se faire prendre pour une méga valise

[Reaper 0]

TheRocket9 a écrit:

Reaper a écrit:

Arrête là . parce que je vais commencer a croire que tu cherche le trouble pour de vrai !!

Woaw!!! Yen a qui sont menacant derriere une écran d'ordinateur!

Mouhahahahhaaa ......... si seulement tu savais .

Bienvenue Rocket ...oui une belle gang et on se prend pas au sérieux ! par contre vous autres les CCQ-eux vous vous pognez entre vous autres .... sa se fait pas ici !!

Bon asteur que l'air est clair , as-tu les spec de ton char ?

[Reaper 0]

mustang loco a écrit:

Reaper a écrit:

mustang loco a écrit:

Je viens de la meme epoque que toe Reaper,c'est vrai qu'ont viellit,mais tu as oublier un detail avec tes Cragar payer pas trop chere...les drum et la tank a gaz peinturer "vert fluo"...en tk,moi j'ai connue et me rapalle de c't'epoque la en masse...loll

Aaaaahhhhh , les drums pous la tank a gaz peinturer ....mouhahhahhaa j'avais presqu'oublier ca moi !!!!! Merci de me rappeler ca Loco .... Quand même , on trouvait donc ca coool ces chars là !!!

mets en..moe j,etait style cragar ,valise "jacker",vitre teinter au max(voiur meme peinturer en de-dans) pis c'etait toujours Cutlass Supreme,GrandPrix,Monte Carlo,Z-28(78' et une 81')...tant qua y etre,aussi ben pas oublier les "sticker" Alpine/Pioneer ds les vitres..lol

Fuck ....les stickers !!!!! Comment j'ai pu oublier ca sti !!!! Mouhahahhaa !! - Je me rapelle bien les Cutlass , Carlo , Grand Prix , Regal avec le cul jacké .... que de souvenir !!!!



[quote=''mart2012'']quel couleur le Impala ? [/quote] Je pense qu'il était bleu en venant au monde mais nous on lui a fait une peinture de guerre noir mat avec un aigle de trans-am dessiner sur le hood .... tsé un aigle dessiné par 3 gars qui avait passer quelque bouteille brune ... , Le père a un de mes chum riait au éclats et prennais des photos en disant a sa femme ...'' Viens ouèr ca , les jeunes sont fous raides sti ''

[mart2012 0]

en 1990,mon pere avait acheter un ford escort 84 ou 85 bleu bebe vitres teintees antenne de cb attacher au bumper et loll (jpeux pas croire ca encore) un cobra sur le hood et sur les montants de porte avec des hoods pin + yavais un backup sound!!!! un delice!!! pis yavais des genre de rallye wheels pneus lettrer blanc!!!! incroyable comment c etait ketaine!!! une chance il la pas eu longtemps!

[Reaper 0]

mart2012 a écrit:

en 1990,mon pere avait acheter un ford escort 84 ou 85 bleu bebe vitres teintees antenne de cb attacher au bumper et loll (jpeux pas croire ca encore) un cobra sur le hood et sur les montants de porte avec des hoods pin + yavais un backup sound!!!! un delice!!! pis yavais des genre de rallye wheels pneus lettrer blanc!!!! incroyable comment c etait ketaine!!! une chance il la pas eu longtemps!

Mais kessé que Ford avait penser sortir cette couleur là ( Bleu Bébé ) ???? Maudit que c'était pas très beau cette couleur là et ce char là non plus d'ailleur !!

[mart2012 0]

non....mais ca cassait pas pentoute!!!

[Reaper 0]

mart2012 a écrit:

non....mais ca cassait pas pentoute!!!

cé vrai que c'était toff en sibolak .... un peu comme les K-car de Dodge ....lait , pas de puissance pentoute , mais asser fiable .. un peu comme les Honda aujourd'hui ... Bin non , bin non , les fans de Honda , cé juste une joke ... on jase ici là ....

[TheRocket9 0]

Reaper a écrit:

Bon asteur que l'air est clair , as-tu les spec de ton char ?

C'est pas une machine de guerre, mais ca traine assez bien le 900kg de tôle!!! Hehe
J'ai une petite civic EF (hatchback 1991) avec une mécanique haute compression, une base de moteur d'integra GS-R (1.8l) avec une tete de 1.6l, des pistons 1.6l dome, valve flat top avec springs double, cams rocket motorsport m22x. Le tout avec une transmission SiR LSD. Un headers 4-1 (spec r) avec une bonne ligne mendrel bent 2 1/2". En gros, sur le mustang dyno, ca
me donne un 170whp avec 135wtq tuné avec une hondata s-200.

