[Honda]-[Civic]Tranny"Sonikku za Hejjihoggu"

[Diezel 0]

Bullit95 a écrit:

diezel du 33 a écrit:

Des chiffres et des lettres

C'est vraiment compliqué chez vous

Tu trouve ?

Oui je trouve

benrrrra a écrit:

boarf moteur honda sont simple a retenir la plupart

faut juste pas les confondre avec les moteur volvo

[benrrrra11 0]

Cette nuit petit ballade nocturne, pour une fois que j'ai un soir de semaine ou je peu veiller bien tard j'en profite.

j'ai fait quelque test avec le RSM, je commence a bien savoir m'en servir, c'est fou ce truc comment on s'amuse avec

Rien d'extra en revanche il devait être 3h' du mat et je commençais à avoir bien sommeil

pas dégueu comme temps je trouve... sachant que le 0/200 est a améliorer car le départ est pas top, j'ai pas encore trouver ma plage de régime pour avoir un bon compromis entre grosse pattate et peu de patinage de roue Pour le 80/120 j'en referai un en partant en 3ème pour voir








Et puis sa c'est le gros kéké du Dimanche :smileycaché:

[Astil 0]

Problème d'embrayage sur la seconde?

[benrrrra11 0]

ouai il commence a souffrir un peu, en même temps il est pas tout jeune c'est celui d'origine

je vais voir pour un nouveau bien costaud (ogura, exedy....) et en même temps torsen

[Astil 0]

Ah bah oui

[benrrrra11 0]

Pti up vite fouf

La Civic ne roule quasi plus depuis 2 mois sauf quelque promenade sans intêret...... (menteur )

Et pendant me suis un peu ruiné en pièces :smileycaché:

Elles sont la elles attendent sagement



Mis à part le soucis de freinage qui sera résolu (ou tout du moins en parti) très prochainement, je l'éspère, par une bonne purge. Il y a un autre petit soucis qui me chagrinais un peu. Mon admission d'air, l'endroit ou est placé le filtre n'es pas top, et il doit pomper un max d'air chaud, surtout que sur EG il n'y a pas de calandre...

Alors à sa il y a plusieur solutions :
Prendre l'air dans le pc avant à l'aide de gaine ou bien en déplacement le filtre dérrière le pc, sa tout le monde le fait, c'est une bonne solution, mais moi j'aime pas faire comme tout le monde

Il y a la méthode bourrin/circuit qui consiste à faire sa aussi



Sa j'aime c'est couillu, mais niveau esthétique on repassera....

Alors une autre solutions, on achète sa (L)





et on le met la




Mais il y a un soucis (il y a toujours un soucis...)
sa ne passe pas!! sa touche le filtre



il y a bien 8cm a supprimer

Donc la ou met tout dans le coffre et on prend la voiture direction Brindas, petite commune ou réside un magicien fou répondant ou doux nom de Wattman....

Rebellote on redemonte le phare, mais bon il est assez limité en outillage donc pas evident.....



On demonte le filtre et on place le phare pour réperer tout ce qu'il y a à enlever




ensuite on utilise le fameux outil magique qu'il me manque : dremel !!!





On remonte la...... sa tue!!!!





Difficile de faire plus direct comme admission




Deuxième modif, mes bretelles



Les oeillet ne rentrait pas côté console centrale, qu'a cela ne tienne, mac gyver jean mie a la solution à tout les probleme, un coup de disqueuse, un coup de soudure et paf l'oeillet est modifier




Voici l'oeillet modifié, et l'oeillet d'origine avec la vis qu'on lui a soudé



on soulève la voiture pour pour fixer tout sa


pas mal le rabaissement....



Et voila Harnais monté


retour a la maison en mode "mauto"





Un immense merci a mister Wattman et Anne pour l'après midi


La suite?




très bientôt ya encore des cartons.........

[Angel Spirit11 0]

Je comprends mieux ton pseudo facebook

[jujax1 0]

alors toi ta vraiment pas peur......

terrible le phare !!

[ibizavirus 0]

Tu n'as pas peur des leus quand ils vont l'entendre puis la voir avec un seul phare ?

[Diezel 0]

Exelent comme sa

[-Arno- 0]

deja qu il t aimais bien tes amis en bleu alors la ca va etre encore plus mieux


par contre moi j adore

et sinon sensation bruit tu trouve que ca va mieux? ca bouffe moins d air chaud au moins !

