ça y est elle est là... elle est repartie... :'(

[slavo 0]

salut ludo,

je rectifie, c'est la mienne qui tourne sur 3 pattes en theorie
celle que fabrice avait et m'a revendue.

[Fabrizio_67 0]

TontonLudo a écrit:

Si tu as une étincelle normalement c'est bon, mais effectivement tu peux aussi contrôler l'allumage comme l'as dit momo.

Si tes compressions sont bonnes c'est déjà une très bonne chose.

Reprenons les choses dans l'ordre (désolé j'ai un peu du mal à suivre tout les post en ce moment...lol)

Ton circuit d'air est bon ?
T'as de l'essence qui sort du régulateur de pression ?
Shunt la pompe pour démarrer.
Tes bougies sont propre ?
Est ce que ton boitier est alimenter et toutes tes prises d'injection branché ?

Si tout est ok, il faut être deux pour la démarrer, 1 qui démarre et un autre qui pousse sur le plateau sonde.

En gros dans ton cas ce qui n'est pas simple c'est que tu essaye de démarrer un RST qui tourne sur trois patte donc le moindre petit soucis t'empêchera de la mettre en route...

T'as l'air un peu fatigué ludo... Effectivement la mienne tourne nickel en temps normal, mais malheureusement ne démarre plus...

[slavo 0]

le pauvre ludo est sur tous les fronts!

[TontonLudo 0]

Fabrizio_67 a écrit:

TontonLudo a écrit:

Si tu as une étincelle normalement c'est bon, mais effectivement tu peux aussi contrôler l'allumage comme l'as dit momo.

Si tes compressions sont bonnes c'est déjà une très bonne chose.

Reprenons les choses dans l'ordre (désolé j'ai un peu du mal à suivre tout les post en ce moment...lol)

Ton circuit d'air est bon ?
T'as de l'essence qui sort du régulateur de pression ?
Shunt la pompe pour démarrer.
Tes bougies sont propre ?
Est ce que ton boitier est alimenter et toutes tes prises d'injection branché ?

Si tout est ok, il faut être deux pour la démarrer, 1 qui démarre et un autre qui pousse sur le plateau sonde.

En gros dans ton cas ce qui n'est pas simple c'est que tu essaye de démarrer un RST qui tourne sur trois patte donc le moindre petit soucis t'empêchera de la mettre en route...

T'as l'air un peu fatigué ludo... Effectivement la mienne tourne nickel en temps normal, mais malheureusement ne démarre plus...

Bah j'avais prévenu que je suivais pas trop avec tout les post, mais OK maintenant, je l'ai là !

Donc dans ton cas je te conseillerais de regarder une par une toutes tes durites d'air.
Puis regarde si ton boitier noir est alimenté.

[Steed23 0]

slavo a écrit:

le pauvre ludo est sur tous les fronts!

Ben ouais à mon avis il se téléporte même, vu qu'il était sur 2 de mes Escorts y'à pas longtemps ?

Je comprend pourquoi il kiffe Star Trek, il à dû bosser sur la téléportation...

[Fabrizio_67 0]

TontonLudo a écrit:

Bah j'avais prévenu que je suivais pas trop avec tout les post, mais OK maintenant, je l'ai là !

Donc dans ton cas je te conseillerais de regarder une par une toutes tes durites d'air.
Puis regarde si ton boitier noir est alimenté.

Ok, par contre question certainement bête, mais comment vérifié s'il est alimenté?... Enfin du moins où brancher le voltmètre?

[tonton gus1 0]

Tu mets ton multimetre en voltmetre pour lire une tension, et tu prends la prise noir de ton boitier noir, tu lit ta tension entre les fiches 1 et 2 et de la prise en "ayant" mis le contact.
Tu dois avoir 12v si le boitier est alimenté.

[TontonLudo 0]

Fabrizio_67 a écrit:

TontonLudo a écrit:

Bah j'avais prévenu que je suivais pas trop avec tout les post, mais OK maintenant, je l'ai là !

