Vitesse maxi de nos 406 sur les beaux circuits de france!!!

[Pepsaud 0]

Pascal. a écrit:

Pepsaud a écrit:

je pense que il n'y a que unexemplaire étant donné que c'est une préparation, c'est une voiture de Meeting

mouais... à lire certains forums pas sur qu'elle est réellement existée cette caisse, c'est assez curieux vu justement le coté exclusif de la chose de ne pas avoir plus de photos disponibles...

Tu penses à un Buzz ?

[jujubresildu59 0]

oui apparemment il y a peu etre eu un proto, un exemplaire, mais j'ai pas trouvé un seul article disant qu'elle a été commercialisé. juste conçu pour dire qu'il existe plus rapide que 250 pour une 406!!!

sinon, des vitesses max de coupée dans les differentes motorisations???

[ecko16 0]

bon pour reprendre le sujet pour ma part ma 406 hdi 2.0 90 ch de 1999 j'ai atteint 185km/h au compteur. elle n'a aucune modif.
et sinon avec une petite descente j'ai atteint les 210 au compteur... sachant que les 406 ont environ 10km/h de plus affiché par rapport a la vitesse réelle au delà de 100km/h en dessous c'est 5 km/h. (donnée gps et ça colle avec les relevés de radar prise par les flics...)

[ecko16 0]

je viens de relire tout le sujet... suis sur que je peu fumer une 406 hdi 110!
en vitesse de pointe bien sur! en accélération et reprise ça se traine...

[ecko16 0]

par contre compte tour bloqué à 4200tr/min impossible d'atteindre la zone rouge sauf pour les trois premiers rapport... :thinking-20060

[jujubresildu59 0]

pourquoi tu dis ça? une hdi 110 va sur du plat a 195...donc comment tu fais? je suis curieux de le savoir

apres a savoir que oui il n'y a pas un ecart extraordinaire juste de quoi etre quand meme devant avec une 110 en pointe car 10km/h sa compte... mais en effet au couple et acceleration tu dois la voir la difference pour doubler...

maintenant je demande qu'a voir ton 90 sans modif qui fume une 110...

[ecko16 0]

j'te prend l'aspi et je double!!!
non je rigolais...

[warriors 0]

Moi je sait pas vraiment avec mon 2L turbo de 1998.

Tous ce que je sait, cé qu'une 2.2 hdi lancé a fon a 190 je la double comme ci je passé a 100 a coté d'une voiture a 50

mon capteur de vitesse et hs, sinon niveau compte tour sa donne présque du 6000 tours.

[jujubresildu59 0]

warriors a écrit:

Moi je sait pas vraiment avec mon 2L turbo de 1998.

Tous ce que je sait, cé qu'une 2.2 hdi lancé a fon a 190 je la double comme ci je passé a 100 a coté d'une voiture a 50

mon capteur de vitesse et hs, sinon niveau compte tour sa donne présque du 6000 tours.

tu exagere un peu...
car deja une 2.2hdi a font c'est plutot vers les 205 210, il me semble, et toi 215 220.
donc tu est devant oui mais tu la passe pas avec une diff comme si tu etait a 100 et l'autre a 50.

cela dis, pour une 406, il doit etre vraiment bien ton moteur, le 2,0 turbo 147cv doit assez bien donné tu doir avoir une bonne reprise, et une acceleration geniale.... en plus un bon modele ou l'on peut faire une reprogramation efficace et arrivé vers les 180 bourin je serai curieux de voir comment ça marche ...
tiens un comparo zeperf: http://www.zeperfs.com/duel291-582.htm

[Nonomme 0]

après il est équipé d'un dump valve et d'une puce il a du gagné quand meme quelques chevaux

[jujubresildu59 0]

oui c'est sur, mais sa ne lui donne pas une vitesse de pointe beaucoup plus elevé, il vas juste y arrivé plus vite...

[Nonomme 0]

exactement

[Pepsaud 0]

Tfaçon un Hdi s efait Bouffer par une essence c'est tout !

C'est de la logique comme les rêgles de maths 2 + 2 = 4


Hdi + Essence = essence

[Nonomme 0]

attention maitre Pepsaud a parler

je reste perplexe par vos explications

avec un prof comme sa on va direct dans le mur pour les examens

[Graceland 0]

Il n'y a qu'à voir les résultats au 24 h du Mans...

