le moteur s'étouffe

[cycy106 0]

le moteur s'étouffe soit aprés un arrét a un stop ou un feu rouge ou en roulant.dés que je passe une vitesse le moteur ne veut pas repartir prét a calé

quelq'un a-t'il déja eu se probléme?

[caissarguais 0]

non, mais il ya des symptomes interressant !

As tu roulé réssament sur la réserve ? ou y a t il longtemps que ton filtre a air n'a pas été changé ?

[Steph341 0]

Nettoie le clapet qui se trouve aprés le filtre a air tu verra c'est bluffant

PS: je l'ai fais ce matin !

[caissarguais 0]

le tien était si sale que ça ?

genre la différence de quand tu passe à une admission dynamique à la plac du filtre d origine?

[Ludo Terrible1 0]

ca depend quel filtre on met.

Moi j'ai un green bicouche pour Terre, donc ca laisse passer plus d'air mais ca filtre mieux...en principe !

[Steph341 0]

plein de calamine, si y'a une minuscule prise d'air sa ratatouille, mais moi j'ai 152.000 km au compteur c'est peut etre ca !

[cycy106 0]

je nai jamais roulé sur la réserve.je vais voir pour le filtre a air le nettoyé ainsi que le clapet,mais je comptais le changer pour mettre un filtre green.

[Steph341 0]

Le clapet ce trouve aprés l'emplacement pour le filtre a air !

[106_2000 0]

tu peux nous montrer ca en photo, je vois pas exactement. la mienne broute un peu au démarrage c'est chiant. des fois je cale... genre ce matin devant le lycée de ma soeur (qui fut aussi le mien). comme un con au feu rouge... j'ai été obligé de faire un ptit burn pour me rattraper.

[Ludo Terrible1 0]

Citation :

j'ai été obligé de faire un ptit burn pour me rattraper.

j'adore !

c'est la parade qui marche à chaque fois ! on fait gronder le pot et crisser les pneus et hop l'honneur est sauf !

[Steph341 0]

Moi je trouve que ca fais "bouffon" dans ce cas la vaut mieux se faire oublier et baisser la tete

Pas de probleme je vous fais une tof pour vous montrer

[Steph341 0]

Voicic le boitier en question dans lequel ce trouve le clapet a nettoyer et surtout l'entourage pour qu'il n'y ai vraiment aucun passage d'air clapet fermer.

Tu debranche les 4 prise et devisse les 3 visses comme indiquer par la fleche et ca part tout seul.

[106_2000 0]

qd je dis un burn, c'est pour rire. j'ai fait un joli démarrage, du bruit quoi. lol. j'évite de laisser des pneus déjà qu'il en reste pas bcp, et que l'argent se fait rare.

je peux pas dévisser la vis la plus au dessus. j'ai ma BAR au dessus...

[Ludo Terrible1 0]

une barre OMP jaune....

oooohhh je sens que je vais m'évanouir !!!

[Steph341 0]

bouga_77 a écrit:

je peux pas dévisser la vis la plus au dessus. j'ai ma BAR au dessus...

??????????????????????

[elockence1 0]

combien de kilométrage a ta titine! tu devré peu étre pensé a changer le filtre a essence,si tu ne la pas encore fait? personne y pense a sa!mais sa se bouche peti a petit..!
sinon filtre a air,ou n'éttoyer le ralenti au niveau de boitier papillon!!!!

[Steph341 0]

elockence a écrit:

combien de kilométrage a ta titine! tu devré peu étre pensé a changer le filtre a essence,si tu ne la pas encore fait? personne y pense a sa!mais sa se bouche peti a petit..!
sinon filtre a air,ou n'éttoyer le ralenti au niveau de boitier papillon!!!!

C'est exactement ce que je lui est dit plus haut !!! (pour le nettoyage ralenti)

[smith221111 0]

trop fort copain

[cycy106 0]

me revoila.

je n'ai pu aucun probléme, le filtre ,lui était propre.
par contre le clapet ce nétait pas le cas.
je me sens mieu chaque fois que j'ai un stop ou un feux.

[smith221111 0]

et alors qu'est ce que tu ty a fait ?

[cycy106 0]

j'ai simplement néttoyé l'entré du papillon.
et sa fait toute la différence;tant mieu.merci a tois pour vos conseille.

[houplineur111 0]

Peut-être le moteur pas à pas (de ralentie) encrasser, nettoye le, il faut des embouts torx pour le démonter, voila le tuto de Saxo-VTS.com :

Valable sur 16v mais aussi sur 8v

PitBaccardi95 a écrit:

Parmis l'entretien de vos saxo, il y a également le nettoyage du moteur pas à pas (régulateur de ralenti), qui peut être la cause de problème de ralenti s'il est encrassé

Voici la procédure de démontage :

Les outils



Embout allen



Embout torx



Le moteur pas à pas se situe sur le boitier papillon



Après avoir démonté l'admi, on débranche les 4 capteurs



Une fois les prises enlevées, on enlève les 3 vis qui tiennent le boitier papillon (embout allen de 5)





Ensuite on enlève le cable d'accélérateur de son logement



Boitier papillon



On enlève les 2 vis (embout torx de 20)



Et voilà le moteur pas à pas



Pour le nettoyer utiliser un produit dégraissant (nettoyant frein par exemple)

Avant



Après



Ne surtout pas démonter le pas à pas en lui même



Pour le remontage, c'est exactement la même chose mais en sens inverse

Pour remonter le papillon sur le répartiteur d'air (boitie noir où il y a marqué 16V) il y a 3 petits ergaux pour ne pas se tromper)

Voila

[smith221111 0]

Vraiment bien fait cette procedure

[Ludo Terrible1 0]

bon allez je vais le faire de suite !

ca s'annonce pas trop dure à faire pour mes 10 doigts palmés.

A toute !

[oxygene5911 0]

Ma caise a 40000km je serais curieux de voir l'etat. J'vais faire une photos

[Ludo Terrible1 0]

Citation :

Ma caise a 40000km je serais curieux de voir l'etat. J'vais faire une photos

Ca veut pas dire grand chose.

Je l'ai fait avant hier, ma voiture a 125 000 bornes et c'était pas trop encrassé. Et je pense que personne ne l'avait fait avant moi.

Mais je sens vraiment la différence, je broute moins et ma voiture s'emballe moins.

Par contre moi j'ai que 2 sondes, j'ai pas celle du rechauffage du papillon (c'est la premiere fois que j'en parler de cette sonde.) Moi mon papillon je le chauffe à la pédale d'accéleration !