[benrrrra11 0]

ouai sa crain a mort je sais bien.... mais bon..... hein...

peut pas dire si je ressent une différence je "roule" plus avec j'ai pas de frein

mais dans ma tête je me dis quelle ne mange plus d'air chaud donc sa me convient, je vais réfléchir a faire une cloison aussi

[Sin 0]

j'adore cette modif

[wesh wesh 0]

Awesome² !

[benrrrra11 0]

petit shoot pour les nouvelles modifs et pour montrer l'habitacle

[chrisbru1 0]

Sympa les photos !


Ca fait un moment que je me suis dit qu'il fallait aller faire des photos là bas. C'est vraiment sympa ce qu'ils ont fait.

[Mr K 0]

Terrible!

[ibizavirus 0]

Excellent ce shooting et ce pont que je connais mais de dessus.

[Diezel 0]

Encore une foi c’est un régale me suis éclaté la rétine

Du grand art

Bravo l’artiste

[benrrrra11 0]

petit up

j'ai eu un cadeau d'anniversaire plutôt sympa







et forcément...... :0





presque pas de modifs pour le mettre et la finition :coeur:


prochainement un petit shoot dans un lieu bien sympa repéré hier, certain on déjà du voir le "prologue" sabordé par un soucis mécanique :pascontent:

[CHOCO1111 0]

Que du bon sur cette Civic "la borgne"

[benrrrra11 0]

Sa commence

Wattman a écrit:

Aujourd'hui, c'est jeudi, et le jeudi, c'est la fête à Tranny!!!!!!

Fini les spaghettis, je sors les outils et de la chaleur je fais fi!

Par quoi on commence?

Par la lever, et l'installer à côté de sa cousine, alias Epave N°1.

Voici donc Epave N°1 et Epave N°2 :





Il faut lever haut, le but est de retirer le berceau de crémaillère par en dessous.



Et on passe aux choses sérieuses!! Les triangles sont bien foutus, ils se démontent en 2 parties! Inutile de dérégler la geométrie comme ça!! 2 vis de 17 sont à retirer...



Ensuite on retire la fixation (du 17 aussi) sur le silent-bloc de tirant. Pas de bol, dans notre cas il est mort... Benrrrra, hop, Ebaymotors!!!!



Retirer la barre stabilisatrice ne pose pas de problème. 2 clés de 12...



La rotule de direction non plus, sauf quand la goupille casse à raz de l'écrou! :rougefaché: Pas grave, une douille de 16, un Té, une grosse rallonge et la goupille pleure sa maman!



On repasse au dessus, il faut retirer la tringlerie de boîte qui est à câbles, pratique!! Pourquoi les retirer? Parce qu'ils passent sous le berceau et gêneront pour retirer celui-ci.





Et on repasse à l'intérieur. Il faut ôter le croisillon du bas de la colonne, sans ça la crémaillère ne descendra pas, dehors... Pour cela, on retire le plastique qui le protège.



Les fameux croisillons. Alors là, surprise, ils n'ont aucun jeu, mais celui du bas est complètement pas serré du tout!!! J'ai enlevé la vis à la main!!! 8| Encore un peu et tu perdais la direction, Ben!!!!! QUI C'EST QUI A MONTE CA?????????? :rougefaché:
Là encore, une petite mauvaise nouvelle, la colonne a du jeu au niveau du roulement inférieur. On va étudier le moyen de remédier à ça.









On repasse dessous. Il faut enlever le 2 en 1, il va gêner aussi pour baisser le berceau. Pratique les ligne en 1 morceau, pas de galère de rouille sur les vis!!!!!



Lorsque je vais retirer le support de boîte, j'ai dans l'idée que le moteur va basculer vers l'arrière, alors je cale sous la boîte, avec du bois pour pas abimer, on verra plus tard que ce fut inutile, mais dans le doute...



Ensuite on attaque la partie inférieure du support de boîte. Deux vis de 19.





Maintenant que c'est fait, j'enlève toutes les vis qui fixent le berceau de crémaillère sur le chassis (il y en a 10 en tout) et je n'en laisse que 2 pour ne pas la prendre sur la tronche (là encore, du 19). Toutes ne sont pas faciles à voir, mais l'accès est aisé avec une rallonge, pas de problème.









