[Nissan]-[200SX S14] Ptite prépa en cours :)

[Bullit951111 0]

Y a qu'un seul moteur dessus c'est le SR20DET

[TherealstarX26 MJL1 0]

Hello

Oui je paye assez cher pour cette voiture malheureusement.
C'est pas la mort non plus, mais ca fait du 78€/mois au tiers avec quelques options dont je ne me souviens plus

Le moteur, c'est une 2L Turbo 16S, dévelopant 205cv d'origine. En général, c'est plutôt entre 205cv et 225cv suivant les cartographie.

Sinon oui je roule avec les jantes en ce moment
Je suis même monté à Lyon le week end du salon de l'auto il y peu

Mais il me reste pas mal de chose à faire dessus, et beaucoup de pièce à monter.

Je vais d'ailleur recevoir une ptite commande de matériel éléctronique d'ici peu du japon, pour fiabiliser le turbo et le moteur

[Astil 0]

chouette encors des pieces


Pour ma question, c'est parce que j'ai en ai vu une en 26, pareil que la tienne sur photo, mais sans les jantes

[Bullit951111 0]

TherealstarX26 MJL a écrit:

Hello

Oui je paye assez cher pour cette voiture malheureusement.
C'est pas la mort non plus, mais ca fait du 78€/mois au tiers avec quelques options dont je ne me souviens plus

Bah ca va encore c'est pas trop chere

[TherealstarX26 MJL1 0]

Astil a écrit:

chouette encors des pieces


Pour ma question, c'est parce que j'ai en ai vu une en 26, pareil que la tienne sur photo, mais sans les jantes

Oui il y en a deux sur valence en plus de la mienne, c'est mes réserves de pièces

bullit95 a écrit:

TherealstarX26 MJL a écrit:

Hello

Oui je paye assez cher pour cette voiture malheureusement.
C'est pas la mort non plus, mais ca fait du 78€/mois au tiers avec quelques options dont je ne me souviens plus

Bah ca va encore c'est pas trop chere

Bah je t'avouerais que ca me fait chier quand même de payer pour le peu que je roule et le peu qu'on me rembourserai en cas de carton

Sinon vla les ptites news!!!

Donc j'ai monté ma rampe de feux de S14a, ca rend vraiment bien
En plus ca tombe bien, vu que apparement d'après ma copine qui me suivait l'autre fois, j'avais une ampoule grillée sur l'ancienne rampe

J'ai pas la photo malheureusement, mais je la posterai plus tard

Sinon malgrè tout, il y a de quoi se mettre sous la dent, puisque ce matin en rentrant chez moi, j'ai pu y trouver ceci



Qui contient plein de bonnes choses



Comme un ptit OCT Cusco:


Un ptit Boost Controler Greddy Profec B-specII :


Un ptit turbo timer Greddy:


Et le ptit harness Greddy pour le turbo timer:


Plus qu'a monter tout ca (encore )

[-Arno- 0]

ha oé quand meme ya tout ca dans le petit colis ...

[tym1 0]

jolie matos

[jujax1 0]

j'adore ce genre de colis

[TSW11 0]

jujax a écrit:

j'adore ce genre de colis

moi aussi


même si je comprends rien à quoi ça sert

[Bullit951111 0]

Alors le Cusco Oil Tank comme indiqué c'est un recuperateur de vapeur d'huile ou quelque chose comme ca

Ensuite le Boost Controller c'est pour connaitre la pression exacte du turbo

Et le Turbo timer sert a faire tourner le moteur sans la clé pendant un laps de temps défini (personnalisable je pense) pour que le turbo ralentissent et ainsi preserver sa durée de vie

Et le harness c'est pour convertir les prises pour pouvoir brancher les appareils ci dessus

Rien de compliqué quoi

[Astil 0]

[TSW11 0]

rien de compliqué qd on sait, c'est comme tout.

merci pour les explications.

[Bullit951111 0]

Deriens

[dracu 0]

le boost controller on peut pas regler la pression avec ou avoir un genre d'overboost a la pedale, pasque si ca met que la pression autant avoir un mano non ? ce qu'il a deja il me semble. en tout cas tu dois te faire plaisir a monter tout ca

[ibizavirus 0]

On voit ce genre d'accessoire que sur des Jap c'est bizzar quand meme.

