que choisir en collecteur

[NOS 67 0]

des collecteur ils y en a a gogo inox ceramique de marque superpring dc sport iresa
je m'adresse plutot a des utilisateurs de ces collecteurs"sur ma moto j'avais mit un 4 en 1 et ça ma fait gagné un peu + de couple par rappart au 4 2 en1" alors quel formule choisir 4 en 1 ou 4 2 en 1 , inox ou ceramique (lequel fait moind du bruit ou sur la longevité) en quel diametre en 50 ou 60 et comment faire marcher un collecteur en 60(faut il avoir un arbre a came modifie pour que ça marche ou pas)

[B16A2 0]

NOS 67 a écrit:

des collecteur ils y en a a gogo inox ceramique de marque superpring dc sport iresa
je m'adresse plutot a des utilisateurs de ces collecteurs"sur ma moto j'avais mit un 4 en 1 et ça ma fait gagné un peu + de couple par rappart au 4 2 en1" alors quel formule choisir 4 en 1 ou 4 2 en 1 , inox ou ceramique (lequel fait moind du bruit ou sur la longevité) en quel diametre en 50 ou 60 et comment faire marcher un collecteur en 60(faut il avoir un arbre a came modifie pour que ça marche ou pas)

4/1 tu prends de la patate en haut et tres peu en bas
4/2/1 tu prends pas mal de couple mais tres peu en haut,l inverse koi
la céramique c est pour isoler de la chaleur,pour que les gaz s écoule plus vite donc plus de rendement,logique,inconvénient:c est moche,par contre moins de résonnance que l inox
il faut voir ce que tu recherches exactement:puissance en haut ou en bas,sonorité rauque ou plus discrete,ensuite tu choisis ton collecteur en fonction de ces criteres
au fait:pas besoin de changer les arbres

[NOS 67 0]

je te remercit de ta réponce

[Ben.J08 0]

Perso sur l'ed9 que je vais acheter, il y a un 4 2 1 inox de marque ractive (ainsi que le décata, la ligne et la sortie Fireball de même marque) et j'ai trouver qu'elle reprenais vraiment mieux en bas dans les tours que les précédentes ed9 que j'avais pu conduire.

B16A2 à tout dis, rien n’a rajouté donc

[Linkin1 0]

cela dit, pour le tunner l'esthétique du pot a de l'importance

Pour un racer, plutot comme moi, l'estetique ca passe au second plan, je prefere une voiture performante (tant chassis que moteur) que une belle voiture avec 25kg de sono, 400w de néon et autre artifice

[B16A2 0]

NOS 67 a écrit:

je te remercit de ta réponce

de rien nous sommes la pour ca

[squal11 0]

pour ma part j'utilise un 4/2/1 ceramique DC Sport j'y est gagné du couple,mais si tu cherche de la sonorité roque prend de l'inox.

[B16A2 0]

c est kler que pour la sonorité y a rien de tel que le full inox

[NOS 67 0]

salut a toi b16a2 j'ai suivi ton conseil dans mon cas j'ai pris un 4 un 1 car petite prépa en vu

[B16A2 0]

ok c est cool ,tu nous montreras ca alors!

[NOS 67 0]

pas de problème j'espère qu'on ce vera un jour quand t'il fera un peu plus chaud

[B16A2 0]

no problem amigos,quand tu veux

[B16A2 0]

no problem amigos,quand tu veux

[m3med 0]

Oh putain Fredo tu est pas au lit , je suis pas le seul lol lol 3:18 du matin

[NOS 67 0]

ta pas une adresse pour le couvre culasse"cache culbuteur"

[B16A2 0]

ebay,130€ livré ,et c est de la super cam

[NOS 67 0]

ok merci je vais le plumer ce père noel

[NOS 67 0]

mon collecteur inox est en 4 en 1 court il se rassemble a la moitié de sa longeur alors que les autre 4 en 1 sont du début a la fin est ce un 4 en 1 qui privilégie aussi le comple

[B16A2 0]

disons que c est pas son but principal mais comme j ai dit plutot la patate a haut régimes

[NOS 67 0]

je parlais du couple a bas regime vu la conception plus courte

[B16A2 0]

honnetement je saurais pas te dire,le mien les tubes se rassemblent a la fin et c est kler que j ai pris 80% en haut et 20 en bas

[NOS 67 0]

je le reçoit vers mi-janvier je te dirait se que j'ai pu en tiré sur ma del sol eh6

[B16A2 0]

ok ca roule

[NOS 67 0]

et pour le couvre culasse j'ai rien trouvé c'est pour le 1.6 16V sohc et pas dohc

[B16A2 0]

sisi ils font le meme pour sohc ,je l ai deja vu

[NOS 67 0]

ton filtre a air c'est un bi cone

[B16A2 0]

non c est pas un bi-cone,et d origine aem met du kn

[NOS 67 0]

salut j'en est déjà essayé pas mal kn typhon green bi cone pipercross viper et c'est le "plus merdique " le raceland ,le plus bas de gamme qui me donne le meilleur rendement que le kn pour info le filtre coute 18 euros + 38 la tubulure et la durite silicone le pipercross est très bon le prix aussi

[m3med 0]