Et on repasse au dessus, pour ôter les 2 dernières vis du support de boîte, niveau supérieur (du 19 toujours)





Et voilàààààààà!!!! Il est enlevé!!! Belle pièce!!! :super:



Y a plus qu'à baisser... Tranquillement, avec le cric fabrication maison...







Et voilà, c'est finiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!!!!



environ 1h30 de boulot, je pensais en avoir pour plus que ça...

On attaquera le remontage samedi avec Ben directement.


To be continued...

[Wattman11 0]

Pfffffff, c'est dommage quand même que le chassis soit fissuré hein!!!!


Moi aussi je t'aime.






Le connard.

[-Arno- 0]

tu change ta cremaillere?


ta enlevé ton entré d air et remis ton phare a cause des bleus ?

[Bullit951111 0]

Il vire la DA je crois

[benrrrra11 0]

Bullit95 a écrit:

Il vire la DA je crois

non il l'installe



prise d'air enlevé le temps de lui rajouter une couche de vernis, elle reprendra sa place une fois que tout fonctionnera

[Bullit951111 0]

benrrrra a écrit:

non il l'installe

Trop dur de tourner le volant sans ?

[benrrrra11 0]

Bullit95 a écrit:

benrrrra a écrit:

non il l'installe

Trop dur de tourner le volant sans ?

bah c'est chiant quand même.... c'est pas une voiture juste pour la piste, donc même si sa choque plein de gens moi je la veux..... et puis sa va c'est pas comme si je foutai la clim

et en même temps sa a permis d'identifier le jeu de direction qui était vraiment dangereu (pour ceux qui on peu la conduire ils confirmeront...)

[Wattman11 0]

Je confime!!!!!!

[Bullit951111 0]

Au fait t'as toujours ta crémaillère non assisté ?

[benrrrra11 0]

Bullit95 a écrit:

Au fait t'as toujours ta crémaillère non assisté ?

oui toujours mais pas prévu de la vendre pour le moment si c'était la le but de ta question...





et sinon pour donner des news bah il y en a pas..... enfin si comme d'hab encore en panne....saloperie de merde va

[Bullit951111 0]

benrrrra a écrit:

oui toujours mais pas prévu de la vendre pour le moment si c'était la le but de ta question...

Héhéh ouais

[benrrrra11 0]

bon un peu de news

depuis le temps

Alors pour ceux qui ne le savent pas l'auto est arrête depuis le 17 juillet.
Se soir la alternateur qui ma laché alors que je devais tester contre remy.... looose

Voiture rapatrié en galère sur Décines dans la nuit (merci encore à toutes les personnes se soir la )

S'en suit donc la recherche d'un nouvelle alternateur, introuvable en occaz, en même temps les Ep3 en rade sa cours pas les rues et les mec ne veulent pas vendre alternateur séparement (logique...)

Donc petit coup de fil chez Honda et préparation a la sodomie douloureuse pour le tarifs............ 850€........................ hors taxe

Allé bonsoir chez vous

Coup de bad je tape la référence de mon alternateur sur google et je tombe sur ce site :

http://www.maniacelectricmotors.com/index.html spécialisé dans les starter et alternateurs; ils propose quasi toute les référence en "rebuilt"

Le prix est plus qu'intéréssant donc je commande


Entre temps la voiture étant en panne je me décide enfin à faire installer la direction assisté car j'ai enfin toutes les pièces en ma disposition.

Au passage commande de SB energy vu que tout va être démonté autant remonté le plus de choses neuve

Directions brindas avec deux batteries dans le coffre chargé à bloc.

La première parti du démontage est a retrouver précédemment

La suite la voila:

15/08/09

Démontage de la poulie d'origine


A droite poulie d'origine, a gauche pompe de DA d'Acura RSX et sa poulie, en bas nouvelle poulie de pompe issue du catalogue Jackson Racing


Démontage de la poulie de pompe


Montage de la nouvelle (différence de taille flagrante)


