[Audi]-[A3] Enfin posée!

[Mich11 0]

Terrible, 4 combinés filetés, avec un changement de la barre stab et c'est parfait

[vw.power 0]

Merci pour les compliments, moi perso d'adore aussi mais c'est vrai ca fait q7


HURRI>>Ouai c'est des kt4...

D'ici cet été je la rabaisse avec un kit combinées filtées.

Euhh question conne.. c'est quoi la barre stabilisatrice?Son utilité?

Chui pas des meilleurs en mécanique...lol

[ibizavirus 0]

vw.power a écrit:

Merci pour les compliments, moi perso d'adore aussi mais c'est vrai ca fait q7


HURRI>>Ouai c'est des kt4...

D'ici cet été je la rabaisse avec un kit combinées filtées.

Euhh question conne.. c'est quoi la barre stabilisatrice?Son utilité?

Chui pas des meilleurs en mécanique...lol

Quand tu rabaisse une voiture en général les suspensions sont plus dur donc le chassis et la caisse subit plus de contrainte donc la barre stabilisatrice qui est déja présente sur ta voiture (elle permet d'avoir une direction précise) doit etre remplacer par une adapté a ton rabaissement.


Si je ne me trompe pas.

[julien_69 0]

Nickel très jolie tout ça!! vivement le rabaissement!!

[Mich11 0]

En fait si tu veut toutes les VAG depuis les golf4 et audi a3 ont un soucis lors du rabais.
En effet la barre stabilisatrice passe au dessu du cardan et si le rabais est plus important que 4 cm, la barre frotte sur la cardan droit (qui est plus gros que le gauche) et il se coupe en deux a force (car un cardan n'est pas plein)

Voici ce que cela donne




Donc il faut opter pour une barre spécifique, mais attention car tous les filetés ne peuvent pas recevoir cette barre car il non pas les fixations adéquate (Exemple FK).
Moi je te conseil d'investir dans du bon matos KW,Weitec, mais avec une préférence pour du KW.
En plus di kit filetés il te faudra compter 270€ pour la barre stab, mais u n'auras pas trop le choix si tu veut vraiment la faire tomber
Je ne sait pas si tu compte faire le montage toi méme, mais au cas ou voici un tuto pour poser la barre stab, bonne chance c'est la merde

Edit TSW :

Mes Tutos sont aussi sur Sauber en section "Mécanique"

les amortisseurs KW à l'AV

le kit barre stab + biellettes

[TSW11 0]

vw.power a écrit:

Bien pas bien?

je sais qu'il manque un bon rabaissement mais a par ca?

- Bien !!!

- A part ça, rien niveau trains roulants (mais le rabaissement faudra y penser car ça fait golf Country) à part de jolis freins derrière tout ça.

[Mich11 0]

Oups désolé TSW

[TSW11 0]

Mich a écrit:

Oups désolé TSW

pas grave

[Angel Spirit11 0]

Je trouve que ca claque bien
Avec le rabaissement ca va être vraiment sympa, en tout cas chouette résultat ca fait envie

[CHOCO1111 0]

Jolie les jantes manques plus que les fileters

J ai meme eu la confirmation de ce que je pencais sur les cardans ca tombe bien parce que moi je n ai pas des barres stab sur ma golf 3
Donc je les foutu au sol , plus de 10 cm de rabaissement et j ai le cardan qui Je croix que je vais le demonter et en faire un sur mesure

[gangsta007 0]

Terrible les jantes
Vivement le rabaissement, mais c'est le bordele comme meme de devoir
remplacer la barre stabilisatrice.

[Astil 0]

Ca lui va super bien Et avec le Virtual de max ça promet

Par contre Mich qui vend la barre stab KW a 270€

Moi c'est 149€ hors fdp, biellettes incluse.

[vw.power 0]

d'ici fin de l'année je vais la rabaissé parce que pour l'instant je sui asser sec...

Que pensez vous de peindre les etriers en rouge? tro jacki? ou sa peut faire bien?

[Astil 0]

Moi j'aime pas, prefere noir ou brut alu.

[vw.power 0]

ok.. je verai;. parce que jai peur que sa fasse trop jacki..

[Angel Spirit11 0]

Sur des etriers d'origine rien ne vaut le noir car il y a rien à montrer
Faut laisser le rouge et le Or aux gros kit : Brembo, Galfer, Baer, Porsche etc....

[Bullit951111 0]

Et puis rouge sur une voiture bleu c'est pas le top sinon monte des freins de S3

[vw.power 0]

lol ouai sa pourrait le faire...

Jvait rester en mode " noir "...

Qu'en pensez vous de peindre les bas des par chocs couleur carosserie?

[Bullit951111 0]

J'en pense que c'est une bonne idée

T'a attrapé le virus de la peinture, tu veux tout repeindre

[shadoow 0]

P*tain elle claque . je suis assez fier du résultat avec la dimension de pneus que je t'avais conseillé , c'est pile poil comme il faut, super équilibré entre l'avant et l'arrière mais un peu plus tiré à l'arrière pour mettre le 9,5 en valeur: PAR-FAIT. Avec le rabaissement elle va être . Tu sais si tu vas frotter ou pas une fois par terre?

[CHOCO1111 0]

SUPERBE ca lui va comme un gant
Mais si tu veux rabaisser comme sur le VT tu va devoir retoucher tes ailes avant et arriere
Parce que a mon avis au dela de 6 cm de rabaissement ca toucheras
Je pence que tu frotteras pas trop si tu depasse pas les 7 cm de claquage au sol

[TSW11 0]

Mich a écrit:

En fait si tu veut toutes les VAG depuis les golf4 et audi a3 ont un soucis lors du rabais.
En effet la barre stabilisatrice passe au dessu du cardan et si le rabais est plus important que 4 cm, la barre frotte sur la cardan droit (qui est plus gros que le gauche) et il se coupe en deux a force (car un cardan n'est pas plein)

j'ai oublié de préciser que sur ma Golf, les 2 cardans font le même diamètre (mesurés par mes soins) donc ce n'est pas une constante.
Même si le droit touchait effectivement + que le gauche.

[CHOCO1111 0]

Les longerons n ont pas forcemment la meme forme et la meme hauteur (en taille je parle)

[TSW11 0]

CHOCO a écrit:

Les longerons n ont pas forcemment la meme forme et la meme hauteur (en taille je parle)

quel rapport ?

la biellette est fixée sur la fusée et la barre antiroulis.
la barre est fixée au berceau de manière symétrique.

[CHOCO1111 0]

tu dis que ton cardan touchais plus que l autre ca peux venir de la forme du longeron

[TSW11 0]

CHOCO a écrit:

tu dis que ton cardan touchais plus que l autre ca peux venir de la forme du longeron

mais il n'a rien à voir avec le binz
le cardan frottait la barre.

[CHOCO1111 0]

AHHHHHHHH peux etre que la caisse a pas la meme reaction d un coter que de l autre ca arrive a cause de la repartission des masses

[shadoow 0]

Dis vwpower tu me diras ce que tu penses des boudins car je risque de prendre les mêmes en 205/40/17 et 215/40/17 sur le vreu .

[shadoow 0]

**MAX** a écrit:

Bravo pour ton choix de jantes

ca va bientot le faire...

Max t'avais quoi comme dimension de pneus sur tes RH sur le vr?

[**MAX** 0]

Du 215.40.17 pour du 8.5

[vw.power 0]

Merci encore shadoow pour les conseils de pneus que tu m'avais donnés.

Ils lui vont super... Et les pneus en eux memes sont super, ils ont un bel aspect, une fois tendus ils dechirent et ils tiennent bien la route sur sec ( jai pas encore essaié sur mouillé ), par contre il faut que je voit leur durée de vie..
Apres les avoir monté j'ai essaié avec le vendeur en mettant la caisse sur une rampe en metal de 30cm de haut avec une roue arrière et en mettan,t un ga sur le coffre en sautant, sa ne frotte pas...

La jante frote l'aile avant le pneu ... et la ou sa frotte c'est quand la jante est deja à 1cm dans l'aile... donc je pense que sa peut le faire un bon ptit rabaissement..

[vw.power 0]

Ben maintenant qu'elles sont montés fodra que je pose la caisse..


Sachant que je veut des combinés.

