[Cagiva]-[Mito] Ma future brêle de piste en reconstruction.

[Mr K 0]

Donc les présentations, c'est un Cagiva Mito 125 sp accidenté, qui ne m'a pas coûté grand chose voir rien.

Pour faire court, ça fait 36 chevaux, boîte 7 vitesses ,125 kg (quand ya encore touts les carénages ) et une vitesse de pointe de 190 km/h.

Le modèle SP (d'après ce que j'ai pu trouver sur le net) se différencie du modèle de base avec un carbu 35 boisseau plat contre un 28 boisseau rond et un cylindre revu.


J'ai déjà roulé sur piste en début de mois sur le circuit de nogaro sur ça, Triumph 675 street triple/daytona:



Mais bon pour apprendre le pilotage sur piste c'est pas l'idéal (d'ailleurs ça se voit je suis droit comme un piquet ) donc le mito me va très bien.



Allez place aux photos à son arrivé:









Cet après-midi j'ai fait le tour de ce qu'il me manque pour la faire tourner:

_la clé de contact

_un demi-guidon

_poignée d'embrayage

_poignée de gaz

_le radiateur

_un silencieux

_platine+repose pieds droit

_ le sélecteur à réparer


J'ai aussi sorti la boucle arrière pour la sabler car elle commence à rouiller:






Une fois qu'elle tournera correctement , je supprime le système de valve à l'échappement, la pompe à huile ainsi que le réservoir et je simplifie le faisceau électrique.

Peut-être que je lui monterais une coque arriere en poly.

Bientôt la suite!

[Angel Spirit11 0]

Ouch y a du bon projet là
Bon courage

[Mr K 0]

Merci.

Ce projet me permettra d'attendre avant de commencer le permis moto dans quelques mois.

[Sin 0]

sympa comme première moto

[TSW11 0]

un missile de base, alors après toutes ces modifs...

[FlaX11 0]

j'ai un collegue qui en a une 125 d'origine sa marche trés fort bon courage

[CHOCO1111 0]

Bon debut en deux roues et tu es bien parti pour te faire une turie

[Mr K 0]

Je pense aussi que ça va être bien pour commencer la piste et avec son look rat's elle me plaît bien.

Apparemment ça marche pas mal et si c'est pas suffisant je lui trouverais un pot Jolly-moto.

[Rayane1 0]

sympa ce projet, j'connaissais pas cette brele

[-Arno- 0]

pour avoir pu en essayer une mito a 34ch c'est sympa tu grille des 500 sur l autoroute

c'est super maniable par contre fait gaffe a l entretien surtout sur piste tu va en passer des segmenst , joint et autre et ca reste couteux !


mais putain comme ca marche pour une 125

[Mr K 0]

L'entretien c'est pas trop un soucis, à la concession j'ai de la pièce et au pire j'ai des prix sur les pièces.

Je pense déjà lui mettrepiston/segment neuf avant sa première session.

[vw.power 0]

Tu compte la mettre en mode "street bike" ? ou la laisser en " course " ?

[Mr K 0]

Un mix des deux.

Je remet les demi guidon, sans carénages, juste une plaque cross (KTM surement, je l'ai déjà) pour la "finition".

[vw.power 0]

Ahh ok , donc le style de conduite restera le meme.

Si sa serait pour sur la route, le style streetbike serai plus top je toruve pour rouler, mais par contre si tu veut faire du circuit c'est plus "speed" en mode guidons bracellets...

[Mr K 0]

Oué voilà je trouve les demi guidon plus adaptés mais si je trouve pas de quoi faire celui qui me manque, il sera toujours temps de lui poser des pontets et un guidon.

[Sin 0]

vw.power a écrit:

... c'est plus "speed" en mode guidons bracellets...

ouais comme mon ancien 103 rcx

[Mr K 0]

[vw.power 0]

lol

[yoram09 0]

C'est bizarre elle me fait penser aux anciennes derbi gpr,surtout l'arrière...

[vw.power 0]

La cagiva mito ainsi que la derbi GPR avaient exatement le même arrière qu'une ducati de leur époque ( jme souvient plus du modèle)...

[Mr K 0]

La cagiva est une "réplique" des ducat' 996 ou 998.

Sans le monobras et c'est dommage.

[florent05 0]

c'est vraiment un petit bolide cette mito
j'en cherchai une à une epoque mais c'est vrai qu'elle coute cher

vivement la fin de la restoration

[Mr K 0]

J'ai sablée la boucle arrière et je l'ai repeint.

Ensuite, je tombe le moteur pour une révision complète (piston, roulements de vilo et regardé l'état général), je fait les spy de fourche.

Après quelques détails et les premier essais viendront.

Mon casque arrive bientôt d'ailleurs.

[Mr K 0]

Bon quelques photos pour montré que je me tourne pas les pouces.

Hier au boulot remontage du bloc:






Donc en gros nettoyage du bloc, passage en piston mono-segment avec jupe traitée, re-surfaçage de la culasse, suppression de la pompe à huile...

Reste le remontage à faire, à modifier le faisceau pour virer le moteur de valve et le neiman.


J'ai pas fait que travailler, j'ai aussi pris quelques pics au passage:

[-Arno- 0]

il m enerve lui a travailler en concession triumph


samedi y avai une jolie daytona dans sa robe noir avec un pot carbone ca faisai un jolie bruit et puis cette possition taillé pour l attaque

sinon pourquoi tu passe en monosegment?et suppression de la pompe a huile?

bonne continuation

[Mr K 0]

Mono-segment c'est un petit détail, réduction des frottements mais ça demande plus d'entretien.

Je supprime la pompe à huile parce que je veux savoir exactement le pourcentage d'huile qu'il y a en permanence, j'ai déjà casser un moteur sur mon 50 à boite a cause de ça donc maintenant dès que le moteur n'est pas dans une "utilisation de base" je la vire. Ça évite les problèmes.

Après faut faire son mélange à chaque plein mais bon c'est un coup à prendre.

[-Arno- 0]

ok ok paye ton entretien, mais j avais oublié que c etait pour la piste

[Mr K 0]

Allez des news, ça roule!

Faute d'avoir toutes les pièces d'origine pour le remontage il a fallu improviser. Ce qui a été remplacé lors du remontage de la partie cycle:


_ radiateur de Triumph Street Triple ( modification du circuit de refroidissement)

_ maître-cylindre avant de Triumph Speed Triple

_ deux demi-guidon

_ silencieux

_ platine conducteur droite



Après y a de la pièces qui est parti à la benne pour alléger tout ça :

_ Faisceaux électrique (il reste 3,4 fils pour l'allumage )

_ Neiman

_ Demarreur ansi que la couronne qui se situe sur l'allumage (moins de masse en mouvement )

_ Moteur de valve d'échappement (les valves restent ouvertes en permanence)

_ la pompe à huile et le reservoir

_ le passage de roue

_ quelques carénages



Petit test dans la zone industrielle où je travail, les chevaux sont bien là!


Quelques photos:

[-Arno- 0]

oé ta plus rien quoi ta tout virer, tu demarre a la pousette?


fait une tite vidz pour voir ce que sa donne

[Mr K 0]

Oué je démarre à la poussette.

Je vais essayer de voir pour la vidéo.

[Mr K 0]

Bon aujourd'hui roulage sur le circuit de Pau-arnos!

C'est super marrant à conduire par contre c'est tout dans les tours y'a rien en bas régime!

J'avais monté une paire de pneus neuf dessus (Bridgestone BT90), super adhérence!

J'ai roulé deux session avec, je l'ai prêtée à mon patron et lui n'a même pas fait un tour il l'a serré dans la descente!

Beaucoup de Kart 2 temps casse le moteur ici ben mon mito aussi.

Donc démontage complet du moteur prévu bientôt pour voir les dégâts.