Flo's eh6! VTI vendu...

[Florent03 0]

J'espère, je ne veux plus mettre le nez dedans à part pour l'entretien après

[biyoji 0]

lol c'est tout à fait compréhensible

[tkit_easy1 0]

nikel les delsol;)

[Florent03 0]

Merci

Je suis tombé sur un item bien sympa pour le vti



ou plus simplement identique à celui-ci





Sinon je me suis enfin décidé à faire la modif' de l'anti brouillard, un coup de scie cloche, une encoche à la lime pour les ergots du support d'ampoule et hop à en bas à gauche.



Sans AB


Avec AB






Puis j'ai monté mes grilles gathers car j'attendais d'acheter des HP pour le faire mais le budget des 2 HP arrières est passé dans le porte plaque...

[Matth01 0]

Sympa les modifs !!!

Les grilles Gathers sont installées dans le ESI ou le VTI ??

[Florent03 0]

Merci, les grilles sont installées sur l'esi

[Florent03 0]

Bon comme il faisait bien bon en cette fin d'aprèm j'en ai profité pour changer le calostat du vti en préventif, le feu arrière droit qui était abimé et la faire rouler
J'ai de plus en plus de facilitées à passer de gauche à droite et je deviens plus habile du bras gauche pour les rapports, comment je les aime ces delsol!



Le vieux calostat encore en place



Le nouveau calostat et son nouveau joint (Gates) et l'ancien avec son vieux joint


Le nouveau calostat en place


Je remonte le tout et purge du liquide de refroidissement et j'ai laissé chauffé, jusqu'à atteindre 2 cycles de ventilateur, tout est nickel, j'ai rangé le garage en attendant que ça refroidisse puis j'ai mis à niveau









J'ai oublié de poster les photos mais la première chose que j'ai fait sur le vti a été de déboucher les évacuations de toit et de vitre arrière, elle en avait besoin

Les belles enceintes arrières d'origines





Je n'ai pas pris d'autres photos avec tout de démonté

[biyoji 0]

Sympa! Avec 2 sol tu n'es pas prêt de t'embeter!

Je vois que tu as passé une bonne aprèm.

A quoi t'attaques tu ce week?

[Florent03 0]

Aujourd'hui j'ai changé le moyeux arrière droit du bleu, finit le bruit de roulement, j'ai vraiment honte de ne pas l'avoir diagnostiqué plus tôt, je ne dois donc pas changer les pneus :D

J'ai acheté des pioneer à citadelsan pour l'arrière, apparemment ça passe nickel, ça va nickel dans les supports et ils semblent assez fin pour passer derrière les garnitures, je vais attendre pour les monter car je vais devoir redémonter l'arrière du delsol dans pas très longtemps...

Pour fêter ça j'ai été faire quelques photos avec mon pote daffy duck!











Cherchez l'erreur

[biyoji 0]

Sympa ton petit shoot!

[napster57 0]

ou est l'erreur???

[Florent03 0]

J'ai effacé le silencieux

La prochaine modif esthétique concernera le silencieux, je vais le faire modifier pour le reculer et changer la sortie pour une type spoon street

[Florent03 0]

Quelques photos d'aujourd'hui!
Get low!








J'espère que d'autres suivront mais pas de moi!!

[jojo-33 0]

complétement fan! super propre et rabaisser pile poil comme il faut! nickel!
sa touche pas trop sinon a s'te hauteur?

[Florent03 0]

Ca frotte beaucoup malheureusement...

Je l'ai remonté

[Florent03 0]

kris B. a écrit:

J'me permet

[Florent03 0]

r3dox a écrit:

aucune belle de l arrière faudra refaire ca a un meilleur endroit

[Florent03 0]

Reçu ce matin, me manque plus que l'outil à déglacer qui arrivera mardi pour attaquer la réfection du d16!!

Je ne sais pas si je l'ai dit mais j'ai déjà reçu l'ensemble des joints haut, bas moteur, segmentation, pompe à huile de chez Bernard28 et j'ai de quoi faire la distrib'+pompe à eau, filtre à huile et de nouvelles bougies

Je suis tombé sur un vendeur intéressant pour les outils facom au moins je ne serais pas emmerder avec des outils de merde et j'espère ne pas refaire qu'un bloc dans ma vie juste pas deux fois le même

[Florent03 0]

J'ai fait rouler le vti hier, voici la vidéo du démarrage après 2 semaines et demie sans bouger sans enlever la batterie

B16 powa!!