Donc dans ton cas je te conseillerais de regarder une par une toutes tes durites d'air.
Puis regarde si ton boitier noir est alimenté.

Ok, par contre question certainement bête, mais comment vérifié s'il est alimenté?... Enfin du moins où brancher le voltmètre?

Désolé j'avais pas vu la question, mais mon tonton à bien répondu !

[tonton gus1 0]

Attends... moi je connais pas l'injection KE!!... Moi je connais pas les moyens de la diagnostiquer!! (bon grace à toi c'est sur )

[Fabrizio_67 0]

Salut à tous,

Juste un petit coucou vite fait, car en ce moment je n'ai pas trop le temps de travailler sur la voiture, mais je vais m'y remettre ce week-end.
Sinon j'ai commandé le réservoir aujourd'hui sur ATP, en espérant le recevoir rapidement, comme ça ce sera déjà une bonne chose de faites.

Sinon, une petite question, comment faire pour vérifier l'alimentation et le bon fonctionnement de la bobine d'allumage???

D'avance merci.

[matrix931 0]

Fabrizio_67 a écrit:

Salut à tous,

Juste un petit coucou vite fait, car en ce moment je n'ai pas trop le temps de travailler sur la voiture, mais je vais m'y remettre ce week-end.
Sinon j'ai commandé le réservoir aujourd'hui sur ATP, en espérant le recevoir rapidement, comme ça ce sera déjà une bonne chose de faites.

Sinon, une petite question, comment faire pour vérifier l'alimentation et le bon fonctionnement de la bobine d'allumage???

D'avance merci.

pour atp n'hesite pas a les relancer par mail sinon il ons tendance a s'endormir

[Fabrizio_67 0]

matrix93 a écrit:

Fabrizio_67 a écrit:

Salut à tous,

Juste un petit coucou vite fait, car en ce moment je n'ai pas trop le temps de travailler sur la voiture, mais je vais m'y remettre ce week-end.
Sinon j'ai commandé le réservoir aujourd'hui sur ATP, en espérant le recevoir rapidement, comme ça ce sera déjà une bonne chose de faites.

Sinon, une petite question, comment faire pour vérifier l'alimentation et le bon fonctionnement de la bobine d'allumage???

D'avance merci.

pour atp n'hesite pas a les relancer par mail sinon il ons tendance a s'endormir

ok je verrais ça, par contre va falloir que je me remette a l'allemand, car c'est totalement honteux de ma part, mais malgré que je sois alsacien, je ne parle pas allemand pour un sous...

[matrix931 0]

Fabrizio_67 a écrit:

matrix93 a écrit:

Fabrizio_67 a écrit:

Salut à tous,

Juste un petit coucou vite fait, car en ce moment je n'ai pas trop le temps de travailler sur la voiture, mais je vais m'y remettre ce week-end.
Sinon j'ai commandé le réservoir aujourd'hui sur ATP, en espérant le recevoir rapidement, comme ça ce sera déjà une bonne chose de faites.

Sinon, une petite question, comment faire pour vérifier l'alimentation et le bon fonctionnement de la bobine d'allumage???

D'avance merci.

pour atp n'hesite pas a les relancer par mail sinon il ons tendance a s'endormir

ok je verrais ça, par contre va falloir que je me remette a l'allemand, car c'est totalement honteux de ma part, mais malgré que je sois alsacien, je ne parle pas allemand pour un sous...

il comprenne tres bien l'anglais

[Fabrizio_67 0]

matrix93 a écrit:

Fabrizio_67 a écrit:

matrix93 a écrit:

Fabrizio_67 a écrit:

Salut à tous,

Juste un petit coucou vite fait, car en ce moment je n'ai pas trop le temps de travailler sur la voiture, mais je vais m'y remettre ce week-end.
Sinon j'ai commandé le réservoir aujourd'hui sur ATP, en espérant le recevoir rapidement, comme ça ce sera déjà une bonne chose de faites.

