MKIV ghia 1.6l 5 portes

[DrFaust²-2 0]

Bonjour a tous,
J'ai un grand besoin de vous tous
Voila depuis que j'ai rectifier le tire au niveau de mes gicleurs j'ai l'impression de rouler avec une 55chx.
sur du plat en cinquieme je plafonne a 110
Si quelqu'un a une explication je prends

[titou23 0]

tu t planter quel que par , il y a un blême , mois j avais la meme que toi quand le double Corp s'ouvrait on avait bien la petite pousser elle marcher super bien

[DrFaust²-2 0]

j'ai suivi se que tu ma donner

[titou23 0]

c peu etre t on carbu qui est malade

[DrFaust²-2 0]

c'est a dire ?
Au debut que j'ai eut la voiture elle monter a 180 et la a peine 110

[escort31 0]

ton 2 emes corps s'ouvre peut-être pas.

[DrFaust²-2 0]

Pour mon histoire c'est la richesse qui ete plus bonne donc je l'ai serrer a fond et desseré 2 tours et j'ai supprimer les fuite de mon silencieux et sa va deja un peu mieux.
Mais par moment elle broute qu'un coups et jamais au meme regime pourquoi ?

[titou23 0]

ton allumage c bon delco fils de bougie et bougie sont propre

[DrFaust²-2 0]

oui tous a l'air propre

[titou23 0]

le mieux c de trouver un carbu propre le tien et peu être mort sa arrive des fois elle on 20 ans c titine

[DrFaust²-2 0]

oui je sais ou un de xr3

[escort31 0]

et ta bobine d'allumage?

[DrFaust²-2 0]

tous a l'air corect et avant cette put... d'histoire de gicleur cela fonctionné

[tonton gus1 0]

Comme je le dit souvent: " Quand on sait pas...ON TOUCHE PAS ! "
Tu fais pas mal de trucs en méca c'est clair, mais pour de la mécanique de précision comme toucher à un carbu, tu n'as pas encore assez d'expérience.
Car sur un carbu il y a de l'électronique, des dépressions...autant de trucs qui s'ils ne sont pas bien remonté, tu sera en panne.
Et s'en est le parfait exemple, ton carbu à peut etre merder, mais tu as cru qu'une revue tech suffirait alors qu'un carbu en fait c'est assez complexe, comme une injection, et il ne faut pas écouter les conseils d'un peu tout le monde car sur d(une voiture à l'autre ils sont bien différent en fait, et si tu remontes ton carbu sur les "peut etre" inexactitude des forumeur qui n'y connaisse pas plus que toi tu risques de mal le remonter, ce qui à mon avis t'es arriver.

Le mieux maintenant est d'en retrouver un de 1.6l qui n'as jamais été démonter et qui tournait y a peux pour le monter sur ta voiture.

Que personne ne se sente viser c'est un constat que je fais.

[DrFaust²-2 0]

oui mais pour apprendre il faut faire des erreurs si on essaye pas on ne sauras jamais rien faire

[momo77rst11 0]

tonton gus a écrit:

Comme je le dit souvent: " Quand on sait pas...ON TOUCHE PAS ! "
Tu fais pas mal de trucs en méca c'est clair, mais pour de la mécanique de précision comme toucher à un carbu, tu n'as pas encore assez d'expérience.
Car sur un carbu il y a de l'électronique, des dépressions...autant de trucs qui s'ils ne sont pas bien remonté, tu sera en panne.
Et s'en est le parfait exemple, ton carbu à peut etre merder, mais tu as cru qu'une revue tech suffirait alors qu'un carbu en fait c'est assez complexe, comme une injection, et il ne faut pas écouter les conseils d'un peu tout le monde car sur d(une voiture à l'autre ils sont bien différent en fait, et si tu remontes ton carbu sur les "peut etre" inexactitude des forumeur qui n'y connaisse pas plus que toi tu risques de mal le remonter, ce qui à mon avis t'es arriver.

Le mieux maintenant est d'en retrouver un de 1.6l qui n'as jamais été démonter et qui tournait y a peux pour le monter sur ta voiture.

Que personne ne se sente viser c'est un constat que je fais.

[escort31 0]

ça c'est comme la marche arrière ........... ça passe ou pas

[titou23 0]

moi j ai mi le mien en pièce pui je les remonter sans problème , mais gus a raison les carbu c chaud , faut pas avoir peur avant de toucher de prendre des photos ou bien repérer les pièce a mon avis tu a mal monter un gicleur , tu a du inverser les corps
envois tout a gus il te le remonte

[DrFaust²-2 0]

Salut a tous me revoilà parmi vous,
Et je vais remettre en route l'escort après presque un an dehors.
J'ai mes tambours qui reste coller et le câble reviens bien et j'ai changer maître et mâchoire.
On m'a parler des flexible qui pourrais faire anti-retour.

[DrFaust²-2 0]

Cette après midi changement des flexible de freins arrières on verra bien se que sa donne.

[RSdjam. 0]

salut ,

avant de changer tes flexibles tu devrait ouvrir les purgeurs qui sont sur les cylindres de roue arrière ! tu serrais fixé et gratos

et si tu a déjà changer les garnitures ou les as tu acheté, avec les merdes qui se vendent sur internet il faut garder le système de ratrapage d'origine ford , meme si ils sont très sal et rouillé ,
j'ai eu de nombreux cas ou le 1er coup de freins vennait faire bouger le ratrapage automatique et les garnitures de freins restaient bloqué ensuite .

et je peux te dire que le 1er coup ou ca arrive tu cherche avant de remettre l'ancien ratrappage . a plus rsdjam.

[DrFaust²-2 0]

Bonjour a tous,
Problème résolu en changent les durites, Escort de nouveau opérationnelle pour rassemblement demain :p

[escobreak 0]

bonne nouvelles

[DrFaust²-2 0]

par contre je me suis aperçus que j'ai aussi l’étrier avant droit qui reste coller aussi, donc va voir sa aussi

[DrFaust²-2 0]

Voici une petite photo viendrons par la suite ...

[titou23 0]

cool

[DrFaust²-2 0]

Bonjour a tous,
Apres le soucis des tambours, en voici un suivant j'ai mon étrier avant droite qui reste coller a impossible de rentrer le piston dans l’étrier.
Avez vous une astuce ?

Merci d'avance DrFaust²

[escobreak 0]

perso j' utilise un arrache poulie facom , j' enleve les griffes et je le serre a fond ensuit tu le rentre entre la machoire et le pistion .

la partie ou se fixe les griffes se bloc contre la machoire ( partie vers toi qui est recourbée ) et l' axe se plaque contre le piston ensuite suffit de serrer et le piston rentre .

renouvler l' opération plusieurs fois et c' est debloquer , une purge pour remplacer le liquide et c' est tout bon .

les pistons grippé sont souvent le resultat d' une longue course ( usure trop pronnoncée des plaquettes ) et d' un stockage trops long .

l' idéal quand on stock et d' enfoncer les pistons a fond comme ça il sont en contact avec l' huile de frein ( liquide de frein ) et ne rouille pas .

vu que tu n' a peut etre pas d' arrache poulie demontable , un sert joint peut faire l' affaire aussi .

si t' es bricoleur deux plat deux écrous de 12 par 150 et une grosse vis de 10 cm minimum tu soude l' écrou sur tu ne perce qu' un plaque sur les deux et tu soudes les écrous dessus

tu passe la vis dans les deux , la plaque non percée ira contre le piston et l' autre contre la machoire , tu serre les plaque s' écarte et le piston rentre .

si t' es trop court tu peut toujours laisser une vieille plaquette comme epaisseur .

[DrFaust²-2 0]

Oula le souci c'est que je m'ai plus de garage donc c'est la memerde

[escobreak 0]

ce genre d' outil peut se trouver chez norototo ou autre .

sans ça laisse les plaquettes et fait levier avec un tournevis entre les deux .

si le disque n' est pas fixé tu peut t' en servie aussi .

[DrFaust²-2 0]

Je penser sortir le piston en freinant et le remettre

[DrFaust²-2 0]

Bonjour a tous,
Voila se soir je sors mon étrier et mon piston pour voir se qui cloche avec les photo.
(Si le temps me le permet)

[RSdjam. 0]

salut ,

se qui cloche c'est simple il y a de la rouille dans l'étrier et peu etre aussi sur le piston ,

quand ton piston serra sorti enleve :

1) le joint carré qui se trouve dans l'étrier et nettoie le qu'avec du liquide de freins ( en aucun cas d'essence ou diluant ni autre produit )

2) gratte l'interieur de l'étrier avec du papier de 180 et une fois la rouille éliminé il faut finir au papier fin de 500 si tu as, après chacun ca manière , pour mes étriers je les finis au rouleau a polir sur dremel avec les gomes qui vont bien !

3) une fois tes pièces bien propre tu les nettoie plusieurs fois avec du liquide de freins

4) tu remet le joint caoutchouc dans l'étrier ( le mieux serrais de changer le kit joint surtout que ca vaut ke dal ) et tu rentre le piston lubrifié par du liquide de freins , tranquillement jusqu'au fond .

a plus rsdjam.

[DrFaust²-2 0]

Ok ok Mais ou trouver un kit de join ???

[DrFaust²-2 0]

Elle n'est pas parfaite mais voici d'autres photos

[DrFaust²-2 0]

j'ai trouver ceci
http://cgi.ebay.fr/Kit-reparation-etrier-frein-LUCAS-54mm-FORD-Escort-AV-/260784709319#ht_1635wt_1160

[DrFaust²-2 0]

Bonsoir a tous,
Voila mon problème d’étrier est résolu le piston était plein de résidu, donc un mon nettoyage et graissage des guide et c'est reparti.
Et mon contacteur de marche arrière est mort.

[titou23 0]

jolie photo elle et jolie sobre c bon alors le contacteur c pas méchant a changer

[DrFaust²-2 0]

Non je sais et apres passage au ct sa me fais peur

[DrFaust²-2 0]

Et je me suis trouve une paire de retros electrique peint ils sont gris mais il vont devenir blanc

[DrFaust²-2 0]

Bonjour a tous,
En vue d'un futur passage en EFI, je suis a la recherche de tous les infos possible.
Merci a tous

[titou23 0]

il t faut faisceau électrique complet avec ecu réservoir plus pompe immerger plus culase efi boite avec le capteur pmh pourquoi te faire chier sa marche bien carbu

[DrFaust²-2 0]

Oui mais sa consomme et pk faut il la culasse ?

[titou23 0]

la culasse efi et spécifique pour les injecteur , le mieux tu trouve un moteur complet efi avec faisceau c dur a trouver pui toute la tuyauterie essence ces pas pareille a mon avis tu va te faire chier trouve toi une xr3i d occase

[DrFaust²-2 0]

Ok Ok car j'ai trouver une xr3i avec bas moteur mort

[titou23 0]

normalement les bloc sont les même a confirmer par les pros suis pas sur

[DrFaust²-2 0]

ok ok

[eviledeath 0]

Pas obligé de changer la culasse , il suffit d'acheter la calle qui va bien chez les rosbeaf pour adapter les injecteurs.
Pour le capteur mph si je dit pas de bétisses il y'a l'emplacement sur certainent

Mais ces clair le plus simple trouver une autre caisse et tout transferer, le bloc est le même je confirme.

[DrFaust²-2 0]

Voici la donneuse

[DrFaust²-2 0]

Bonsoir a tous,
Juste un petit message pour vous dire que je vais continuer a lire vos messages mais je quitte le monde de la Ford escort je viens de me la faire voler et brûler.
J’espère un jour revenir en rst s2.