ça y est elle est là... elle est repartie... :'(

[Fabrizio_67 0]

Salut à tous, alors voici une petite vidéo du démarrage de la voiture...

Et par chance, elle à démarrée du premier tour, et à l'air de tourner correctement... Je n'y comprends plus rien...

https://www.dailymotion.com/video/edit/xbi4od_demarrage-erst_auto

[Steed23 0]

ben écoute tu me l'offre et puis après je t'explique le pourquoi du comment

[Fabrizio_67 0]

Steed23 a écrit:

ben écoute tu me l'offre et puis après je t'explique le pourquoi du comment

Allez pour toi je veux bien faire un echange standard avec ton ORANGE...

[momo77rst11 0]

Fabrizio_67 a écrit:

Steed23 a écrit:

ben écoute tu me l'offre et puis après je t'explique le pourquoi du comment

Allez pour toi je veux bien faire un echange standard avec ton ORANGE...

il faut 1 rst2 et 1 rst1 pour avoir une RSI orange sinon rien.

[escort31 0]

tu echange!! en plus t'allonge les talbins.

[Fabrizio_67 0]

momo77rst1 a écrit:

Fabrizio_67 a écrit:

Steed23 a écrit:

ben écoute tu me l'offre et puis après je t'explique le pourquoi du comment

Allez pour toi je veux bien faire un echange standard avec ton ORANGE...

il faut 1 rst2 et 1 rst1 pour avoir une RSI orange sinon rien.

Ben si j'avais une S1...








































Ben je la garderais...

[Fabrizio_67 0]

Bon alors les nouvelles du jour... Elle ne redémarre à nouveau plus...

Pour la petite histoire, je l'ai sortie du garage pour aller faire un tour avant d'aller au garage faire règler le CO, mais malheureusement 5 minutes après être parti, elle s'est mise à brouter, puis caler, et en redémarre plus du tout, le moteur tourne, est entraîné mais rien, pas même tousser... Fort heureusement j'étais à 200m de chez mon frère, donc elle va dormir dans son garage...
Je vais essayer de voir pour l'emmener chez un garagiste qui s'y connaît bien en RST dans les environs de chez moi, en espèrant qu'il puisse me la prendre et me la remettre en route correctement...

[Fabrizio_67 0]

Salut à tous, me voici de passage pour vous faire un petit coucou, et surtout vous souhaiter à tous une bonne et heureuse année remplie de bonheur à bord de vos FORD!!!

Pour moi personnellement, la RST est en stand by à cause du froid, car j'ai déménagé et n'ai malheureusement plus de garage pour l'instant... J'espère en trouver un rapidement sinon ça devra attendre des jours meilleurs pour avancer dans la remise en route...

A bientôt, et bonne continuation à tous en attendant.

[escort31 0]

ça les box quant tu n'en à plus tu est bien emmerder!!!je connais.

[Fabrizio_67 0]

ça y est les travaux vont normalement reprendre le week-end prochain (tout dépendra du temps), j'ai enfin trouver mon bonheur...
Un peu plus cher que ce qui était prévu à l'origine mais au moins je vais les avoir d'ici fin de semaine. Tout provient d'une S2 spec' 90 ayant les longerons bouffés par la rouille... D'ailleurs si des personnes recherchent des pièces, le mec à l'air très correct et les prix sont honnêtes. Je vous met le lien de son annonce pour ceux qui seraient intéressés.

Un turbo (25 000km) avec collecteur et wastegate ROOSE MOTORSPORT -31 psi, un allumeur (1 000km), une pompe à essence, un boîtier papillon, un ensemble distributeur / plateau sonde, un kit de durites d'air silicone ROOSE MOTORSPORT (neuf encore emballé), une dump valve BAILEY. Le tout pour 665€ frais de port compris, je trouve le prix encore assez raisonnable...

Certes je n'ai pas besoin de tout ça de suite (enfin je l'espère), mais au moins j'aurais du stock en cas de soucis...

Par contre, est-ce que quelqu'un aurait un lien pour commander les tuyaux du circuit d'essence??? Car j'aimerais bien changer les miens pour être sûr de partir sur une bonne base...

http://www.leboncoin.fr/vi/90141217.htm

[tonton gus1 0]

Quel tuyau d'essence:
-distributeur?
-arriver/retour?
-reservoir?

[Fabrizio_67 0]

tonton gus a écrit:

Quel tuyau d'essence:
-distributeur?
-arriver/retour?
-reservoir?

Ouais pas bête de préciser... En fait je pensais surtout à ceux du distributeur, j'ai celui qui arrive du filtre à essence qui est un peu pincé, et ça me stresse de le voir comme ça, puis par prévention...

[Fabrizio_67 0]

Salut à tous,

je me pose une petite question, je devrais recevoir mes pièces courant de semaine prochaine finalement, et en fait tout provient d'une S2 spec' 90, donc je me demande s'il y à des différences au niveau du plateau sonde et du calculateur par rapport à une de 10/1986. niveau coupure turbal, et si je ne m'abuse sur la 90 la vis de réglage de CO à une rallonge?

Si quelqu'un pourrait m'éclairer, surtout pour le calculateur, car je le récupère aussi et à voir lequel serait le mieux...

[Fabrizio_67 0]

ça y est j'ai reçu mes pièces, si le temps le permet je m'y met ce week-end pour le changement du plateau sonde distributeur. Pour l'instant j'ai juste démonté celui que je viens de recevoir pour lui donner un bon coup de nettoyage, car il était engorgé de merde...
Je touche du bois pour qu'elle tourne après ça, sinon je saurais plus où chercher...

[Fabrizio_67 0]

Bon ça y est ce week-end fut enfin consacré à ma belle... Tout d'abord nettoyage du plateau sonde/ distributeur / régulateur de pression, et du boîtier papillon...
Puis cette après-midi montage de tout ça et des durites silicones, mais malheureusement elle ne démarre toujours pas, vu que la nuit tombe je vais laisser ça de côté pour aujourd'hui et essaierai de voir ça demain après-midi...









Bon j'ai pas mis de photos du nettoyage, mais je l'ai tout simplement fait à l'essence et un peu de nettoyant moteur avec une brosse à dent, et tout ressort quasi comme neuf...

[slavo 0]

tiens nous au courant!

[Fabrizio_67 0]

Bon alors programme de l'après-midi...

• Contrôle de l'injection ---> OK les 4 injecteurs crachent la même quantité de venin

• Calage du démarreur ---> OK 12° avant PMH 1er cylindre

• Vérification du calage et de la tension de la distri ---> OK

Puis par manque de batterie, je n'ai pas vraiment pu essayer de la démarrer, enfin plus précisément après quasi 15min de tentatives de démarrage, la batterie était vide... Et le pire juste quand elle commencée à tousser... Donc charge de la batterie, et certainement des nouvelles demain après-midi, en espérant que la météo me laisse un peu de répis encore...

Après il me restera encore à sortir le faisceau de l'alarme, enfin quand je dit faisceau je devrais dire bordel... Alarme branché sur la batterie, le neimann, la centralisation et les vitres électriques, en espérant ne pas avoir de nouvelles surprises en le sortant, si j'ai bien compté 12 câbles différents juste pour l'alarme, comme quoi à l'époque ils ne faisaient pas les choses à moitié...

[Fabrizio_67 0]

Bon ça y est, j'ai enfin réussi à remettre en route l'ERST...

Pour ce faire, je m'y suis attellé en début d'après-midi, en insistant sur le neimann et l'accélérateur, tout en jouant légèrement avec le CO...
Puis par dépit au bout de 45 min d'échec, je me suis dit je vais essayer avec d'autres bougies, (j'avais des bougies BOSCH en place, mise par l'ancien propriétaire, et avec laquelle j'ai roulé au début), donc j'ai mis les bougies NGK commandé chez BURTON, et là au quart de tour elle à démarré, puis j'ai stabilisé le ralenti, essayer de jouer un peu sur le CO...
Je l'ai laissé tourner 35 min au ralenti à 1000 trs/min, puis suis allé faire un tour dans les environs, nickel... Prochaine étape réglage du CO dans un garage, puis du ralenti, car là, une fois la voiture bien chaude il est à 1200 trs...

Place aux vidéos...


ça y est mon ERST tourne...
envoyé par fabrizio67stras. - Course et crash spectaculaires en vidéo.



le son de la ligne d'origine.
envoyé par fabrizio67stras. - Regardez plus de vidéos auto et moto.

[slavo 0]

ah quand meme!!

et au final, ct quoi le probleme?

ps: mets de la graisse sur la portiere

[16venturi1 0]

excuse moi tu peut me dire quel couleur a ta prise qui va sur linjecteur a froid sous le collecteur?
merci

[Fabrizio_67 0]

16venturi a écrit:

excuse moi tu peut me dire quel couleur a ta prise qui va sur linjecteur a froid sous le collecteur?
merci

Salut, si je ne me trompe pas, de mémoire elle est verte. Mais à confirmer.

Et pour répondre à slavo

au final je sais pas vraiment, vu que j'ai changé le bloc injection complet, le boîtier papillon, durites d'air (turbo en attente de sa DV), et bougies... Donc certainement un des 3...

Je vais démonter le plateau sonde pour le vérifier comme ça je verrais si c'était lui ou pas...

Et pour la graisse c'est pas ma priorité pour l'instant...

[AIR-S_mike1 0]

Non bleue
Vert, c'est la sonde cliquetit

Sur la mienne, on voit bien l'injecteur bleue devant, la cliquetit verte derriere

[DrFaust²-2 0]

c cool heureux pour toi

[slavo 0]

c clair, apres toutes ces galeres, ce doit etre jouissif

[Fabrizio_67 0]

ok pour la bleue, en fait la verte j'ai pas de branchement pour elle, pour ça que j'avais celle-là en tête...
Bon je viens d'essayer de démarrer à froid, et... quart de tour... Par contre va me falloir un bon réglage CO, car le ralenti à 2000 trs au démarrage, ça craint un peu...
Je verrais bien demain matin 5h30 pour aller au taf, si elle démarre aussi par -5°C..

[Fabrizio_67 0]

Putain... Y à vraiment des fils de pute sur cette terre...

J'habite juste à côté du parlement européen à STRASBOURG, semaine de cession parlementaire, 1 patrouille de CRS qui passe à pied tous les quart d'heure dans ma rue, donc à côté de ma S2.
Les CRS viennent de toquer chez moi, pour m'annoncer que la portière passager à été pliée... Je suis bon pour la changer maintenant, en tout cas si je chope un bâtard entrain d'y toucher je l'emmène à la cave et il va passer un sale quart d'heure...
Résultat, 1 portière à changer, le neimann attaqué au tournevis mais ça va rien de méchant, juste un peu de rayure sur son chrome...
Demain vais faire le tour des casses pour essayer d'en trouver une blanche, en espérant avoir de la chance...

[DrFaust²-2 0]

Put1 je suis trop degouté pour toi vraiment pas de bol il rien de mieux a foutre que d'essayer de piquer des voitures.

[slavo 0]

c'est clair...
je suis de plus en plus favorable a la torture... on te choppe en train de voler, et ben on coupe au niveau des poignets. ca decouragerait. ils sont pas cons en chine ou en iran.
faut pas abuser serieux. les mecs ont plus aucun respect pour la propriete d'autrui.

les autorites sont trop souples pour les vols (ils font RIEN!!). par contre, pour les radars et les PV, alors la, y'a du monde (je me suis pris un PV l'autre jour parce que je roulais a 58km/h au lieu de 50, 90eur dans le fion)
j'en ai profite pour gueuler en coup pour dire aux bleus d'arreter de nous harceler avec leur radar et qu'il ferait mieux de se demander pq je me suis fais tirer 2 caisses en 1 an.

c'est ca qui est fou. on est des moutons les gars.

bon, je vous laisse, je vais me brouter mon ptit dej (beeeeeh)

[slavo 0]

d'ailleurs, j'ai lu samedi dans un journal luxo qu'un gars s'est fait tirer une portiere sur son A6... les mecs volent pas la caisse mais carrement une portiere.
c'est pas fou?

bon courage fabrizio! et fous ta caisse dans un garage, joue pas avec le feu!