Mise en place de la pompe


Raccord de durite de DA fourni dans le kit de DA Hybrid Racing


Ma crémaillère assisté


Entré/sortie du liquide de DA


Schéma du branchement


Le raccord de retour basse pression du liquide de DA,



c'est un modèle pour Civic EG, le vendeur de la pompe ne m'a pas fourni celui pour RSX
il y a deux trou de fixation sur la pompe pour le raccord sur la photo le raccord est mis sur la fixation du bas, mais dans cette position le raccord est dans la mauvaise position il par vers le haut, du coup il a été fixé sur le point de fixation haute, mais la problème.... le capot ne se ferme pas malgrés la découpe du squelette (voir après) Même après avoir remonter les tampons de capot et la fermeture du capot (pas trop non plus sinon l'air va s'engouffrer et un capot qui s'ouvre en roulant c'est pas drôle!) sa touche un peu et comme le moteur bouge pas mal bah sa ma déformé le capot et j'ai une vieille tonche c'est pas trop grave car a l'avenir le capot aurai viré pour un homologue en carbone mais il faut d'abord que je trouve le bon raccord comme ici



La RSX n'étant pas vendu en France j'en déduit que Honda n'aura pas la pièce de dispo....

Et puis après quelque recherche sur les pompe de DA équipant les moteur Honda série K je me rend compte qu'en France il y a aussi des K24, qui équipe les Accord (bête le mec de pas y avoir penser plus tôt ), pour rappel au cas ou vous auriez pas pigé je ne peux pas prendre de pompe de DA de K20 d'EP3 car sa n'existe pas, en effet l'EP3 a un direction assisté electrique...

Donc direction la concession Honda, j'explique mon soucis au mec (forcément quand tu te pointe sans carte grise et en commencant à parler swap de pompe de DA d'un model non importé c'est forcément plus long ) et après avoir galérer sur son logiciel il fini par me trouve le schéma de la pompe de DA avec la pièce dont j'ai besoin, soucis? elle ne se vend pas au détail Saloperie de ta mère

La le mec me demande si le raccord est le même sur les autre Accord, "mec c'est toi qui bosse chez Honda pas moi j'en sais rien"

Coup de chance il avait une Accord même génération que les K24 mais en diesel dans la cours, ouverture du capot et la...... euréka c'est le même

Il relève le num de chassis et retourne sur sont ordi pour trouver la pièce.....rebelotte même schéma et pièce toujours pas dispo seule

Putain de bowdel de mewde la pièce était la sous mes yeux et j'ai pas pu l'avoir....

Frustré je rentre chez moi en pointant sous TEO en daily molf

Donc pour le moment j'en reste à la je verrai pour trouver une pompe de DA d'Accord d'occaz (moin chère que RSX) juste pour le raccord, sa me fais grave chier mais je vois pas d'autre moyen car personne ne me vendrait le raccord en occaz car sans sa la pompe ne sert plus a rien

Bon je parle je parle mais sa manque de photo.

05/09/09

Une fois que tout était par terre on en a profité pour installer mes SB Energy

Berceau crémaillère


Rotule direction + axial neuve en diam14


SB d'origine bien fatigué


Et hop on fait griller les chamalow



pendant que sa crame on démonte le reste


Coriace!




Une fois que c'est bien ramolie on peut commencer à taper dessus pour les déloger, et puis quand on se brule deux trois fois avec le caoutchouc brulé on prend un drap




petit passage sous l'eau pour refroidir le métal


lubrification pour une meilleur pénétration........


forcément sans étaux c'est un peu galère






rebelote!



remontage


on passe aux autres




pendant ce temps un petit coup d'oeil sur le parking 500++


et d'autres qui réfléchissent encore à des futur modifs et qui se servent de mon auto comme "patron"

[img][/img]



12/09/09

Semaine d'après les finitions pour rapatrier la belle chez elle après un petit exile de plus d'un mois

Je passe outre le remontage du nouvel alternateur et j'ai oublié de prendre des photos du bocal de DA et du radia de DA, il est situé dans le pc à côté du radia

Tout semble fonctionner correctement, il ne reste plus qu'a découper une partie du squelette du capot (obligatoire sur les EG, même avec la poulie Jackson Racing)

on commence à la dremel


et vu que sa résiste pas mal on passe au modèle au dessus



comme il a été sa touche toujours mais bon.... à suivre

retour à la maison mais avant plein d'essence, après plus d'un mois en plein soleil une grand partie de l'essence c'est évaporé



bon bien évidement vu que je suis chanceux il fallait qu'elle revienne avec un soucis, soufflet de cardan côté roue conducteur qui fait la gueule sa commence a bien dégueuler de la graisse
donc les 4 vont être changé.....normalement très prochainement...