[tkit_easy1 0]

Je kiff cette caisse

Ce qui me fait penser que je ne t ai tjs pas envoyé l autre partie des photos :s

[Florent03 0]

Merci

Pour les photos je n'osais pas demander

[Florent03 0]

Aller quelques news du bleu

Passation de volant, désormais je roule avec le vti, j'ai dû pousser mon assureur pour qu'il accepte de l'assurer en plaque anglaise vu qu'Honda se traîne pour le certif de conformité...






Hop sur le billard



Le bloc dans le garage avec le Vitiaïe!





Cylindre 1 lumière d'admi plutôt propre mais présence d'huile sur les queues de soupapes


Cylindre 2 pouha la cata plein d'huile sur les queues, ça a giclé et encore j'ai enlevé une partie de l'huile


Cylindre 3 idem au premier


Cylindre 4 idem


Hop le cache culbu, c'est noir...

Hop la culasse on sait où elle est partie l'huile










le disque d'embrayage, pas d'origine, marque Luk








Lumière d'échapp' cylindre 1 calamine, calamine! Mais apparemment pas ou peu d'huile



Cylindre 2, ça semble aller


Cylindre 3 ça va


Cylindre 4 huile







Cylindre avec le filetage à refaire




Enfin bref ce n'est pas très joli tout ça...



Ca y est j'ai finit le démontage du bloc!

Je n'ai pas pris de photos du tout démonté car j'étais pressé, en tout cas je suis content car ce bloc avait beau consommer de l'huile, il n'a apparemment jamais tourné sans!
Les coussinets et les paliers de villo sont impec', le villo est comme neuf

Les segments ne sont à mes yeux pas abîmés mais sur le cylindre 2 j'ai retrouvé une substance bizarre entre les segments donc ils ne devaient plus bien jouer leur rôle...







un peu de nettoyage et de rangement!
Une brosse plastique et du bon savon et c'est nickel
J'ai aussi enlevé les merdes qui étaient dans la crépine, je ne sais pas qui a abusé de la pâte joint à ce point mais ce n'était pas malin...

Le bloc moteur est actuellement entrain de se faire contrôler, nettoyé et déglacé en Belgique merci David d'avoir été le porter, le gain en temps et en essence est bien là (à peu près un plein de vti sur les deux allers retours) donc maintenant stand by









et cette aprèm j'ai été laver la baie moteur, ça ne se voit pas beaucoup mais elle est dégraissée et décrassée

[Florent03 0]

Merci

D'ailleurs des nouvelles du vti vu qu'il est chez moi j'en ai profité pour quelques travaux que j'avais en tête

Nettoyage de la baie moteur et peinture du cache culbu et pare chaleur





Changement des gros silent bloc de train arrière




Il était temps




J'en ai profité pour refaire le filet d'un goujon qui était abimé à un endroit, le deniers gars à avoir serré les roues a foiré un écrou en forçant, heureusement il y avait un écrou en rab' dans la glove box




Les vti de la famille

[Florent03 0]

Je profite que mes cardans sont démontés pour changer la tête droite qui fait du bruit donc j'ouvre le soufflet et surprise vraiment très mais très peu de graisse il y en a même pas partout dans le soufflet, l'ancien proprio avait changé les deux soufflets avant la vente, je parie que le soufflet droit d'origine à exploser, s'est vidé de sa graisse et il n'a pas cherché à en remettre, il a laissé celle d'origine qui restait dans la tête et a changé le soufflet, de l'autre côté il y avait de la graisse d'origine bien verte bien vieille mais il y en avait...

C'est vraiment con car je suis quasi sûr que ça a flingué la tête, pour ce que ça coûte de la graisse franchement, ça aurait pu éviter son changement, de toute façon tout ce que le mec a fait avant moi dessus, c'était du vite fait mal fait histoire d'avoir un argument à la vente, le pire c'est que ça a marché...

Le soufflet concerné


La "nouvelle" tête
Bourrée de graisse

[RSebConcept 0]

c'est bisard mais en lisant ton poste, je retombe qqs temps en arriere quand j'ai fais 100% de la meme chose sur mon ESi bon courrage, il t'en faudra si t'as les meme couilles que moi, sinon c'est un plaisir a refaire un bloc honda, ca va tout seul je vois que t'as les meme outils que moi de ce coté la tu peux y aller, ca tient le coup, meme le compresseur de segment qui parrait bien fragile, ca merde pas et tu gagnes un temps fou pour le prix que ca coute
continu de nous mettre des photos
au fait, tu changes les guides de soupapes aussi au passage ou juste les joints de queue? parrait que les guides ont tendance à fatiguer a fort kms. regarde avec le gars qui te deglace le bloc qu'il te controle l'usure (les cotes mini/maxi sont ds la RTA )

[Florent03 0]

La culasse que je vais remonter à 110000km, je n'ai constaté aucun jeu anormal au niveau soupape/guide donc je ne les ai pas changé

Il me restait les silent blocs energy de direction et et de tringlerie à installer depuis un an ainsi qu'une barre anti rapprochement inférieure de civic eg6 idem à celle d'eg2.