En tout j'ai essaye une dizaine de filtre , mon classement 1er Greddy,2eme Kn,3eme hks
Sinon raceland j'ai aussi essayé et la caisse marche pas trop mal

[squal11 0]

S13,éssayeur officiel de tout ce qu'on peu mettre sur ca caisse niveau perf :D

[NOS 67 0]

je crois que S13 a déjà tous essayer en pièce alors achète un 300sx pour une préparation de ding

[B16A2 0]

300ZX amigos!!!lol

[NOS 67 0]

avec deux bon turbo hks ou greddy

[minh-civic-crx-passion 0]

squal a écrit:

S13,éssayeur officiel de tout ce qu'on peu mettre sur ca caisse niveau perf :D

Il faura un jour qu'on donne un rdv pour écouter "concerto de music" entre :
le moteur du Civic S 13 , avec accompagner décibel "d' échappement " de Civic de Squal .

[tupac1 0]

le collecteur que jenvisage de mettre c'est un 4/2 vu que j'ai de sorti d'échappemen, le collecteur 4/2 en lui meme il existe pas mais j'ai un copain qui travaille ds l'inox et qui me le fait sur mesure

[RSebConcept1 0]

squal a écrit:

pour ma part j'utilise un 4/2/1 ceramique DC Sport j'y est gagné du couple,mais si tu cherche de la sonorité roque prend de l'inox.

petite rectification de la reponse...

J'AI un collecteur 4-2-1 DC Sports ( lol ) ceramique.

en fait j'ai pris celui la car mon petit D15 avait pas beaucoup de couple a bas regime mais se defendait assez bien ds les tours (d'ou le 4-2-1) ensuite moi j'aime bien le discret mais efficace La ceramique c'est nikel car il evite les dispertion thermique dans le compartiment moteur et "guide" les gaz vers la ligne. Ensuite je prefere le look d'un traitement ceramique plutot que la couleur de l'inox. Le son change aussi. Je trouve que le ceramique "resone" moi que l'inox ce qui fait qu'on a vraiment le brui du moteur et non pas le metal qui intensifie le bruit propre du moteur. Et les effet sont trop bon. qd le vtec entre en action , le bruit change radicalement et c'est fralgrant...
sinon a part que les tuyau sont torturer de tous les cotés et la petite plaque DC Sports sur une sortie de cilyndre. il pourrait passer pour de l'origine pour nos cher "amis" tout bleus et les non connaisseurs

Un pure collecteur JDM pour nos petits D Series pas voyant mais reellement present

[squal11 0]

je suis contant qu'il te plaise seb

[troupier 0]

Pour changer son collecteur il faut changer sa ligne d'échappement ? c'est compliqué ? Un pas doué des mains comme moi risque pas de tout péter si j'y touche ? :D

[RSebConcept1 0]

troupier a écrit:

Pour changer son collecteur il faut changer sa ligne d'échappement ?

pas obligé. si tu achete un collecteur neuf bien souvent tu as les joints avec pour adapter les diametre de sortie collecteur au diametre de la ligne (Ø49 pr le collecteur et Ø45 pour la ligne dc le joint est trop petit pour le collecteur). Si tu achete un collecteur occaz, prends un joint d'origine que tu coupe mais ca ne tient pas dans le temps. sinon tu as aussi des joint prevu pour sur ebay. (squal faut que tu me file le lien pr le DC )

troupier a écrit:

c'est compliqué ?

pas si tu sais dans quel sens on devise et on revise un ecrou . t'as 9 ecrou sur le bloc et 2 en bas a la ligne. le plus chiant est les 2 vis avec les ressorts mais bon. tu peux y arriver comme tout le monde
y'a aussi la patte de fixation au niveau du bloc moteur a recuperer pour mettre en dessous de la voiture mais y'a deja tous les enplacement. c'est 2 vis a demonter en haut et a mettre en dessous :D rien de difficile
le seul truc ou tu va peut etre galerer c'est le demontage de la sonde

troupier a écrit:

Un pas doué des mains comme moi risque pas de tout péter si j'y touche ? :D

y'a pas de risques du moment que tu prends ton temps y'a pas de souci
c'est que des vis a demonter et a remonter et a te torturer un peu la colone vertebrale pour passer sous la voiture mais c'est tout lol

sinon pour la sonde qui comme moi est en haut en sur le collecteur origine et doit etre placée en dessous de la voiture, une ralonge est vendue avec le collecteur donc tu regade le fil de la sone O² et tu deconnecte la fiche, tu mets en place la ralonge et hop ca mars :D . Si tu as 2 sonde (1 emont et 1 aval du cata...) c'est deja plus chiant . ton voyant moteur risque de s'allumé. l'ideal est un SAFC pour "tromper" ton ecu des données de la sonde mais la plupart des caisses en ont qu'une

[troupier 0]

Ok ! je note je note !

[benjy1 0]

Seb venant de ta part tu méritrait de te faire trainé derière le pc d'un Dragster !!!

Citation :

pas si tu sais dans quel sens on devise et on revise un ecrou Laughing. t'as 9 ecrou sur le bloc et 2 en bas a la ligne. le plus chiant est les 2 vis avec les ressorts mais bon. tu peux y arriver comme tout le monde

Une grosse précision il faut savoir ds quel ordre sérré et désséré les écrous !!!