Sinon, une petite question, comment faire pour vérifier l'alimentation et le bon fonctionnement de la bobine d'allumage???

D'avance merci.

pour atp n'hesite pas a les relancer par mail sinon il ons tendance a s'endormir

ok je verrais ça, par contre va falloir que je me remette a l'allemand, car c'est totalement honteux de ma part, mais malgré que je sois alsacien, je ne parle pas allemand pour un sous...

il comprenne tres bien l'anglais

Ouais ben mon anglais c'est comme une vache espagnole...

[tonton gus1 0]

Ah bah bravo

T'as une ford et tu ne parles ni anglais, ni teuton , ben toi t'es dans la merde !!!

[Fabrizio_67 0]

tonton gus a écrit:

Ah bah bravo

T'as une ford et tu ne parles ni anglais, ni teuton , ben toi t'es dans la merde !!!

Je parle anglais assez bien, mais j'aurais du préciser que c'est pour les termes techniques que je galère, mais bon j'arrive quand même à me débrouiller pour les commandes chez BURTON donc ça devrait aller pour les relancer au cas ou... En espérant qu'il n'y ai pas besoin.

Et MATRIX, pour les délais de livraison, en général c'est sous combien de temps???

[matrix931 0]

Fabrizio_67 a écrit:

tonton gus a écrit:

Ah bah bravo

T'as une ford et tu ne parles ni anglais, ni teuton , ben toi t'es dans la merde !!!

Je parle anglais assez bien, mais j'aurais du préciser que c'est pour les termes techniques que je galère, mais bon j'arrive quand même à me débrouiller pour les commandes chez BURTON donc ça devrait aller pour les relancer au cas ou... En espérant qu'il n'y ai pas besoin.

Et MATRIX, pour les délais de livraison, en général c'est sous combien de temps???

et bien moi il ons mis plus d'un 1 mois 1/2 avant de recevoir mon colis suite a des reliquats il ATTENDAIS de recevoir le reste pour me l'envoyer ,et tous les deux semaine il me fesais un remboursement pour des pieces qui n'etais plus dispo ,aux bout d'un mois j'en ais eu marre et leur et demander de m'envoyer la commande de ce qu'il avais et qu'il me rembourse ce qui n'etais pas dispo suite a ça j'ais recu mes pieces 5 jour apres
a rappeller que ma commande a etais faite aux debut du moi de juillet donc soi disant l'effectif etais reduit !! et que ma commande etais sur une quinzaine d'article .

je pense que tu devrais les contacter sur le faite qu'il ais bien reçu ton paiment ansi que la disponibiliter de tes pieces et leur demander leur date de livraison ce qui te permetrais de pouvoir les booster si tu ne la recoit pas dans le delai

[Fabrizio_67 0]

matrix93 a écrit:

je pense que tu devrais les contacter sur le faite qu'il ais bien reçu ton paiment ansi que la disponibiliter de tes pieces et leur demander leur date de livraison ce qui te permetrais de pouvoir les booster si tu ne la recoit pas dans le delai

Et ben en voilà une bonne nouvelle, je viens de voir qu'ils m'ont envoyé un mail en date d'hier, pour m'indiquer qu'ils ont remis mon colis au service de livraison, même pas besoin de les booster...


Par contre, d'après vous, puis-je remettre ma jauge d'origine dans le nouveau réservoir, en la nettoyant à fond bien sûr???
Et si quelqu'un aurait une bonne technique pour lui refaire une jeunesse au passage...

[TontonLudo 0]

Fabrizio_67 a écrit:

matrix93 a écrit:

je pense que tu devrais les contacter sur le faite qu'il ais bien reçu ton paiment ansi que la disponibiliter de tes pieces et leur demander leur date de livraison ce qui te permetrais de pouvoir les booster si tu ne la recoit pas dans le delai

Et ben en voilà une bonne nouvelle, je viens de voir qu'ils m'ont envoyé un mail en date d'hier, pour m'indiquer qu'ils ont remis mon colis au service de livraison, même pas besoin de les booster...


