[ee8 inside] carto by PIV

[Shrek11 0]

vite la suite !

[hks_power 0]

Ta déco,c'est pas une célèbre manette par hasard??bon courrage pour le faisceau!
vivement quelle roule!

[Shrek11 0]

une paire de boob's

[RiB'$1 0]

Tu coupes et tu relies les fils ensemble c'est tout...

[Pedro03 0]

Hâte de voir ces prochains travaux !

[jeffcrx 0]

Shrek a écrit:

vite la suite !

un petite suite demain

hks_power a écrit:

Ta déco,c'est pas une célèbre manette par hasard??bon courrage pour le faisceau!
vivement quelle roule!

bah non qu'est qui te fait dire sa

Shrek a écrit:

une paire de boob's

trop petit le cache culbu, faut au moins faire sa sur un 6 cylindres

RiB'$ a écrit:

Tu coupes et tu relies les fils ensemble c'est tout...

c'est ce que je pensais mais j'ai un vague souvenir de faire attention pour la longuer et section de fils notamment aux niveaux des injos. mais de toute facon y aura pas besoin de couper je refais juste le faisceaux proprement avec du sctoch tous beau tous neuf.

Pedro a écrit:

Hâte de voir ces prochains travaux !

la prochaine grosse étape c'est claquer le bousin dans la baie et vroum

[honda dreaming 0]

pour tes injos, c'est une masse pilotée, donc il y a 4 fils noir/rouge à relier ensemble, c'est l'alimentation des injecteurs en sortie de resistor box, et un jaune/noirqui alimente la resistor box

pour les prises d'allumeur, j'aurais plutot souder le faisceau de la prise obd2 sur le faisceau d'origine obd0, mais bon, ca marchera quand meme

[Pedro03 0]

jeffcrx a écrit:

Pedro a écrit:

Hâte de voir ces prochains travaux !

la prochaine grosse étape c'est claquer le bousin dans la baie et vroum

Un moment fort..!

[jeffcrx 0]

honda dreaming a écrit:

pour tes injos, c'est une masse pilotée, donc il y a 4 fils noir/rouge à relier ensemble, c'est l'alimentation des injecteurs en sortie de resistor box, et un jaune/noirqui alimente la resistor box

pour les prises d'allumeur, j'aurais plutot souder le faisceau de la prise obd2 sur le faisceau d'origine obd0, mais bon, ca marchera quand meme

ca fait bizarre de lire sa, on en a parler avec flo hier.

donc les 4 fils noir/rouge relie ensemble et brancher sur le harness mais lequel et le jaune/noir ne sert plus a rien et je supprime la resistor box, non?

[Florent061 0]

J'ai parlé avec Dav', il faut que tu relies les 4 fils qui vont à la resistor box ensemble et tu supprime la resistor box

[honda dreaming 0]

si tu ne le relies pas le fil jaune/noir (+apc) aux 4 fils noir/rouge, tu n'auras pas d'alimentation aux injecteurs, en gros tu shuntes la resistor box

le fil jaune/noir est un +apc, notamment relié au main relay

voici le shéma d'injection pour que tu comprennes mieux, il provient d'une revue de d16a6,



repères 88(injecteurs) et 213(resistor box)

[jeffcrx 0]

ok merci des infos les gars. j'ai fait comme vous avez dit donc les 4 fils rouge/noir relier ensemble puis relier au jaune/noir et j'ai virer la resistor box.

la soudure j'aime bien sauf quand le fer a souder tombe sur le mollet alors que je suis en short.

aie sa pique

j'ai du m’arrêter pour aujourd'hui, plus de scotch. ( bas t'a qu'a prendre du whisky )

j'irai en chercher demain et le faisceau moteur sera fini dans la semaine.

sinon Hier visite a mimolette land où j'ai pu recuperer quelque pièces chez FCT

un papillon skunk2 en 66



deja monter avec ces capteurs, la biloute du dessus sera supprimer, elle ne sert a rien sur série B.

un petit manchon 3" pour aller avec le pap.



un regulateur de pression d'essence D1spec avec son adaptateur.



et merci a Flo de m'avoir recup un P28, le harness et la lambda et merci a Miles teg d'avoir chipper l'ECU

la suite bientot

[hks_power 0]

Tu peux pas mettre un raccord à 90° pour ton mano?Car la c'est pas pratique,tu vois rien.

[jeffcrx 0]

j'ai utilisé ce qu'il y avait dans la boite c'est vrai que c'est trés pratique mais en se penchant sa devrais aller.

sinon il faudrait le déplacer mais je le voulais au plus pret du collecteur d'admi.

[Clem01 0]

jeffcrx a écrit:

la soudure j'aime bien sauf quand le fer a souder tombe sur le mollet alors que je suis en short.

aie sa pique

Andouille

[jeffcrx 0]

bientot des news....

[Shrek11 0]

ta pris des photos de moi en train de ronfler ?

[jeffcrx 0]

krystel: nan mais j'étais tentée

[Shrek11 0]

ça t'aurai fait un belle album...

"alors là c'est le cul de shrek,ici le shrek en train de dormir..."

[jeffcrx 0]

bon depuis le temps y a des choses qui on changé. le B18 est dans la baie et il tourne a merveille.

