[VW]-[Corrado] VR6 : ayé j'ai franchis le cap

[Wax 0]

Mdrrrr c'est juste un problème de fixation sur le capteur héhé

[ludj25 0]

les conneries d'aujourd'hui

-radiateur de chauffage qui a rendu l'âme place flore.Heureusement je m'arrétais 200 mettres plus loin chez mon grand père,et j'ai peu bricolé ça et pouvoir rentrer,Un gros boulo de [zut] à changer ce radiateur j'ai bien les nerfs
-En rentrant chez moi je me décide a maté le niveau d'huile et la horreur presque plus rien sur la jauge alor que j'avais maté le niveau d'huile quant le mec me la amené et il était bon.
J'ai remi presque un litre pour arrivé au milieu de la jauge.
Bien entendu pas de fuite apparente,donc les boules

Quelle est la norme de conso d'huile sur les VR?

[samsung 0]

Salut l'ami..........

[Julien17 0]

Il te faut des jantes d'exception et pas encore vu sur une corrado!!

[Rayane1 0]

ludj25 a écrit:

les conneries d'aujourd'hui

-radiateur de chauffage qui a rendu l'âme place flore.Heureusement je m'arrétais 200 mettres plus loin chez mon grand père,et j'ai peu bricolé ça et pouvoir rentrer,Un gros boulo de [zut] à changer ce radiateur j'ai bien les nerfs
-En rentrant chez moi je me décide a maté le niveau d'huile et la horreur presque plus rien sur la jauge alor que j'avais maté le niveau d'huile quant le mec me la amené et il était bon.
J'ai remi presque un litre pour arrivé au milieu de la jauge.
Bien entendu pas de fuite apparente,donc les boules

Quelle est la norme de conso d'huile sur les VR?

j'connais pas la conso d'huile d'un VR mais tout de même ça me parait bcp, tu ne fumes pas bleu ?

[Wax 0]

Rayane a écrit:

j'connais pas la conso d'huile d'un VR mais tout de même ça me parait bcp, tu ne fumes pas bleu ?

L' herbe c'est vert

je suis déjà loin autrement super la photo !

[ludj25 0]

Aujourd'hui je prend mon courage a deux main,et je me lance dans le changement du radia de chauffage,qui ma laissé tombé.

Avant

Après


Encor merci à VW qui n'a encor pas fait les choses à moitié dans la concéption.
Mais maintenant c'est réparé,ca chauffe et ca sent bon
En même temps dans la journé j'ai peint et posé ma calendre sans sigle.
Maintenant qu'elle est "clean" je vais pouvoir y monter les combienés fileté
Autre bonne nouvelle,j'ai trouvé des freins de S3 diamétre 312 contre 280 actuellement,j'attend le colis avec impatience.

[Julien17 0]

Moi si rien est noté, ca me rendrait dingue les faisceau!

[Rayane1 0]

bien joué ludj, tu bosses bien

[clarilau 0]

ou la la le taf

[ludj25 0]

Rayane a écrit:

bien joué ludj, tu bosses bien

Merci

Pour le faisceau ca reste assez simple,les prises sont souvent "unic" et quand 2 sont proche et identique,je rebranche aussitot la commande ,et je la laisse pendre.
Aprés c'est sur que la remise en place et la fixation du faisceau,n'a pas été refaite 100% origine,c'est impossible,et ca ne ser à rien de toute facon.Il faut juste que tout les fils soient assez libre,et pas tendu.
Et vu le prix de changment de cette piéce,bin ta pas trop le choix que de remonter les manches.
L'avantage,c'est que c'est de la mécanique propre ,ca change

[Rayane1 0]

Lol ouai... en tout cas bien joué

[ibizavirus 0]

Avec des freins de S3 elle va bien s'arrété.