Par contre, d'après vous, puis-je remettre ma jauge d'origine dans le nouveau réservoir, en la nettoyant à fond bien sûr???
Et si quelqu'un aurait une bonne technique pour lui refaire une jeunesse au passage...

Biensur que tu peux remettre ta jauge d'origne et pas besoin d'un nettoyage spécial, faut pas ce traumatisé avec le circuit d'essence, il y a un filtre c'est bien pour quelque chose.

Donc pas de soucis!

[Fabrizio_67 0]

TontonLudo a écrit:

Fabrizio_67 a écrit:

matrix93 a écrit:

je pense que tu devrais les contacter sur le faite qu'il ais bien reçu ton paiment ansi que la disponibiliter de tes pieces et leur demander leur date de livraison ce qui te permetrais de pouvoir les booster si tu ne la recoit pas dans le delai

Et ben en voilà une bonne nouvelle, je viens de voir qu'ils m'ont envoyé un mail en date d'hier, pour m'indiquer qu'ils ont remis mon colis au service de livraison, même pas besoin de les booster...


Par contre, d'après vous, puis-je remettre ma jauge d'origine dans le nouveau réservoir, en la nettoyant à fond bien sûr???
Et si quelqu'un aurait une bonne technique pour lui refaire une jeunesse au passage...

Biensur que tu peux remettre ta jauge d'origne et pas besoin d'un nettoyage spécial, faut pas ce traumatisé avec le circuit d'essence, il y a un filtre c'est bien pour quelque chose.

Donc pas de soucis!

Je demandais juste vu que la mienne à l'air de bien déconner, car même après nettoyage avec de l'essence elle monte pas... je verrais ça plus tard en attendant priorité à la faire tourner...

[TontonLudo 0]

Bah si elle ne monte pas c'est sur que dans ce cas exit la jauge, mais regarde aussi le compteur ça peux être lui aussi.

Bon courage!

[Fabrizio_67 0]

Salut à tous, alors voici une petite nouvelle en direct d'allemagne by DHL...



Au max 1 semaine entre la commande et la réception... Franchement chapeau les BOSCH...



Montage demain après-midi si tout va bien, avec au passage changement des injecteurs (pour des injecteurs d'occasion de S2 utilisés 47 000 km) ainsi que les vis et pattes de fixations...

[matrix931 0]

bonne nouvelle alors

[Fabrizio_67 0]

matrix93 a écrit:

bonne nouvelle alors

C'est clair et en plus sans avoir besoin de les relancer, mais DHL était déjà passé hier, donc commande jeudi, livraison mardi... Je fût étonnifié de leur rapidité par rapport à ce que tu m'avais dit...

[tonton gus1 0]

Il sert à quoi le gros trou en haut, c'est là qu'est la jauge sur MK4? Je me rappel plus?

[Fabrizio_67 0]

tonton gus a écrit:

Il sert à quoi le gros trou en haut, c'est là qu'est la jauge sur MK4? Je me rappel plus?

Ouah... Après moins d'un an de connaissance en ford je vais pouvoir apprendre une chose à un tonton... C'est bien pour la jauge... En fait j'ai pas vraiment appris...

[titinede901 0]

c'est la jauge et pompe imergée qui vas dans le troue!

[Fabrizio_67 0]

titinede90 a écrit:

c'est la jauge et pompe imergée qui vas dans le troue!

Ah bon y à une pompe immergée sur MK4??? Première nouvelle...

[titou23 0]

sur efi ,

[TontonLudo 0]

titou a écrit:

sur efi ,

Oui mais pas d'escort RST en EFI, donc c'est pour la jauge !

[Kev22 0]

par contre comment tu vas faire pour certire le tous ?

