[EJ #231] Arnaud_HRC's EJ2: Petit shoot dominical

[Arnaud_HRC 0]

Aucune idée, mais c'est qu'à l'état de projet.

En plus, hormis le cablage du Vtec, apparement le faisceau est bolton..

C'est toujours la même chose qui me retient.. Pas de garage et pas les compétences techniques pour mener un swap à bien seul... (Même si Shingo reste bluffant en la matière :ouch: )

[Arnaud_HRC 0]

Bon petit souci suivant, je trouve que ma pédale de frein est longue et/ou que ça manque de mordant au freinage.

Les disques et plaquettes sont bons, le niveau de liquide de frein est bon..
Peut être est-ce juste parce que c'est de l'OEM?

Le fait de passer en groupe N résoudrait cette mauvaise impression? Redonnerait du mordant au freinage?

En prenant les devants, j'ai fait un petit devis chez Oreca:



Sinon j'ai pensé à changer mastervac+maitre cylindre.. C'est ce qui donne la pression sur le freinage non?
Donc passer à celui d'ITR aurait pu être intéressant. Par contre j'ai éloigné cette option parce que ça poserait souci du fait que je suis encore en tambours à l'arrière non?

Du coup retour à la base.. Freinage groupe N suffisant?

[Alex21111 0]

Cela t'aiderai bien c'est sur, regarde aussi du côté de tes garnitures de freins arrières

[honda dreaming 0]

pour ma part, je déconseille le dot5.1, il n'est pas adapté à l'oem, m'a t'on dit, pour les flexibles, à toi de voir s'ils sont en bon état, mais pour les disques gr n, et les plaquettes ds2500, oui, ca vaut la peine, ainsi qu'une purge du liquide de frein, pour les garnitures arrières, un dépoussiérage et un réglage serait bien dans un premier temps.

[Alex21111 0]

C'est le liquide de freins DOT 5 qui est déconseillé pour un circuit de freinage de type Origine. Car il est assez corrosif.

Pour le DOT 5.1 aucun soucis, plusieurs d'entre nous roule avec ça

[honda dreaming 0]

ok, merci pour l'info

[Arnaud_HRC 0]

Alex a écrit:

Cela t'aiderai bien c'est sur, regarde aussi du côté de tes garnitures de freins arrières

Les garnitures étaient bonnes d'après le gars de chez Midas la dernière fois..

Cette impression date de plusieurs mois déjà mais je me disais que véhicule sans ABS sans rien c'était plus ou moins normal, mais là, ça devient pénible.. voire dangereux..

[Shrek11 0]

peut etre un cylindre de roue qui fuit , ça previen pas en général...

reverifie ça coute rien .

apres a voir si l'upgrade de train a disques arr de VTi te reviendra pas moin chere qu'un kit de frein arr , si probleme il y a a se niveau là

tu peut aussi allez faire purger ton system de freinage ,pour voir si ça continue

[Arnaud_HRC 0]

Le freinage va être en commande très prochainement.

Par contre me me voila pris par le doute au moment de commander (demain si tout va bien. ou dans la semaine au "pire" ) ces fameuses jantes...

En me baladant sur le site rarerims j'ai fait plusieurs toshop de ma caisse et je suis surpris par les résultats...

GT3 red qui étaient prévues:



GT3 gold au final résultat trop classique:



GT3 black au final trop classieux pour moi:



Circuit 10 en bronze, mais ça rend rien sur le site:



Les JMAG pour le fun:



Les autoX black rendu pas mal:



Les slipstream black, rendu racing, mais trop sombre au final:



Pour finir dans le blanc avec des rota qui pourraient passer pour du BuddyClub:



Les grid :



Et enfin les slipstream blanches :




Tout ça pour dire... Les slip' blanches le font bien, ça m'a marqué en faisant le montage!

Vos avis?

[Florent061 0]

Les slips rendent terribles!

[Gaz11 0]

Slipstream blanc.....

[MrJingle11 0]

Les autoX rendent pas mal aussi, mais les slips en blanc seraient terrible.

[Shrek11 0]

les J mag lui vont tres bien.

[Ge1 0]

Slipstream pour moi aussi

Ca ressort bien

[RiB'$1 0]

Les buddy

[Umul11 0]

J-Mag ou Buddy Cleube !

[Steph'1 0]

buddy aussi

[RiB'$1 0]

http://static.flickr.com/110/297158748_691416f904_o.jpg

16x7 ET38

Parfaites...

[Arnaud_HRC 0]

Finalement Slipstream blanches commandées sur le net avec 1mois de délai.
Possibilité de changer de modèle le temps que pas expédié, forcément..;

Intéressant parce que le diable du 5lug revient...

Pour mémoire, j'avais revendu le mien à Alex qui l'a mis sur son EG.
J'avais du le vendre à contre coeur et j'ai toujours dit que j'y reviendrai à cette modif.

Il se trouve que j'ai dégoté une annonce à un prix fort intéressant pour les 4demi trains (moins de 750euros)

Donc je me tate fortement...Très fortement....

Toujours le souci du montage qui me freine (si seulement j'avais un garage! )

Vos avis... ?

[Umul11 0]

Niveau tarif, à peu de choses près j'importerais un D15B....

[Florent061 0]

Prends un d15b et donnes-moi le plan des 5 lugs

[Alex21111 0]

Tu connais mon avis

[Arnaud_HRC 0]

Apexi RSM acheté.

Réflechissement à où le monter donc peut être achat du support et du Gsensor..

[Arnaud_HRC 0]

Gsensor et support commandés à l'instant.

[horseman59 0]

C'est top ça arnaud !!!!

Et bien quand tu auras tout pigé la notice et le fonctionnement de ton apexi RSM avec G sensor ! vient me voir pour me former !lol!
car rien que de lire la notice du mien je choppe la migraine !

[Arnaud_HRC 0]

Aucuns soucis.

[Arnaud_HRC 0]

Jantes reçues ce matin.

[Tim 0]

Le RSM n'est pas super compliqué une fois que t'as pigé le fonctionnement du bouton et l'arborescence des menus

[Arnaud_HRC 0]

Après la petite soirée d'hier, et après avoir vu le coupé de MacFly je me pose vraiment des tas de questions..

J'ai plusieurs idées qui me trottent en tête donc voila..

La première, un silencieux type fireball, ça lui donne vraiment un de ces culs!
Mon IRESA fait un beau bruit mais il manque vraiment ça..
Un petit doute sur la tenue dans le temps des SRS, Pierrot a eu des soucis avec son catback BuddyClub et une patte de fixation qui lache
Les Invidia ont l'air bien fini, par contre je me pose des questions sur le bruit...
Pour le même prix il y a le Spoon N1 ou en mettant plus, un catback HKS Hi-Power...

J'ai également envie de poser le coupé, en tout cas descendre le cul, plus ça va, plus je trouve qu'il est trop haut..
Oui ça donne un bel effet qu'elle "plonge" comme maintenant, avec une telle assiette, mais je pense que ça serait mieux posée de chez posée aux quatre coins..

Petites modifs au niveau éclairage aussi, avec la pose des veilleuses avant et arrière (faudrait que je trouve le moyen de mettre un interrupteur pour allumer les avants quand je veux, éviter les flics quoi..)
Et les feux arrières, les JDM me plaisent bof, mais ceux de Mysta par exemple:



Rendent pas mal je trouve. Enfin ce passage reste secondaire..

Il y a aussi le freinage que je trouve limite et qui après avoir hésité pour un 5lug conversion, va très certainement passer en groupeN prochainement (en plus Umul en était plus que satisfait).
Donc GroupeN et Ferodo DS2500. Les Carbone Lorraine ont l'air mieux, mais aussi beaucoup les disent bruyantes, donc pour le confort..

Je penche de plus en plus également pour la pose d'une alarme, à commande d'ouverture/fermeture centralisée à distance, et surtout module antisoulèvement..
Ca peut éviter des soucis, surtout avec les Slip' qui dorment au garage et les lugnuts...

[Alex21111 0]

Ne compare pas Spoon N1 et fireball s'il te plait

Au pire, vois direct avec Matt, je pense qu'il compté ce séparé de son Catback
Perso je suis pas fan du tout de ce genre d'échappement.

Par contre pour le posé, je suis pour mais avec le bon matos
Les veilleuses US pourquoi pas, ca donne un bon style

Qu'est ce que t'apelle feux arrière JDM ??

Pour les freins, Umul avait la même config sur son coupé, et il en était super content

Pour l'alarme, je serais peut être chaud aussi si tu trouves un truc intéressant

[Arnaud_HRC 0]

Oui, Spoon N1... Firebal... C'est un abus de langage on dira.

Spoon c'est Spoon, y'a la qualité etc, c'est pas du no name Ebay mais ça se paie... Environ 600euros livré je pense (en ce moment avec les cours du dollar et du yen..)





Maintenant je rehcerche plus un rendu avec une sortie "qui en impose" qui donne un rendu agressif du cul..

Les feux arrières JDM "clear", c'est comme ceux que j'avais sur l'EG3 ou ceux de MacFly.
Ceux de Mysta (cf ci dessus) sont des JDM "smoked" et je trouve que ça se fond mieux sur un coupé noir..

Pour ce qui est de la poser, soit Tein, soit KW V1, c'est les marques qui ressortent le plus en terme de qualité..

[Umul11 0]

perso j'aime pas les feux smoked... ça fait pas "stock" je trouve

sinon, le N1 est magnifique, autant que le son qu'il dégage, mais faut être prêt à payer pour un truc qui fait un barouf du tonerre....
(le mien était peut-être rincé, j'en sais rien)



Concernant les amortos, pour l'usage que tu en as, les Zenky suffiront selon moi.




Et les freins, nickel, rien à dire (excepté la poussière accentuée sur jantes blanches... mais bon). J'ai réussi à bloquer les roues à 100km/h par temps sec

[Arnaud_HRC 0]

Les Zenky ou si on part sur des combinés, les D2..

http://www.dcrmotorsports.com/boutique/product_info.php?cPath=55_57_72&products_id=77

600euros chez DCR neuf.

Mais la réputation de ces combinés filetés est de plus en plus mauvaises, on lit de ces trucs là dessus.. "pas fait pour attaquer" la voiture qui "sautille" sur routes bossellées, toi (umul) qui a eu des soucis sur les cartouches D2, Mike qui a un souci de tige morte sur les Zenky de sa Lude..

[Revs11 0]

Znky ou D2 mékouyes ça reste du matos pas cher. On en a pour son argent.

Après pour ceux qui veulent juste poser la caisse au sol c'est un bon compromis.

Mais pour de vrais combinés autant s'orienter sur du KW, dont la réputation n'est plus à faire

Tein c'est chéro, autant passer sur du Bilstein...

[Wesh11 0]

D2 c'est de la bonne came et ceux qu'ils disent que c'est dur tout est une question de réglage! Au moins ta caisse sera posée

[Arnaud_HRC 0]

Bon ben réfléchissement sur les combinés...

D2 neufs à 600euros...

Mais ça reste du D2, ça vieillit mal puis il parait qu la caisse sautille...

Pour Tein, les superstreet sont à 740euros livré, mais vont passer à +20% d'ici fin du mois (grosse augmentation chez Tein..) du coup ils vont devenir de suite moins intéressant

Et Norauto, Feu vert demande 990euros pour les KW V1... J'ai trouvé un lien sur Ejsquad pour en avoir sur Ebay neuf à 760euros...

Les Zenky se placent aussi à peu près à ce niveau là, en comptant les douanes en plus..

Sinon dans la gamme de prix il reste Bilstein B8+ H&R (ou eibach) mais ça reste pas réglable en hauteur..

Donc réflechissement...

[Mag1111 0]

Il te reste les B8 + Coil over Ground control de chez Eibach.

Surement un des solutions que je choisirai si je change

[Alex21111 0]

Merde

[Umul11 0]

'tain Mag, elle se lache en ce moment !

Arnaud, perso, D2, à refaire, je refais pas. Après j'ai peut-être pas eu de bol
Parcontre, j'avoue que ma caisse sautillait pas du tout, et était plutot confortable

[RiB'$1 0]

http://www.ground-control-store.com/products/description.php/II=548/CA=71

44euros les 4 les B8 chez pourchier!

[Arnaud_HRC 0]

RiB'$ a écrit:

http://www.ground-control-store.com/products/description.php/II=548/CA=71

44euros les 4 les B8 chez pourchier!

44euros, pas cher!!

Oui j'ai vu le prix des B8.

C'est du bon le Ground Countrol?

Ca me fait penser au système des coilovers ebay (même si là on parle de Eibach..)

[RiB'$1 0]

Désolé c'est 440euros environ.

Pour moi c'est top! Qualité, choix du tarage, Eibach, connu et reconnu sur Hondatech!

Et le dollars vient de se péter la gueule d'après la radio se matin!

[Arnaud_HRC 0]

Petit topic posté sur EJsquad et Jpcar pour voir un peu

Citation :

Salut tout le monde,

Voilà, actuellement je suis en Kayaba Ultra SR et en ressorts -40 ou -50mm.

Voici une photo de mon coupé:



Le but est d'avoir surtout une assiette plate, l'avant est assez posé, c'est surtout le cul à descendre d'un étage ou deux.

Mes recherches m'amènent à éviter Koni qui s'use vite et qui doit être "rectifié" en durcissant la molette.

Après dans les solutions possibles, y'a Tein SuperStreet qui est à 740 mais qui va bientôt passer à +20% (Merci la hausse chez Tein JP..)

Il y a les KW V1 où j'avais vu un lien à 759euros sur Ebay.de ( http://cgi.ebay.fr/KW-Gewindefahrwerk-V1-Honda-Civic-EG-EH-1992-05250002_W0QQitemZ350025611160QQihZ022QQcategoryZ70152QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem )

Il y a des combinés ProS chez Skunk2 mais qu'est ce que ça vaut?

Au rayon combinés filetés on a du Ksport ou du D2. Il y a une promo chez DCR en ce moment pour du D2 à 630euros livré.

Il y a les Zenky Racing aussi, mais quid du vieillissement? De la réelle qualité?

Sinon j'ai étudié aussi la possibilité des Bilstein B8 avec des ressorts courts Tein ou Spoon, mais pareil je ne maitrise pas le rabaissement et il sera "fixe"..
A moins de suivre les B8 avec des Ground Control de chez Eibach comme on m'a suggeré... 440euros les 4 Bilstein B8 chez Pourchier + le prix des Ground Control..

Dans les solutions que je retiendrais ça serait Tein Super Street, ou D2 ou B8+GC...

Vous en pensez quoi?

Sachant qu'ils ne sont pas au même prix, donc faut voir le rapport prix/qualité/perf...

Merci.

Apparemment les GC sont très prisés sur les forums US.

[Umul11 0]

y'a qu'en France que t'entends vraiment du mal de ça, car dès qu'on parle de Coilovers, les gens pensent camelotte...
Mais ouai, les eBay, ça c'est de la camelotte.

Etant donnée la renomée de Eibach, je pense pas qu'ils se seraient amusés à produire et commercialiser de la mer*e

[Arnaud_HRC 0]

Mes amortisseurs KYB Ultra SR ont 5.000bornes donc je pense les conserver encore un moment.

En plus Eibach a une référence pour les KYB donc pourquoi se priver?

Du coup je pense vraiment me pencher sur les Eibach Ground Control.

Tout ce que je lis est positif à leur sujet. Sur le site ils ont des "limited edition", on peut choisir le tarage des ressorts, ils ont des modèles exprès pour swap (compenser le poids différent de moteur), "drag racing" etc etc.
Ils savent vraiment de quoi ils parlent.

En plus ça me reviendrait à 330euros livrés.

Si jamais vous avez des liens, des bons plans...

Je profite du post pour dire un grand merci à tous pour vos réponses, à rib's, Umul, et aussi nippon pour leurs réponses par MP, c'est vraiment cool.

Les B8 me tentent bien, mais ça sera pour plus tard, quand les KYB seront rincés.

A la recherche maintenant d'un bon tarifs, des bons tarages de ressorts (j'ai retrouvé le post dans la section technique d'ailleurs. ).

[Wesh11 0]

Je suis allé sur le forum Honda-tech et j'ai constaté qu'ils sont très contents de cette configuration: Koni/Ground control/ extended top hats
Appremment avec ca tu pose ta caisse encore plus bas que du D2

[Alex21111 0]

Exact très courant aux States, et surement une de mes prochaine config

[Arnaud_HRC 0]

Pourquoi ils mettent du Koni alors qu'on lit partout que ça vieillit vite et qu'on durcit la molette pour compenser l'usure...?

[Arnaud_HRC 0]

Gsensor reçu.

Manque que le support et je monte le tout.

[honda dreaming 0]

Arnaud_HRC a écrit:

Pourquoi ils mettent du Koni alors qu'on lit partout que ça vieillit vite et qu'on durcit la molette pour compenser l'usure...?

comme partout, il y a des médusants