Je pourrais surement aller chercher un peu plus avec une meilleur admission d'air (Intake manifold, throttle, velocity stack) mais j'ai pas beaucoup de temps et d'argent a investir avec la maison qui a ses petits problèmes!!! Je pensais commencer a faire un peu de piste (lapping) cette année, mais je crois devoir remettre a l'an prochain. Anyway, je vais surement changer de modèle et transférer toute la mécanique dans une integra 2000 que j'ai en ma possession!

[Reaper 0]

170 Hp dans un bolide d'a peu près une tonne , c'est dans le très respectable ! Oui , une maison va te prendre du temps et de $$$ , mais moi j'ai toujours trouver que sa valait la peine.

je suis asser ignorant en Honda , mais c,est quoi '' Tuner avec hondata s-200 '' ?

[dramis85 0]

mustang loco a écrit:

DkoD a écrit:

mais le pire ds tout ca quand tu regarde ca y disait toujorus ca tracait ca mon homme un ti coupd e gaz et das boucanne
lolo

mets leur les technologie de pneus que l on a aujourd hui avec les gome etc
ca aurais de la misere a faire un quart de tour de roue
lol

mais bref faire une tite ride ds un bon vieux hemi cuda

C'est vrai pour les pneus et aussi vrai que(meme si je suis amateur de muscle car) il en a pas beaucoup qui suivre les chars d'aujourd'hui et la je parle juste d'en ligne droite...ont peut oublier toute suite,les brakes,les curves(suspension)...Mais,ils ont tellement de prestance c'est bolide la..vive les muscle car!!

ce qui se fait aujourd'hui en set-up de suspension pour mettre la dessus ca change la donne...Je regardais des courses inborard en serie trans-am aux etats pis il y en avait un qui vacillait de 1g a 1.40g sur le g-pad.SOLIDE mais bon on peux faire n'importe quoi avec une coquille haha.Je suis curieux de m'informer sur la réglementation pour savoir c'est quoi les setup permis...

[dramis85 0]

Reaper a écrit:

170 Hp dans un bolide d'a peu près une tonne , c'est dans le très respectable ! Oui , une maison va te prendre du temps et de $$$ , mais moi j'ai toujours trouver que sa valait la peine.

je suis asser ignorant en Honda , mais c,est quoi '' Tuner avec hondata s-200 '' ?

hondata font des module,des programmes...tout ce qu'on veux pour honda en gestion,un peux comme sct entre autres mais hondata c'est plus vaste.

Il va surment pouvoir répondre avec plus de précisions que moi fke je vais arrêter de radotter.

[TheRocket9 0]

dramis85 a écrit:

Reaper a écrit:

170 Hp dans un bolide d'a peu près une tonne , c'est dans le très respectable ! Oui , une maison va te prendre du temps et de $$$ , mais moi j'ai toujours trouver que sa valait la peine.

je suis asser ignorant en Honda , mais c,est quoi '' Tuner avec hondata s-200 '' ?

hondata font des module,des programmes...tout ce qu'on veux pour honda en gestion,un peux comme sct entre autres mais hondata c'est plus vaste.

Il va surment pouvoir répondre avec plus de précisions que moi fke je vais arrêter de radotter.

Pas de radottage là... C'est très bien expliqué! C'est seulement un programme parmis tant d'autres pour tuner (n/a ou boost). En ayant une s200, je peux jouer avec mon launch control, mon vtec, ma shift light, mon coupe feu (jusqu'a 9300rpm) et ma clutch switch. Maintenant, beaucoup d'autres programmes sont disponible. Autrement dit, je suis un peu démodé. Je garde mon s200 seulement parce que je suis habitué avec. Maintenant, les plus jeunes y vont avec des modèles comme Chrome, Ectune, ect.

Je dois avouer que je ne suis pas vraiment à l'aise avec l'électronique, alors j'espere ne pas avoir fait fausse route!!

[dramis85 0]

[mustang loco 0]

Reaper a écrit:

Bienvenue Rocket ...oui une belle gang et on se prend pas au sérieux !

+1,bienvenue Rocket,semble avoir une bonne machine ds les mains,moi non plus je m'y connait pas beaucoup mais je trouve ben impressionant les performances que certains reussissent a en sortir de ses bolides la!!

Reaper,j'aime ben ca comme commentaire,"une belle gang qui se prend pas au serieux,je suis pas mal de cette ecole la moe aussi..."j'aime ben les gars qui se tienne deboutte mais qui garde leur bottines a terre" sans aucune pretentions...mais ce prend toutes sortes de mondes pour faire un monde..

[mustang loco 0]

dramis85 a écrit:

mustang loco a écrit:

DkoD a écrit:

mais le pire ds tout ca quand tu regarde ca y disait toujorus ca tracait ca mon homme un ti coupd e gaz et das boucanne
lolo

mets leur les technologie de pneus que l on a aujourd hui avec les gome etc
ca aurais de la misere a faire un quart de tour de roue
lol

mais bref faire une tite ride ds un bon vieux hemi cuda

C'est vrai pour les pneus et aussi vrai que(meme si je suis amateur de muscle car) il en a pas beaucoup qui suivre les chars d'aujourd'hui et la je parle juste d'en ligne droite...ont peut oublier toute suite,les brakes,les curves(suspension)...Mais,ils ont tellement de prestance c'est bolide la..vive les muscle car!!

ce qui se fait aujourd'hui en set-up de suspension pour mettre la dessus ca change la donne...Je regardais des courses inborard en serie trans-am aux etats pis il y en avait un qui vacillait de 1g a 1.40g sur le g-pad.SOLIDE mais bon on peux faire n'importe quoi avec une coquille haha.Je suis curieux de m'informer sur la réglementation pour savoir c'est quoi les setup permis...

C'est certain ca Dramis,pas compliquer ben ben,si tu as l'$$ pour jouer,toutes peut se transformer en machine de guerre...importer,muscle car,new age muscle car,...Personnellement,il y a un gars aux US qui c'est monter un 69'Camaro(je croit) qui est surnommer "Red Devil",un e#$i d'engin a mon gout en ta.....en plein ce que je me montrai si $$ n'etait pas un probleme(ou quand ont a d'autres priorites)

[dramis85 0]

mustang loco a écrit:

Reaper a écrit:

Bienvenue Rocket ...oui une belle gang et on se prend pas au sérieux !

+1,bienvenue Rocket,semble avoir une bonne machine ds les mains,moi non plus je m'y connait pas beaucoup mais je trouve ben impressionant les performances que certains reussissent a en sortir de ses bolides la!!

Reaper,j'aime ben ca comme commentaire,"une belle gang qui se prend pas au serieux,je suis pas mal de cette ecole la moe aussi..."j'aime ben les gars qui se tienne deboutte mais qui garde leur bottines a terre" sans aucune pretentions...mais ce prend toutes sortes de mondes pour faire un monde..

Un point positif du set-up de son civic 90 c'est que ce sont des pieces qui sont peu rare et pas cher comme par exemple un set-up de gt40p+intake cobra/explorer + roller rockers. On pourrais comparer un swap k20 ou k24 qui la plus part du temps a de la popotte a un swap coyote chez ford.En moins cher,on passe aux 2 extremes...

[mustang loco 0]

Tu connais ca pas mal plus que moe Dramis les importes...ayoyemoe les code k20 k24...ca me dit rien pen toute..lol

[dramis85 0]

mustang loco a écrit:

Tu connais ca pas mal plus que moe Dramis les importes...ayoyemoe les code k20 k24...ca me dit rien pen toute..lol

ah ca c'est juste pour avoir raison quand j'ostine quelqu'un loco hahahaha

[mart2012 0]

dramis85 a écrit:

mustang loco a écrit:

Tu connais ca pas mal plus que moe Dramis les importes...ayoyemoe les code k20 k24...ca me dit rien pen toute..lol

ah ca c'est juste pour avoir raison quand j'ostine quelqu'un ca loco hahahaha

Hahaha

[Reaper 0]

dramis85 a écrit:

mustang loco a écrit:

Tu connais ca pas mal plus que moe Dramis les importes...ayoyemoe les code k20 k24...ca me dit rien pen toute..lol

ah ca c'est juste pour avoir raison quand j'ostine quelqu'un loco hahahaha

Mouhahaha trop drole !!!

K20 , K24 ....connais pas , messemblais que les engin Honda étais le B kek chose ....B16a ou B18 .... pas certain .

[Reaper 0]

mustang loco a écrit:

Reaper,j'aime ben ca comme commentaire,"une belle gang qui se prend pas au serieux,je suis pas mal de cette ecole la moe aussi..."j'aime ben les gars qui se tienne deboutte mais qui garde leur bottines a terre" sans aucune pretentions...mais ce prend toutes sortes de mondes pour faire un monde..

Pas mal certan qu'on est du même moule loco ... genre du même background toé pis moé !!!

[mustang loco 0]

Reaper a écrit:

Pas mal certan qu'on est du même moule loco ... genre du même background toé pis moé !!!

Ce ressemble a ca pas mal,si jamais ont se croise ont va ben s'entendre je croix!!

[mart2012 0]

Reaper a écrit:

dramis85 a écrit:

mustang loco a écrit:

Tu connais ca pas mal plus que moe Dramis les importes...ayoyemoe les code k20 k24...ca me dit rien pen toute..lol

ah ca c'est juste pour avoir raison quand j'ostine quelqu'un loco hahahaha

Mouhahaha trop drole !!!

K20 , K24 ....connais pas , messemblais que les engin Honda étais le B kek chose ....B16a ou B18 .... pas certain .

je connais rien la dedans moi non plus a part que ma mustang est A1!!!