[titou23 0]

dommage

[Fabrizio_67 0]

Kev a écrit:

par contre comment tu vas faire pour certire le tous ?

Certire le tout??? je ne vois pas de quoi tu parles...

[Fabrizio_67 0]

Salut à tous...

Alors la grande nouvelle du jour... Y à du mieux, car, elle à démarrée, mais ne tient pas le ralenti, fume beaucoup (fumée grise assez épaisse), et prend les tours difficilement (pas plus de 5000tr/min).

Donc les petites explications...

Malheureusement je n'ai pas encore eu le temps de changer le réservoir (satané taf qui me prend tout mon temps), mais j'ai changé les injecteurs cette après-midi, remis les bougies, et essayé de démarrer...
Sur le coup, rien, donc j'insiste en restant clef au quart de tour, et accélérateur au plancher, puis elle se met à brouter, puis démarre, mais ne monte pas de suite dans les tours. Je reste pied au plancher, et là elle commence à prendre des tours, mais pas comme elle devrait (il m'à fallu, bien 2 secondes pour la monter jusqu'à déclenchement du turbo), puis elle plafonne à 5000 tr/min. Je lâche l'accélérateur, et là elle broute quelques secondes (une dizaine tout au plus) puis cale.
Par curiosité j'ai décidé de tourner légèrement la vis de réglage du co (1mm maxi, dans le sens des aiguilles d'une montre), puis la redémarre, mais là pareil...
Par contre quand le turbo se déclenche, le moteur tourne nickel, mais ne monte pas à fond de ce qu'il devrait...
Donc je pense certainement à une prise d'air quelque part, donc dès que les finances le permettent, commande des durites silicones d'air et de la Dump Valve. Mais si j'arrive à la faire tourner correctement avant, elle passera au réglage du Co, puis réglage du ralenti, car là elle oscille entre 800 et 1400 tr/min avant de caler.

Si quelqu'un aurait une idée des tests ou essais que je pourrais faire pour faire tourner mon moteur correctement, je suis preneur...

D'avance merci de votre aide et soutien...

[TontonLudo 0]

Comme on as déjà parlé, c'est très certainement une prise d'air!!!!

Regarde bien toute les durites, regardes aussi si il n'y en a pas une de débranché vers le circuit de recyclage des vapeur d'huile, vers la valve amal et collecteur d'admission, ton plateua sonde doit bouger franchement quand tu pompe sur la durite du haut.

Tiens nous au jus ! courage

[Fabrizio_67 0]

TontonLudo a écrit:

Comme on as déjà parlé, c'est très certainement une prise d'air!!!!

Regarde bien toute les durites, regardes aussi si il n'y en a pas une de débranché vers le circuit de recyclage des vapeur d'huile, vers la valve amal et collecteur d'admission, ton plateua sonde doit bouger franchement quand tu pompe sur la durite du haut.

Tiens nous au jus ! courage

Ok merci, je vais essayer de voir ça demain selon le taf... Sinon samedi après-midi, je devrais normalement avoir du renfort de 2 passionnés du forum RS80, donc je pense qu'à 3 têtes on devrait y arriver...

[Fabrizio_67 0]

Bon alors les nouvelles de la journée...

Vidange du réservoir d'origine, dépose de celui-ci, puis mise en place du nouveau...

Une petite photo de l'ancien réservoir pour que vous puissiez constater l'étendu des dégâts... Me demandez pas ce qu'est le truc orange au fond, j'ai pas réussi à l'identifier, juste que c'est liquide et visqueux...
Non je n'ai pas piqué le nouveau carburant de STEED...



Egalement démontage des durites d'air, et nettoyage de celles-ci au produit vaisselle et eau bouillante. Demain matin, je vais essayer de trouver un scotch assez épais et costaud pour ré-isoler les durites en attendant de pouvoir commander le kit silicone, et voir si la prise d'air vient des durites ou d'ailleurs...

[TontonLudo 0]

Salut,

Bien pour le réservoir, elle va être contente ! Par contre pour les durites si tu ne voit pas de fissure ou déchirure, pas la peine de les scotcher c'est qu'elle sont bonnes.

Tu dois trouver un vrai passage d'air, même si il est petit, mais des durites porreuses ça ne te fera pas ça.

Bon courage

[Fabrizio_67 0]

Salut à tous,

alors les nouvelles de la belle...

Cette après-midi, j'ai eu la visite de RSTURBO67 pour essayer de trouver la panne à 2, sur le coup la voiture ne voulait pas démarrer, puis après plusieurs essais, et après avoir remis les bougies BOSCH qu'elle avait quand je l'ai achetée, elle à démarrée, en insistant malheureusement... (Je changerais les bougies par des neuves de chez ford, si quelqu'un aurait une référence cela serait sympa de me la donner, pour être sûr qu'elles soient bonnes pour la S2)
Il faudrait que je vérifie le calage de l'allumeur ainsi que le numéro de série pour voir si c'est le bon, si quelqu'un aurait une photo, je suis preneur...
Quand elle tourne, le moteur tourne comme une patate, et ne tient pas le ralenti, et quand il s'arrête, on entend un léger bruit de fuite, ce qui confirme l'hypothèse de la prise d'air...
Mais maintenant, la grande question est, comment trouver d'où elle fuit...

Sinon j'ai reçu mon kit de durites silicone de refroidissement, mais il sera installé en même temps que le kit de durite de radiateur et la pompe à eau, pour éviter de faire une plusieurs vidanges du circuit de refroidissement...

[momo77rst11 0]

bon courage pour la suite.

[TontonLudo 0]

Pour les bougies les AGPR 901 C de chez ford vont bien en configue d'origine jusque 0,8 bar de pression.

pour ton allumeur tu le mets en plein milieu du réglage pas de pb pour démarrer et tu le réglera une fois en route.

Ensuite si tu arrives à la faire un peu démarré c'est très certainnement un pb de prise d'air ou le distributeur HS.

Pour être sur du circuit d'air fait nous une vidéo propre juste sur le plateau sonde et toi tu pompe plein de fois vite sur la durite de sortie d'échangeur, je te diras si c'est "normale " ou pas.

Bon courage

[Fabrizio_67 0]

TontonLudo a écrit:

Pour les bougies les AGPR 901 C de chez ford vont bien en configue d'origine jusque 0,8 bar de pression.

pour ton allumeur tu le mets en plein milieu du réglage pas de pb pour démarrer et tu le réglera une fois en route.

Ensuite si tu arrives à la faire un peu démarré c'est très certainnement un pb de prise d'air ou le distributeur HS.

Pour être sur du circuit d'air fait nous une vidéo propre juste sur le plateau sonde et toi tu pompe plein de fois vite sur la durite de sortie d'échangeur, je te diras si c'est "normale " ou pas.

Bon courage

Salut ludo, déjà merci de ton soutien et de ton aide... Pour la vidéo si ça ne va pas dit le, j'en referais une plus propre...

Avant que je ne démonte les durites pour les nettoyer et les remette, le plateau ne bougeait pas autant quand je pompais sur la durite qui va de l'échangeur à la pipe de charge...
Je croise les doigts pour que ce ne soit pas le distributeur, car à mon avis à trouver ça va être la croix et la bannière...

[TontonLudo 0]

La vidéo est très bien et malheureusement ce n'est pas un problème de prise d'air, le plateau bouge bien!

C'est très certainement le plateau...

Tu avais fait le test en sortant les injecteurs ??? Ca donnais quoi ???

[Fabrizio_67 0]

TontonLudo a écrit:

La vidéo est très bien et malheureusement ce n'est pas un problème de prise d'air, le plateau bouge bien!

C'est très certainement le plateau...

Tu avais fait le test en sortant les injecteurs ??? Ca donnais quoi ???

