[VW]-[Golf 1] Golf 1 TDI de moise

[Mo1 0]

salut, les jantes de W124 je les ai tjrs, elles finiront sablées et noir comme tu as vu

l'echangeur et les injecteurs sont deja plus gros!

pour la durite inox ca a pas d'incidence du moment que ca fais pas 3km de long

[moise11 0]

me suis trompé dans le pseudo

c'est bien moi qui est rép pour les jantes

salut, les jantes de W124 je les ai tjrs, elles finiront sablées et noir comme tu as vu

l'echangeur et les injecteurs sont deja plus gros!

pour la durite inox ca a pas d'incidence du moment que ca fais pas 3km de long

[Bertje11 0]

Bien noté Mo...
Bien noté Moise...

, j'ai hate de voir le rendu (en fait j'aurais peut etre ces jantes de serie sur la prochaine, donc le rendu m'interesse fortement )

[moise11 0]

je suis en train de monté une barre stab a l'avant, je me demande si je met des SB en polyuréthane etant donné que c'est un DAILY ??

[-Arno- 0]

moi je te conseille de les mettre en polyuréthane car sont vachement fragile ces sb d origines ca s use vite je trouve on m en demande enormement sur des caisses meme sans beaucoup de km donc je te les conseille par contre ca risque de se sentir un peu , mais tant que tu as nis les sb moteur ni ceu des trains en plus dur ca va aller

[Coxigenne 0]

Pers o j'ai les silenbloc uréthane sur mes triangle pour tous les jour c'est pas non plus la mort

[TSW11 0]

moi j'ai les types origines depuis 2 ans sur la KW et ils se portent très bien.

[moise11 0]

bon finalement je les ai monté! je pense pas regretter, il y a meme la graisse de livré avec!

par contre dur a les enfiler avec, je conseil de mettre de la WD40 et de la graisse sur la fin.

la barre stab est sur le one : obligé de percer mes triangles car depourvue de barre stab a l'origine....



PS: j'ai encore un kit comme ca a vendre!

[moise11 0]

le turbo est ouvert pour qq modifs que je dois faire a l'interieur...

c'est booo....

[Mr K 0]

Tu vas lui faire quoi à ce turbo?

[sponge 0]

un ptit polissage pitetre

[Bullit951111 0]

Il vérifie peut être si y a pas de jeux dans l'axe

Polir un turbo ça sert a rien

[Diezel 0]

bullit95 a écrit:

Il vérifie peut être si y a pas de jeux dans l'axe

Polir un turbo ça sert a rien

Le detail mon ptie

[moise11 0]

non je polis pas, je reperce des trous a l'interieur pour que l'entrée /sortie d'huile soit bien verticale

[TSW11 0]

tu vires le cracra quand même, rassure-moi

[moise11 0]

TSW a écrit:

tu vires le cracra quand même, rassure-moi

ca se pose meme pas comme question

[TSW11 0]

ben si, comme ça je suis rassuré

[moise11 0]

qq tofs de la continuité (torture lol) du turbo

percage pour alleger:



achat de tous les outils necessaire:



et taraudage a M4, c'est chaud!!!!!



ET la j'ai pété le taud dans le turbo donc point mort pour l'instant......

[Astil 0]

[moise11 0]

voila finalement la suite de mes péripéties:



la cause du probleme: taraud inside



reassemblage:



et meme en video:

http://img531.imageshack.us/my.php?image=vnt007ib6.flv

[Super d0ud0u ! 0]

j'suis vraiment désoler pour ce up...


mais elle en est ou cette one moise...?

[moise11 0]

en effet, j'ai oublier de mettre des tofs:

la one passe au stage2






K27/K16/GT15




collecteur avec sonde d'EGT fini:





la descente de turbo faite a partir de l'ancienne:




ca y est ca marche (fort) j'ai été faire un tour c'est bien agreable 0.8 bars et 1.3 bars au retour

cout de la modif: 17€ le tube de 1L en 60mm, tous le reste je l'avais deja

photos quand mon montage sera fini au propre

[CHOCO1111 0]

la difference des turbos abuser

[Astil 0]

Ca doit pousser

[Super d0ud0u ! 0]

j'ai bien fait de demander des nouvelles ! ça en valait vraiment la peine !

dis moi ton métier ? c'est ça ?

parceque franchement tu travail bien et surtout c'est toujours super propre !

[moise11 0]

non je suis pelleteur (je roule des pelles lol)

[Sin 0]

[Super d0ud0u ! 0]

et moi testeur de capote


bah en tout cas tu fais du travail qui rendrait jaloux pas mal de préparateur...