[VW]-[Corrado] Weitec fileté

[Merky 0]

Salut, a tous je suis entrain de monter mes filté.
Petit hic, que je visse ou dévisse, ca comprime le ressort mais le rabaissement reste pareil.

J'ai oublié quelque chose ?

ps: c'est des hicon tx

[Astil 0]

Tu tournes au bon endroit?


La coupelle tu doit la voir visuellement montée ou descendre sur le corps filetées

Une photo?

[Merky 0]

Oui, il n'y en a que une de "coupelle" qui tourne sur le filet, l'autre na pas de filet elle sert juste de jonction entre les deux ressort.

ce sont ceux la :

http://www.ultratuning.com/upload/products/22159/HICON-TX.jpg
http://www.rsrmotorsport.com/images/WEITEC/hicon_2002.jpg

[TSW11 0]

Merky a écrit:

Salut, a tous je suis entrain de monter mes filté.
Petit hic, que je visse ou dévisse, ca comprime le ressort mais le rabaissement reste pareil.

J'ai oublié quelque chose ?

ps: c'est des hicon tx

si tu regardes avec la caisse en l'air, ça va rien changer, faut la poser au sol pour constater

[Merky 0]

Merci pour les réponse
Je vais essayé ca demain

[-Arno- 0]

devisse les au plus bas et tu verra que tu pourra plus enlever ton cric

[Astil 0]

Merky a écrit:

Oui, il n'y en a que une de "coupelle" qui tourne sur le filet, l'autre na pas de filet elle sert juste de jonction entre les deux ressort.

ce sont ceux la :

http://www.ultratuning.com/upload/products/22159/HICON-TX.jpg
http://www.rsrmotorsport.com/images/WEITEC/hicon_2002.jpg

Je connais bien ces filetées Mais donc comme je disais du moment que la coupelle monte et descent sur le filetage quand tu la tourne, tout va bien


Et comme dit Arno, met la coupelle tout en bas, et baisse le cric

[Merky 0]

Ha ouais, en effet
(quel boulet je suis )

[Mr K 0]

Des photos du résultat posés par terre?

[Merky 0]

Yep, mais boulet attitude, j'ai su en prendre que une seule.
Les piles de mon apn sont mortes





Ya encore du filet
Par contre, crever que c'est dur apres 10 minutes de conduite j'ai faillit m'arreter pour vomir
Mais ca tient le pavé a crevéééé vraiment l'impression d'etre sur des rails, et comme ci la voiture se jettais dans les virages. nickel koi

C'est bizzare sur la photo on croirait qu'elle est pas tant rabaissé, mais je passe plus mon pied en dessous de la lame avant et les triangles sont a 6 cm du sol, zont déja tâté le bitume d'ailleur

[Mr K 0]

Ça le change ton coco.

Clair qu'avec des filetés le confort t'oublie, même problème avec ma mk3.

Je pensais que ça s'arrangeais avec des filetés de meilleur qualité mais d'après ce que tu dis ça n'a pas l'air.

[Merky 0]

Ya rien a faire, plus tu descends moins c'est confortable

[TSW11 0]

ça rend bien ton rabaissement !

Mr K a écrit:

Je pensais que ça s'arrangeais avec des filetés de meilleur qualité mais d'après ce que tu dis ça n'a pas l'air.

y'a pas que les filetés qui font le confort, la taille de pneu y fait beaucoup.

la qualité des filetés joue surtout sur la tenue de route, et leur longévité dans le temps.

[Sin 0]

c'est beaucoup mieux

[Astil 0]

C'est le chassis complet avec les silents blocs, butées, suspensions et pneumatique, qui détermine le confort.

Mais il est sur que les Weitec ne sont pas les plus confortable, mais ils permettent de poser le corrado dans de bonnes conditions

[Merky 0]

slt, et niveau réglage de la dureté, c'est le petit écrou tout en haut qu'il faut tourné ?

serrage = plus dur
déserrage = plus mou
?

[TSW11 0]

Merky a écrit:

slt, et niveau réglage de la dureté, c'est le petit écrou tout en haut qu'il faut tourné ?

serrage = plus dur
déserrage = plus mou
?

en général, les amortisseurs réglables ont une languette qui doit être tournée avec une molette fournie.

pour le sens de rotation, ça dépend de la marque, et c'est marqué dans la doc.

exemple de molette :

[Merky 0]

Ok merci, c'est bien ca