[DrFaust²-2 0]

ben au jour d'aujourd'hui il ne vole plus les caisses pour faire les cons ou les revendres mais plus pour les pieces detacher ou il vole seulement se qu'ils ont besoin comme l'A6

[lolimus1 0]

Deg pour toi, c'est clair qu'il y a des co...ds partout malheureusement !!!

Bon courage pour ta recherche.

[Fabrizio_67 0]

Bon une bonne nouvelle pour la portière, j'ai pu la redresser ce matin au taf avec un collègue ancien carrossier, c'est pas le top mais au moins ça ferme nickel...
Je pense attendre de la faire passer en peinture pour la changer, comme ça je serais sûr d'avoir une teinte homogène sur toute la caisse...
Slavo, pour le garage c'est en projet, mais le problème ayant déménagé chez mon père, pour trouver un garage pas trop éloigné c'est la croix et la bannière, les plus proches de libres sont dans la cité, mais bordel je suis sensé habiter le quartier le plus paisible de strasbourg, et qui plus est sur protégé...

[slavo 0]

bienvenu dans le monde reel

moi, quand je dis que je me suis fais tire 2 escorts au luxemmbourg, les gens rigolent... donc tu voies

[Red Eyes28 0]

ha put... la blaaaaaaaaaze

mais c'est dingue ca, je trouve aussi que c'est injuste niveau de la comparaison des contravention et et des peine pour vole...
ca se résume a une tape sur la main pour un vole avec destruction en plus et a un coup de massue pour un malheureux excé de vitesse... camper avec un fusil a pompe a coter de la voiture vas bientôt être la seul solution pour la retrouver le lendemain en un seul morceau...

[lecouplegoth 0]

trop deg pour toi, c'est la raison pour laquelle faut que je trouve un garage si je veux acheté une xr3i ou autre, mais bon c'est mal parti on va dire lol

[escort31 0]

moi c'est pareil je ne trouve pas de box à proximité de chez moi.

[Fabrizio_67 0]

ça y est rdv pris pour le règlage du CO, demain 14h30... J'espère qu'après ça le ralenti sera stable et qu'elle démarrera plus à 2000 trs...

[Fabrizio_67 0]

Bon voilà, le réglage du CO est fait. 2,2 % avec ça, ça devrait tourner rond... En tout cas le ralenti est déjà beaucoup plus stable, 960 trs environ, maintenant à voir avec le démarrage à froid.
Et au passage, vu que c'est un garage MOTORCRAFT, j'ai commandé mes bougis, filtre à huile, et bouchon de vidange.

[lolimus1 0]

bon niquel tout ça, j'espère que comme tu dis, t'aura pas de souci pour tes démarrages a froid !!!

[Fabrizio_67 0]

Salut à tous, bon alors voici les nouvelles de ma belle...

Démarrage à froid, aucun soucis. Par contre au démarrage ralenti à 1200 trs et après 5 minutes, il descend tout seul à 950 trs.
Sinon niveau consommation, il doit y avoir un problème quelque part, ma jauge ne fonctionnant toujours pas (pas encore pu regarder), je suis retourné faire le plein après avoir parcouru 100 km en ville et là surprise 17 l , même méthode pour de l'autoroute et là 9 l .
Donc est-ce que les autres possesseurs de RST pourraient me donner a peu près leurs consommations que je voit si j'ai un problème ou pas.

Sachant que je respecte toujours les temps de chauffe (elle tourne 20 min au ralenti en généra avant que je roulel) et que je ne tire pas dedans.

Sinon que du bonheur de pouvoir enfin profiter d'elle.

[tonton gus1 0]

Grace à ton tiroir d'air additionnel tu as bien un ralenti haut pendant 5 min et il redescent ce qui est normal.

17l en ville c'est que t'en met un peu beaucoup c'est tout,en même temps tu viens de retrouver ta voiture, et 9l sur autoroute signale que ton co est un peu elevé, normal car il est au dessus de 2, mais c'est comme ça que ça marche!
Donc pas d'inquiétude tout est normal!

[Fabrizio_67 0]

tonton gus a écrit:

Grace à ton tiroir d'air additionnel tu as bien un ralenti haut pendant 5 min et il redescent ce qui est normal.

17l en ville c'est que t'en met un peu beaucoup c'est tout,en même temps tu viens de retrouver ta voiture, et 9l sur autoroute signale que ton co est un peu elevé, normal car il est au dessus de 2, mais c'est comme ça que ça marche!
Donc pas d'inquiétude tout est normal!

En ville je met même pas beaucoup, changement des vitesses à 2500 trs maxi, et en 4ème à 50km/h, pas le choix je longe toutes les institutions européennes de strasbourg pour aller au taf. En plus j'ai que 4 km de trajet avec 7 feux rouges pour allé au taf, donc même pas le temps d'accélérer.

[tonton gus1 0]

Bah là dans ce cas y un truc qui cloche, ça consomme trop, elle là boit par ou l'essence? direct au goulot ou quoi...lol

[Fabrizio_67 0]

tonton gus a écrit:

Bah là dans ce cas y un truc qui cloche, ça consomme trop, elle là boit par ou l'essence? direct au goulot ou quoi...lol

Ouais je pense bien... Bon après faut que je vois encore plus précisément, vu que je la laisse tourner dans le vent quand même quasi 3/4 h par jour en ce moment, peut-être ça aussi qui la fait sucer autant... Un collègue avec une ASTRA consomme 2,5l h au ralenti, donc si c'est a peu près la même chose pour la RST ça me ferait en gros 9 l par semaine dans le vent, ce qui collerait plus ou moins.

[Fabrizio_67 0]

Au passage tonton petite question, tu sais où je peux trouver des tuyaux d'essence (ceux du distributeur) car sur Burton j'y comprends rien avec leur english...
Car je pense faire quand même une mise à neuf du moteur, mais étapes par étapes, et ayant commencé par l'injection, je vais la finir correctement avant d'attaquer la suite.

[XR3i 0]

bonjour ,
je viens de lire les 13 pages a fond ^^
je peux dire que tu as du courage avec tout tes miseres...
t as quand meme changé pas mal de pieces...

mais a la base , t aurait pas tout simplement decalé les 3 dents lors de la journée ou elle a calée , et que les mecanos du garage ont touché a la vis CO...donc tout dereglé...

enfin , c est qu une supposition xD

mais bon , maintenant que tout ton circuit d essence est nettoyé , t es tranquille

bon courage pour la suite

[Fabrizio_67 0]

Salut à tous, alors volà j'ai un petit soucis avec ma S2, j'ai de l'huile qui fuit au niveau de la pipe de charge, et ça m'inquiète un peu, si qualqu'un aurait une idée d'où ça peut provenir et qu'est-ce que je pourrais faire pour y remédier...



J'ai remarqué ça aujourd'hui après un tour sur l'autoroute (75 km moteur bien chaud au départ) j'ai commencé à sentir une odeur d'huile brûlé après une accélération à 185 km/h (en allemagne portion illimitée donc 100% légal), il y en à aussi au niveau du turbo, j'essaierai de vous faire une photo nette si besoin, mais là pour l'instant j'ai pas réussi.

