[VW]-[Bora] TDI 115 canyonred perleffect highline

[Borat 0]

Moi j'ai rien demandé j'ai fai tque repondre à la question de Choco

Olivito je veux du style mais je veux aussi des perfs

[Bullit951111 0]

Borat a écrit:

Olivito je veux du style mais je veux aussi des perfs

Investit pas là dedans et mets de côté pour te payer une vrai sportive et pas foutre de l'argent en l'air dans un mazout qui feras que fumé

[Borat 0]

Moi je voudrais avoir l'avis de spliff là dessus

Non mais t'en fait je compte pas depasser la reprog+décata sur ce moteur donc pas trop trop chère en se debrouillant correctement c'est histoire de pouvoir suivre le mouvement

[Bullit951111 0]

Sert a rien le decata, tu va rien gagné

[Borat 0]

Bullit95 a écrit:

Sert a rien le decata, tu va rien gagné

bah si justement diminution T° echappement = passage en stage 2 avec une admission pour le cout au final pourquoi s'en priver

[Borat 0]

Bon autrement je me tate pour les Azev A en 16


Des replica Porsche en 18 de ce style vous en pensez quoi?

[yoyochao 0]

tu parlais pas de poids dans une autre reponse

commence pas a te contredire sinon il vont revenir a la charge les pti loup

[spliffman211 0]

yoyochao a écrit:

tu parlais pas de poids dans une autre reponse

commence pas a te contredire sinon il vont revenir a la charge les pti loup

j'en pense pas moins

[dracu 0]

les porsche au pire tu les gratte pour les alleger

[yoyochao 0]

bon voila j'lavais dis ils reviennent

[Borat 0]

Et alors ca fait quoi pour le poids?

Alors quand on est sur les perfs c'est de la connerie et quand on est sur l'ethetique ca va pas non plus?

Expliquez moi

Je roule vidé pour differentes raisons qui me sont propres (entre autres j'ai pas de famille à trimbaler, la bora est plus joueuse...) je demande à personne de les comprendre et je pense pas que ce soit une debilité vu que j'arrive à en surprendre plus d'un apparement hein Spliff
et que c'est accessoirement l'effet escompté les sleepers vous connaissez ? bah le but c'est dans une certaines mesure dans avoir une biensur c'est pas une 205 junior swappé avec un T16 de 250 chevaux mais remettre en place deux trois kékos aux volant de ma berline et suivre le mouvement quand c'est nécessaire me suffit

Là pour le poids des Porsche c'est vrai que ca me bridera pas mal mais monté une fois la reprog faite je me dit que ca restera toujours mieux qu'actuellement


Va falloir que je me justifie à chaque que je demande un avis ou autre? car à la longue ca risque d'etre gonflant et c'est pas ce que je suis venu chercher
A la base Choco me pose une question vous noterez que je fais qu'y repondre en ne disant pas de connerie (en tout cas je ne pense pas)
Et d'un coup ca y est des qu'on parle chevaux c'est le drame alors qu'ils ont ete mesuré pourtant

Pour citer Spliff dans les grandes ligne dimanche à propos de sauber " Non c'est simpa y a une bonne ambiance" j'espere donc pouvoir la retrouver
Merci

[TSW11 0]

Borat a écrit:

Light is right comme on dit je reste sur du 16 car au dessu ca augmenterait la poid des jantes/appareillage mobile donc il y aurait une perte assez visible de performance et c'est pas le but du projet

Donc je prend du les AZEV en 7.5 au lieu de 6.5 actuellement mais je reste sur du 205 et sur du 16

Pas de problème elle devrait y etre assez rapidement

Borat a écrit:

Moi j'ai rien demandé j'ai fai tque repondre à la question de Choco

Olivito je veux du style mais je veux aussi des perfs

Borat a écrit:

Des replica Porsche en 18 de ce style vous en pensez quoi?

Ca n'empêche que quand on prône les perfs, on ne lorgne pas sur du 18" en Replica ! Sauf si on est soit-même aveugle pour ignorer le poids du bastringue. J'ai pu comparer le 18" en ASA (donc pas des Replica en fonte) par rapport à l'origine, et c'est impressionnant en perf même avec mon ex TDI 100 préparé par ATH.

