MKIV ghia 1.6l 5 portes

[fordgttd 0]

pour tes gicleurs il aurait fallut faire un ordre de démontage sinon passe voir un mécano avec ton carbu pour tout remettre dans l'ordre

[Pi3rrot451 0]

tres tres bonne question
les tontons

[titou23 0]

SI IL YA UN ORDRE MAIS JE M EN RAPELLE PLUS LE GROS GICLEUR VAS SUR LE GROS CORP
sur la rta c marquer je te la sort demain je te la scanne

[Pi3rrot451 0]

et bien voila patiente un peut et demain tu auras la solution a ton probleme

[titou23 0]

aller je scanne sa dessuite

[DrFaust²-2 0]

merci sa pouvez attendre car j'ai la moto pour rouler

[fordgttd 0]

y a pas à dire l'entraide c'est top

[titou23 0]

[Pi3rrot451 0]

et bien voila tu l as la doc te reste plus cas te mettre au boulot lol
par contre regarde quand meme tes freins car si ils restent bloquer ca a du chauffer donc demonter souflage et peut etre remplacement des pieces usées

[titou23 0]

[DrFaust²-2 0]

Si je comprend bien mon 1ere est bien en haut donc je dois lui mettre le gicleur avec le moin de trous donc a droite et celui avec le plus de trous a gauche

[titou23 0]

scuse ton carbu ces celui la pour 16 cc

[titou23 0]

regarde le tube demultion le numero ets dessue ton carbu c un TLDM

[DrFaust²-2 0]

j'ai un peu du mal la

[DrFaust²-2 0]

j'ai un peu du mal la

[titou23 0]

tu a le 1 er corp le petit et le 2em le gros sur le tableau il y a les diametre qui coresponde au corp

[DrFaust²-2 0]

donc c'est bien ce que j'ai dit sur le seconde je met le gilceur avec le plus de trous

[titou23 0]

le f71 il doit avoir graver dessus
tien si sa peu t aider pour les frein

[blicksrsi 0]

pour les gicleurs, la taille est inscrit dessus tu peux pas te tromper!!

[DrFaust²-2 0]

ok merci je verrai tous sa demain apres le taff

[titou23 0]

j ai de superbe souvenir de ma 16 cc carbu double corp crois mois c pas comparable avec l injection le carbu
bonne nuit je vais me coucher suis raide

[DrFaust²-2 0]

ok sa marche et encore merci a toi pour ton aide

[DrFaust²-2 0]

Petite question SP98 + additif ou SP95 + additif ?

[lecouplegoth 0]

sp98 sans additif pour ma part

[titou23 0]

sp 95 sans aditif j ai rouler 8 ans avec nikel je roule toujours au 95 avec xr3i

[DrFaust²-2 0]

Bonsoir a tous, voila se soir mission carburation démontage des gicleur et les chiffres ne corresponde a rien lol
Les gicleur principale sont bon mais pour les tubes d'emulsion j'ai les numéros entre parenthèse.
Pour les gicleurs de correction je devrais avoir deux 185, j'ai un 185 et un 125

[titou23 0]

c bien un tldm

[DrFaust²-2 0]

Non c un tld a starter automatique

[tonton gus1 0]

titou a écrit:

sp 95 sans aditif j ai rouler 8 ans avec nikel je roule toujours au 95 avec xr3i

Bah alors un conseil, tire pas souvent dedans sinon tu va avoir la désagréable surprise un de ces 4 de fondre un piston.
La carburation est trop pauvre avec le 95, ce qui produit beaucoup de chaleur de la chambre de combustion lors de fortes accélerations.
Au final le piston étant en alu, le métal le plus tendre finit par fondre...

[DrFaust²-2 0]

Ok donc je vais continué de rouler au sp98 + additif
Mais cela ne resoud pas mon probleme de gicleur et se matin ma titine ne tourne plus rond du tous

[titou23 0]

tonton gus a écrit:

titou a écrit:

sp 95 sans aditif j ai rouler 8 ans avec nikel je roule toujours au 95 avec xr3i

Bah alors un conseil, tire pas souvent dedans sinon tu va avoir la désagréable surprise un de ces 4 de fondre un piston.
La carburation est trop pauvre avec le 95, ce qui produit beaucoup de chaleur de la chambre de combustion lors de fortes accélerations.
Au final le piston étant en alu, le métal le plus tendre finit par fondre...

pourtant j ai jamais eu de problème marcher nickel et pourtant je luie tirai sur la gueule et ver j ai mois l été il fait pas froid
j ai jamais mie de 98 dans une escort

[Pi3rrot451 0]

ca fait presque deux mois que je l est la mienne et resultat inverse quand je met du 98 elle petarade alors que le 95 elle va bien sans additif non plus bon en meme temps c est une voiture plaisir donc jtire pas dedans

[DrFaust²-2 0]

Mes pneus sont arriver plus que la jante

[lapinlov1 0]

Les T1R c'est du bon ça

J'hésitais entre ça et les Paradas Spec2

Par contre pour chez toi tu aurais peut être dû prendre des uniroyale non ?

[slavo 0]

si il devait se fier a la meteo, il se balladerait en zodiac le mec

[Pi3rrot451 0]

ou en pneux neige ou basse temperatue lol

[DrFaust²-2 0]

Lol Non je me ballade en moto neige (sérieux arreter avec c'est rumeur )
J'ai pris les t1r grace au pris a 45€ pieces

[slavo 0]

t'inquiete mec pour les rumeurs!
j'ai vecu 6 ans en irlande, je peux te die qu'il y pleux moins qu'ici, au luxembourg, le ciel y est moins gris (alors qu'on dit...)...
tout ca, c'est des conneries
c'est vrai que ces toyo sont d'un super bon rapport qualite prix! et il sont beaux en +

[DrFaust²-2 0]

La plus que la jante qui doit arriver

[escobreak 0]

juste comme ça , pour bien comprendre .perso je met du 95 dans tout mes moteurs ford , le seul qui avait droit au 98 c' etais le kent haute compression .

L'indice d'octane[1] mesure la résistance d'un carburant utilisé dans un moteur à allumage commandé à l'auto-allumage (allumage sans intervention de la bougie). Ce carburant est très généralement l'essence. On parle assez souvent improprement de capacité antidétonante du carburant pour un carburant d'indice d'octane élévé, un carburant ayant tendance à l'auto-allumage pouvant dans certains cas transiter à la détonation.

On dit qu'un carburant a un indice d'octane de 95 par exemple, lorsque celui-ci se comporte, au point de vue auto-allumage, comme un mélange de 95 % d'iso-octane qui est résistant à l'auto-inflammation (son indice est de 100 par définition) et de 5 % de n-heptane, qui lui s'auto-enflamme facilement (son indice est de 0 par définition).

Pour mesurer l'indice d'octane, on se sert d'un moteur monocylindrique spécial (moteur CFR ou Cooperative Fuel Research). On mesure l'indice d'octane du produit à étudier et, par comparaison avec les valeurs obtenues dans la mesure des produits de référence, on connaît l'indice d'octane du produit.

Le moteur CFR est alimenté, tour à tour, avec le carburant à étudier et des carburants de référence dont les pourcentages respectifs d'iso-octane et d'heptane sont connus.

Pour améliorer l'indice d'octane, on ajoute des produits anti-détonants (par exemple du tétraéthyle de plomb, maintenant interdit dans le monde entier pour les carburants automobiles[réf. nécessaire] et encore utilisé dans les essences aviation) qui permettent l'utilisation du carburant dans un moteur à plus haut taux de compression, et donc potentiellement un moteur à plus haut rendement. Il est donc faux de penser qu'un carburant à haut indice d'octane est un carburant à haute teneur en énergie. Il est tout aussi erroné de vouloir mettre un carburant à plus haut indice d'octane que celui pour lequel le moteur est conçu afin d'en augmenter le rendement : chaque moteur nécessite un carburant ayant un certain indice d'octane minimum pour fonctionner correctement. Tout supplément d'indice d'octane n'a aucun effet sur le moteur, sa consommation ou sa longévité, sauf si ce dernier possède un calculateur ayant pour fonction de gérer l'avance à l'allumage à la limite du cliquetis, en exploitant l'information fournie par un capteur de cliquetis (le plus souvent un accéléromètre solidaire du bloc-cylindre).

Si on utilise un carburant à indice d'octane trop faible dans un moteur, le combustible risque de s'enflammer spontanément à cause de la compression dans le cylindre. Lorsqu'un tel allumage spontané se produit, la combustion se fait dans des conditions anormales qui fatiguent l'embiellage et le vilebrequin. Dans ce cas, on dit que le moteur cliquette[2].

[DrFaust²-2 0]

Je viens de commander 2 ajusteur d'air en 185 chez burton pour changer mon 185 et 125 car cela n'est pas normale

[DrFaust²-2 0]

Bonjour a tous,
Jante reçut ( Merci Papy ) et samedi montage des nouveaux pneus

[slavo 0]

c'est quoi deja comme jantes que tu as pris?

[DrFaust²-2 0]

la meme que j'ai c'est pour remplacer ma voilé

[tonton gus1 0]

lapinlov a écrit:

Par contre pour chez toi tu aurais peut être dû prendre des uniroyale non ?

ALBATARD....!

En tout cas j'espère qu'il y pleut moins qu'à Paris !!!!

[DrFaust²-2 0]

en ce moment ça va il fait assez beau

[slavo 0]

mais et tes jantes, tu les as montes ou quoi? c'est quoi ce bordel?

[DrFaust²-2 0]

je t'expliques l'histoire je me suis trouvé au moment de noel 4 jantes de rsi pour 100€ plus pneus,
je me les suis montés mais je trouvé que ma direction ete bizarre donc je suis allez faire verifier l'equilibrage et la tous a refait,
constat une jante dans le sac donc j'ai mp papy ford qui m'en a renvoyer une (Merci a lui),
par la meme occassion je me change les pneus.
Voila pour toute l'histoire.

[DrFaust²-2 0]

Petite question a vous posez, comment se fait il que quand j'accelere tranquil ça va et que quand franchement j'ai des ratés
Merci DrFaust²

[DrFaust²-2 0]

bonjour a tous,
voila mes t1r son monter et remplacement de la jante voiler par celle de papy
Ajusteur d'air reçut et deja monter, verdict ben sa broute