[Nonomme 0]

oui et pourquoi les constructeurs sortent des
Audi R8 V12 diesel
Trident Iceni V8 diesel 550cv

meme Lanborghini pensent a monter un mazout dans une Gallardo

[Pascal. 0]

grace aux avancées technologiques, les moteur diesel aujourd'hui sont aussi performants que les moteurs essence et il faut bien le reconnaitre, il y a aussi un gros phénomène de mode qui pousse les gens à mettre 3000€ de plus dans leur auto à l'achat même si derrière ils ne font que 10 000kms ou 15 000kms par an, c'est comme ça, le diesel "haut de gamme" sert aussi de vitrine technologique aux constructeurs, moi finalement ce qui me gène le plus c'est de faire croire à tout le monde que sous couvert de rejet de Co2 bien inférieur à l'essence le diesel est présenté comme un carburant propre et là c'est loin d'être le cas, un véhicule essence pollue beaucoup moins... et à mon avis avec les normes euro 6 qui arrivent certains constructeurs risquent d'avoir de très mais alors de très mauvaises surprises...

[Nonomme 0]

Pascal. a écrit:

grace aux avancées technologiques, les moteur diesel aujourd'hui sont aussi performants que les moteurs essence et il faut bien le reconnaitre, il y a aussi un gros phénomène de mode qui pousse les gens à mettre 3000€ de plus dans leur auto à l'achat même si derrière ils ne font que 10 000kms ou 15 000kms par an, c'est comme ça, le diesel "haut de gamme" sert aussi de vitrine technologique aux constructeurs, moi finalement ce qui me gène le plus c'est de faire croire à tout le monde que sous couvert de rejet de Co2 bien inférieur à l'essence le diesel est présenté comme un carburant propre et là c'est loin d'être le cas, un véhicule essence pollue beaucoup moins... et à mon avis avec les normes euro 6 qui arrivent certains constructeurs risquent d'avoir de très mais alors de très mauvaises surprises...

meme si il faut reconnaitre qu'avec la généralisation des FAP les diesels sont devenu un peu plus propre

[Pascal. 0]

oui les fap sont déjà une bonne chose mais il reste encore malheureusement beaucoup trop de saloperies qui passe... les fameux NOx par exemple bien pire que le CO2...

[kermitoo 0]

Nonomme a écrit:

oui et pourquoi les constructeurs sortent des
Audi R8 V12 diesel
Trident Iceni V8 diesel 550cv

meme Lanborghini pensent a monter un mazout dans une Gallardo

parce que les conso sont inferieur a l'essence et les gens meme riches regarde sa du au martelage media sur l'economie ecologie!!

[legionus 0]

argh des mazouteux
sus a l'envahisseur
avec moi mes frères du moteur a essence
boutons les en dehors du royaume

je rigole,je compte passer au gazouze

[Nonomme 0]

kermitoo a écrit:

Nonomme a écrit:

oui et pourquoi les constructeurs sortent des
Audi R8 V12 diesel
Trident Iceni V8 diesel 550cv

meme Lanborghini pensent a monter un mazout dans une Gallardo

parce que les conso sont inferieur a l'essence et les gens meme riches regarde sa du au martelage media sur l'economie ecologie!!

quand tu regarde les conso de gros moteur diesel je vois pas ou les conso sont inferieur chez peugeot le V6 hdi consomme casi pareil que le V6 essence

[ecko16 0]

oui mais quand tu fais le plein ben c'est pas le meme prix... meme si elle est pas grande il y a quand meme une difference

[Nonomme 0]

deja parler de sa ici mais quand tu as les moyens de t'acheter une voiture comme sa tu regarde pas le prix du carburant quand tu vas a la pompe

[Blek 0]

Nonomme a écrit:

oui et pourquoi les constructeurs sortent des
Audi R8 V12 diesel
Trident Iceni V8 diesel 550cv

meme Lanborghini pensent a monter un mazout dans une Gallardo

Sauf que la R8 TDI n'est pas commercialisée, c'est juste une version course. T'as que du V8 et du V10 essence à la vente.

Nonomme a écrit:

deja parler de sa ici mais quand tu as les moyens de t'acheter une voiture comme sa tu regarde pas le prix du carburant quand tu vas a la pompe

C'est pas faux...

[Pepsaud 0]

Haaaaaa Voyez mes Freres Les Essencistes sont encore là !!!!

"j'ai èune tite larme avous lire moi "

[legionus 0]

de toutes façon il faut partir d'un principe pour l'achat d'une voiture neuve:
entre 0 et 25000km par an,diesel pas rentable,entretien trop cher par rapport au prix d'achat et au prix du gasoil
a partir de 25000 km,diesel rentable a condition de revendre la voiture avant qu'elle ait 200 000km,kilométrage au quelle il y a souvent de très gros frais a faire,essence et diesel confondu

[Pepsaud 0]

Oui après je epnse pas que c'ets autant la différence diesel essence n'ai pas toujours aussi grande après faut penser que le diesel se revend mieu !

