la PROCEDURE VE la nouvelle pompe a fric de l'etat !!!

[marc671 0]

salut,
voila un post que j'ai copié du forum honda prelude club de france(hpc).

"alors hier au taff un collègue débarque avec l'auto journal de se moi si je me dit chouette y a quoi de nouveau avenir ( perso je cherchai des infos sur la surtaxe des véhicule "sportif" ou considérer comme polluant ( et leurs gasoul de merde sa pollue pas peu être )) et la ce fus le choc en découvrant le nouveau joue joue de l'état pour nous casser les co******
petit descriptif de la procédure :

Je cite un autre forum

étant un des principaux acteurs de part mon métiers, je vous annonce larrivée d une nouvelle procédure à compter du 1/01/09 qui s intitule la procédure VE (véhicule endommagé). Cette procédure va être un vrai calvaire et risque de faire péter les plombs de plus d une personne.
Les grandes lignes de la procédure :

Elle peut être déclenché par les forces de l ordre ou par un expert automobile qui intervient suite à une expertise diverse (valeur, sinistre, PJ...).
Dés l instant que la police vous arrête et constate que le véhicule est dangereux ( suivant certains critères), il doit vous retirer la CG et notifie à la pref que le véhicule est déclaré VE. Idem pour un expert qui intervient suite a une mission X.
le véhicule est interdit de circuler

Et c est la que ça se gate, le propriétaire doit, pour pouvoir circuler, mandater un expert en automobile qui vérifie que les travaux soit fait dans les règles de l art et atteste que le véhicule peut circuler en toute sécurité par le biais d un contrôle technique( idem que la procédure VEI). Si tout est OK, l expert informe la pref et le véhicule peut à nouveau circuler sinon c mort.

Dans le cas ou vous circuler avec une procédure VE : amande 4ème classe et avec immobilisation du véhicule.
Le ministère des transports ne compte faire aucune information a ce sujet et compte sur les médias qui eux sont plus préoccuper a vous présenter les nouvelles plaques.

En bref, les gens ont pas finit de gueuler que ce soit propriétaire, assureur et a la pref (qui sont débordés pour un rien).



Pour l instant les critères ne sont que 21 mais dès 2010, on passe a une trentaine :en voici quelque uns :

Corrosion perforante de la structure déformation importante de la structure
pièces défaillante, non homologués ou endommagé dans les trains ( liaison au sol, direction, suspension, freinage) airbag/ceinture : absence, déficience
réservoir : défaillance, fuite, détérioration

Je sors a peine de formation mais dès que j ai tous les critères, je vous fait parvenir ca.

Tous les véhicules (PL, 2 roues, remorque, caravane...) immatriculés en France et dont la valeur a dire d expert est supérieur a 765 € sont concernés hors véhicule de collection (plus de 30 ans).
Sur ce il vous reste a peine 2 mois pour remettre votre véhicule en état afin d éviter des surprises lors d un contrôle de flic ou une expertise même dans le cadre d un sinistre.

J avoue c pas facile a comprendre " dans un sens ça pourrai ne pas être trop mal si çà pouvais empêché certaine épave que l'on peu croise de roulé mais le problème vient du fait que toute la procédure est a nos frais ( passage de l'expert avant et après réparation le CT et si sa passe pas on recommence...... ) et le pire c'est que les véhicule estime a moins de 700e quelque euro en son exonéré et pourtant si il est estime a 700€ c'est qu'il ne doit pas être en super forme en plus une petite image pour expliquer la procédure



bon selon moi c'est une belle connerie parce que en cas de tentative vol par exemple ceux qui ne sont pas assure pour ça en auront pour un paquet de fric rien que pour le passage de l'expert et le CT et pour ceux qui sont assure ça va faire flamber le prix des cotisation çà c'est sur ( d'ici a ce qu'on se tape du malus en cas de vol on est pas loin ) j'attends vos réaction moi perso sa m'exaspère de voir a quel point on peu nous prendre pour des c**


édit: ajouts des 31 critère d'immobilisation a des fin préventif ^^


LES 31 CRITERES DE DANGEROSITE

Carrosserie

Éléments concernés compris entre les zones d’ancrage des éléments de liaisons au sol : Longerons, plancher, passages de roues, châssis, traverses, cadre (hors boucle arrière et butées de direction)

Définition infrastructure: Longerons, brancards, traverses, planchers, passage de roues, pieds de montant avant et arrière, pieds milieux, bas de caisse. CA 1 Corrosion perforante

Défauts inclus : oxydation provoquant un gonflement et/ou un effritement du métal avec perforation.

Défauts exclus : oxydation perforante sur bas de caisse, ailes soudées, pavillon, plancher (en dehors du plan défini par les fixations mécaniques), baie de pare brise CA 2 Défaut d’assemblage

Défauts inclus : absence, desserrage, ou rupture d’au moins un des éléments de fixation de l’infrastructure. Absence totale ou partielle de la soudure assurant la liaison. Rivets ou autres liaison mécanique remplaçant les
liaisons d’origine.
CA 3 Déformation importante

Définition : modification de la position d’au moins un point d’ancrage des éléments de liaison au sol.
Défauts inclus : cintrage, flambage, écrasement et plis de l’élément.

