Mich11 0 Posté(e) le 26 mai 2007 Terrible, 4 combinés filetés, avec un changement de la barre stab et c'est parfait Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
vw.power 0 Posté(e) le 26 mai 2007 Merci pour les compliments, moi perso d'adore aussi mais c'est vrai ca fait q7 HURRI>>Ouai c'est des kt4... D'ici cet été je la rabaisse avec un kit combinées filtées. Euhh question conne.. c'est quoi la barre stabilisatrice?Son utilité? Chui pas des meilleurs en mécanique...lol Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
ibizavirus 0 Posté(e) le 26 mai 2007 vw.power a écrit:Merci pour les compliments, moi perso d'adore aussi mais c'est vrai ca fait q7 HURRI>>Ouai c'est des kt4... D'ici cet été je la rabaisse avec un kit combinées filtées. Euhh question conne.. c'est quoi la barre stabilisatrice?Son utilité? Chui pas des meilleurs en mécanique...lol Quand tu rabaisse une voiture en général les suspensions sont plus dur donc le chassis et la caisse subit plus de contrainte donc la barre stabilisatrice qui est déja présente sur ta voiture (elle permet d'avoir une direction précise) doit etre remplacer par une adapté a ton rabaissement. Si je ne me trompe pas. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
julien_69 0 Posté(e) le 26 mai 2007 Nickel très jolie tout ça!! vivement le rabaissement!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Mich11 0 Posté(e) le 26 mai 2007 En fait si tu veut toutes les VAG depuis les golf4 et audi a3 ont un soucis lors du rabais. En effet la barre stabilisatrice passe au dessu du cardan et si le rabais est plus important que 4 cm, la barre frotte sur la cardan droit (qui est plus gros que le gauche) et il se coupe en deux a force (car un cardan n'est pas plein) Voici ce que cela donne Donc il faut opter pour une barre spécifique, mais attention car tous les filetés ne peuvent pas recevoir cette barre car il non pas les fixations adéquate (Exemple FK). Moi je te conseil d'investir dans du bon matos KW,Weitec, mais avec une préférence pour du KW. En plus di kit filetés il te faudra compter 270€ pour la barre stab, mais u n'auras pas trop le choix si tu veut vraiment la faire tomber Je ne sait pas si tu compte faire le montage toi méme, mais au cas ou voici un tuto pour poser la barre stab, bonne chance c'est la merde Edit TSW : Mes Tutos sont aussi sur Sauber en section "Mécanique" les amortisseurs KW à l'AV le kit barre stab + biellettes Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
TSW11 0 Posté(e) le 26 mai 2007 vw.power a écrit: Bien pas bien? je sais qu'il manque un bon rabaissement mais a par ca? - Bien !!! - A part ça, rien niveau trains roulants (mais le rabaissement faudra y penser car ça fait golf Country) à part de jolis freins derrière tout ça. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Mich11 0 Posté(e) le 26 mai 2007 Oups désolé TSW Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
TSW11 0 Posté(e) le 26 mai 2007 Mich a écrit:Oups désolé TSW pas grave Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Angel Spirit11 0 Posté(e) le 26 mai 2007 Je trouve que ca claque bien Avec le rabaissement ca va être vraiment sympa, en tout cas chouette résultat ca fait envie Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
CHOCO1111 0 Posté(e) le 26 mai 2007 Jolie les jantes manques plus que les fileters J ai meme eu la confirmation de ce que je pencais sur les cardans ca tombe bien parce que moi je n ai pas des barres stab sur ma golf 3 Donc je les foutu au sol , plus de 10 cm de rabaissement et j ai le cardan qui Je croix que je vais le demonter et en faire un sur mesure Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
gangsta007 0 Posté(e) le 27 mai 2007 Terrible les jantes Vivement le rabaissement, mais c'est le bordele comme meme de devoir remplacer la barre stabilisatrice. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Astil 0 Posté(e) le 27 mai 2007 Ca lui va super bien Et avec le Virtual de max ça promet Par contre Mich qui vend la barre stab KW a 270€ Moi c'est 149€ hors fdp, biellettes incluse. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
vw.power 0 Posté(e) le 27 mai 2007 d'ici fin de l'année je vais la rabaissé parce que pour l'instant je sui asser sec... Que pensez vous de peindre les etriers en rouge? tro jacki? ou sa peut faire bien? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Astil 0 Posté(e) le 27 mai 2007 Moi j'aime pas, prefere noir ou brut alu. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
vw.power 0 Posté(e) le 27 mai 2007 ok.. je verai;. parce que jai peur que sa fasse trop jacki.. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Angel Spirit11 0 Posté(e) le 27 mai 2007 Sur des etriers d'origine rien ne vaut le noir car il y a rien à montrer Faut laisser le rouge et le Or aux gros kit : Brembo, Galfer, Baer, Porsche etc.... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Bullit951111 0 Posté(e) le 27 mai 2007 Et puis rouge sur une voiture bleu c'est pas le top sinon monte des freins de S3 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
vw.power 0 Posté(e) le 27 mai 2007 lol ouai sa pourrait le faire... Jvait rester en mode " noir "... Qu'en pensez vous de peindre les bas des par chocs couleur carosserie? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Bullit951111 0 Posté(e) le 27 mai 2007 J'en pense que c'est une bonne idée T'a attrapé le virus de la peinture, tu veux tout repeindre Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
shadoow 0 Posté(e) le 27 mai 2007 P*tain elle claque . je suis assez fier du résultat avec la dimension de pneus que je t'avais conseillé , c'est pile poil comme il faut, super équilibré entre l'avant et l'arrière mais un peu plus tiré à l'arrière pour mettre le 9,5 en valeur: PAR-FAIT. Avec le rabaissement elle va être . Tu sais si tu vas frotter ou pas une fois par terre? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
CHOCO1111 0 Posté(e) le 27 mai 2007 SUPERBE ca lui va comme un gant Mais si tu veux rabaisser comme sur le VT tu va devoir retoucher tes ailes avant et arriere Parce que a mon avis au dela de 6 cm de rabaissement ca toucheras Je pence que tu frotteras pas trop si tu depasse pas les 7 cm de claquage au sol Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
TSW11 0 Posté(e) le 27 mai 2007 Mich a écrit:En fait si tu veut toutes les VAG depuis les golf4 et audi a3 ont un soucis lors du rabais. En effet la barre stabilisatrice passe au dessu du cardan et si le rabais est plus important que 4 cm, la barre frotte sur la cardan droit (qui est plus gros que le gauche) et il se coupe en deux a force (car un cardan n'est pas plein) j'ai oublié de préciser que sur ma Golf, les 2 cardans font le même diamètre (mesurés par mes soins) donc ce n'est pas une constante. Même si le droit touchait effectivement + que le gauche. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
CHOCO1111 0 Posté(e) le 27 mai 2007 Les longerons n ont pas forcemment la meme forme et la meme hauteur (en taille je parle) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
TSW11 0 Posté(e) le 27 mai 2007 CHOCO a écrit:Les longerons n ont pas forcemment la meme forme et la meme hauteur (en taille je parle) quel rapport ? la biellette est fixée sur la fusée et la barre antiroulis. la barre est fixée au berceau de manière symétrique. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
CHOCO1111 0 Posté(e) le 27 mai 2007 tu dis que ton cardan touchais plus que l autre ca peux venir de la forme du longeron Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
TSW11 0 Posté(e) le 27 mai 2007 CHOCO a écrit:tu dis que ton cardan touchais plus que l autre ca peux venir de la forme du longeron mais il n'a rien à voir avec le binz le cardan frottait la barre. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
CHOCO1111 0 Posté(e) le 27 mai 2007 AHHHHHHHH peux etre que la caisse a pas la meme reaction d un coter que de l autre ca arrive a cause de la repartission des masses Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
shadoow 0 Posté(e) le 27 mai 2007 Dis vwpower tu me diras ce que tu penses des boudins car je risque de prendre les mêmes en 205/40/17 et 215/40/17 sur le vreu . Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
shadoow 0 Posté(e) le 27 mai 2007 **MAX** a écrit:Bravo pour ton choix de jantes ca va bientot le faire... Max t'avais quoi comme dimension de pneus sur tes RH sur le vr? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
**MAX** 0 Posté(e) le 27 mai 2007 Du 215.40.17 pour du 8.5 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
vw.power 0 Posté(e) le 27 mai 2007 Merci encore shadoow pour les conseils de pneus que tu m'avais donnés. Ils lui vont super... Et les pneus en eux memes sont super, ils ont un bel aspect, une fois tendus ils dechirent et ils tiennent bien la route sur sec ( jai pas encore essaié sur mouillé ), par contre il faut que je voit leur durée de vie.. Apres les avoir monté j'ai essaié avec le vendeur en mettant la caisse sur une rampe en metal de 30cm de haut avec une roue arrière et en mettan,t un ga sur le coffre en sautant, sa ne frotte pas... La jante frote l'aile avant le pneu ... et la ou sa frotte c'est quand la jante est deja à 1cm dans l'aile... donc je pense que sa peut le faire un bon ptit rabaissement.. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
vw.power 0 Posté(e) le 4 juin 2007 Ben maintenant qu'elles sont montés fodra que je pose la caisse.. Sachant que je veut des combinés. Que me conseillez vous? kw? autres marques? Qu'avez vous? en etes vous contents? merci d'avance a+ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
