Berline SV 1.9TD --} 2.1 12v de teambooster18

[tony06 0]

Superbe .

[virot 0]

Oui beau boulot!

[teambooster18 0]

bon ba moteur a la maison depuis vendredi aprem

alors changement de pompe injection et injecteur car pas le meme modele que le mien (le nouveau a un calculo car injecteur pilote et le mien non), montage pompe a eau galet distri et courroie neuve, remontage de mon alternateur, pompe DA, compresseur de clim et filtre a huile fait hier.

aujourd'hui j'attaque l'embrayage et je remet le faisceaux et après sa ont pourra remettre le moteur dans la caisse donc ce soir sa devrait tourner si j'ai pas de souci

[Graceland 0]

On croise les doigts pour toi.

[Stef2.2 0]

Bonne chance

[teambooster18 0]

et voila sa tourne sa fait du bien d'avoir fini

allez quelle que photos pour illustré mon post

remplacement soufflet crémaillère car il était très malade




montage distri, pompe a eau et embrayage neuf








enfin moteur pret a etre remonter dans la caisse






et photo de la voiture entièrement remonter elle ces pas beaucoup tasser de devant ^^

[Stef2.2 0]

Tu es mecano de metier ??

Beau travail chapeau bas

[tony06 0]

Beau travail

[arykry 0]

Beau taf.

[teambooster18 0]

mon métier de base est effectivement mécano, mais je me suis rediriger vers autre chose car les bagnole bourrer d'electronique ces pas mon kiff

[Stef2.2 0]

teambooster18 a écrit:

mon métier de base est effectivement mécano, mais je me suis rediriger vers autre chose car les bagnole bourrer d'electronique ces pas mon kiff

Je comprends mieux le taf realise maintenant

[tony06 0]

teambooster18 a écrit:

mon métier de base est effectivement mécano, mais je me suis rediriger vers autre chose car les bagnole bourrer d'electronique ces pas mon kiff

Moi ... j'ai fait aucune étude de mécanique , pour moi c'est juste une question de logique .
Mais avec le zaff , c'est pas la meme musique

[teambooster18 0]

et j'ai une question

avant que le moteur lache le compte tour fonctionnais et depuis que j'ai remonter le moteur il ne fonctionne plus pourtant j'ai remonter le capteur PMH, l'alternateur et le volant moteur de mon ancien moteur alors je comprend pas tous

et ces quoi comme ampoule pour les code sur ph1 car j'ai une ampoule a changer

[Nonomme 0]

teambooster18 a écrit:

et j'ai une question

avant que le moteur lache le compte tour fonctionnais et depuis que j'ai remonter le moteur il ne fonctionne plus pourtant j'ai remonter le capteur PMH, l'alternateur et le volant moteur de mon ancien moteur alors je comprend pas tous

et ces quoi comme ampoule pour les code sur ph1 car j'ai une ampoule a changer

pour commencer vu que j'étais absent beau travail

ensuite nettoie bien toute tes cosses et ton capteur au nettoyant contact et controle que tu es bien du conrant en sortie

et pour ton ampoule sur la 406 les ampoules pour les code et les phares sont en H7

[teambooster18 0]

je trouve que la 406 a autant de peche que ma polo 1.9 sdi 64ch. est ce que sa pourrais venir du montage turbo du nouveau moteur qui est de 97 alors que mon ancien est de 95 ??

vue que en 95 elle ne sont pas catalizé, elle n'ont pas l'egr et elle n'ont pas de calculateur je me pose des question car je la trouve vraiment mole a l'accel. meme mon ancienne 405 1.7TD qui avait 340000kms marchait mieux et l'ex 405 1.9td a mon beau pere marchait mieux aussi

[Nonomme 0]

bonne question mais le faite de ne pas avoir toute ces périphérie devrait justement ne faire que du bien

controler le turbo peut etre qu'il na plus de peche

[teambooster18 0]

alors je me suis renseigné et vue que le new moteur a une vanne EGR et que le mien en avait pas sa pourrit etre elle qui serait bloquer ouverte et qui ferais la perte de puissance

vous en pencez quoi ??

[tony06 0]

Oui ... si ta vanne EGR reste en position ouverte , tu n'a plus de peche .

[tony06 0]

Tien ...
/t1027-egr

[teambooster18 0]

donc pour boucher ma vanne je fait pareil ?? y'a pas besoin de boucher le tuyau qui repart au collecteur d'dmi ??

moi ces pas un HDI ces un TD

[tony06 0]

teambooster18 a écrit:

donc pour boucher ma vanne je fait pareil ?? y'a pas besoin de boucher le tuyau qui repart au collecteur d'dmi ??

moi ces pas un HDI ces un TD

Je pense que oui , autrement tu démonter ta vanne , et pose une petite plaque entre la vanne et le collecteur .

[teambooster18 0]

ok merci. de toute facon je vais essayer sa se weekend

[teambooster18 0]

bon voiture assurer, j'ai été chercher 2pneus neuf sur jante tole cette aprem et RDV au CT lundi soir.

demain je supprime la vanne EGR et si elle a toujours pas de peche je remonte mon ancien turbo

[tony06 0]

teambooster18 a écrit:

bon voiture assurer, j'ai été chercher 2pneus neuf sur jante tole cette aprem et RDV au CT lundi soir.

demain je supprime la vanne EGR et si elle a toujours pas de peche je remonte mon ancien turbo

Tu pense que tu as un probleme de turbo .
Ta distribution est bien calée .

[teambooster18 0]

je sais pas si elle a un souci de turbo mais sa va me le dire demain quand je vais condanné la vanne EGR

la distrib est bien callé sa y'a pas de souci j'ai verifier 2fois avant de remettre les cache dessus

[tony06 0]

teambooster18 a écrit:

je sais pas si elle a un souci de turbo mais sa va me le dire demain quand je vais condanné la vanne EGR

la distrib est bien callé sa y'a pas de souci j'ai verifier 2fois avant de remettre les cache dessus

C'est quoi comme trubo d'origne un KKK .

[teambooster18 0]

ces un garret celui d'origine il me semble

le turbo du nouveau moteur a une wasgate alors que l'autre en as pas

[teambooster18 0]

alors mon ancien turbo celui d'origine de la voiture est un KKK et celui du nouveau un garret avec wasgate

ces quoi la difference entre les 2 ??

[tony06 0]

Remonte le kkk K14 en principe , il possède une géométrie variable , si je me plante pas .

[teambooster18 0]

en enfin j'ai regarder ce matin ces quasi mission impossible pour changer le turbo avec le moteur dans la caisse

[tony06 0]

teambooster18 a écrit:

en enfin j'ai regarder ce matin ces quasi mission impossible pour changer le turbo avec le moteur dans la caisse

Certe ...tu as 2 solutions .
Soit tu sors le moteur , ou alors tu le bascule vers l'avant , mais attention au radiateur .

[teambooster18 0]

alors la vanne EGR est boucher ces un peut mieu mais ces pas sa encore, j'ai été voir un pote et il ma dit de modifier le reglage de wasgate pour avoir plus de peche je vais donc essayer

[tony06 0]

Si... je ne trompe pas le wasgate pousse déjà a 0.9 bar , évite de le monté trop haut maxi 1.2 qui est déjà bien .

[teambooster18 0]

ok merci du conseil

[teambooster18 0]

406 passer au CT les doig dans le nez

juste les AB avant regler trop haut, sinon biellette avant droite HS et biellette de pincement arrière HS mais sa je le savait

seul truc que je savais pas ces les AB avant regler trop haut

[Nonomme 0]

encore une bonne chose de faite

[teambooster18 0]

oui maintenant reste la carte grise etje serait en regle ^^

tous ce qui est biellette est commander apres passage a la géométrie et recharge de clim e je serait trankil pour un bout de temps

[Nonomme 0]

oui après il ne sera sujet plus que d'entretien

[teambooster18 0]

bielette avant recu, lundi je devrait avoir les arrière avec un bonus

photo a venir ^^

[tony06 0]

teambooster18 a écrit:

bielette avant recu, lundi je devrait avoir les arrière avec un bonus

photo a venir ^^

En plus , c'est très simple a faire .

[Nonomme 0]

teambooster18 a écrit:

bielette avant recu, lundi je devrait avoir les arrière avec un bonus
photo a venir ^^

[teambooster18 0]

ces sur que ces simple a faire a faire les biellette

le plus dur sera le bonus car je suis pas très fort en elec

[teambooster18 0]

allez moteur tous propre




remplacement des biellette avant car elle en avait bien besoin




apres remplacement capteur PMH et le compte tour refonctionne a merveille




petite photo global de mon auto




et le bonus fermeture a distance universel car la clef d'origine ces trop chere




et photo de ma 2eme auto (ces peut etre a cause de sa que je trouve la 406 trop haute) ^^

[Nonomme 0]

sympa toutes ces photos
si tu veux tu peux nous présenter ta petite polo dans la section des non 406 et en effet je comprend mieux le coté haut de la 406

pour ta clef le bouton était trouer car sa ce change
sinon cool la clef tu as quoi comme fonction avec

vraiment beau boulot il te reste quoi a faire dessus maintenant

[tony06 0]

Super le tafs sur ta 406 .
+1 pour une présentation de la polo

[teambooster18 0]

ces que en faite je n'est carrement pas la clef avec le bouton sniffff

sinon la telecommande ferme et ouvre jusqua 100m suivant l'inclinaison, ouvre et ferme les vitre si ont le branche, et apres allumage des cligno et d'autre bricole

maintenant a faire dessus il reste les biellette arrière qui arrive lundi, trouver des enjo de ph2, recharger la clim, faire le para et trouver le probleme de puissance

je vous presenterais la polo plus tard

[tony06 0]

teambooster18 a écrit:

ces que en faite je n'est carrement pas la clef avec le bouton sniffff

sinon la telecommande ferme et ouvre jusqua 100m suivant l'inclinaison, ouvre et ferme les vitre si ont le branche, et apres allumage des cligno et d'autre bricole

maintenant a faire dessus il reste les biellette arrière qui arrive lundi, trouver des enjo de ph2, recharger la clim, faire le para et trouver le probleme de puissance

je vous presenterais la polo plus tard

Si ... tu change tes biellettes arrière , fait plutot une géomètire de ta voiture , car tu as les biellettes excentrique qui fait le réglage tu train arrière , celle qui sont horizontale du TA .

[teambooster18 0]

oui j'ai mit para mais sa sera géometrie complete

sinon la polo est presenter amuser vous bien car ya un sacret paquet de photo

[Nonomme 0]

teambooster18 a écrit:

ces que en faite je n'est carrement pas la clef avec le bouton sniffff

sinon la telecommande ferme et ouvre jusqua 100m suivant l'inclinaison, ouvre et ferme les vitre si ont le branche, et apres allumage des cligno et d'autre bricole

maintenant a faire dessus il reste les biellette arrière qui arrive lundi, trouver des enjo de ph2, recharger la clim, faire le para et trouver le probleme de puissance

je vous presenterais la polo plus tard

tu cherchais pas des jantes alu d'origines

[teambooster18 0]

si ces pour le moment je vais rester en jante tole car j'ai pas 250 ou 300 roro a mettre dans les jantes. il faudrait aussi que je trouve des ressort un peut plus cour pour baisser legerement l'avant qui est quand meme vachement haut par rapport a une autre 406