[ludj25 0]

voila donc un peu de new,aujourd'hui find chaud,je monte les fileté les jantes et les frein de S3,et op les merde commence,les durite ne corrésponde pas pour les étriers,donc commande de 2 durites chez top wagen,et j'ai donc juste monté les suspates et les jantes




Avec le réglage de l'ancienne golf en 15,y'a comme un probéme


Aprés un réglage 4cm plus haut








Sur cel la on voi ma golf au second plan,si vous me croisez un jour de la semaine ce sera dans cette locomotive.

Aprés ca j'ai remonté l'avant de 1.5 cm pour avoir les bas de caisse de niveau.
Je suis pas trop mécontent,meme si je m'attendais a une meilleur gueule.

[dracu 0]

et le comportement sur route ?

[Rayane1 0]

bien joué pour les kw, mais pas fan des jantes...

[ludj25 0]

draculas a écrit:

et le comportement sur route ?

Il pleu des sac deux chez moi,docn je peu pa tésté vraiment,mais ca tien dja super bien et les michelin sont top sous la pluie,mais je passe de 4*4 en 185/55r15 a du kw en 205/45r16.
donc il y a beaucoup plusieur chose en meme temps.

[ludj25 0]

Malgrés un doit cassé,j'en ais mare,je craque et je monte mes freins ce soir.
On léve et on démonte

Petite comparaison


Et voila c'est monté


Pour avoir un bon résultat il faudrais que je change mon répartiteur arriére car il fuit un peu,mais j'ai foiré les 2 visses BTR qui le tiennent .
Je suis en mode galére.

[Mr K 0]

Il commence à bien me plaire ton coco!

Le freinage de S3 c'est plug&play sur le coco vr6 (mis à part les durites )?

Tu compte changer les jantes par la suite?

[Sin 0]

bien joué, sa doit freiné fort , par contre j'aime pas trop les jantes, tu comptes mètre autre chose après ?

[ludj25 0]

Mr K a écrit:

Il commence à bien me plaire ton coco!

Le freinage de S3 c'est plug&play sur le coco vr6 (mis à part les durites )?

Tu compte changer les jantes par la suite?

Oué c'est casi plug and play,il faut juste acheter des durites de VR6 de 1997 et rencentrer le support d'étrier sur le disque à l'aide de rondelles de 5/6 mm sur les moyeux

Les jantes c'était prévu tout au débu,mais je mi suis bien fait à la longue.
Mais si je tombe sur une bonne occasion je ne suis pas contre,faut toujours voir les finances car,je suis étudiant,donc ca limite beaucoup les choses.

[Wax 0]

Un super taf, tu bosse proprement ludj sa gère !

Il a une bonne gueule comme cela

Bonne continuation !

[Rayane1 0]

tu vas aussi changer le freinage arrière ?

en tout cas beau boulot

[ludj25 0]

je crois que c'est beaucoup plus compliqué que devant vu que les VAg avec des plus gros disques sont en 4RM

Je voudrais déja changer ce putin de répartiteur mais les visses sont rouillosoudé
Je vais devoir tomber le train arriére pour le démonter

[Rayane1 0]

ah d'accord ben bon courage alors

[Wax 0]

ludj25 a écrit:

Je voudrais déja changer ce putin de répartiteur mais les visses sont rouillosoudé
Je vais devoir tomber le train arriére pour le démonter

Aîe bon courage..

[Angel Spirit11 0]

Il a une bonne gueule ce coco, tu vires les jantes et en avant

[florent05 0]

tres jolie corrado

[Mr K 0]

ludj25 a écrit:

je crois que c'est beaucoup plus compliqué que devant vu que les VAG avec des plus gros disques sont en 4RM

Je voudrais déja changer ce putain de répartiteur mais les visses sont rouillosoudé
Je vais devoir tomber le train arrière pour le démonter

Je sais pas du tout comment c'est foutu mais ya pas moyen de percer ou ,encore mieux , marteau-burin?

Ça fait chier de devoir tomber le train arrière pour ça.

[ludj25 0]

Je vais vous présentez les entrailles du VR6 pour ceux qui ne connaisse pas.en l'occurence ici,le mien.

Et voila ce qui me fait mla aujourd'hui



J'ai déja vu des patin beaucoup plus,mort sans garniture carrément la féraille d'attaqué,mais comme je suis un "puriste" je me bouffe les couilles de remonter comme ca.
Le ic,c'est le taff pour changer ses patins.
Il faut tomber le carter inférieur,qui est dérriere le volant moteur...
Je vous laisse calculer de temps de travail
En tout il y a 4 patins


Je pence que les ingénieur de chez VW ont fait ce systéme pour imposer le changement des 4 patins et de l'embrayage entre 180 et 200 000kms, sinon beaucoup se contenterais des 2 patins supérieur comme moi aujourd'hui

[TSW11 0]

j'ai viré ta dernière phrase en majuscule

[Wax 0]

Lol c'est comment dire GRAS ! mdr

[Rayane1 0]

Wax a écrit:

Lol c'est comment dire GRAS ! mdr

normal, une distrib' par chaine doit etre lubrifiée.

sinon ludj du coup tu fais quoi j'ai pas tout suivi, en tout cas bon taff

[ludj25 0]

Rayane a écrit:

Wax a écrit:

Lol c'est comment dire GRAS ! mdr

normal, une distrib' par chaine doit etre lubrifiée.

sinon ludj du coup tu fais quoi j'ai pas tout suivi, en tout cas bon taff

La derniere photo je l'ais prise sur le net.
Je vais prednre mes compréssions avant de changer les patins,voir si je fait que distri et embrayage ou réféction compléte du bloc.

Je postais pour les fins connaisseur du vr6 savoir ce qu'il pence de cette usure pour 220 000 kms

[ludj25 0]

Prise de compréssion à midi avec l'aide d'un pot(il faut etre 2)



D'aprés mon pot j'ai un moteur qui a la santé.
Gros big up à ludo

Et dite moi ce que vous en pencez

[Rayane1 0]

Oui il a l'air plutot en bonne santé ce pti vreuh...

[-Arno- 0]

C'est quoi la base de reference sur un vr6 ?

[Bullit951111 0]

10 d'aprés autoweb

[Astil 0]

10-13 bars
Avec 3 bars maximum d'écart entre chaque cylindre

En dessous de 10 on a une merguez, direction la clinique pour un entretien.

7.5 bars direction les urgences

[ludj25 0]

Début d'un shoot entre poteau

[Rayane1 0]

j'aime, tout simplement

et il était bien accompagné en plus ce vr6

[Sin 0]

que de la jolie caisse

[Wax 0]

Très belle brochette !

[ludj25 0]

Petit shooting stap pendant qu'elle a encor les chaussettes de sa soeur.

[passatman 0]

un geste
trop top en VR
bonne bourre avec

[Angel Spirit11 0]

Que c'est beau un coco

[Astil 0]

[Sin 0]

joli teinte

[Rayane1 0]

sa le fait avec les BBS de la GTI TDI

[ludj25 0]

Deux trois petites photos pour vous montrer mon occupation de l'aprés midi,dépouillage du corrado
Le VR6 à une distribution par chaine qui n'a pas besoin d'entretien éxépté tout les 180 000kms ou l'on doit changer les guides car ils susent.
Et cette distribution est coté boite donc pour changer les 4 patins il faut tomber la boite,le volant moteur et les carter,donc d'aprés les conseil de nicos4 et ludoracing des pot d'un forum régional,je sort le bloc et je pence qu'ils ont eu raison car la j'y ais passé pas tout à fait une aprés midi et il ne reste qu'a sortir le bloc qui est déja bien désabillé.
Un pot ma fait fau bon,et J'AI BESOIN D'UNE CLEF DYNAMOMETRIQUE éssentiellement pour le volant moteur.J'esper trouver mon sauveur ici.





La BETE que je vais monter demain matin pour extraire le bloc de 200 tonne.


Vue d'ensemble du MONSTER GARAGE



Et maintenant le petite question,es qu'a ma place vous changeriez le carter qui a du, aparament ,rencontrer un obstacle.