[Bullit951111 0]

draculas a écrit:

le boost controller on peut pas regler la pression avec ou avoir un genre d'overboost a la pedale, pasque si ca met que la pression autant avoir un mano non ? ce qu'il a deja il me semble. en tout cas tu dois te faire plaisir a monter tout ca

Ouais normalement t'a un mode A, B, C qui chacun augmente la pression mais faut une bonne carto pour sa sinon tu fonctionneras aussi mal que d'origine

[tym1 0]

bullit95 a écrit:

draculas a écrit:

le boost controller on peut pas regler la pression avec ou avoir un genre d'overboost a la pedale, pasque si ca met que la pression autant avoir un mano non ? ce qu'il a deja il me semble. en tout cas tu dois te faire plaisir a monter tout ca

Ouais normalement t'a un mode A, B, C qui chacun augmente la pression mais faut une bonne carto pour sa sinon tu fonctionneras aussi mal que d'origine

je dirais meme que si ta richesse et mal réglé et que tu augmente le boost bye bye le moulin

[Bullit951111 0]

Ben c'est le role de la cartho de gerer sa

[cedricmarsup 0]

Je viens de decouvrir ton topic et là j'avoue que c'est que du bonheur, la 200SX est une tres belle caisse et le travail que tu fournis est vraiment magnifique, j'ai hate de voir lal suite t e de la voir en vrai pourquoi pas étant de LYON egalement.

Sinon sur quels sites as-tu trouve tout ce matos, car c'est vrai qu'en FRANCE c'est dur dur de trouver des pieces pour les voitures etrangères, sinon il existe une boutique sur brignais specialisé dans les voitures asiatiques

[tym1 0]

oui c'est sur si il la fait reprogramé, car d'orrigine je suis pas sur qu'elle corrige enfin pour les sub obligé reprogrmé ou alors un boitier type hks AFR avec une sonde large bande

[Astil 0]

ibizavirus a écrit:

On voit ce genre d'accessoire que sur des Jap c'est bizzar quand meme.

Ca existe sur les models européens, mais faut savoir que chez eux c'est des modifs banal et les preparateur locaux (enfin locaux, internationnaux maintenant mais specialisé nipon) commercialise beaucoup leur produits.

J'avais un client asiatique, qui comprenait pas pourquoi j'avais pas des turbos en stocks Il me racontait que chez lui, tu venais faire poser un turbo, comme tu viens faire poser des suspensions le tout homologuer aprés

[TherealstarX26 MJL1 0]

Bon voilà je fais un ptite MAJ de mon post en rajoutant quelques photos prises hier lorsque je bricolais 2 3 trucs dessus et après l'avoir rabaissée.



Ici on peut voir la ptite rampe de feux S14a


Ce qui change de l'origine que je trouve de moins en moins beau à force de le voir.


En même temps ca permet aussi de comparer la hauteur de caisse "à l'époque"



Sinon aujourd'hui (Vendredi 30 Octobre 2007)
Bah j'ai changé mes bougies et j'ai monté mes NGK PR7 machin.

Voilà les anciennes, les photos parlent d'elles mêmes



Puis j'ai ensuite fait un ptit tour quand même, et naturellement, ptite séance shooting de courte durée vu le temps et le froid








Maintenant il me reste plus qu'a installer turbo timer, OCT, et Boost Controler, et niquel

[Bullit951111 0]

Déjà vu les tofs hier m'enfin


Sauf qu'elle est pas trés basse

[TherealstarX26 MJL1 0]

bullit95 a écrit:

Déjà vu les tofs hier m'enfin


Sauf qu'elle est pas trés basse

Oui mais si je régles plus bas, le soucis c'est que je passe plus à certains endroits

Donc je préfere laisser comme ca, ou baisser l'arrière, bien que j'aime bien ce ptit coté drag en la laissant surélevée

[Bullit951111 0]

Sinon tu rabaisse le sol aussi comme sa ta voiture passe

Ben l'arriere un peu plus bas pour que les pneus efleure l'aile ce serais bien

[sponge 0]

ouep moi jsui d'accord avec bullit un poil plus bas sur l'arriere

[Astil 0]

Pareil, prefere largement ta rampe actuel


Petite question pour culture personnel, il existe pas d'autre face avant qui se monte sur ta version?

