BMW 530D touring E61 218cv de biff

[Nonomme 0]

rien a redire comme Graceland beau boulot Biff !  


faut aussi que je vois avec toi a la rentrée pour 2 boitiers additionnel

[biff 1]

Nonomme a écrit:

faut aussi que je vois avec toi a la rentrée pour 2 boitiers additionnel

pour du PSA en bosch j'en ai en stock a la maison ....

[tony06 0]

Le son du moteur ne pas doit etre plus le meme   

[biff 1]

et encore je ne désespère pas pouvoir modifier l'emplacement du compresseur pour monter les sorties de droite

[Nonomme 0]

biff a écrit:

Nonomme a écrit:

faut aussi que je vois avec toi a la rentrée pour 2 boitiers additionnel

pour du PSA en bosch j'en ai en stock a la maison ....

oui pour du PSA ne bosch

j'ai monter le boitier de la 406 2.2L sur la 307 mais je trouvais pas le gain extra du coup j'ai mis celui de berlingo et effectivement il y a du mieux comme quoi les boitiers sont bien préréglés pour chaque motorisations

je pars en vacances début de semaine prochaine je te recontacterais a la rentrée pour les boitiers

[biff 1]

Controle tech passé mercredi dernier et OK ....rien de méchant , frein a main limite , plaquettes frein avant usure prononcé (reste 2 mm) odb donne encore 17000km a faire (autoroute principalement) et 1 antibrouillard trop haut ...
reparti pour 2 ans

[Graceland 0]

biff a écrit:

Controle tech passé mercredi dernier et OK ....rien de méchant , frein a main limite , plaquettes frein avant usure prononcé (reste 2 mm) odb donne encore 17000km a faire (autoroute principalement) et 1 antibrouillard trop haut ...
reparti pour 2 ans

Effectivement, rien de bien méchant, mais un peu de boulot à faire côté freins.

[biff 1]

je compte mettre ceci le jour J et quand se sera vraiment HS

http://www.ebay.fr/itm/Zimmermann-Bremsen-ATE-CERAMIC-Belage-Warnk-BMW-E60-E61-324mm-VA-320mm-HA-SPORT-/151071043446?_trksid=p3984.m1423.l2649&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

[biff 1]

Bon changement de programme , le design des disques étant pas vraiment primordial et quasi 5 fois plus cher , j'ai remis de l'origine ...

du coup j'ai fait un tuto sur le forum BMW des travaux

Opération basique réalisable pour les 2 cotés en 1 heure , le temps qu'il m'a fallut avec en plus les photos pour le reportage

-Lever l'avant du véhicule



-Dépose des jantes allu (de préférence avec douille avec protection pour ne pas abimer)



-Roue déposée



-Déconnecter le capteur d'usure ( a changer impérativement !!)





-Retirer les 2 caches vis de colonettes



-Repousser l'étrier au maximum pour libérer les plaquettes et l'étrier flottant , en prenant appuis sur le vieux disque ca vient tous seul et sans forcer .



-Dépose de l'étrier flottant ,2 vis avec clé Torx .









-Retirer la lame antivibration





-maintenant ou peu retirer l'étrier flottant



-Retirer les plaquettes HS



pour ceux qui ne changent pas les disques on va remonter les plaquettes neuves ici , on verra plus bas pour le changement des disques .
J'ai choisis de remettre de l'origine , disques , plaquettes et témoin d'usure en ATE









-Préparation du témoin d'usure









-Remontage des plaquettes neuves sur l'étrier flottant



-Passage du fil dans l'étrier



Le remontage de l'étrier se fera plus bas

Pour ceux qui changent les disques par la même occasion on continu ici

-Dépose de la partie étrier fixe , tenu pas 2 vis de 18mm









- le disque donc sans l'étrier fixe peut -être déposé maintenant





- Déposer la vis de centrage du disque (torx)



- un coup de marteau pour décoller le disque



- Disque décollé



- Nettoyer la porté du moyeu avant repose du disque neuf !!






- Le disque neuf



-Repose et centrage du disque avec 3 goujons de jantes avant repose de la vis torx de maintient





-Repose de l'étrier fixe (clé de 18mm)



On reprend ici la repose de l'étrier flottant pour ceux qui n'ont changé que les plaquettes ou le complet , remise en place des 2 vis torx de colonettes



-Repose de la lame antivibration



-Etrier en place on repasse a sa place et on reconnecte le capteur et on referme la boite de protection .







- on remet les caches des vis de colonette



Le tout en place



Avant de passer a l'autre coté on remonte dans la voiture et on pompe pour faire revenir en contact les plaquettes sur le disque et pour faire rebaisser le niveau de liquide de frein dans le vase .

On peut reposer la roue






Voilà y a plus qu'a aller dans le menu d'entretien une fois les 2 cotés fait et le niveau de liquide de frein contrôler après pompage pour mettre les plaquettes en contact ,menu compteur pour réinitialiser le témoin plaquette , avec témoin neuf c'est un jeu d'enfant !

Nota remplacement du complet fait a 104845km , disques et plaquettes étaient d'origine













Y a plus qu'a !

[fred84erick1 0]

[Graceland 0]

Beau reportage !

[tony06 0]

Tranquille pour un bon moment .
C'est quoi ... tes prochain frais .