Et les gens en ville prefereront un hdi qui fait 7L qu'une essence qui fait 10L.

je suis d'accord j'aime les essence mais faut pas se voiler la face je me prendrais bien une tite 206. le 1.4 hdi en ville il consomme rien 5L allez l'essence 7 8L eta vec le pti mazout je fais + de 1000 km avec un plein.

[Blek 0]

Oui mais le vrai calcul, c'est de regarder les km à l'année. Et ensuite de comparer les consos respectives... Puis le prix d'achat.... C'est pas juste le prix à la pompe ou l'autonomie.

[virot 0]

Oui, et chaque auto est différente...

[GT-38 0]

moi j'ai monté a 185kms/h sur le plat puis apres en legere déscente je l'ai monté 190kms/h rien de transandant !

pour un 2L HDI 110ch et elle pouvait pas aller plus loin que ça ...

j'ai lu 210 kms/h pour un hdi 110ch meme la 136 ch va pas plus vite... http://www.zeperfs.com/fiche291-peugeot-406-2-2-hdi.htm
désolé ...

[ecko16 0]

eh oui pas plus... ça change juste pour les reprises.
en plus si c'est la vitesse compteur tu peu enlever presque 10 km/h par rapport à la vitesse réel.
pour ma part je viens de faire un 181km/h... (vitesse relevé par gps)

[legionus 0]

ce week j'ai tapé une pointe a 205 km/h sur du beau plat avec un goudron tout neuf,j'ai halluciné que mon break arrive a cette vitesse
je vous le cache pas j'ai poussé les rapports a 6000 tours

[ecko16 0]

pfff essenciste... :guerre081.gif:

[legionus 0]

jaloux

[ecko16 0]

vais peut etre passer a l'essence...
non je rigole!

sinon pas mal mon petit hdi90 non?

[legionus 0]

sympa,et largement suffisant,de toutes façon la vitesse de pointe ne sert plus a rien de nos jours
par contre le temps que l'on mets a y arriver et beaucoup plus important

[ecko16 0]

tout a fait d'accord! mieux vaut avoir de bonne reprise! ce qui n'est pas le cas pour ma 406...
vais lui greffer un autre turbo moi!

[legionus 0]

un p'tit réacteur de f2000,sa devrait suffir et la citerne derrière ,j'ai faillit l'oublier

[Pepsaud 0]

legionus a écrit:

un p'tit réacteur de f2000,sa devrait suffir et la citerne derrière ,j'ai faillit l'oublier

Quelqu'un y a déja penser avant toi :p (Mad max XD)

[legionus 0]

ok,mais avec 400 litres tu ne fait que 400m max

[ecko16 0]

Ça c'est du nos!!! Ou alors une voiture avec double réservoir de gpl??

[Nonomme 0]

la ford falcon XB-GT coupé de 1973 plus communément appeler l'interceptor voiture des policiers australiens dans le film Mad Max
le V8 big bloc 351ci et un compresseur volumétrique weiand qui dépasse "juste un peu" du capot avec un kit carrosserie ardicapane et une bonbonne de NOS pour envoyer 600 chevaux et en plus du réservoir d'origine il y a deux réservoirs d'essence de 90 litres chacun a l'arrière

aller photos

[legionus 0]

bravo pour ce petit cours

[Nonomme 0]

petit elle ma fais rever et elle continue encore

je revois les scènes des 2 premiers Mad Max que du bonheur

[GT-38 0]

encore monté a 190 au compteur et la voiture a calé barbe... t a un limitateur sur cette voiture ????

[Blek 0]

Calé??? Les boules.... Moi j'ai fait une seule fois une pointe en 406, j'étais monté à 215 environ, mais assez chargé. Avec la GT, pas pu faire de pointe, je suis monté à 230 une fois, mais il restait pas mal de marge, donc c'est un peu..... Risqué!!!

[legionus 0]

perso je trouve que c'est bien assez

[Blek 0]

Ah oui, largement, je pense que je ne suis pas prêt de refaire un 230.... En règle générale, je suis autour de 130 sur autoroute, de temps en temps pour dépasser il m'arrive de pousser à 160-170.... Mais c'est tout.

[GT-38 0]

moi je suis en montage donc j'ai des petit plateau de 3kilometre bien plats et linéaire mais calé a la moitié ca gave... la 110 cheveaux a du coubles qui suffit bien pour monté vite fait a certain endroit,et elle grimpe bien... sauf que en pointe elle vaut rien... a 190kms... elle calle sec... et apres je reste comme un con a attendre quels rédémarre 15minutes apres...