[Subaru]-[WRX8]-Mon tracteur version 2003

[NOR 0]

yyeeeeeeeessssssssss

[TSW11 0]

55mkg de couple, ouch !!!

[Wattman11 0]

Il faut ce qu'il faut!!!!

[CHOCO1111 0]

Y a moyen que ca marche vu le couple et les poneys
Le couple ca doit bien etre violent

[Astil 0]

[benrrrra11 0]

ta juste presque le triple en couple que moi......kulé

[Wattman11 0]

Ouais et en freinage, combien? Le triple aussi?


Pesée de la bête aujourd'hui. J'espérais ne pas dépasser les 1450kg (carte grise, PV : 1480kg) car la dernière pesée (septembre 2006) donnait 1420kg mais j'avais encore l'aileron et la malle arrière d'origine, mais également la boîte 5 WRX d'origine qui pèse 30kg de moins que la BV6 DCCD.


Et finalement le carbone, la ligne inox et le NACT auront eu raison de la balance!! 1310kg avec mi-plein et roue de secours IN.

Content...

[Astil 0]

C'est bon ça

Et ton problème d'huile ça donne quoi?

[Wattman11 0]

Bah elle consomme de l'huile qu'à vitesse stabilisée et à faible charge.

Donc maintenant, à part en phase de chauffe, je tape dedans, comme ça je ne consomme plus...

[Astil 0]

C'est bizard ça quand meme, bah au moins t'as le choix, consommer plus d'huile ou d'essence

[Wattman11 0]

Bon on a pesé une auto dont on est absolument sûr et certain de poids, résultat : la balance utilisée enlève 40 kilos sur le poids réel!

Donc au 17/04/09, WRTI = 1350kg
J'en connais un qui va se tailler les veines, hein Mr Sonic!!!!

[CHOCO1111 0]

Je jamais trop preter attention au faite d enlever du poids
car jamais peser avant et apres

Mais je trouves que 130 kilos de perdu ca fais deja pas mal
NON

[benrrrra11 0]

Wattman a écrit:

Bon on a pesé une auto dont on est absolument sûr et certain de poids, résultat : la balance utilisée enlève 40 kilos sur le poids réel!

Donc au 17/04/09, WRTI = 1350kg
J'en connais un qui va se tailler les veines, hein Mr Sonic!!!!

putain

j'y passerais jamais sous cette maudite tonne

[Wattman11 0]

Ouais, 150 kilos de grattés, c'est déjà pas mal du tout!!

Faudrait que je passe sous les 1300, mais ça va être tendu!

[Astil 0]

Disqueuse, faisceau electrique, l'audio, inssonorisant, jante, disques, train AV&AR, element en tole remplacer par fibre ou carbone, bref ca se fait, sauf que bah on arrive vite a la limite de la manip irréversible ou trés couteuse

[benrrrra11 0]

Astil a écrit:

Disqueuse, faisceau electrique, l'audio, inssonorisant, jante, disques, train AV&AR, element en tole remplacer par fibre ou carbone, bref ca se fait, sauf que bah on arrive vite a la limite de la manip irréversible ou trés couteuse

oui, et ?

je vois pas le soucis sa se fait très bien




je l'aurai ma 1000- je l'aurai

[jujax1 0]

super sécuritaire ce genre de truc par contre .....

[wesh wesh 0]

jujax a écrit:

super sécuritaire ce genre de truc par contre .....

C'est qui sécurité ? Connais pas

[jujax1 0]

toi tu fais meme pas gaffe avec le cutter que t'as dans la poche

[Astil 0]

Hum sur circuit ok, sur route....

Des ricains on fait ça, mais euh c'etait pas des petits joueurs, la voiture a fini juste avec un morceau de chassis pour tenir les 4 roues et le moteur

[benrrrra11 0]

Astil a écrit:

Hum sur circuit ok, sur route....

Des ricains on fait ça, mais euh c'etait pas des petits joueurs, la voiture a fini juste avec un morceau de chassis pour tenir les 4 roues et le moteur

avec une nissan sentra blanche non? pour faire des temps au quarter miles sans augmenté la puissance du moteur? bon délire........a la fin super peur

enfin bon pas trop le sujet ici c'est pour le tracteur de monsieur...

alors c'est quand tu fais fumer les rouleau d'ATH

[Astil 0]

Oui

[Wattman11 0]

Des nouvelles news!

Petite modif qui a rajouté un peu de poids (presque 1 kilo).

En mode arsouille, le radiateur placé en avant de la prise d'air ne prend pas des masses d'air (je l'ai placé assez en avant pour laisser de la place pour un éventuel futur radiateur 5 rangées -huile de boîte-)

Donc j'ai ressorti le vieux splitter de WRX8 qui trainait dans le garage, et un peu modifié pour faire 2 volets qui vont dévier l'air sur le radiateur (et sur son copain, plus tard).

Le splitter, un bout de bois, une meuleuse...



On enlève les agrafes et le caoutchouc tout le tour...




Et on attaque la découpe, a capella!!







Et on plie correctement pour lui donner la forme finale...





Ca va donner ça, vu de côté :





Une fois monté, ça prend 1/3 de la hauteur de la prise d'air, donc pas mal d'air j'espère.



Vue de dedans :





Et comme le haut du volet d'origine ne monte pas tout à fait en haut de la prise d'air, j'ai entaillé les côtés pour augmenter l'angle de celui-ci... Tout en haut, on voit qu'il y a de l'angle.



Et enfin, une fois repeint en noir satiné et remonté définitivement. J'ai profité de l'occasion pour vérifier que la prise d'air est bien démontable, et j'ai coincé le haut du splitter dans les 2 vis de maintien de celle-ci.





Finitions effectuées, c'est bien plus joli!

Test effectué : c'est très très efficace!!!!!!!

La température baisse à vue d'oeil!!!


De 101° elle passe à 97° en quelques dizaines de secondes quand je roule à 90 ou +, c'est bluffant!


J'aime!

démontage des 4 combinés-filetés avec Polo et Grimjix pour les remplacer par les amortos STI + ressorts courts.
préparation des platines réglables pour l'avant
montage de la prise d'air STI sur la grise de Titigex
modification du splitter qui touchait au radiateur d'huile

Un peu plus de rouille que prévu, mais nettoyage à la brosse rotative et on peut récupérer un peu le bazar...









L'amortisseur avant gauche terminé...



Fabrication de la cale en acier qui va servir au montage de la platine spécifique sur rotule unibal, rendant ces amortisseurs de STI réglables en carrossage et surtout en chasse, par le haut de la chapelle d'amortisseur.



Et les platines qui seront utilisées pour rendre ceci possible.



Tout ceci est de la modif' pas chère, avec récupération des amortos de STI gratuitement, ils seront retarés un peu plus tard si l'utilisation ne me convient pas.

Quoi qu'on puisse en dire, on en revient finalement toujours à la même conclusion, c'est que les suspensions d'origine sont quand même vachement bien conçues!! Y a pas de mystère, des ingénieurs ont travaillé spécifiquement sur CE modèle d'auto, c'est pas pour rien que le diamètre de la tige a cette taille (vous verriez le diamètre des tiges des combinés-filetés que j'avais, c'est hallucinant la différence!)
Les Nex que j'avais sont très bien pour rouler tous les jours, avoir un look sympa et faire une sortie circuit de temps en temps, mais absolument pas adaptés à l'utilisation que j'en fais moi, sorties circuits intensives, ouvertures de rallyes, courses de côtes et surtout, surtout, sorties drift!!

Là avec ce diamètre de tige, je vais être + que tranquille!!! Surtout que les amortos proviennent d'une STI de 50000km, dont le 1er proprio roulait pour aller bosser avec, un docteur d'un certain âge, et actuellement c'est mon pote Alban qui a roulé 3000 bornes avec en mode surper pépère.

[Wattman11 0]

Je viens de prendre une petite heure pour démonter les rotules inférieures, rotules de direction et les biellettes de direction (et un petit nettoyage des triangles en prime).

Pour les biellettes de direction :

Tout d'abord retirer les colliers maintenant le soufflet de protection. (le mien, côté passager est endommagé)



Une vue sur la rotule ainsi dégagée.




Il faut une clé de 32 pour desserrer la rotule axiale.

Et une vue de la rotule entière.




Et le bout de la crémaillère dans lequel rentre la rotule.

Là on voit la rotule de direction percée et qui sera également remplacée.



Pour la rotule inférieure, on desserre la vis de 12.



Ensuite je rentre un burin pour écarter la fixation de la rotule.



La rotule sortie de son logement.



Le dessous de la rotule, sous le triangle. Il faut retirer la goupille et dévisser l'écrou de 19.



Et la rotule entièrement retirée.



Qui vient dans ce logement :




Et pour le plaisir, certaines ici m'ont refilé un drôle de virus qui consiste à nettoyer toute sorte de pièce mécanique qui ne serait pas nickel...

AVANT



APRES

[ibizavirus 0]

Propre mais pour combien de temps.
En tout cas good job, mais profites-tu vraiement de ta Sub?

[Wattman11 0]

Bah oui pourquoi? T'as pas vu les quelques vidéos de circuits, ouvertures de rallye, cession drift et autres courses de cotes?

Et encore le week end prochain, petite sortie de 3 jours avec mes copains en Sub autour de Lyon... Que du bonheur!