[virot 0]

Beau boulot...les disques ont une drole de couleurs...

[biff 1]

tony a écrit:

Tranquille pour un bon moment .
C'est quoi ... tes prochain frais .

Prochain frais les plaquettes de freins a arrières qui elles aussi sont d'origine comme l'avant .
Là mes disques et plaquettes avant avaient 104800km , l'arrière a autant .... mais j'ai encore de la marge avant de devoir les faire .
Va falloir que je fasse aussi bientôt les courroies accessoire car la aussi tout est d'origine .

[biff 1]

virot a écrit:

Beau boulot...les disques ont une drole de couleurs...

c'est le revêtement qui est comme çà , après 15 bornes c'est déjà "chrome" sur la partie freinage .

[virot 0]

biff a écrit:

virot a écrit:

Beau boulot...les disques ont une drole de couleurs...

c'est le revêtement qui est comme çà , après 15 bornes c'est déjà "chrome" sur la partie freinage .

Ah ok...

[biff 1]

Dépose des pneus Hiver et pose des nouvelles jantes en 20"

quelques tofs














245/35ZR20 a l'avant
et flan tendu a l'arrière en 255/35ZR20

[tony06 0]

Super en 20 pouces
Tu as pas monter ta sortie droite .

[biff 1]

Non toujours pas pour la droite , j'ai le compresseur de la suspension arrière pneumatique a cet endroit .... je sais pas comment le déplacer

[virot 0]

T'as pas trop perdu en perf?

[biff 1]

c'est une legende urbaine non çà , la perte de perf a cause d'une monte de jante supérieure ???

[Pascal. 0]

Passer en 18 sur une 206 1.4 de 75ch il y a peut être baisse de perfs, dans le cas présent, vu la puissance et le couple de l'auto a mon avis c'est transparent!

[virot 0]

Bah y a des ch, mais l'ensemble doit être plus lourd que la monte d'origine.

[biff 1]

c'est pas du poids comme dans le coffre mais déjà posé au sol .....alors non sa change que dale a mon avis

[biff 1]

Quelques news , j'ai eu l'occasion de refaire les jantes nickel a l'oeil , du coup dépose des pneus et elles sont parties au décapage et thermo-laquage , quelques photos :

















barrette de calandre M



j'en ai profiter pour rabaisser l'arrière de 3/4 cm au passage

[Graceland 0]

Ça donne bien et la barrette en plus

[biff 1]

Merki

[Pascal. 0]

Toujours aussi belle et apparemment bichonnée comme il se doit!

[biff 1]

Le kit 3 voies spécifiques au emplacement d'origine :





les 2 médiums en 10





les tweeters





les 2 subs





la filtration :

[Breton 56 0]

Salut ,
Du boulot en perspective . Bon courage

[tony06 0]

Toujours au top

[biff 1]

la pose des HP

démontage de ceux d'origine :







le nouveau en place



grille reposée



les médiums des portes



les tweets

[robin-vannes 0]

Sacré gamos l'ami
Quelle classe de rouler là-dedans

[virot 0]

OK, remarques il fignole peut être!

[fred84erick1 0]

;

[biff 1]

2 photos vite faite , avec les méga orage d'hier et aujourd'hui elle est bien crade et la grêle d'hier m'a fait flipper a mort ! manquerait plus qu'après cette douloureuse , je refasse un déclaration a l'assurance !






les barettes M se sont des autocollant que l'on trouve sur ebay

[virot 0]

Bon tout est bien qui fini bien!

[biff 1]

Pose d'un K&N en remplacement du filtre d'origine :





Avantage , avec la vanne EGR condamné mécaniquement mais pas électroniquement , je n'ai plus le voyant "émission élevée" qui s'allume

J'en ai profiter pour regarder l'état du reniflard .... a faire .

[tony06 0]

Le son ... doit terrible sur un 6 cylindres

[Pascal. 0]

S'il ne s'agit que d'un filtre de remplacement dans la boîte à air d'origine, logiquement pas de modification du bruit...

[biff 1]

Bonjour a tous

contrôle technique passé hier , tranquille 2 ans de plus .
2 petit commentaires , un code trop bas , un antibrouillard trop haut .
Le reste nickel .

sinon quelques modif légère en court

calandre ///M

[biff 1]

rétro :

[biff 1]

début de pose pédalier ///M

[biff 1]

remplacement pommeau HS par un ///M

[biff 1]

et enfin un accessoire bien pratique car tout passe entre le siège et la console chez BMW , un rajout de siège :

[biff 1]

La caméra de recul a été remplacé aussi :

[tony06 0]

Toujours aussi belle cette bm
L'équipement M , c'est beau mais chère .
Le truc bizarre , dans les centres de controle , ils y a toujours un probleme de réglage de phares ou des AB

[virot 0]

Le plus marrant concerne les AB...le genre de trucs dont on se fout!

[tony06 0]

virot a écrit:

Le plus marrant concerne les AB...le genre de trucs dont on se fout!

Justement , les seuls chose , que j'ai sur le zafira , et ma 407 , réglage trop bas sur les 2 voitures

[biff 1]

fin de la pose des pédaliers , j'ai rechangé le repose pieds se n'était pas le bon pour mon modèle