[Full Build] Hontec EG-K20

[Alex21111 0]

Bonjour,

je vais donc vous présenter un projet maintenant terminé que j'ai suivi sur le Forum " civic-eg.com ". Il s'agit de l'équipe d'Hontec JDM Performance qui ont réalisé ce travail de titan.

Régalé vous

PS : Le projet remontant à un peu plus d'un an, il manque au moins une 50aine de photos faute d'hébergeur...

Citation :

Chassis:

-1995 Honda Civic DXi EG4

Engine:

-Honda Civic EP3 K20A2 engine
-6 Spd EP3 gearbox
-Quaife ATB LSD
-Hasport engine mounts
-Passenger side mount welded to chassis
-Hasport axles
-Hybrid Racing ecu-car wire harnass
-Custom engine-ecu wire harnass
-Hondata K-pro ecu
-Carcepts shifterbox
-Walbro intank fuelpump
-Sytec Fuel filter
-AEM fuelrail
-AEM fuelpressure regulator
-Greddy/NGK Iridium #8 spark plugs
-Goodridge Teflon custom fuellines
-Goodridge custom clutchline
-Greddy Oilfilter adapter
-OEM EP3 radiator
-Samco black coolant hoses
-Electric fans 2x
-SRR Coolant reservoir
-OEM EP3 throttle cable
-DBM Virage carbon airbox
-ITG JC60/84 foam aircleaner
-ITG breather filter
-Invidia G200 CatBack, modified mid section to fit header
-R-crew Header, stainless steel
-R-crew Intakeplenum upgrade
-All wires and lines tucked/customized
-Spoon radiator cap

Suspension:

-Honda Civic VTi EG6 control arms
-Tein Flex suspension
-Energy Suspension bushings
-Suspension Techniques swaybar front and rear
-Ingalls camber adjustments front and rear
-Carbing 3-point front upper strutbrace with brakestopper
-All control arms and hubs black powder coated
-16x7, offset 43, Rays Engineering Gram Lights 57c, Metal Bronze wheels
-Bridgestone Potenza RE050A, 195-45-16 tires
-Buddy Club lug nuts, bronze
-Honda S2000 AP1 front brake calipers and rotors
-Ferodo DS2500 front pads
-New rear brake OEM calipers, rotors and pads
-Goodridge Braided brake lines all around
-EP3 Master Brake cilinder
-Willwood Adjustable Brake Bias regulator
-Custom Brake Fluid reservoir

Interior:

-Honda Civic VTi EG6 1995 black interior
-Sparco deep dish steering wheel
-Sparco steering wheel boss
-OEM Honda TypeR pedal set
-S.P.A. 52mm dual digital gauge, oil press and oil temp.
-AEM Uego Wideband Lambda meter
-Relocated Battery to trunk
-Carbon Plated Battery casing
-Recaro SPG Profi kevlar bucket seat, driver side only
-Cusco Roll Bar

Exterior:

-Painted NH565, Honda Grand Prix white
-Spoon Carbon Rear wing
-Vision MC Carbon Fiber mirrors
-Removed antenna
-Removed rear lock
-Amber corners
-OEM JDM AP2 NH565 washer nozzles

Misc:

-New OEM fuel filler hose
-New OEM valve cover
-New OEM O2 sensor
-New OEM inner door plastics
-New OEM front fenders
-New OEM rear fenders
-New OEM front bumper
-New OEM hood prop
-New OEM windscreen
-New OEM rear windows
-New OEM temperaturesensor
-New OEM ceiling garnish
-New OEM front wiperarms
-New OEM misc bolds/nuts/clamps etc





























Wiretuck

































R-Crew P.I.M.P.

Power Intake Manifold Plenum

Hasport...

...what else?

Carbing + brakestopper


En er kan geschakeld worden.




Onderstel zit er zo goed als compleet onder...

























front suspension getting there:









R-Crew header









Need extra bung-holes...









Invidea catback, needs to be modified to fit the header:



Fuel feedline:







Filter:



And got myself a brand new prototype alarmsystem:











Modified midsection exhaust:








radiator is in, need to make some brackets:


2x electric fan:


got a masterbrakecilinder from a civic typeR, much better fit:


and we got ourselves a new tool:

drill a hole:


squeeze:


voila...


nice tread where you want it:




filled brake and clutch fluids and bleeded the clutch and brakesystem:








dash is in, all wires behind dash are organised off course:


relocated fusebox:










bye bye axlestands:








Hontecs custom bracket for brake balance controller:










hood on:








adjusted the rear bumper and put lights back in:




front bumper fitted:








this is how she is right now:


car drove today, 3 metres out the garage and 3 meters back in.....engine runs good, need to replace the o2 sensor and changed the IACV today, that one was broken.





Enginebay...














nice coloured header:


cusco rollbar, will be black powder coated



also made some movies:

http://s282.photobucket.com/albums/kk253/hontec/?action=view¤t=niels079.flv

http://s282.photobucket.com/albums/kk253/hontec/?action=view¤t=niels080.flv

http://s282.photobucket.com/albums/kk253/hontec/?action=view¤t=niels081.flv

washed and polished:

[Umul11 0]

ah ben ouai on l'avait mis sur le bistro ce lien !
un truc de fou quoi

seul "hic", les grilles de PC avant blanches




en tout cas v'là le taf accompli !

[Tim 0]

Ouais, perfect !

[Florent061 0]

Mais
Le rêve!

[honda dreaming 0]

du très grand art

[OrgAsmiK DreaM 0]

roh ya pas à dire elle est vraiment niquel intérieur comme extérieur comme le reste !!!!

Mais j'ose même pas imaginé le fric et le temps qu'ils ont du mettre pour la mettre comme elle est maintenant....

[Staff1 0]

Umul a écrit:

ah ben ouai on l'avait mis sur le bistro ce lien !
un truc de fou quoi

seul "hic", les grilles de PC avant blanches




en tout cas v'là le taf accompli !

idem mumul!!!

les grilles noire...

[sky11 0]

Elle est comme même superbe, je voudrais bien voir comment ca marche...

[matmax 0]

le monstre!!
on aimerait une video !!
pour baver un peu!!

tous est neuf!!

[Revs11 0]

Sauf les grilles avant... et le système de freinage

[LLonewolf 0]

Excellent, taf de ouf!

[DICK-HONDA 0]

ça va ...

...

[Arnaud_HRC 0]

Moi c'est le prix d'un tel projet qui me ferait peur.

[gell1 0]

Tres belle voiture ! Ce sont des hollandais
Si vous voulez quelque lignes serais traduit il faus le dire

[miles teg 0]

A l'instant. Je suis en train de manipuler des blocs de voix en neerlandais pour mes GPS... pas trés funky comme langue.
Un peu comme le Suisse Allemand, ça fait peur



Mais on m'excusera, mon petit prénom c'est Frans.

[Gregos 0]

oui cest surtout ca que jaimerai savoir :


nombre d'heure :
argent dépensé :

cest superbe en tt cas

[Umul11 0]

j'ai entendu dire que rien que le Swap K20 pour une EG (donc kit complet de chez complet prêt à monter, avec supports, harness etc...) revenait à pas loin de 10 000€...

[miles teg 0]

Tu prends un K20 peu kilométré remis à neuf.
Tu le poses dans une EG rincée qui vaut pas cher.
Tu passes... beaucoup... de temps au montage.

Et ça te fait une CTR inédite, quasi neuve, beaucoup plus méchante qu'une EP3 pour pas très cher et qui aura tout un tas de kilomètres à prendre dans les dents.

15.000€ une EG6 K20, ça fait pas cher. Même à 20.000 je pense que ça vaut encore le coup.

[JBC 0]

v'là le niveau quand meme et sa va niveau matos, ils ont du goût

[gell1 0]

Si tu veux un swap K20 dans un Eg ca te coutera environs 8000 a 8500 euros je croix. Allors pas loins de 10.000 :P mais a cote il faux compter les heures du travaille

[ben04 0]

un boulot de malade.Respect !

[kenji-R11 0]

Très beau boulot mais comme dit auparavant grilles noires plutot que blanc... Et gros détail qu'ils ont oublié... renforcé le chassis de partout à la soudure.

[yu-boy 0]

Je bug, a quoi ca sert , et qu'est ce que c'est

[honda dreaming 0]

ca sert à plus ou moins limiter le freiange arrière, non?

[Revs11 0]

yu-boy a écrit:

Je bug, a quoi ca sert , et qu'est ce que c'est

Répartiteur hydraulique de freinage

En gros pour régler la puissance de freinage entre l'avant et l'arrière

[yu-boy 0]

Merci :luck: je pensais aussi mais j'etais pas sur

[cht'i vtec 0]

projet de fou je suis sur le cul ,lol ,serieux tres bon taff j'admire.