Défauts exclus : coup de cric, traces de pinces, défaut d’aspect. Déformation des zones fusibles situées en dehors du plan défini par les points mécaniques.

CA 5 Fissure, cassure ou fuite
Définition :amorces de rupture dues en général à une déformation et à des efforts de flexion répétés provoquant un cisaillement de la tôle.

Défaut inclus : Déchirure de la tôle.

Défauts exclus : déchirures présentant des parties saillantes d’un des éléments soudés (aile, jupe arrière, pavillon, bas de caisse en dehors du plan défini par les fixations mécaniques).

CA 8 Perte de qualité suite à incendie

Définition : modification irréversible de la structure moléculaire des métaux.
Direction DI 3 Déformation importante

Défauts inclus : Déformation crémaillère, biellettes pliées, déformation timonerie, rotules, déformation colonne, fourreau ou et tube de colonne, déformation support de colonne + déformation tés de fourche.

Défauts exclus : Déformation support antivol, antivol, volant ou guidon, penne, tuyaux D.A, butées de direction moto.
DI 4 Dysfonctionnement (y compris mauvaise fixation)

Définition:Jeu d’usure des éléments constitutifs de l’ensemble direction ou anomalie dans leur fonctionnement ou mauvaise fixation de ceux-ci.

Défauts inclus : usure cannelure d’axe de colonne, jeu sur l’ensemble des éléments constitutifs de la direction (rotules, biellettes, colonnes, cardan ou noix de colonne), points durs ou jeu important au braquage,

Défauts exclus : Dysfonctionnement interne pompe DA ou défaut d’assistance,volant ou guidon, Écart important angle de braquage, roulements de direction (2 roues)

DI 5 Fissure, cassure ou fuite

Définition: Amorce de rupture de l’un des composants des organes de direction, cassure de l’un de ceux-ci ou fuite des organes Hydrauliques.

Défauts inclus : Fuite de la crémaillère, du boîtier de direction, fissure ou cassure d’un té de fourche, biellettes, rotules, colonne.

Défauts exclus : cassure ou fissure du volant ou guidon, courroie,suintement des organes hydrauliques, protection soufflets de rotules.
DI 6 Immersion
DI 7 Non réglementaire (y compris absence)
DI 8 Perte de qualité suite à incendie Energie (circuit du carburant)

Éléments concernés : Réservoir, circuit d’alimentation
EN 5 Fissure, cassure ou fuite

Défauts inclus : écoulement de carburant

Défauts exclus : réservoir perforé suite acte malveillant
EN 7 Non réglementaire (y compris absence)
EN 8 Perte de qualité suite à incendie Fixations Siège

Éléments concernés : Glissières, fixations des sièges et des selles FS 3 Déformation importante

Défauts inclus : cintrage, flambage, choc ou usure excessive des glissières ou de leurs fixations empêchant le soutien correct ou le réglage normal

Défaut exclu : Armature de siège, verrouillage de selle FS 5 Fissure, cassure ou fuite

Défauts inclus : Rupture ou amorce de rupture des supports de siège ou de glissière au niveau de la carrosserie, articulation de selle

Défauts exclus : rupture ou cassure du crochet de verrouillage des selles
FS 7 Non réglementaire (y compris absence)

Freinage

Éléments concernés : Disques, tambours, réservoirs d’air, étriers, maître cylindre, cylindres de roues et canalisations
FR 3 Déformation importante

Défauts exclus : Usure normale ou d’ordre esthétique, levier ou pédale de commande (2 roues)
FR 4 Dysfonctionnement (y compris mauvaise fixation)

Défauts inclus : Système d’assistance, échauffement anormal.

Défauts exclus : Allumage témoins

FR 5 Fissure, cassure ou fuite

Défauts exclus : levier ou pédale de commande (2 roues)
FR 7 Non réglementaire (y compris absence)
FR 8 Perte de qualité suite à incendie

Liaisons au Sol

Éléments concernés : Berceau, éléments de suspension, essieu, fourche et jantes
LS 3 Déformation importante

Défauts inclus : Lames de ressort, ressorts ou barre de torsion – Jumelles –tiges ou corps d’amortisseur – semelle – déformation de la circonférence de la jante laissant apparaître le talon du pneumatique, axe de roue

Défauts exclus : Défaut d’aspect (coup de cric, rayure)
LS 4 Dysfonctionnement (y compris mauvaise fixation)

Défauts inclus : suspension, y compris phénomène de pompage, jeu dans les rotules et/ou articulations, silentblocs, renvois de suspension arrière,desserrage des éléments de trains roulants

Défauts exclus : roulement de roue.
LS 5 Fissure, cassure ou fuite

Défauts inclus : ressorts, barres de torsion, lames de ressorts, jumelles,mains de ressort, rotules de barre stabilisatrice, de l’essieu ou du pont, bras oscillant, effilochement ou délaminage de lames de ressort composite, fuite ou cassure du corps de l’amortisseur, arrachement des silentblocs.