Ensuite viendra une bonne géo car la après changement de rotule direction/axial réglé " a l'oeil" sa s'impose, le rdv est déjà prix.

Une fois tout sa réglé viendra l'upgrade frein, sa devenait critique, arrachement de matière sur les disques et plaquettes flinguées.

Pour Janvier achat d'un kit gros freins avant XYZ 303mm 6P disque flottants avec Etrier bleu et pour l'arrière étrier arrière ITR DC2 avec disque MGZR plus plaquettes neuve

Et il y a déja le liquide RBF600 qui attend a la maison avec ce joli carton



MV+MC ITR DC2



22/11/09

En attendant tout sa....vu que je m'ennuyait j'ai commencé à vidé le reste de l'auto








Beau gosse les tenues du dimanche


Donc l'ensemble moquettes + mousse sous le tableau de bord + panneaux arrière + panneau de hayon + plafonnier + caches montant de pare brise + pare soleil + panneaux de portes avant + enceintes avant (des oxygen en plus ) + console central US + console levier vitesses et frein à main on obtiens 28KG tout juste de quoi compenser le petit gain de poids de la direction assisté et même me faire passer sous la tonne Pour rappel l'auto avait été pesé à 1010kg après achats avec le plein sans conducteur.

Dans les jour à venir deblaxonnage de l'auto et mise en peinture de l'intérieur (sa plaira pas a tout le monde ) avec surement un truc bien fun qui me court dans la tête


Voila je pense que l'on peu appeler sa un Up massif, j'en avais marre qu'on me demande toujours ou elle en était

Allé avec de la chance sa roulera avant 2010

[Sin 0]

merci pour ce reportage qui m'a permet de glandouiller 1/4h de plus au boulot

hate de voir l'interieur peind, c'est quand meme un joli p'tit monstre

[jujax1 0]

a enfin ... !!

tu viens avec vendredi alors.....

[benrrrra11 0]

jujax a écrit:

a enfin ... !!

tu viens avec vendredi alors.....

non, mais le prochain j'espère


pourquoi tu veux test

[jujax1 0]

[Diezel 0]

Décollage d'organe

[jujax1 0]

ouais mec..... guettho racer

[benrrrra11 0]

pffff j'ai fait que de la ligne droite ya rien de marrant

Kevin j'attend impatient les ptits morceau de vidéo me concernant....même si ta merdé sur ce qu'il y avait de mieux a prendre

Bon j'ai un mano et un rsm a fixer moi maintenant marre de rouler boite à gants ouverte

[Diezel 0]

Pour la vidéo je m'en mort encore les couilles

Boulet que je suis

Surtout un RSM a savoir utilisé

[benrrrra11 0]

Diezel a écrit:

Pour la vidéo je m'en mort encore les couilles

Boulet que je suis

Surtout un RSM a savoir utilisé

en fait le soir même en rentrant j'ai retrouver comment sa marchait, tout bête j'appuyai juste sur le mauvais bouton du début

ta grave merder sur les vidéo c'est vrai, j'ai bouffé du pneu pour rien

[benrrrra11 0]

et ouai....... IL NEIGE ::d

[Wattman11 0]

Mets les chaines!

[TSW11 0]

j'en avais 4 fois plus en rentrant ce soir, heureusement avec le Master

[benrrrra11 0]

Wattman a écrit:

Mets les chaines!

sa fera des étincelles en burnant cool








En attendant les évolutions de 2010 qui devraient commencer dans les semaines à venir le 31/12 je me suis fait une mini séance photo histoire de profiter du beau temps assez étonnant en cette saison...

[ibizavirus 0]

Elle est bellequand elle est toute propre, sympa ce shooting.

[del barrio 0]

je viens de me taper tout le topic, chouette caisse, et photos bien sympa!

[MOKTARD01 0]

super tes photos ainsi que la caisse

[Mc_leod 0]

Elle est très jolie ta Civic, en tous cas ça se voit tout de suite que tu as un bon appareil,je prends le train en marche l'objectif c'est un Sigma 10 20 mm ?

J'ai un peu cherché sur le net et les tests de cet objectis sont très contradictoire..

Photo magnifique en tous cas, j'adore celle de nuit

Et quel ton appareil?

Merci