CHOCO1111 0 Posté(e) le 4 juin 2007 KW valeur sur Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
vw.power 0 Posté(e) le 4 juin 2007 Et point de vus budget? Variant 1? Variant 2? Variant 3? Difference? Lequel choisir? merci Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Angel Spirit11 0 Posté(e) le 4 juin 2007 Ca dépend de l'utilisation que tu fais de ta voiture... Mais le Variante III déjà tu peux l'éliminer, pour le budget c'est bien pour les caisses sportives qui veulent un amortissement au top et la possibilité d'agir sur les réglages pour des perfs optimums...Le Variante II c'est déjà très bien Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
vw.power 0 Posté(e) le 4 juin 2007 Ben les variants2 on en plus le réglage en dureté c'ets sa? Quel est l'avantages dec hancuns? pour quel type d'utilisation choisir pluto un que l'autre? merci a+ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Astil 0 Posté(e) le 4 juin 2007 Variant 2, cartouche amortos differentes des V1 et reglage en DETENTE (dureté c'est un defaut de language) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
vw.power 0 Posté(e) le 4 juin 2007 Donc que me conseillez vous? sachant que je veut bien rabaisser ( je changerai la barre stab.) Voila mes utilisations : - J'aimerai etre rabaissé du genre -6 -4 ( comme sur mon ancienne golf ) ( de toute facon avec du 18 je pense que je peut pas beeaucoup plus ) - que la jantes passe près de la carroserie ( style mich ) - pouvoir rouler au moins à 4 de temps en temps... - j'ai un dos d'ane dans mon village, - par contre pas une pente de garage raide, don sa passe... Voila Possible tout sa? Sachant que pour l'instant j'utilise ma caisse tous les jours mais une fois rabaissée j'aurai une voiture de fonction, j'utiliserai donc la a3 que le weekend... merci a+ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Astil 0 Posté(e) le 4 juin 2007 Prend des v1 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
vw.power 0 Posté(e) le 4 juin 2007 Ok.. et dans quel cas utiliser les variants 2? Prace que j'aimerai la rabaisse du genre celle a mich.. donc sa irait? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
-Arno- 0 Posté(e) le 4 juin 2007 prends des v1 tu pourra la rabaisser au taquet avec la barre stab prevu Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
vw.power 0 Posté(e) le 4 juin 2007 ok donc je penche plus vers les v1... mais dans quel cas on utilise pluto des v2? merci Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Astil 0 Posté(e) le 4 juin 2007 vw.power a écrit:Ok.. et dans quel cas utiliser les variants 2? Prace que j'aimerai la rabaisse du genre celle a mich.. donc sa irait? V1 ou V2 ont le meme rabaissement, l'evolution est pour la tenue de route. Mais attention le V1 n'est pas de l'entrée de gamme! Donc tout depend de ce que tu veux avec ton budget. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
TSW11 0 Posté(e) le 4 juin 2007 Sinon les Weitec si ton budget est trop serré. Weitec est propriété de KW depuis qlqs temps maintenant. tu choisis quelle option pour la barre stab ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
vw.power 0 Posté(e) le 4 juin 2007 Comment sa je choisit quelle option pour la barre? Je pensait la faire changer par la meme occasion.. Et pui il faudfra aussi que je mette des barres anti rapprochement... Ou bien pas nécessaire avec la a3? Les v1 sa vaut combien? 900euros? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
TSW11 0 Posté(e) le 4 juin 2007 vw.power a écrit:Comment sa je choisit quelle option pour la barre? Je pensait la faire changer par la meme occasion.. ça j'ai bien compris par une barre KW avec ses biellettes spécifiques (voir montage dans le tuto en rubrique "mécanique"), ou par une barre style origine mais modifiée comme la FF avec les arches d'extrémités plus hautes pour éviter que le cardan ne tape ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
TSW11 0 Posté(e) le 4 juin 2007 j'ai pas de barre anti-rapprochement perso. pour la prix ça doit être environ ça oui, en version INOX (attention si tu cherches sur ebay, ce sont souvent des versions ACIER (stahlversion) d'où leur prix attractif)). Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
vw.power 0 Posté(e) le 4 juin 2007 Oyé sa je ne sais pas.. je mis connait aps trop en mécanique ( chui commercial... lol ) Quelle est la meilleure solution? Et point de vu tarifs? merci Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
TSW11 0 Posté(e) le 4 juin 2007 la meilleure solution c'est de mettre le kit KW même s'il est un peu + cher (demander les tarifs à Astil, m'en rappelle plus perso). Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
vw.power 0 Posté(e) le 4 juin 2007 ok Merci bonne soiree a+ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites