[VW]-[Golf 5] Golf V Julien

[Julien17 0]

En fait, je ne sais pas comment je vais la rabaisser, si je vais sur du -35 voir -45 ou beaucoup moins. J'ai une pente de garage assez raide, et sur une 206 avec du -60 je n'arrive pas à la rentrer.
Donc si je pars sur du -35 ou -45, le 215/40/18, va-t-il faire laid?

[Fred15 0]

ben aprés c'est à voir parce que si tu mets des combinés filetés, tu la régle à moins trois, tu vois si ça passe et aprés tu descend en fonction de la pente de ton garage.

Aprés pour combler un peu tu peux tjrs mettre des 215/45/18, deplus regarde pour les correspondances, autant ça serat la correspondance des pneus par rapport à ta monte d'origine, donc au moins pas trop de soucis pour le passage au CT (bien que perso ça soit passé avec une monte de pneus non conforme)

C'est à voir en fonction des contraintes de là ou tu vie..., j'ai fait comme ça pour la mienne, mm si j'aimerais des pneus plus bas et une hauteur de caisse plus basse encore, je peux pas faire autrement pour le moment

[Rayane1 0]

Ralala moi tant que je serais chez mes parents, IMPOSIBLE de descendre ma caisse : si vous verez mon entrée du garage collectif, vous prendriez peur !! d'origine, l'a4 v6 avec chassis sport de mon pere, frotte déjà la lame avant...

[Julien17 0]

Okay merci du conseil! Je vais voir chercher des photos de 8.5 avec du 225/40/18 car c'est la monte dorigine. Voir si cela fait vraiment degueu

[Julien17 0]

Je dois demander à qui pour editer? Cela m'éviterait de faire 2 posts à la suite
Sinon voilà du 225/40/18 falken sur une 8.5:

C'est un mini flanc tendu :p

Edit TSW : taille photo

[Wax 0]

Lol dit voir quand ut prend les photo tu as le dos coller au mur ?

[Julien17 0]

Lol! Tu parles de la photo où l'on voit la jante sur la golf 5 en entier?
A cet endroit il y a un renfoncement donc c'etait plus facile

[Wax 0]

Oki, je vois ! lol

Bon moi perso j suis pas encore spécialiste lol

Pour la gueule du mini flanc tendu, j trouve que y a encore moyen de faire un effort mais après c'est selon tes gouts à toi seul !

[TSW11 0]

Rappel : 800x600 maxi les photos

[vw.power 0]

Voila les miennes ; du 215/40/18 sur du 8.5 * 18 ( des fk 452 )



( ca CT encore en mode 4x4 lol )

[Julien17 0]

Ok merci je penche pour le 215/40/18 quand même!
Mais en falken il y a:
FK-452
215/40 ZR18 89Y RF

et

FK-452
215/40 ZR18 89Y avec protège-jante

Que veut dire RF, et qu'est ce que c'est protège jante?

Merci

[sponge 0]

les appelations avec protege c'est les pneu qui a comme une bordure la ou il se colle contre la jante en fait il epouse mieux le bord de la jante qu'un pneu normal je sais pas si c'est clair..

apres le RF ne serait-ce pas pour renforcer mais la jsui pas sur de mon coup

[Bullit951111 0]

RF c'est Run Flat

[Rayane1 0]

bullit95 a écrit:

RF c'est Run Flat

j'ai eu cette question ce matin dans un devoir

[Bullit951111 0]

J'espere que ta eu bon

[Rayane1 0]

T'inquietes

[Sin 0]

ouai mais sa dit pas ce que c'est

[Bullit951111 0]

C'est les pneu a la con que quand tu creve tu peux continuer de rouler

Parcontre faut trouver le garage capable de te les monter car faut une machine speciale pour appuyer sur les flanc car a la main c'est impossible

[Sin 0]

oki

[Julien17 0]

Donc exit les RF, les autres sa suffit?

[Bullit951111 0]

Ouep les autres sa suffit

[-Arno- 0]

Les run flat c'est des pneus avec carcasse rigide qui permette de rouler meme si ta crever mais le souci c'est qu'il se dechiquetent si tu roule trop.... de plus comme la dit bullit faut des machines speciales et des monteurs formé ce qui ne se trouve pas a tout les coins de rue , y avait le meme souci quand michelin avait sorti les TRX si vous vous souvenez mais en plus il fallait des jantes speciales comme leur equivalence des run flat, les PAX!

Prends donc des pneus classique

[Wax 0]

J'étudie toujours avec vous moi

[Julien17 0]

Ok, merci Arno pour les précisions ainsi que les autres membres pour les explication qui m'ont aussi aider
En ce moment je regarde pour des combinés filetés, kw, h&r ou weitec.
J'ai vu le tuto pour les monté, mais je me demande si c'est faisable? je suis bricoleur mais je n'ai jamais fait çà.

[Bullit951111 0]

C'est pas trés compliqué faut juste avoir un compresse ressort (Obligatoire)

[sponge 0]

ah oui les PAX quelle cirque pour les montées je croit que cela avait une bande en plus sur la jante et puis le coup de la jante avec un coté plus grand que l'autre bravo Renault pour les economies

[Julien17 0]

Je n'ai pas compris Sponge, tu as fait faire çà par renault qui t'as régler un côté plus haut que l'autre?
Sinon j'ai vu qu'il y avait des couples à faire en nm, il faut un outil spécial?

[Bullit951111 0]

Une clé Dynamométrique

[sponge 0]

nan c'est quand je bosser chez renault en fait les jantes pour les pneus Pax ont un diametre plus grand d'un coté que de l'autre..
et alors la machine a pneus


sinon +1 pour la clé dynamo

[-Arno- 0]

pour monter des fileté sur une caisse ya pas besoin de compresseur

c'est juste si tu as besoin de demonter tes coupelles

[-Arno- 0]

sponge a écrit:

ah oui les PAX quelle cirque pour les montées je croit que cela avait une bande en plus sur la jante et puis le coup de la jante avec un coté plus grand que l'autre bravo Renault pour les economies

oé c'est jante specifique avec une bande sur laquelle le pneu venait se reposer quand il perdait sa pression !
et ta pas du monter les TRX c'est encore pire

mais c'est une fabrication michelin qui ont equiper quelques renault mais ce n'était pas assez rentable donc ils ont arretez


donc pour resumez pour la golf il te faut coupelles neuve fileté et en outillage pas besoin de grand chose

[-Arno- 0]

bullit95 a écrit:

Une clé Dynamométrique

Pourquoi vous utilisez une clé dynamo?

[Bullit951111 0]

Ben il voulait savoir avec quoi on sert au couple qu'il donne

[-Arno- 0]

bullit95 a écrit:

Ben il voulait savoir avec quoi on sert au couple qu'il donne

oé mais la dans ce cas "montage amortisseur" ta pas besoin de clé dynamo a part si tu veut vraiment serrer tes jantes au couple mais ce que personne fait, sinon je voit pas!

Ps: j'ai pas dit non plus de serrer a la peteuse comme certain

[sponge 0]

la dynamo perso jlai dans le bras a force de serrer des boulons tte la journée .. apres jdit pas que je m'en sert jamais

mais c'est vrai pour le gars qui a pas la notion de serrage et qui se sent pas trop c'est bien pratique sa evite d'avoir quelques surprise par la suite genre antivol qui pète

[Bullit951111 0]

Moi je fait tout le temps au petard

[-Arno- 0]

bullit95 a écrit:

Moi je fait tout le temps au petard

oé c'est bien ca le souci

et les douilles au teflon tu connai pas non plus......