Que me conseillez vous? kw? autres marques?

Qu'avez vous? en etes vous contents?

merci d'avance

a+

[CHOCO1111 0]

KW valeur sur

[vw.power 0]

Et point de vus budget?

Variant 1?
Variant 2?
Variant 3?

Difference?

Lequel choisir?

merci

[Angel Spirit11 0]

Ca dépend de l'utilisation que tu fais de ta voiture... Mais le Variante III déjà tu peux l'éliminer, pour le budget c'est bien pour les caisses sportives qui veulent un amortissement au top et la possibilité d'agir sur les réglages pour des perfs optimums...

Le Variante II c'est déjà très bien

[vw.power 0]

Ben les variants2 on en plus le réglage en dureté c'ets sa?

Quel est l'avantages dec hancuns? pour quel type d'utilisation choisir pluto un que l'autre?

merci

a+

[Astil 0]

Variant 2, cartouche amortos differentes des V1 et reglage en DETENTE (dureté c'est un defaut de language)

[vw.power 0]

Donc que me conseillez vous? sachant que je veut bien rabaisser ( je changerai la barre stab.)

Voila mes utilisations :

- J'aimerai etre rabaissé du genre -6 -4 ( comme sur mon ancienne golf )
( de toute facon avec du 18 je pense que je peut pas beeaucoup plus )

- que la jantes passe près de la carroserie ( style mich )

- pouvoir rouler au moins à 4 de temps en temps...

- j'ai un dos d'ane dans mon village,

- par contre pas une pente de garage raide, don sa passe...


Voila

Possible tout sa?

Sachant que pour l'instant j'utilise ma caisse tous les jours mais une fois rabaissée j'aurai une voiture de fonction, j'utiliserai donc la a3 que le weekend...

merci

a+

[Astil 0]

Prend des v1

[vw.power 0]

Ok.. et dans quel cas utiliser les variants 2?


Prace que j'aimerai la rabaisse du genre celle a mich.. donc sa irait?

[-Arno- 0]

prends des v1 tu pourra la rabaisser au taquet avec la barre stab prevu

[vw.power 0]

ok donc je penche plus vers les v1...

mais dans quel cas on utilise pluto des v2?

merci

[Astil 0]

vw.power a écrit:

Ok.. et dans quel cas utiliser les variants 2?


Prace que j'aimerai la rabaisse du genre celle a mich.. donc sa irait?

V1 ou V2 ont le meme rabaissement, l'evolution est pour la tenue de route.

Mais attention le V1 n'est pas de l'entrée de gamme! Donc tout depend de ce que tu veux avec ton budget.

[TSW11 0]

Sinon les Weitec si ton budget est trop serré. Weitec est propriété de KW depuis qlqs temps maintenant.

tu choisis quelle option pour la barre stab ?

[vw.power 0]

Comment sa je choisit quelle option pour la barre?
Je pensait la faire changer par la meme occasion..

Et pui il faudfra aussi que je mette des barres anti rapprochement... Ou bien pas nécessaire avec la a3?

Les v1 sa vaut combien? 900euros?

[TSW11 0]

vw.power a écrit:

Comment sa je choisit quelle option pour la barre?
Je pensait la faire changer par la meme occasion..

ça j'ai bien compris

par une barre KW avec ses biellettes spécifiques (voir montage dans le tuto en rubrique "mécanique"), ou par une barre style origine mais modifiée comme la FF avec les arches d'extrémités plus hautes pour éviter que le cardan ne tape ?

[TSW11 0]

j'ai pas de barre anti-rapprochement perso.
pour la prix ça doit être environ ça oui, en version INOX (attention si tu cherches sur ebay, ce sont souvent des versions ACIER (stahlversion) d'où leur prix attractif)).

[vw.power 0]

Oyé sa je ne sais pas.. je mis connait aps trop en mécanique ( chui commercial... lol )

Quelle est la meilleure solution?


Et point de vu tarifs?

merci

[TSW11 0]

la meilleure solution c'est de mettre le kit KW même s'il est un peu + cher (demander les tarifs à Astil, m'en rappelle plus perso).

[vw.power 0]

ok

Merci

bonne soiree
a+