[cleveland 0]

pour ceux que les codes alphanumériques mêlent la 1re lettre désigne la série de moteur et les 2 chiffres la cylindrée, mais c pas toutes les cies qui fonctionnent comme ca! on parle exemple de B16 ou B18 mais c en abégeant, le code au complet comporte d'autres caractères comme B18a=moteur standard d'integra rs, B18C1=moteur de gsr, B18C5 est le moteur du type-r! le série "B" est comparable au small bloc chevy des anciennes générations (98 et moins comme L98, LT-1, L48, L82, etc.) : tu trouves ca partout et à bon prix! les séries "K" mis en marché début années 2000 sont + "touchés" et + dispendieux mais probab + de potentiel de puissance! c l'équivalent des sbc récents tels que la série "LS" comme LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, etc. et des nouveaux 5.0 coyote à ford! alors K20a2 exemple tu retrouves ca ds les RSX type-s et les K24 ds les TSX, Accord, CR-V, Element, etc.!

[TheRocket9 0]

cleveland a écrit:

pour ceux que les codes alphanumériques mêlent la 1re lettre désigne la série de moteur et les 2 chiffres la cylindrée, mais c pas toutes les cies qui fonctionnent comme ca! on parle exemple de B16 ou B18 mais c en abégeant, le code au complet comporte d'autres caractères comme B18a=moteur standard d'integra rs, B18C1=moteur de gsr, B18C5 est le moteur du type-r! le série "B" est comparable au small bloc chevy des anciennes générations (98 et moins comme L98, LT-1, L48, L82, etc.) : tu trouves ca partout et à bon prix! les séries "K" mis en marché début années 2000 sont + "touchés" et + dispendieux mais probab + de potentiel de puissance! c l'équivalent des sbc récents tels que la série "LS" comme LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, etc. et des nouveaux 5.0 coyote à ford! alors K20a2 exemple tu retrouves ca ds les RSX type-s et les K24 ds les TSX, Accord, CR-V, Element, etc.!

Peut pas mieu expliqué!
La seule chose est que les codes moteur change un peu avec les années.
Par exemple un b18a est un 1.8l d'integra 90-93. Il est ensuite devenu b18b (94-97) et b18b1 (98-01). En gros il suis les générations OBD (obd0, obd1, obd2, ect.).
Sauf qu'au japon ils ne sont répertorié que par 1lettre et 2chiffres. Exemple: pour les integra 90-01 se sont tous des b18 et le GSR/TypeR sont tous des b18c (1.8l Vtec).
Il faut regarder le code sur le tete de moteur pour la sorte et l'année de production.
Exemple: p73= TypeR, p72= GSR, ect.
Ca l'air compliqué comme ca mais ca s'apprend assez vite!

[TheRocket9 0]

Btw, c'est quoi un moteur coyote?!?!?

[CR 52 0]

TheRocket9 a écrit:

Btw, c'est quoi un moteur coyote?!?!?

C'est la nouvelle génération de V8 de 5.0 litre qui équippe les mustang GT depuis 2011.

[Reaper 0]

cleveland a écrit:

pour ceux que les codes alphanumériques mêlent la 1re lettre désigne la série de moteur et les 2 chiffres la cylindrée, mais c pas toutes les cies qui fonctionnent comme ca! on parle exemple de B16 ou B18 mais c en abégeant, le code au complet comporte d'autres caractères comme B18a=moteur standard d'integra rs, B18C1=moteur de gsr, B18C5 est le moteur du type-r! le série "B" est comparable au small bloc chevy des anciennes générations (98 et moins comme L98, LT-1, L48, L82, etc.) : tu trouves ca partout et à bon prix! les séries "K" mis en marché début années 2000 sont + "touchés" et + dispendieux mais probab + de potentiel de puissance! c l'équivalent des sbc récents tels que la série "LS" comme LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, etc. et des nouveaux 5.0 coyote à ford! alors K20a2 exemple tu retrouves ca ds les RSX type-s et les K24 ds les TSX, Accord, CR-V, Element, etc.!

Thank you Cleveland .... je me sent moins colon ..

[mart2012 0]

interessant....j apprends tout les jours ici...

[Reaper 0]

mart2012 a écrit:

interessant....j apprends tout les jours ici...

Same here

[mustang loco 0]

Merci cleveland et Rocket,la je comprend pas mal plus...je vais pouvoir suivre un peu plus la "puck la"...

[mustang loco 0]

TheRocket9 a écrit:

Btw, c'est quoi un moteur coyote?!?!?

Comme CR52 a mentionner,c'est le 5.0...en gros c'est des noms "code" que Ford leurs donne..

ex:
5.0=Coyote
5.4=Condor(Shelby 07'-12')
5.8=Trinity(Shelby 13')