[Bullit951111 0]

Perso jamais eu de probleme notre petard sert a un couple normal

[sponge 0]

bullit95 a écrit:

Perso jamais eu de probleme notre petard sert a un couple normal

petetre pas toi mais le gars qui passent derriere apres sa depend ou tu bosse moi la plupart des boites que j'ai fait c'etait serrage a la dynamo.


au fait on est pas entrain de pourrir son topic a force

[Julien17 0]

Ah ok c'est juste pour les coupelles? Je vais me renseigner combien cela coute. Sinon pour la clé dynamometrique, j'ai vu çà dans le tutorial de TSW sur la pose de kw sur sa golf 4 variant. Moi mes jantes je les sers avec la croix et je sert comme un fou. lol.

Pour le rabaissement, cela m'a pas l'air très compliqué à voir les photos! Il faut aussi que je trouve l'outil pour démonter le haut de l'amortisseur avant, car je crois que je ne l'ai pas. Petit à petit je m'achète des outils dont j'ai besoin
Cela me fera économiser 200 euro de montage je pense dans un garage.

Sinon, non tu me le pourris pas, cela m'informe beaucoup.

[Rayane1 0]

Salut, pour tes combinés, jte conseille bien sur sans hésiter, notre très cher et bien aimé KW !! Une valeure sur, une qualité qui n'est plus à prouver...
Sinon pour ce qui est du couple, sur les amortos y'en a à respecter, mais sincérement, il suffit de serrer, fort, convenablement et ça fera l'affaire. Enfin si tu as moyen de récupérer une clé dynamo ça ne coute rien, mais ça serait bête de l'acheter rien que pour ça, vue le prix... après ça peut tjs servir... Et pour tes roues, saches que le couple de serrage prescrit en général est de 9danM sur des jantes alu, alors pas besoin de serrer comme un fou, tu vas juster gagner à "voiler" ta jante ou endommager tes moyeus... Et toujours un serrage en croix hein....

allez j'arrette de jouer au prof, pas encore assez compétant

[Wax 0]

Lol ! Bon courage à toi en tous cas !

[Rayane1 0]

T'inquietes les amortos c'est largement fesable...

[TSW11 0]

Pour les couples, j'avais pas la clé dynamométrique à cette époque, donc j'ai installé les KW sans les respecter, comme j'ai toujours fait jusqu'à 2007 quand j'en ai enfin acheté une.

Pour le comprime-ressort, il n'est pas nécessaire pour les filetés comme l'a dit Arno, mais il est bien utile pour démonter les amortisseurs actuellement sur la voiture si tu as des pièces que tu réutilises sans les remplacer par du neuf.

[Rayane1 0]

TSW a écrit:

Pour les couples, j'avais pas la clé dynamométrique à cette époque, donc j'ai installé les KW sans les respecter, comme j'ai toujours fait jusqu'à 2007 quand j'en ai enfin acheté une.

Pour le comprime-ressort, il n'est pas nécessaire pour les filetés comme l'a dit Arno, mais il est bien utile pour démonter les amortisseurs actuellement sur la voiture si tu as des pièces que tu réutilises sans les remplacer par du neuf.

Oui mais tant qu'a faire, autant remettre uniquement des pièces neuves avec les amortos neufs..

[Julien17 0]

J'ai vu sur le net la revue technique automobile (rta) était vendu pour la golf 5. Je ne sais pa sdu tout ce qu'il y a dedans, mais cela peut m'aider dans l'installation de mes suspensions ou pas?

Merci

[Bullit951111 0]

Oui ca peux t'aider beaucoup même

[Wax 0]

[TSW11 0]

Je me procure la RTA pour chaque véhicule que j'achète

ULTRA utile si on veut bricoler dessus. Sinon inutile si on veut pas toucher à sa caisse.

[Rayane1 0]

TSW a écrit:

Je me procure la RTA pour chaque véhicule que j'achète

ULTRA utile si on veut bricoler dessus. Sinon inutile si on veut pas toucher à sa caisse.

TOUT est dit !! Tu comptes faire l'entretien, 2-3 bricoles dessus, achètes sans hésiter !!