Et ne parle pas de l'ambiance de Sauber, on essaye de t'expliquer des trucs depuis 2 pages, et tu t'entêtes à débiter des anneries et à balancer des baches à tout va, alors commence par redescendre de ton nuage et ça se calmera tout seul. Tu as répondu à choco, cool ! Tu as donné ton explication complémentaire, très bien ! Mais tu t'enfonces dans des argumentations à la noix quand on ose te contredire, et ça, pas bien !

[TSW11 0]

bon, sinon, d'un point de vue purement esthétique, les Porsche peuvent s'avérer être un très bon choix.

[jujax1 0]

TSW a écrit:

bon, sinon, d'un point de vue purement esthétique, les Porsche peuvent s'avérer être un très bon choix.

surtout si on prend le temps de les polir...........

[TSW11 0]

Borat a écrit:

certains ont des TDI 150 et les reprog pourtant il y a au dessus me semble t'il question puissance

je rapatrie les perfs du forum GolfIV :

Spoiler:

 

Picmot a écrit:

Véhicule : Leon Top Sport TDI 150 - Moteur ARL
Kilométrage : 66000 Kms
Configuration : Reprogrammée MRC en rouge - ATH en noir
Optionnels : Filtre à air K&N + embrayage renforcé SACHS
Monte pneumatique : 225/40/R18
Lieu de passage au banc : STRS & Auto Tune Heinz
Puissance développée : 180Ch et 38MKg (Prépa MRC) - 192Ch et 44MKg (Prépa ATH)
Puissance d'origine: 170Ch (Passage chez STRS)

SeatToledo59 a écrit:

Véhicule : skoda octavia rs tdi
Puissance développée d'origine : 170 cv
Couple développée d'origine : 350NM
Kilométrage : 19000 km
Configuration : origine
Optionnels : - Filtre à Air pipercross-
Monte pneumatique : 225/40/18
Lieu de passage au banc : shiftech- Belgique
Puissance développée : 193 cv
Couple développée :

sotha a écrit:

Bonjour, je possède une golf 4 tdi 150.
D'origine : 156ch et 330 NM
Reprog chez ATH : 184ch et 440NM.

Pilaf38 a écrit:

Quel est votre motorisation ?

TDI 150
Quel etre votre Prepa (Nom du preparateur, gain en couple ( ex +6 mN ), gain en puissance ( ex + 35 ch ), vérifié sur banc de puissance ) ?
o2 a lyon ( zone rouge) 45Nm et 192cv (commentaire TSW : purement théorique, y'a pas de banc chez O² !)
Votre type de conduite ( toujours a fond, seulement quelque petit coup de speed, conduite normal.... ) ?
Normal sauf quand on me chauffe
Depuis combien de Kms avez vous votre prepa ?
8 000kms
Combien de Kms avez vous actuellement ?
94 000kms
Quels soucis aves vous rencontrés ?
fumée noire

Picmot a écrit:

Quel est votre motorisation ?

Leon TDI 150 de Novembre 2003

Quel etre votre Prepa (Nom du preparateur, gain en couple ( ex +6 mN ), gain en puissance ( ex + 35 ch ), vérifié sur banc de puissance ) ?
Préparation Auto Tune Heinz 192Ch et 44Mkg
Vérifiée sur banc de puissance
Votre type de conduite ( toujours a fond, seulement quelque petit coup de speed, conduite normal.... ) ?
Conduite assez cool, mais quand faut y aller, j'y vais
Depuis combien de Kms avez vous votre prepa ?
ça fait 22000Kms que je suis préparé, mais ma dernière reprog de chez ATH a 9000 Kms.
Combien de Kms avez vous actuellement ?
62000 Kms
Quels soucis aves vous rencontrés ?
Signes d'usure prématurés de mon embrayage avec ma première prépa, du coup je suis passé à l'embrayage renforcé SACHS.

Guedin a écrit:

Quel est votre motorisation ?
tdi 150

Quel etre votre Prepa (Nom du preparateur, Gain en couple ( ex +6 Nm ), Gain en puissance ( ex + 35 ch ), Vérifié sur banc de puissance ) ?
prepa powerchips c est a dire que le boitier d origine(sous les esuie glace) a été demonter de l auto puis ouvert dessousdage de la puce puis lecture avec pc puis reprog sur une puce vierge(comme ca si ca deconne posibilité de remettre la puce d origine) puis soudage de le nouvelle puce puis remontage boitier sur l auto ( j ai assisté a toute cette prepa)
DESCRIPTIF SANS POWERCHIPS AVEC POWERCHIPS
PUISSANCE 150 CV à 4000 tr/min 185 CV à 4100 tr/min (commentaire TSW : purement théorique, pas de passage au banc !)
GAIN= 35 CV
COUPLE MAX. 320 Nm à 1900 tr/min 400 Nm à 1700 tr/min
GAIN= 25 %
VITESSE MAX 216 km/h 231 km/h
GAIN= 15 km/h

http://www.powerchips.eu/
http://www.powerchips.eu/puce-powerchips.php?puce=465&voiture=VOLKSWAGEN-GOLF%204&type=1.9%20TDI%20-%20150CV&no=1783
Votre type de conduite ( Toujours a fond, Seulement quelques petits coups de speed, Conduite normal.... ) ?
conduite normale avec coup de speed a l acceleration et pas trop de pointe
Depuis combien de Kms avez vous votre prepa ?
+de 2 ans et demi a peu pres 30 000km
Combien de Kms avez vous actuellement ?
132000km
Quels soucis avez vous rencontrés ?
pas de soucis lié a la puce pour le moment

tdi15076 a écrit:

Quel est votre motorisation ?
Moteur TDI 150


Quel etre votre Prepa (Nom du preparateur, Gain en couple ( ex +6 Nm ), Gain en puissance ( ex + 35 ch ), Vérifié sur banc de puissance ) ?
Prépa par Golfopéos , un géni
420 Nm
191.4 ch (commentaire TSW : pas de passage au banc mais relevés de courbes sur route, donc assez fiable. Golfopeos est connu pour ses reprog assez aggrssives (voir "soucis" plus bas))
Votre type de conduite ( Toujours a fond, Seulement quelques petits coups de speed, Conduite normal.... ) ?
Conduite normal et souple
Et quelques coups de folie pendant 30 min
Depuis combien de Kms avez vous votre prepa ?
depuis 1000 kms RAS
Combien de Kms avez vous actuellement ?
133500 kms
Quels soucis avez vous rencontrés ?
Aucun , meme si on sent l'embrayage qui souffre un peu (commentaire TSW : Le mien à 130.000 aussi et ne patine pas)

Perso j'ai 186,5ch pour 409Nm et aucun désagrément de conduite.

[CHOCO1111 0]

Pour ma part la reponse c est bien j ai eu ce que je voulais a ma question toute simple

Apres comme TSW on comprends pas bien ton but

Si tu veux un style racing mais trop avec une caisse qui marche bien
Alors faut faire reprog jantes 18 rabaissement et laisser vide

Si tu veux des perf absolument

Reprog + prepa divers, un bon chassis avec de vrai freins et jantes en 16 de courses super legere et pneus mi course mi route

Apres ce n ai qu'une question de logique

Quoi que tu fasses ca rest eras un diesel et tu auras jamais le comportement d une essence ni les sensations

bonne continuation dans ton prejet malgres tout

Tu veras c est juste unmauvais moment a passer une sorte de depuslage ca ce calmeras dans 50 pages

[yoyochao 0]

c'est le bisutage de bienvenue

un bon vieu linchage

[Borat 0]

Pour les 18 replica je sais c'est lourd mais c'est une bonne occas, pour les perfs rien ne m'empeche de garder mes 16 mais bon changer tout les 4 matins ca me freine un peut on va dire

De toute manière je vais commencer par la reprog et je verais ce que ca donnera ensuite niveau choix pour avoir un ensemble jantes/perf acceptable

Mon gros soucis reste en fait le rabaissement avec des 16 j'ai pas confiance du tout à cause de la barre stab et je suis vraiment pas chaud pour la changer mais j'ai beau essaier de trouver jusque combien ont peut rabaisser avec du 16 et barre stab d'origine je ne trouve pas

Les boratistes/golfistes quelqu'un a cette info?