[sponge 0]

bin pitetre une face de s15

[Bullit951111 0]

La seul qui ce monte c'est celle de S15



Aprés j'ai jamais vu le montage de S14a

[TherealstarX26 MJL1 0]

Si en effet il existe la transformation en S14a, et S15.

Ca sera prévu, mais pas pour de suite, car je finis d'abord le moteur, et il me reste à acheter un échangeur, un embrayage Stg3, et a y faire une reprog.

Ensuite viendra la corrosserie, mais je pense pas la mettre en S15 comme je voulais dès le début. Car pour l'instant, j'ai tout mis le budget dans le moteur

Donc comme il m'est possible bien plus facilement de trouver des pièces de S14 que du reste, je vais me faire des ailes en fibre et capot fibre, voire carbon

Et après on verra pour le reste des transformations

[sponge 0]

a tient j'y pense petit hs on est presque voisin moi jsui pas loi n de la roche

[Astil 0]

Ok Et en photos?

[Bullit951111 0]

J'avais des tofs mais probleme de conversion impossible a ouvrir

[Bullit951111 0]

[TSW11 0]

sympa les modifs.
y'a que la calandre qui "vieillot" avec ses petites lames rikiki.

et si t'as les clignos blancs sur les côtés des phares, les blocs oranges c'est quoi ? les feux de position ? tu peux pas les virer pour lisser le pare-choc ?

[sponge 0]

il me semble que les blocs c'est bien les clignotants et les veilleuses sur le bord des feux mais qu'on me corrige si jme trompe..

[sponge 0]

"les blocs oranges"
desolé j'ai oublié un mot en route..

[Bullit951111 0]

Ouep c'est sa

[TherealstarX26 MJL1 0]

bullit95 a écrit:

Là il y a quand même du boulot en plus du face lift puisque qu'il y a aussi des ailes arrières de Sky R32

TSW a écrit:

sympa les modifs.
y'a que la calandre qui "vieillot" avec ses petites lames rikiki.

et si t'as les clignos blancs sur les côtés des phares, les blocs oranges c'est quoi ? les feux de position ? tu peux pas les virer pour lisser le pare-choc ?

Oui la calendre devrait changer aussi pour une mieux ou une faite maison

Ca je pense le virer en reprenant un parechoc et en le retouchant, soit en changean carrément. A voir.

[Dark Vador (ex-Replica) 0]

Salut!

Je suis nouveau ici et je suis entrain de surfer sur les diverse prépa! Je dois dire que ton travail est impréssionnant!

Bravo!



Tu parles japonais? Comment se passe le choix et la commande des pièce?

[sixty-niners1 0]

pour le rabaissement: shooter a l avant et un poil plus haut a l arriere
perso je prefere
trop rabaisser a l arriere, ca va faire comme les BX

[Wattman11 0]

Beau boulot... Juste comme j'aime avec pas mal de pièces du catalogue Nissan...

La reprog, tu vas la faire chez qui?

[gwada style 9111 0]

De la bonne prépa ,très grosse même!! quand tout ça sera fini.... t'as l'air d'être en altitude!! On dirait qu'il y a du bon col là,de quoi se faire plaisir, genre "Mont Akina"

[TherealstarX26 MJL1 0]

Dark Vador (ex-Replica) a écrit:

Salut!

Je suis nouveau ici et je suis entrain de surfer sur les diverse prépa! Je dois dire que ton travail est impréssionnant!

Bravo!



Tu parles japonais? Comment se passe le choix et la commande des pièce?

Merci

Sinon pour le japonais j'ai tout les DBZ

Non sans rire, du moment que tu cliques sur les refs ou les images ou que tu sais ce que tu veux et que tu as des $, £ ou €, ou même d'autres moyens de payer ca se passe toujours bien

sixty-niners a écrit:

pour le rabaissement: shooter a l avant et un poil plus haut a l arriere
perso je prefere
trop rabaisser a l arriere, ca va faire comme les BX

Nique l'idée, je vais installer l'hydrolique
L'avant ca va, mais je vais quand même régler comme il se doit l'arriere qui était réglé à "sans trop calculer" pour les photos et pour test. C'était pas trop mal tombé alors j'ai laissé, mais je vais rabaisser un poil

Wattman a écrit:

Beau boulot... Juste comme j'aime avec pas mal de pièces du catalogue Nissan...