[CHOCO1111 0]

En meme temps c est plus une caisse de course
Toujours en amelioration et demontage remontage de la voiture comme les usines

J ai hate de voir le montage des amortisseurs avec rotule uniball

[Wattman11 0]

Demain normalement... Mon pote m'apporte les pièces de Béthune ce soir.

J'ai de la chance, j'ai des supers potes!!!

[benrrrra11 0]

10 plomb pour afficher les photos, il se traine la bi*e votre serveur ou quoi

t'aime bien changer de suspas toi

espérons que tout tourne niquel pour ce week end
amusez-vous bien, photos et vidéo souvenir hein

edit TSW : merci de modérer le langage, Sauber est "tout public"

[Wattman11 0]

Vous aviez vu les platines réglables montées avec les amortos d'origine STi et les ressorts reçus dimanche dernier.






Maintenant voici comment j'ai pu gagner 20mm en hauteur sans toucher à la jambe de force, ni à la longueur du ressort, car la hauteur de caisse obtenue avec le montage des ressorts + la platine ne me plaisait guère.

Voici la coupelle d'origine, et ce qu'il faut enlever en hauteur (25mm car la tôle utilisée après fera 5mm)




Une fois enlevée la partie désormais inutile.




La matière que nous allons utiliser, et que Fred va me découper avec amour... :hehe:



Pour tracer la bonne taille.



Une fois que Fred s'est échiné sur le métal dur, et le trou percé à la perceuse à colonne :



Ensuite c'est au tour d'Mric de jouer!! Il va me souder ça aux petits oignons!





La pièce terminée :



Et la mise en peinture avant remontage. Merci mes coupains!!

[TSW11 0]

vous êtes vraiment des psychopathes !

[Wattman11 0]

Petite mise en situation le week end dernier...

http://www.facebook.com/v/1142466714768

[Astil 0]

Sa s'amuse bien

[vw.power 0]

hé ouai clair y'en a qui s'amusent

[-Arno- 0]

c est sympa

dommage pour l autre sub pas trop de casse?

[Wattman11 0]

Non c'est déjà réparé. Un phare, une aile, un pare-choc...

On ne fait pas d'omelette sans casser.... blablabla!

[-Arno- 0]

oé c est sur mais bon ya toujours un gros poteau la ou il faut pas

[Wattman11 0]

Sont chiants ces poteaux!!! Ils traversent toujours en dehors des passages!!

[Astil 0]

Bon par contre c'est quoi ce RDV le 7 juin?

[Wattman11 0]

Chuis pas au courant!!!!


BROOOOOOAAAAHH PShiiiit!!!

[Wattman11 0]

Fuite d'huile enfin diagnostiquée!!!

Donc pour palier ce problème, et pour fiabiliser la dernière chose qui devait l'être (culasses), stand by de l'auo pour modifications.

Au programme :

Turbo 20G
Injecteurs 850CC
Culasses JDM, grosses soupapes, ressorts + durs et arbre à came + pointu
Pistons forgés
Volant moteur allégé
Embrayage renforcé stage 2
radiateur huile moteur + huile boîte + huile direction assistée en alu anodisé bleu
Rails d'injection en alu anodisé bleu
Tuyaux d'essence tressé inox

et...


Passage à l'E85!!!

Projet 420ch!!!!!



Si tout va bien, les culasses d'ici 3 semaines... (injecteurs déjà commandés et livrés)

A suivre...

[CHOCO1111 0]

Putain grosse prepa en vue

[benrrrra11 0]

sa va le faire

comme sa après tu pourra pas dire que la chose la plus violente que tu as conduis c'était une "simple" civic

[Mr K 0]

Ça va envoyer sévère!

[Wattman11 0]

Ouais enfin c'est pas encore fait hein... Manque encore quelques milliers d'€uros...

[Olivito 0]

Tu te prépares un sacré missile

Ta vidéo je crois connaître le coin, il y a un certain lac d'yzeron par loin...
(Et si tu continues direction duerne y a moyen de bien s'amuser aussi !!!!)

[Wattman11 0]

Ouaip, t'as tout compris!!!

[franph2 0]

Wattman a écrit:

Ouaip, t'as tout compris!!!

Ouaip, ben si tu vois un velo noir avec du rouge, tu ralentis, car je passe souvent en velo par la bas

[ibizavirus 0]

franph2 a écrit:

Wattman a écrit:

Ouaip, t'as tout compris!!!

Ouaip, ben si tu vois un velo noir avec du rouge, tu ralentis, car je passe souvent en velo par la bas

Ou un VTT Blanc.

[Wattman11 0]

T'inquiètes, moi aussi je vais rider assez souvent par là bas, j'fais gaffe.