[tonton gus1 0]

Démonte la pipe mais on dirait que c'est elle qui fuit, ce qui me parait pas normal sinon tu entendrai le sifflement de l'air sous pression qui s'échappe car c'est dans le circuit de charge.
Tu as correctement dégraisser la pipe ou les tuyau avant de mettre tes durites silicones?
Tu souflles à quelle pression déjà,

Sinon rien ne sert de la laisser chauffer 1/4heure le matin , elle boit de l'essence pour rien.
Tu l'allumes, la laisse tourner 30 sec au ralenti et tu part sans tirer un rapport au dessus de 4000 trs/min avant d'avoir la t° d'huile au dessu de 80°, ce qui équivaut à 10kms de route.
C'est pas un modèl de musée, c'est juste une voiture, qui à 20 ans certes mais une voiture qui sert à se déplacer avant tout!

Pour les durites tu veux les rouges rigides qui vont des injo au distributeur?

[Fabrizio_67 0]

tonton gus a écrit:

Démonte la pipe mais on dirait que c'est elle qui fuit, ce qui me parait pas normal sinon tu entendrai le sifflement de l'air sous pression qui s'échappe car c'est dans le circuit de charge.
Tu as correctement dégraisser la pipe ou les tuyau avant de mettre tes durites silicones?
Tu souflles à quelle pression déjà,

Sinon rien ne sert de la laisser chauffer 1/4heure le matin , elle boit de l'essence pour rien.
Tu l'allumes, la laisse tourner 30 sec au ralenti et tu part sans tirer un rapport au dessus de 4000 trs/min avant d'avoir la t° d'huile au dessu de 80°, ce qui équivaut à 10kms de route.
C'est pas un modèl de musée, c'est juste une voiture, qui à 20 ans certes mais une voiture qui sert à se déplacer avant tout!

Pour les durites tu veux les rouges rigides qui vont des injo au distributeur?

La pipe à bien était nettoyée avant la mise en place des durites silicone.
Pour les durites c'est bien celles-là, et au passage aussi les autres du distributeur (filtre à essence, régulateur de pression, et arrivée d'essence).
Je vais démonter tout ça cette après-midi, et tout bien renettoyer, bien resserer les colliers et je verrais bien ce que ça donne.

[Fabrizio_67 0]

Alors quelques petites nouvelles de la belle...

Pour la fuite d'huile au niveau de la pipe de charge, à première vue plus rien... Peut-être juste le collier mal serré...

Sinon je suis passé chez FORD cette après-midi pour voir si on pouvait toujours avoir les durites d'essence, et là ca fût le drame... Je suis tombé sur un mécanicien qui connaissait bien le fils de l'ancien propriétaire de la voiture, et qui m'à annoncé que la voiture avait été accidenté à l'époque, par ce dit fils, et qu'il avait "réparé" à la va vite pour que le père ne l'apprenne pas. Et effectivement après avoir regardé on voit bien que la face avant à été "refixée" à l'arrache côté droit...

Le pire c'est que malgré toutes les heures que j'ai passé dessus je n'avait même pas encore fait attention, pourtant c'est flagrant.

Donc je vais de plus en plus réfléchir à voir si cet automne je me lance dans une restauration complète, où si je fait juste refaire la face avant. En sachant que si je fait une restauration complète, il faudra que je fasse le plus gros moi-même, avec mes connaissances en mécanique relativement limité... Ca m'énerve au plus haut point, moi qui pensait avoir trouvé la perle rare...

Donc j'aurais voulu savoir si en terme de chiffres, quelqu'un pourrait à peu près me dire quel serait le coût d'une restau. Sans faire une grosse préparation moteur, mais plutôt une fiabilisation. Que je sache ce qu'il faut que j'envisage comme budget.

Niveau carrosserie le mec chez FORD m'à annoncé environ 5000€ pour refaire la face avant, l'éternel bac à batterie, et traiter toute la carrosserie en anti-rouille.

D'avance merci de vos lumières, et surtout de votre soutien car là je vais en avoir besoin...

Le pire c'est qu'hier j'ai encore acheté pour pas loin de 500€ de pièces diverses pour la belle. (BAR, volant d'origine, pipe de charge chromée, cache culbu et collecteur d'admission peint en rouge brillant, divers joints et visseries pour commencer à remettre à neuf, etc...)