La reprog, tu vas la faire chez qui?

Merci

J'avais pensé à Horsham, mais j'ai trouvé autre chose, permettant de faire sa propre reprog (vrai reprog, pas de puce +800cv )
Ca me permettra de faire du datalog en même temps et de parametrer en fonction des pièces, ce qui me donnera l'avantage de pouvoir faire évoluer, sans être obligé de passer via une reprog à chaque fois.

Sinon pour les pièces, c'est surtout hors catalogue là hein !

J'ai déjà vu leur tête en allant chez eux avec pour des pièces, car la plupart savait même pas ce que c'était, alors avec ce que j'ai mis dessus depuis, et avec la ligne "style origine" je pense qu'ils vont tirer la gueule !

gwada style 91 a écrit:

De la bonne prépa ,très grosse même!! quand tout ça sera fini.... t'as l'air d'être en altitude!! On dirait qu'il y a du bon col là,de quoi se faire plaisir, genre "Mont Akina"

Oui c'est bien connu, la vallé du Rhone c'est super haut

En effet il y a l'Ardéche pas loin, ainsi que la savoie et quelques cols aussi, mais vu les routes et le temps hivernal en ce moment, je me risquerai à sortir

[Wattman11 0]

Ca serait pas un certain William, sorcier de la S14, ta nouvelle idée pour la reprog???

[TherealstarX26 MJL1 0]

Wattman a écrit:

Ca serait pas un certain William, sorcier de la S14, ta nouvelle idée pour la reprog???

Non le gars n'est même pas Français
Ni Européen

[TherealstarX26 MJL1 0]

Voilà les news du jour, j'ai pas résolu mon sytème de freinage, mais j'ai monté ma dump, et j'en ai profité pour faire un ptit how to


Voici un HOW TO sur le montage d'une nouvelle dump à la place du résonateur en supprimant le circuit d'origine sur un modèle S14/a tout en gardant le SMIC + piping origine.

J'ai utilisé des termes simples et des photos afin que cela soit le plus simple possible, et compréhensible par tous


Donc pour cette opération, il vous faudra :

- Un tournevis cruciforme
- Une clé à cliquet avec son assortiment de douille (8 et 10 le plus utilisé de mémoire)
- Votre nouvelle dump
- Une flange inox
- Durite silicone de environ 1m diam intérieur 4mm
- 2 bouchons alu (ou autre matiere) pour boucher le circuit de l'ancien sytème


D'abord il vous faudra commencer par démonter des pièces qui seront nécessaire dans l'installation de la dump, et aussi afin de libérer de l'espace pour faciliter l'accés :

Tout d'abord en démontant la batterie, puis en démontant la partie encadrée :


Il vous foudra enlever les différents branchements entourés en rouge, ainsi que les 2vis entourées en bleu :


Ainsi qu'enlever aussi la partie admi allant au turbo qui est entrourée en bleu, une durite est relié au syteme de la dump(partie entourée rouge):


Voici là durite à enlever de la partie admi:


Et l'obstruation de son emplacement :



Ici avec un pièce usinée en alu:




Ensuite retournons coté batterie, nous pouvons voir (puisque vous avez enlevé la batterie ) la dump d'origine:

Il vous faudra enlever les 2vis dans les parties en bleu, et démonter le sytème en partie rouge.

Une fois la dump démontée avec tout le sytème, il devrait vous rester ceci:


Ensuite il ne vous reste plus qu'a monter la nouvelle dump à la place de la boite que vous aurez préalablement enlevé. Il vous faudra boucher là partie entourée en bleu:


Ensuite il ne vous reste plus qu'a tout remonter, et à brancher la durite de depression de la dump sur l'emplacement de la dump d'origine, ici entouré en bleu


Voilà ce que cela peut donner une fois le tout remonté


Attention à bien vérifier les colliers de serrage de chaque pièce, et à ne pas oublier de remonter toutes les durites démontées

[Rayane1 0]

Bien comme modif, et en plus le tuto qui va bien

[Angel Spirit11 0]

C'est quand même un sacré bloc ce moteur

[TSW11 0]

tu devrais copier ton Tuto en section MECANIQUE