Un grand merci a Flo, Shrek, Arnaud, Loudge, Rib's pour le coup de patte. :luck:

pour la partie swap sa a été relativement assez simple.

en action









voila le collecteur edelbrock, sa passe a plus ou moins 5 mm du MV d'itr. l'iacv et ces durites passe prés de l'arrivée d'essence mais sa passe ouf.


le triY était trop long de 17cm comme j'ai une ligne sur mesure et donc pas de decata sa passait pas donc on sort la meule, le poste tig et ces partie.

j'ai refait une sortie en 57mm interne avec le plug pour la sonde lambda, la bride et un joint en alu.

on coupe on pointe et on monte a blanc .







on le monte, on pose la lambda, on serre tous, on monte le radia, on le rempli et là mes amis c'est le drame, une fuite derrière le bloc et pas une petite, coup de stress on dirait que sa vient de la pompe a eau mais en faite sa venait du tuyau de rechaufateur au dessus de la modyn.

je l'avais demonter pour nettoyage et au remontage j'ai pincé le joint thorique coté distrib, une belle merde a changer quand le moteur est en place, bref on a perdu pas mal de temps avec cette M....

on rerempli de LDR et on attaque la pompe a essence, il est tard personne a envi de le faire bref on monte la walbro avec des petites adaptation parce que pas livré avec la prise.

plouf crak boum une pizza avaler on attaque la partie calculo/carto, on branche le harness, on cable les 2 fils, la lambda et on charge la carto B18 dans le P28.

et la je m'assoie au volant, tous le monde se regarde avec un leger sourire, il est quasiment minuit et les voisins vont pas aprécier le reveil de la bete

furtivement je lache "sa va pas marcher" et......




......ben en faite non, je m'explique coup de clé la pompe charge, le main relay declenche et il tourne 5sec et cale avec un coup de fusil a l'echappement

qu'est qui c'est passer? on chek et pas de pression d'essence au mano du regulateur. on teste plusieurs chose, on remonte le regulateur OEM et toujours rien, on se creuse la tete, verif pas de fuite, prise d'air.... et tous et correct, je fais le plein du rex. je vide la batterie des 2 rexs a force de m'acharner dessus et pas de cable.

il est 2 heures du mat, tous le monde a des mouches qui volent dans la tete bref on arrete la.
comme on dit la nuit porte conseils.

dimanche mal partout, courbaturer et franchement pas envie de bricoler et de se prendre la tete on verra dans la semaine.

lundi, recherche d'info sur le net et recup d'une autre pompe a essence pour avoir la bonne prise au cas ou si j'ai fait le branchement a l'envers, etc....

et aujourd'hui achat d'un chargeur de batterie a nortoto, chek des fusibles, un de grillés, je le change, je branche le calculo de b16 (j'ai pas encore la carto B18 c'était un pret) je met le contact et miracle y a de la pression d'essence, coup de clé elle tousse ahhhhhh.

mais ce qui est bizarre je met le contact la pression monte a 45psi mais retombe aussi sec a 0 et sa demarre pas.

coup de fil a un ami jean-pierre en faite avec le calculo de b16 les injos ne s'ouvrent pas boulet inside.

donc montage du P28 de delsol ESI oem pour tester et miracle elle démarre du premier coup.

donc elle tourne riche mais elle tourne

je passe les détails et difficulté de démarrage mais maintenant elle tourne, reste quelque détails a régler et elle sera fin prête.

j'ai deja fait 300 bornes avec et sa tue, vivement que la météo s'améliore bordel.

en vrac:

j'ai fabriqué un autre recuperateur de vapeur d'huile pour le haut moteur, je les mis a la place du canister.

de devant


de derrière avec le crochet comme sur le canister


et une fois en place avec le reniflard deguelasse


et le nouveau volant personal, j'ai enfin un klaxon. je ne pouvais pas monter le klaxon sur le nardi a cause du snapp off.


et en place



voila le 14 juillet je vais faire une session de 20 minutes a Clastres pour tester tous sa.

[LLonewolf 0]

joli! Ben voila tu vas te faire encore plus plaisir maintenant!!!

A bientot .

[Shrek11 0]

caisse de gay....









:snif:

[Pedro03 0]

Ouf tout ce travail !!!

[jeffcrx 0]

nan je les pas souder la ou c'est emmancher mais c'est prévu, de toute façon faut que je le démonte pour le remodifier, je les fait descendre de biais vers la sortie.

je dois donc le redemonter pour le modifier et j'en profiterais pour souder aux emmanchements et le bander par la meme occasion.

je pense qu'a l'avenir je vais le changer il descend bas, meme si je suis pas poser poser.

j'aimerais bien me prendre la copie conforme du TODA mais le prix fait mal.

[shingo1 0]

Nice Jeff, content que le volant te plaise

[Flexx1 0]

Un taf de malade que tu as fait sur ton auto
Félicitation

[jeffcrx 0]

bon des petites news, j'avais une fuite d'huile au niveau du carter, je pensais avoir mal positionner le joint de carter mais c'était a cause des 2 bagues en metal (qui son incruster dans le joint coté BV) de l'ancien joint qui étaient rester coincé sur les goujons.

donc du coup c'était pas étanche. bon probleme résolu.

ensuite amusement sur le cache culbu.

première couche



la deuxième couche



et la vous avez deviner



un coup de noir brillant pour la croix



nintendo nes addict.....



et le final



et bien je peux vous dire que c'est bien galere, y a des pti defaut mais sa ira, j'ai mis le vernis ce matin, en ce moment il est dans la veranda etuvage c'est qu'il fait chaud dans le nord.

le 5 aout je tourne au écuyers pour tester l'auto, je dois dire que je suis assez presser d'y etre.

[Clem01 0]

Excellent travail !

[Loudge 0]

haaaaa ca l'fait graaave...ta due en chier severe quand meme !

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