Je ne suis pas convaincu de l'utilité de changer ceux de la crémaillère m'enfin comme tout est démonté c'est facile à installer

Les vieux SB de tringlerie réunis


Un des 4 nouveaux SB de crémaillère en place


Un nouveau et un ancien sb de crémaillère




Sinon concernant le moteur, j'ai les cylindres 2 et 3 de coniques donc ré alésage, j'ai commandé les pistons et segment en 75.5mm, je vais gagner 16cm3 :mdr: une fois que je les aurais reçu, je les donnerai à l'usineur pour qu'il usine en fonction des pistons

[Florent03 0]

J'ai enfin eu le certificat de conformité du vti aujourd'hui, youhou!


Par contre le "nota" qui dit qu'il faut faire changer les feux par des feux français (fait) et changer l'AB de côté (pas fait) et faire constater me fait bien chier, j'ai bien envie d'aller à la préfecture et essayer de voir si ça passe en faisant une gueule d'ange...

Sinon j'ai reçu mes samco achetées sur leboncoin neuves, je n'ai pas choisit la couleur mais le prix faisait plaisir

[RSebConcept 0]

pour le feu de brouillard arriere essaye une astuce ! vu qu'ils connaissent pas les DelSol particulierement bien a la DRIRE et préfecture. Regarde pour prendre un cache rouge d'anti brouillard d'occaz, tu le peinds en vert et tu dis que ta voiture en est pas equipée, que c'est une option mais que la tienne l'a pas. comme c'est pas obligatoire l'AB arriere, ils peuvent normalement pas t'obliger a en faire instaler un dessus. et au pire des cas, tu prends la plaque arriere de la bleue et tu la pose sur la verte le temps de le faire constater, et apres tu remontes l'autre dessus
toi qu'a 2 SolSol, tu devrais y arriver

sinon ca fait plaisir de voir que t'as vraiment juste besoin de ca pour l'homologuer, vu que ma prochaine viendra de l'autre coté de l'eau, ca me rends encore plus impatient. Moi pour l'allemagne j'ai attendu 1mois pour le certif, ca me parraissait deja long

[Florent03 0]

J'ai mis l'AB dans le feu arrière gauche, je vais aller faire une visite volontaire de l'éclairage au CT et ils vont noter que tout est ok, après direct à la préf!

Aujourd'hui hop, purge annuelle du liquide de frein du bleu!

J'ai remis la main sur mon purgeur, la poignet a été cassée...

Surprise, le bocal d'ITR est trop large faut forcer un peu pour mettre le bouchon et si on met la pression idéale ça fuit...

Ca allait nickel sur le bocal d'esi

J'ai mis une pression un poil inférieure, ça a suffit

Le liquide


Le purgeur avec le contenu de la bouteille de liquide de frein dedans


Le bouchon un poil trop petit en place


Avec ça je suis sûr qu'aucune bulle s'est glissée dans le circuit et j'ai pu le faire seul!

[Florent03 0]

Doucement mais sûrement, réception de pièces.

Goujons et vis de bielles ARP

[napster57 0]

tes voitures sont magnifiques chapeaux , j'adore, tu en prend grand soin!!!!
bonne continuation!

[Florent03 0]

Merci

Concernant le vti, aujourd'hui contrôle de l'éclairage, reste plus qu'à faire la CG, pourvu que ça passe!



Donc l'AB dans le feu ça passe sans soucis au CT, avis aux détenteurs de support de plaque JDM, dégagez-moi cet affreux AB!!

[RSebConcept 0]

L'AB d'origine est tout simplement magnifique qd il est placé a droite bon a gauche ca passe aussi mais ca fait moins "JayDayAim"

sinon pourquoi vous faire chier avec un AB si vous voulez le virer, virez le tout simplement : AB arriere et feu de recul non obligatoire au CT. Le mec qu'a passé mon EG6 au CT les a meme pas contrôlé, c'est quand je lui ai demandé si je devais rentrer la marche arriere moi (parce qu'il a galéré avec le Excedy, pourtant qu'un Stage1 ) bah il m'a dit "toute facon, meme si y'avait pas, ca passerait qd meme le CT !"
par contre c'est bisard que ca soit passé l'AB ds l'optique arriere. parce que les AB, recul, cligno doivent avoir des ampoules et compatiment séparé. seul les veilleuses/stop sont homologué dans la meme ampoule/compartiment. Donc la ca m'etonne qu'il te l'ai prise, moi il m'a dit que ca passe pas (faut que je refasse mon eclairage OEM sur l'EK3 pour passer le CT, la j'ai mis des veilleuses en bas des feux arriere et donc l'AB et veilleuse = meme ampoule + meme compartiment = recalé )

[Florent03 0]

Ce n'est pas une question de CT, il est demandé sur le certificat de conformité de faire constater le changement de phare anglais--->modèle français et changement de l'emplacement de l'AB droite---->gauche voir post page précédente

Il est par ailleurs impossible de mettre une plaque arrière de conduite à gauche sur une conduite à droite car il n'y a pas le trou pour l'ab dans la caisse

Je ne pouvais pas monter le panneau du bleu sur le vert...