Défauts exclus : craquelure de silentblocs, détérioration des caches poussières de rotule ou d’amortisseur, joint spi de fourche
LS 7 Non réglementaire (y compris absence)

Sécurité des Personnes

Éléments concernés : Ceintures, coussins gonflables, prétensionneurs, boîtiers de commande
SP 4 Dysfonctionnement (y compris mauvaise fixation)

Défauts inclus : déclenchement d’un des organes du système de retenue programmée, point dur lors de l’essai de déroulement, fixation défaillante de la ceinture sur l’ancrage, détérioration du renvoi, fixation défaillante de l’ancrage sur la structure.

Défauts exclus : allumage des témoins
SP 5 Fissure, cassure ou fuite

Défauts inclus : ceinture coupée, effilochée, étirée, nouée ou réparée, détérioration des sur coutures, traces de brûlures
SP 6 Immersion
SP 7 Non réglementaire (y compris absence)

Défauts inclus : équipement non conforme au PV d’homologation du constructeur.

Défauts exclus : âge de l’organe de sécurité (se référer aux préconisations constructeur)
SP 8 Perte de qualité suite à incendie"

[mimi68 0]

où on va donc

[benjy1 0]

mode agassé "on"

Allons les conducteurs de la Patrie
Le jours de rebellions est arrivé !
Contre nous l'Etat,
Notre argent est volé, (bis)
Entendez-vous sur les routes
Rire ses politiciens ?
Ils viennent jusque dans nos proches
Volez nos fils, et nos bien !

Refrain :

Aux armes, automobilistes !!!
Formez vos files
Roulons, roulons
D'un klaxon unie
Abreuve leurs oreilles



voilà comment j'y répond !!

mode agassé "off"

Je répondrai plus calmement

Cette loi est n'est rien d'autre "qu'un contrôle technique aléatoire visé"
qui aura pour but de viré les tas de férailles qui ce traine sur les route de nos campagnes, qui on magouillé avec les contrôleurs de ct.
Mais elle as aussi pour but d'éliminer toute personnalisation des véhicules que ce soit des "Jacky touch" mais aussi tous ceux qui font les chose dans les règles sans compter de des professionnel de la personnalisation seront obligé de fermez par cette loi.


Quetion qui me vient ... est ce que l'Etat voudra-t-il que nous roulons tous avec le même modèle et de la même couleur choisie par eux même ? et un uniforme unique pour allez trravailler c'est pour quand ? Allons nous revenir à l'esclavage ???

[marc671 0]

[mimi68 0]

Merci pour cet info Marc !
ça craint !!!!!
Est ce qu'on va fait quelques chôses et qui est partant ?

[bernard05 0]

merci pour l'info

[vtecpowa 0]

Ta bien conpris bernard? (je te demande car ta réponse me senble "légére" vis a vis de la situation...)
Adieux au tuning, a la prépa auto...

Euh oui il faut faire quelque chose, ca commence leger a devenir grave chez nous...
ca a comencer avec les radars, et ca suit avec ca...

Ou va le monde...

[marc671 0]

j'y vais mais a strasbourg.
pour le 68 il y a
http://ffmc68.haut.rhin.free.fr/

et pour la manif..
http://www.ffmc.asso.fr/IMG/pdf/Liste_des_manifs_sans_les_contacts_au_130209.pdf

malheureusement il n'y a rien, pour l'instant, dans le 68

[mimi68 0]

Merci beaucoup pour info Marc

[vtecpowa 0]

Merci pour l'info

[Fred_b16a 0]

moi ce qui me choque particulièrement c'est que d'un coté on nous interdit
les modifs avec cette procédure, et de l'autre côté le président de la
république qui met des milliards d'euros dans les entreprises
automobiles...

Et qu'est ce qu'elle viennent nous proposer, ces
dernières entreprises ? Des twingos "personnalisables", avec un marché,
dit-on, de plus d'un milliard d'euros par an. (Je parle de twingo mais
elle ne sera surement pas la seule dans ce cas)

On voit bien 2 poids, 2 mesures. Et ce sont toujours les mêmes qui se font couilloner : les automobilistes. Moi c'est comme si on me disait :

- "Ta voiture tunée, t'as plus le droit de rouler avec, on te la confisque,
par contre si tu en veux une autre tu va l'acheter en concession et les
options "tuning" ou "personnalisation" ben tu va les payer au prix fort
hein, parce qu'il faudra aussi passer par la concession..."

Encore une fois la même histoire, nous sommes toujours et encore... des vaches à lait.

Je lance un appel personnel à nos chers dirigeants : Essayez voir de me la
prendre ma Honda, je vous mets au défi, elle est + stock qu'une voiture
de grand mère

[marc671 0]

restrictions et économies;...
il faut payer pour rouler.;..
tout comme les mutuelles santes dans les entreprises, tu payes pour en avoir une au prix fort......

[mimi68 0]

Tu m'étonnes que dans quelques temps plus tard les gents vont rouler sans assurance ni contrôle technique !
Actuellement je pense que l'état va tout faire pour passer cette loi car il faut que les gens mettre leurs vielles voitures à la casse pour acheter une nouvelle voiture qui relance économique