de la MTF (mm viscosité) sinon la boite casse en moins de 10000km mais bon, tu as bien du te renseigner donc pas de soucis

[vtec-inside57 0]

Ils mettent tous ca sur CTR team

[vtec-inside57 0]

Ca y est, j' ai enfin recu mes stickers CTR team .
Et puis comme ca faisait longtemps que je n' avais plus fait de photos,
c' était l' occasion :

[Eg4dxi 0]

J'adore l'avant dernière photos........ Vraiment belle ta CTR mais sa tu le sais déjà

[vtec-inside57 0]

Merci

[FLO EG6 0]

superbe les photos !!!! et l'endroit me dit quelque chose.. mais je soré pas dire ou exactement ?! je suis pas sur de mon coup

[N1C01 0]

Vraiment nikel les photos

+1 pour celle de l'intérieur

[vtec-inside57 0]

Merci pour les compliments .
J' adore aussi celle de l' intérieur ...

Pour le lieu du shoot, c' est à Yutz,
le long de la voie ferré là ou il y a les stunts moto le dimanche aprem

[GosTT 0]

Jolie les photos :D

[vtec-inside57 0]

Merci

[renaud01 0]

jrem msn lol

[vtec-inside57 0]

Finalement c' était telephone

[renaud01 0]

[musashi 0]

tu diras a ton pote qu'ont a vendu le injen....sorry

[vtec-inside57 0]

Ok .

Aujourd' huit, j' ai investi :



Kit HID xenon H1 en 6000 K .
Montage dans la semaine