[Astil 0]

C'est assez leger sans changer la barre stab, en general du -3, -4cm

[TSW11 0]

Perso, j'avais des -35 de marque merdique, ça a tenu même pas 20.000kms avant de frotter dans tous les sens à chaque virage, ça faisait peur
En fait -35mm ça passe, mais si c'est de la daube, au fur et à mesure qu'ils vont s'user ils vont se ramollir et frotter de + en + sur les cardans en appui.

Donc mon conseil (puisque tu roules bcp / an) : prends de la marque si tu ne prends pas de filetés, car ils se ramolliront tout de même bcp moins vite.

[Astil 0]

Dans un budget raisonnable au tout des 600€ y'a pas grand chose. Les B4 servent pas à grand chose, faible rabaissement pour ne pas dire inexistant. Les KW, mais j'ai bien peur que ça soit du -40 ou -50mm

On va encore me faire la remarque mais si tu roule beaucoup, que tu souhaites te faire plaisir avec ta Bora en courbe, eviter de changer ta barre stab (du moins dans l'immédiat) je te conseillerai du KW V1 inox line.

[Borat 0]

Je sais pas pourquoi mais me semble l'avoir deja entendu dimanche celle la

Du B6 avec ressort eibach ca va pas ?

[P4R0T3CH 0]

bilstein b6 et Eibach c'est du bon, mais selon le set' de ressort que tu prends, il existe un kit -30 et un autre -50 je crois, si tu prends le -50 prends les B8 histoire d'avoir des amortisseurs à tige courte fait pour les voitures rabaissés mais B6/b8 & Eibach c'est du bon t'inquiète pas!

[Borat 0]

Oula -50 on va eviter sinon je vais pas rouler longtemps

Apparement d'apres eurofac eibach fait du -20 ensuite c'est du 35/40

Parcontre H&R fait du -25 et du-35 du monde a deja testé?

[P4R0T3CH 0]

déjà teste du h&r aussi c'est du bon
un pote a eu du h&r e, -4 sur une punto, niveau tenue de route, le comportement de la caisse et tout par contre ça tasse un peu le dos c'est ça qu'est bon

[Astil 0]

H&R ça a une trés bonne tenue de route, mais c'est les suspensions les plus tape cul que j'ai connu

B8 faut oublier le prix, aucun intérêt.

Aprés perso j'économiserai plus et attendrai au lieu de prendre des B6 avec du ressort eibach en -20 car c'est peu moins cher que des kw et autant prendre des suspensions d'origine ou koni FSD.

[P4R0T3CH 0]

Astil a écrit:

H&R ça a une trés bonne tenue de route, mais c'est les suspensions les plus tape cul que j'ai connu

ah ouai? parce que moi perso j'ai eu le même set' niveau amortisseur que mon pote, sauf que moi Eibach, lui H&R, moi 195/50/15 et lui 195/45/15, c'est sur ça secoue beaucoup mais sans non plus faire effet barre de fer par contre eibach très bien je trouve niveau confort

fin j'ajoute qu'un autre pote a essayer celle avec les h&r, et lui a déjà vu ce que ça fait du kw variant 1 sur une punto, il préfère les h&r car les kw il trouve ça vraiment hyper mega dur

[Astil 0]

Chaque voiture est aussi différente et j'en connais qui ont les fesses douillettes

C'etait aussi amorto+ressort H&R? J'etais à l'epoque en 195/50R15 sur une golf3

[P4R0T3CH 0]

amortisseurs d'origine avec les h&r, et les amortisseurs d'origine sur punto SPORTING, c'est du béton, perso j'ai une voiture plus confortable avec les bilstein B4 que avec les origines

[Astil 0]

mais bon c'est pas comparable Je parle de d'amortisseur et ressort prévu ensemble et là d'H&R amorto+ressort

[Borat 0]

A locker

Pour la petite histoire le lendemain ou j'ai été cherché ça dans l'ain





Une LD petits feux de 79

La bora c'est faite détruire par des tuiles (xynthia) donc

Je revend la one pour aider à financer ça









Une tdi 150 carat/GTI (reste encore a définir j'ai des doutes)

J'ai deja quelques trucs a monté et retirer dedans comme des aerateurs de R32 ou l'attelage

[Sin 0]

arf pour la bora