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RiB'$1

REX B16A2 a JO

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ok alex !ouai mais sa n ira pa il me faut le celui du B16A2 !fait c...r pa grave jcontinue mes recherche merci pour l info!

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Tu parle de quoi la Jo? parce cardan faisceau tringlerie etc etc c'est compatible!

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l'ECU garde celui que tu as et prends le harness!

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ok ok...

Mais dans tout les cas faut garder un ECU de Vti B16A2! Faut qu'on se voit pour en parler!

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un pote ki me preter son garage mais le hic c est qui n a pa payer depuit 2ans alors la propio a vider les lieu sans prevenir!ducoup crx a la fouriere.

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100€ pour la depaneusse et 5€ pour le gardiennage elle et en fouriere depuit le 26sep ! fait le calcule!mais je vais le chercher lundi.

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a merde poulet
la misere tu va le mettre ou alors et toutes tes affaires quil y avais dedans???

et sinon assurance ? car il te rendront pas le rex sans au pire tu me mp ou bigophone

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tin chui vraiment deg pour vous...vraiment pas de bol...
passez un jeudi pour vous remettre un peu les idées en place...
bon courrage

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merci pour vos message les mec !!!des que je recup le rex normallement lundi je vait direct a la banque et credit pour le finir d un coup!ensuite je le largue ,avis au amateur!

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Arf pas dispo tout de suite, mais d'ici 2semaines çà devrait le fair e;)

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gegeetjojo a écrit:
crx recupéré!o boulot :2gun:

content mec Wink

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détérage car j'ai vu Vianney ce soir qui m'a dit que le CRX allait lui revenir en échange de son EG4...
Quelqu'un à plus d'infos?

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anto a écrit:
alors pour swapper je recapitule
tu swappes dans une ed et tu mets un B16A2
il te faut un support pour adapter la boite de A2 car la fixation et les supports sont differents du fait du changement de generation
et aussi c une boite a cable pour les A1 ou D16A donc un systeme pour l embrayage qui devient hydrolique( un systeme complet de n importe quelle eg fera l affaire
il te faut un support de B16A1 cote distrib
,un support arriere c a dire le triangle en acier qui prend le moteur et la boite
les deux support avant de B16A2 car il y en a deux et ils se fixent sur la boite et le bloc et puis sur les longerons
des injecteurs et une rampes de A1 obd0 si tu veux pas changer de generation de boitier
il te faut aussi donc un pw0 obd0 de crx vtec(ou civic B16A1) quelques conneries(capteurs) pour les depressions d admission et autres
un cable d accel A1 ou A2 passe aussi mais a confirmer
avec sa tu gardes ton faisceau et tu rajoute les fils pour le vtec
un radiateur alu d eg ou crx et c marre
si t as besoin d autres choses fais moi signe 😉

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non, pas ça, apparement le CRX serait échangé contre l'EG4 de Vianney et c'est donc lui qui terminerai le CRX avec toutes les pieces qui vont avec bien sùr

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oui

il va avoir moins de temps libre prochainement et donc plus trop le temps de s'occuper du crx...et en même temps il y avait pas mal de taf sur la caisse à Viannay....
Au final, Viannay reprend le projet et Jo reprend la caisse à Viannay.

voilou....

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pas plus mal vu l'ampleur du chantier...
good pour Jo (pour la tranquilité) et good pour Vianney (pour le matos)

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voila l eg est parti un petit pincement au coeur (car elle est reparti pour 200000km meme le chassis encore un bo boulot de Jo) mais pas le temps pour y penser faut s occuper du rex et du ferio
deja des pieces de commander pour le rex

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j essayerai de faire ca prochainement et le ferio aussi
j ai commande des cadans et le faisceau ainsi que l ecu
manquera plus que le harness et allez recuperer tout ca

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