r3dox1 0 Posté(e) le 10 décembre 2010 Elle a de beaux pare chocs tuning elle irait bien a coter de la rs3Par contre ca doit bien alle rmais je prefer eune 135i et de loin avec le pack M Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Alex21111 0 Posté(e) le 10 décembre 2010 r3dox a écrit:Elle a de beaux pare chocs tuning elle irait bien a coter de la rs3Par contre ca doit bien alle rmais je prefer eune 135i et de loin avec le pack MLa même.. J'aime pas le kit, ou alors dans une autre couleurs ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
keutain 0 Posté(e) le 11 décembre 2010 Mdr les frein! cest bizarre je pensais que deja sur la 135i ils avaient fait mieux quavant en mettant de bons frein??Sinon elle pete bien!! cest quoi les caracteristiques technique de ce bolide?? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Revs11 0 Posté(e) le 11 décembre 2010 3.0 Biturbo à injection directe de 340 ch, 450 nm constant (+ 50nm avec overboost) de 1500 à 4500 tr/min (!)0 à 100 en 4,9 secondes, 0 à 200 en 12,4 secondes...Pour les freins, la 135i disposait de Brembo à 6 pistons (proposés également par BMW Performance) mais ceux ci tiennent mal la chaleur (pas de bols alu...) et donc les joints de piston fondent BMW quoi...Mais pour la 1M, vu qu'elle dispose des trains de la M3 E92 (V8), il lui a fallu adopter son système de freinage, à gros disques (350 et 360 mm) mais à étriers monopiston flottants.Allez, faut se consoler en se disant qu'on peut adapter sans soucis le freinage de la M3 GT Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Alex21111 0 Posté(e) le 11 décembre 2010 Revs calé en BMW ?? Je débloque... Quel jour sommes nous ?? ... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Revs11 0 Posté(e) le 11 décembre 2010 Tout fout le camp... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Matt Mc Fly 0 Posté(e) le 12 décembre 2010 t'es dingue, c'est normal: elle déboite!!!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites