la caisse a jdmpower04 ......swap eg5-b16a2.....

[Shingokaden1 0]

Mdr, je savais pas pourquoi mais j'avais un doute si c'etait toi avec mysta ;-)

De bien belle photos!!!

Sinon pour ton tableau de bord, tu l'a peint comment car la matiere est assez "special" fin j'aurai penser que la peinture s'ecaillerai des le sechage

[jdmpower04 0]

merci

les photos aurait pu être beaucoup mieux, mais l'éclairage jaune c'est pas top

florent, oauis vivement, je me languis vraiment, surtout quand je vois comment ca marche avec le b16 déjà ^^

shingo, pour le TDB, je n'ai peint que la facade ou se trouve la commande de ventil, AB, etc... Le TDB était déjà noir vu que j'ai l'intérieur d'eg6. Sinon il ne faut jamais peindre un TDB, ca tient pas

[supermaaneuh1 0]

Ta caisse est vraiment magnifique, félicitations.
J'en profite pour te demander où tu as trouvé ton volant Nardi, chez quel revendeur j'entends?
je suis vraiment fan de ce volant mais ne sait pas où m'en procurer

jdmpower04 a écrit:

[jeffcrx 0]

supermaaneuh a écrit:

Ta caisse est vraiment magnifique, félicitations.
J'en profite pour te demander où tu as trouvé ton volant Nardi, chez quel revendeur j'entends?
je suis vraiment fan de ce volant mais ne sait pas où m'en procurer

jdmpower04 a écrit:

on est tous fan des volants nardi mais le prix est beau aussi quand t'en trouve

[jdmpower04 0]

supermaaneuh, j'ai acheté le nardi dans un shop au canada, je sais plus le nom, faudra que je cherche dans mes factures. Mais tu en as beaucoup au US à vendre


jeffcrx, faut surtout tomber sur la bonne affaire, en étant patient, t'en trouve des moins cher que des momo ou autres

[Umul11 0]

ebaymotors Superman, y'en a souvent


en tout cas chapeau bas pour cette EG !

[jdmpower04 0]

bon un peu de news de mon eg, que ca fait longtemps que je suis pas passé ici ^^
Donc peu de modifs depuis, le temps de rassembler le budget faire ce que je veux, et ainsi que le manque de temps pour bosser sur la caisse, mais ca avance.
Donc en gros, j'étais parti une prépa b18 avec chemise darton en 85mm pour passé en 2 litres, aac jun stage 3, collecteur tri Y, ITB's, puis j'ai finalement abandonné pour tout revendre et passé à un swap plus interessant et plus évolutif au vu de l'investissement.
Je rassemble petit à petit les pièces pour réaliser ce swap et je devrais attaquer d'ici fin mars/ début avril si tout se déroule comme prévu

Je me suis également occupé du freinage/ train avant ces derniers mois, après plusieurs semaine de reflexion et de test de montage avec plusieurs étriers, je me suis finalement tourné vers des etriers spoon monobloc, avec disques d'ep3 en 300mm (les twin bloc ne permettant pas cette taille de disques).
Quelques photos pour illustrer tout ca:


Le spoon monobloc







roll center adjuster monté, on s'apercoit bien de la différence de hauteur comparé à une rotule normale




les fusées peintes à l'epoxy, avec les goujons arp tout neuf





le demi train monté avec disque brembo d'ep3 et etrier spoon monobloc



voilà, je devrais monté tout ca ce weekend end, en meme temps que le MC et MV d'itr en 1", l'arceau cusco, et le changement d'aile arrière.


Sinon voici des tofs prises au cours de ces derniers mois:
































voilà pour le moment, je redonnerais des news dès qu'il y aura des modifs.

[Umul11 0]

ha c'est bon ça !

[sky11 0]

Jolie et de belles modifs

[fnut1 0]

elle tue ... et les étriers

[Gaz11 0]

Pfffff... vraiment belle.
Bon courage pour la suite

[matmax 0]

elle depotte !

[Arnaud_HRC 0]

Elle déglingue!

[jdmpower04 0]

merci pour les com' les gars

Je pense vous allez bien kiffer la suite

[SIXIEME SENS 0]

superbe!!!!!!

[Mailys-62 0]

Pas mieux

[Clem01 0]

ROH...

[Loudge 0]

jle sens gros comme une pomme de terre qu il va nous mettre un K20 la dedans non???Sinon cette eg me fait baver de plus en plus,exellent travail et de tres bon gout....la suite,la suite vite vite lool...

[Florent061 0]

Loudge même avis que toi pour le bouzin!

En tout cas une superbe réalisation cette eg et vivement la suite!

[Umul11 0]

idem ! kavain !

[fnut1 0]

pareil si il renonce a un B18 c'est pas pour un d16a9 !! ^^

[seb14 0]

toujours des modifs au top sur cette eg
vivement la suite

[Loudge 0]

Aloooors des news de cette EG de foliiiiie???

[jdmpower04 0]

merci tout le monde pour les com'


Fnut, effectivement, c'est pas pour un d16A9



Donc pour le moment rien de très nouveau, je rassemble les pièces nécessaires au swap, j'ai recu ca pour l'instant:


HASPORT Engine mount K-Swap





DTR 4-2-1 K-swap header





Harness EGK20 OBD1





Golden Eagle Fuel rail avec les durites





DC5 Shifter box avec les cables de boites





Durite d'embrayage spécifique au swap





EGK20 Driveshafts





Et pour finir, le kit carter sec Pace Products







là on voit bien la hauteur, 8cm maxi :P




Et la pompe à huile externe qui va avec:






Voilà pour le moment, j'attends encore pont court spoon en 5.06 et Torsen, ainsi que le plus important: l'ensemble moteur boite je l'ai commandé Mardi, ca devrait donc pas tardé

[RiB'$1 0]

Excellent matos tout çà!

[Umul11 0]

[Arnaud_HRC 0]

La wishlist de reve au père noel...



Par contre pour les incultes, pourquoi passer sur un carter sec? Pour la faible épaisseur (et donc la garde au sol)?

Parce que si c'était pour le risque de déjaugeage, y'a les carters cloisonnés pour ça non?

[Gaz11 0]

Umul a écrit:

idem...

[matmax 0]

pareil en plus premiere fois que je vois un carter ser sur une AUTO !

[honda dreaming 0]

http://www.automobile-magazine.fr/les_plus/lexique/lubrification_a_carter_sec

un début de réponse

[Florent061 0]

Génial!!
Le rêve!!

[jdmpower04 0]

Merci à tous pour les com', mais je dois vous avouez que je me suis saigné ces derniers mois pour tout ca, et que maintenant je vais encore bien m'amuser pour monter tout ca... mais je sais qu'elle me le rendra une fois finie ^^

Arnaud_HRC a écrit:

La wishlist de reve au père noel...



Par contre pour les incultes, pourquoi passer sur un carter sec? Pour la faible épaisseur (et donc la garde au sol)?

Parce que si c'était pour le risque de déjaugeage, y'a les carters cloisonnés pour ça non?

Alors oui c'est pour une question de garde au sol, étant donné le cout d'un tel montage j'ai bien sure reflechit longuement avant de decider, mais c'est selon moi obligatoire pour une voiture qui circule sur route, les images étant souvent plus parlantes que des mots, voici ce que ca donne avec carter d'origine...






voilà

[Umul11 0]

ah ouais, je savais même pas que ça existait ce genre de carter

[fnut1 0]

Woooaaaa , vla les pièces ^^

j'en

[matmax 0]

a quand meme !
il est pas bien haut , je comprend ton choix!!

[Alex21111 0]

Albatar !!!!

Super matos mec, et bon choix comme swap !!

Tu garde la DA ou pas ?

[Loudge 0]

Men douté que c etait un Moteur série K qui allai arrivée dedans....projet de folie,ca va tourner terrible une fois tout cela monté...De la belle piece en tout cas,hate de voir tout ce beau monde en photos....Bon courage pour la suite.

[jdmpower04 0]

Alex a écrit:

Albatar !!!!

Super matos mec, et bon choix comme swap !!

Tu garde la DA ou pas ?

merci alex

oui je garde la DA, c'est pour ca d'ailleurs que j'ai cherché une cremaillère d'itr de facon à avoir une direction directe tout en ayant la DA

[Alex21111 0]

Ok je comprends !

Mais la pompe de DA du K20 ne passe pas il me semble, tu dois en monter une d'une autre caisse mais je ne sais plus laquelle Mais tu vas me le dire

[Florent061 0]

La pompe de DA de rsx, dc5

[jdmpower04 0]

voilà florent a donné la réponse

[momoeg4 0]

hallucinant mon poulet !
du super boulot! je me souvient les cyclos n'allaient jamais assez vite et maintenant c'est la meme avec ta charette!!!!
j'ai une eg4 en prépa il va falloir que je passe te voir!!!!!
bonne continuation et continu a poster des tofs et des explications c'est super intéressant!

[momoeg4 0]

je t'ai croisé sur digne il y a quelques temps
ça a l'air de bien tourner cette affaire!!!!

[Alex21111 0]

Ca tourne ??

Pas possible t'étais en train de ressouder la caisse tout ça ??!!

[Matt Mc Fly 0]

Pour l'avoir vu en Juillet, ça m'etonnerait qu'elle tourne en date du 15 Août!?
Elle était à poil!! ^^
En tout cas, top projet: la France va baver!
à l'année prochaine mec, qu'on se refasse le Corobin

[cdd 0]

très bon boulot le rêve ton eg :cartonne:

[Matt Mc Fly 0]

et encore, c'est pas fini ^^

[jdmpower04 0]

merci

Matt Mc Fly a écrit:

Pour l'avoir vu en Juillet, ça m'etonnerait qu'elle tourne en date du 15 Août!?
Elle était à poil!! ^^
En tout cas, top projet: la France va baver!
à l'année prochaine mec, qu'on se refasse le Corobin

merci mat, avec plaisir l'année prochaine, et cette fois ci tu seras mon passager

Sinon bien vu, elle tourne pas encore, le premier demarrage devrait avoir lieu d'ici une dizaine de jours, donc momo eg4 je sais pas ce que tu as vu mais c'était pas la mienne

Je vais mettre le poste à jour que vous puissiez voir l'avancement

[Matt Mc Fly 0]

jdmpower04 a écrit:

avec plaisir l'année prochaine, et cette fois ci tu seras mon passager

Vais m'acheter des couches dans ce cas ^^

jdmpower04 a écrit:

Je vais mettre le poste à jour que vous puissiez voir l'avancement

attention au craquage de retine alors!!!
go go go !

[jdmpower04 0]

Bon une partie de la suite déjà ^

Depuis j'ai recu pas mal de pièces:


K20a2




Pont court spoon 5.1




Torsen DC5




Compteur s2000




Filtres gros volume AEM




Bâche à huile




Collecteur RBC



CE28n 16x8 et 16x7





Donc déjà verification que tout va bien dans la culasse:









Après ca, j'en ai profité pour virer le faisceau et désaccoupler la boite du bloc...




puis un ptit nettoyage du bloc en attendant de le brosser car il est bien attaquer le con



Ensuite montage du torsen et du pont court spoon 5.1






les arbres sortis de la boite




plus qu'a sortir le differentiel et la couronne d'origine




Une fois le tout demonté j'en profite pour nettoyer l'interieur du carter




les 2 ensembles differentiel/couronne cote à cote






Ensuite demontage des pignons qui se trouvent sur l'arbre primaire pour les remonter sur l'arbre spoon




remontage des arbres et des fourchettes, un peu galere au passage de tout faire rentrer en meme temps




Une fois refermée et prete à être montée




Voilà, apparemment les rapports passent, donc il ne devrait pas y avoir de probleme une fois sur la caisse :P
Sinon aujourd'hui j'ai attaqué le brossage de la boite car le sel a bien attaqué le carter, tout comme le bloc d'ailleurs



Ensuite on a commencé à se pencher sur le montage du carter sec.

Demontage du carter d'origine






Ensuite on vire la crepine et la pompe à huile



Ici le trou qu'il ne faut surtout pas oublier de reboucher, sinon risque d'avoir des petits soucis de pression d'huile




Une fois demonté, il reste la chaine qui entraine la pompe à enlever, le truc c'est qu'elle est derrière la chaine de distri, du coup demontage de la distri


demontage de la poulie




on vire le carter de distri après avoir demonté tout les capteurs




Voilà, une fois le tout demonté, on vire la chaine et le reste de la pompe







Maintenant il ne reste plus qu'à remonter le carter de distri et monter le nouveau carter.

J'ai aussi rencontré un soucis quand j'ai commencé à placer la pompe à huile, la fixation fournie avec mon kit était concue pour placer la pompe à huile coté echappement, seul soucis c'est que à cet endroit j'ai la rallonge de cardans qui vient s'y fixer...
Il a donc fallu trouver une autre place pour la pompe, on a donc decider de la placer devant, coté admission.
On s'est donc servi des vis qui se trouve sur la pompe à eau et du support du compresseur de clim pour fixer le support de pompe, ca nous à quand meme pris l'après midi, mais au final on a réussi


quelques tofs pour illustrer tout ca

on commence par voir ou on veut qu'elle soit placer








Une fois finie avec la fixation du bas






voilà je poste la suite un peu plus tard ca va faire beaucoup d'un coup sinon