> Beat PP1

[seb14 0]

je ne connaissai pas

[Tim 0]

Perso, je connaissais.
Elle était dans GranTurismo et/ou dans AutoModelista...

[Steph'1 0]

ouai et c'est tres laid

[seb14 0]

je la trouve simpa

[Tim 0]

Jamais vu en vrai, mais en jeu vidéo, j'aimais pas non plus.

[r3dox1 0]

elle etait dans une epreuve du permis de gran turismo :P

[seb14 0]

moi j'aime bien elle est a vendre dans un shop en uk

[Tim 0]

Bah achètes, ce sera original

[seb14 0]

why not elle n'est pas si cher
4OOO€ je crois

[Tim 0]

Ah bah ouais, ca va, mais en même temps, ca doit pas etre une fusée cette caisse...

[seb14 0]

je ne sai pas il n'avait pas précisé la puissance
juste 1L6
et c'est une version Z je ne connais pas mais elle a le honda rouge a l'avant

[Tim 0]

Ce serait une bombinette, on en entendrait plus parler je pense

[seb14 0]

peut etre pas une bombe mais je ne sais pas peut etre 130CV et elle parait vachement légérre
elle doit etre simpa je pense
quelqu'un pourrait'il regardé dans grand turismo ou autre la puissance de cette caisse dans cette version Z

[Tim 0]

130cv, c'est une bombinette déjà, c'est plus que le Del sol Esi (125) et autant qu'un CRX Ed9 stock.

Tu sais pas le moteur qu'elle a ?

[seb14 0]

non nje ne trouve plus le site

[Tim 0]

La future, elle risque de déchirer par contre :

[TwYst3r 0]

Pas fan du tout...

[Tim 0]

C'est du photoshop publié dans la presse...

Bon, sinon :

The Honda Beat was a small two-seat sports car, that fits the Japanese regulations of a keicar. It was a convertible and used a mid-engine design. Production began in May 1991 and finished in February 1996. The total number of cars produced was around 33,600. Most of the production (around two-thirds) occurred in the first year, and then production and sales fell drastically.

There were two different models of the Beat (the PP1-100 and the PP1-110), although there were a couple of different limited edition versions as well. Variations on the first model were just cosmetic updates. Only the second model had any real mechanical differences. All cars were offered with the option of a driver's side airbag.

In typical Honda fashion, the Beat's engine did not utilize a turbocharger or supercharger. The 656 cc engine was modified with the MTREC (Multi Throttle Responsive Engine Control) system, which included one throttle valve for each of the three cylinders, to produce 64 hp (48 kW). Only a manual transmission was available. The MTREC design would filter down to the 1993 Honda Today keicar.

The Beat was part of a wave of keicar-sized sports cars in the early 1990s; its competitors included the Suzuki Cappuccino and Mazda's Autozam AZ-1. Together they predicted the arrival of the Smart Roadster over a decade later, while Japan would not see a new model of the genre until the recent Daihatsu Copen.

[TwYst3r 0]

et en français ça donne quoi...

[Tim 0]

3 cylindres 656cm3 64cv...

[TwYst3r 0]

pfff ça a rien dans le ventre ça...

[Tim 0]

Ca donne :

Petite voiture 2 places décapotables
convertible
Produite de mai 91 à février 96 à 33.600 exemplaires.
2 versions légérement différentes.
transmission manuel

Concurrente :
Suzuki cappucino
Daihatsu copen
Comparable aujourd'hui au Smart Roadster

[Tim 0]

Disons que c'est super léger, avec un moteur vigoureux malgré sa faible cylindrée.
Procure des sensations correctes, tout en consommant peu, et en étant pas cher et économique.

Faut pas la comparer à une F360 Spider, c'est sur

[TwYst3r 0]

nan je la comparé pas a sa mais je trouve sa light par rapport a nos caisse quoi...

[Tim 0]

J'ai un pote qui a une Smart Roadster.
790cm3 de tete, et Turbo, pour 75cv. Propulsion en plus.
Pas une fusée, mais super fun à conduire. Et les sensations sont bien là.

[seb14 0]

ouai voila sur ce type de caisse il ne faut pas recherché les perfs mais les sensations qui sont vraiment terrible
on a l'impression d'etre dans un kart c'est terrible

[Steph'1 0]

moi je pense plus a 70/80cv pas plus

[Tim 0]

Pourtant, vu le gabarit, ca a l'air loin d'une smart Roadster.
Je pense pas qu'on ait le cul aussi près du sol dans une Beat que dans un CRX ou une smart roadster... Je reste sceptique.

D'après moi, on doit vite se lacer du potentiel limité.

Mais dur de juger sans vraiment connaitre la voiture...

[TwYst3r 0]

c'est une FF ou FR??

[Steph'1 0]

c'est une ff

[Steph'1 0]

prend une honda city turbo seb!!!

[TwYst3r 0]

Oui donc deja moins fun que la smart ...

[seb14 0]

sa existe???

[Tim 0]

Yep, une des rares Honda Turbo

[seb14 0]

photo???

[Tim 0]

T'as demandé, alors voilà...

[TwYst3r 0]

c'est une micropocket..

[Tim 0]

C'est fort carré, mais plein de détails originaux, et ca sent la perfs malgré tout

[Mike14 0]

yeahhhh la city!!!j'en veut une dans ma collection!!!!!!
pour la honda beat,je connaissé et les VRAI fan de delsol en sont dingue aussi!!!!mais sa marche pas du tous d'aprés ce que j'ai pu lir!!!!

[seb14 0]

oué merci tim mai je crois que sa va allé

[macadam 0]

[Pedro03 0]

[Mendo86 0]

elle est pas moche comme ca.

[cdd 0]

pour la grise

[Umul11 0]

T'as les specs Pedro ?

[Pedro03 0]

Ah non. Je sais juste qu'il y en a au moins une sur les trois qui est en B18...

[cht'i vtec 0]

je verrait bien un k20 la dedans

[tomy59 0]

Ohayo gozaimasu.

Je viens de voir votre petite discussion sur la Honda Beat.

Je voulais juste signaler que c'est une K-Car et elle n'est pas une FF, mais une MR. Je pense qu'il faut plus l'imaginer pour des gymkhana ou des petits tracés très sinueux (car elle est très petite et très maniable) que pour courir sur de longs circuits.

Préparée sans swap, elle pourrait peut-être atteindre 130 chevaux maxi mais elle est très légère.

Bon maintenant je file.