[vtec-inside57 0]

RSebConcept a écrit:

parce que les AB, recul, cligno doivent avoir des ampoules et compatiment séparé. seul les veilleuses/stop sont homologué dans la meme ampoule/compartiment. Donc la ca m'etonne qu'il te l'ai prise, moi il m'a dit que ca passe pas (faut que je refasse mon eclairage OEM sur l'EK3 pour passer le CT, la j'ai mis des veilleuses en bas des feux arriere et donc l'AB et veilleuse = meme ampoule + meme compartiment = recalé )

, il y a certaines caisses qui ont l' anti brouillard et la veilleuse avec la meme ampoule

[Florent03 0]

Le VTI est français!!



4 mois en plaques anglaises :D

Je la préférais en plaque anglaise, elle avait plus de charme je trouve

Viendra bientôt le temps de la vendre

Petite série de photo voiture sale, normalement demain gros nettoyage, shampoing, polish puis cire :D

[biyoji 0]

ultra clean ça vaut le coup!!!

Attention tu vas en rendre aveugle plus d'un!

[RSebConcept 0]

pourquoi deja la revendre??? elle est a peine immatriculée

[Florent03 0]

Je ne peux pas garder deux autos, je suis étudiant
Initialement celle-ci j'ai été la chercher pour mettre la mécanique dans mon esi mais comme elle était en trop bel état, je lui ai fait un check-up complet et changé tout ce qu'il fallait puis je l'ai fait immatriculer, actuellement c'est ma voiture de tous les jours car le bleu attend son moteur, ça me fait vraiment chier de la vendre car des delsol dans cet état il y en a pas tous les coins de rues, j'ai hésité à la garder à la place du bleu car j'avais un super projet dessus...
Mais le bleu c'est le bleu...

[jojo-33 0]

sa devient sentimental!

il te manque encore beaucoup de piéce pour attaquer ta bleu?

[jc02 0]

elle est vraiment belle
mais comme toi je préfère le bleu

[Florent03 0]

jojo-33 a écrit:

sa devient sentimental!

il te manque encore beaucoup de piéce pour attaquer ta bleu?

Le bloc qui est toujours chez l'usineur

Et quelques petites pièces qui se mettent dans la culasse

[Florent03 0]

Photos voiture propre et annonce faite
/vehicules-f14/honda-crx-delsol-vti-eg2-rhd-t2946.htm#69940

[jojo-33 0]

il est super propre... clinique! le prochain propriétaire pourra te remercier

[RSebConcept 0]

il a pas de rouille dans les ailes, c'est pas une vrai DelSol claire mega clean, dommage que j'ai la 6 et qu'il ai pas la clim+TOE, sinon me serais laisser tenté
Targa qd tu nous tiens

[Florent03 0]

Hop radiateur du vti changé, miam, c'est beau quand c'est neuf!

[Florent03 0]

Montage d'un silencieux d'origine sur le vti, car celui qui était dessus était fort rouillé, percé et a cassé, il avait été noté au CT...
Elle ne fait plus de bruit ça fait drôle, j'ai pas assez roulé pour pouvoir déclencher le vtec mais j'ai l'impression qu'elle a bien plus de pêche maintenant que je n'ai plus de fuite

[Florent03 0]

Je confirme, le vti a plus de pêche avec ce silencieux, sans fuite qu'avec l'ancien

Sinon quelques photos de mon joli d16z6 de retour de chez l'usineur, j'aurais bien aimé commencé le remontage mais mon usineur a remarqué que deux de mes nouveaux pistons en 75.5mm ont été abimé, choqué...
Le vendeur m'a juste demandé de payer les frais de port et m'en envoie deux neufs, j'attends...

Ce qui a été fait sur le bloc:
-réalésage en 75.5mm+honage
-nettoyage conduit d'huile
-surfaçage des plans de joints

[RSebConcept 0]

hum du bô boulot, comme dit, ca me rappel ma mienne

sinon le VTi a pas l'embout chromé su le silencieux?

[Florent03 0]

Non c'est un silencieux walker, pas Honda