En sortant les injecteurs en 30s ils débitent 25cl chacun, soit le débit normal de la pompe 5 à 6 bars... C'est ça que j'arrive pas à comprendre, où alors un problème électrique mais quoi...
J'essaierais de faire une vidéo du moteur tournant au ralenti si ça peut aider...

Sinon pour voir si c'est le plateau y à-t-il une façon simple et fiable de le vérifier, ou faut-il vraiment le changer?

[TontonLudo 0]

Le plateau sonde est quasi incontrolable sans grand matos, mais au dela du débit des injecteurs, il faut voir si le débit varie quand tu fais monter ou descendre le plateau, c'est le plus important et en le lachant ils doivent ce couper.

Essaye de faire une vidéo compléte avec les essaie de démarrage et moteur tournant ça peux aider.

A+

[Fabrizio_67 0]

Salut à tous, bon voici les petites vidéos du moteur tournant... Désolé pour la qualité, j'essaierai d'en faire de meilleures quand mon frangin sera dispo, et également une avec le démarrage...

J'ai aussi vérifié l'injecteur de départ à froid et il fonctionne bien, je sais pas si ça peut aider, mais pour le vérifier, j'ai débrancher le boîtier papillon, et tourné la clef pour voir si il y avait de l'essence et là elle à démarrer au quart de tour.
Par contre le petit boîtier noir qui se trouve sur le boîtier papillon et qui fait "clic" quand on accélère, ne faisait pas "clic" sauf si je met une vis sur le côté pour le décaler très très légèrement, donc je ne sais pas si ça peut provenir de ça aussi??? Voir la photo vis entourée en rouge...
J'ai essayé de le règler quasi 30 minutes pour qu'il fasse "clic" et au final il n'y à que comme ça que ça marche, donc je l'ai remis comme à l'origine et ai câlé la vis en attendant de le changer si besoin est...

[Danjou 0]

pour ton capteur de position c'est pas du tout normal,il est bien positionner??

quand tu le positionne avant de serrer les 2 ptites vis,tu le serrres quand tu entends le ptit clic en le tourne dans le sens des aiguille d'une montre.

a tu demonter le clapet des gaz a l'interieur du papillion car c'est tres chiant a remettre parfaitement aligner dedans?

[Fabrizio_67 0]

seb rs2000 a écrit:

pour ton capteur de position c'est pas du tout normal,il est bien positionner??

quand tu le positionne avant de serrer les 2 ptites vis,tu le serrres quand tu entends le ptit clic en le tourne dans le sens des aiguille d'une montre.

a tu demonter le clapet des gaz a l'interieur du papillion car c'est tres chiant a remettre parfaitement aligner dedans?

J'ai rien toucher dans le papillon, à mon avis ça doit juste être un faux contact à l'intérieur.
Faudra que je voie à le changer, mais d'abord faut que j'en trouve un...

[Fabrizio_67 0]

Bon alors quelques petites nouvelles vite fait.

J'ai trouvé tout ce que je cherchais, à savoir plateau sonde, distributeur, et régulateur de pression, allumeur et bobine d'allumage, pompe à essence, calculateur et boîtier injection... Pour un prix plus que raisonnable, 210€ le tout fdp compris... J'attends encore le prix pour le capteur de position de papillon, et je lui prend le tout... A savoir que tout est encore monté sur une S2 qui tourne encore, mais qui est bouffée par la rouille.

Voici le détail des prix qu'il me fait :

plateau sonde complet 100euro
allumeur 40euro
pompe a essence 30euro
les 2 boitier injéction et allumage (le gris et le noir) 30euro.

[TontonLudo 0]

Déjà à ce prix là, prends en pour un palette, car c'est donné par rapport au prix du marché... tant mieux pour toi!

Sinon, pas évident de cromprendre à distance quel est le problème.... Sur ta vidéo le moteur tourne, comment il démarre, assez bien ? ou tu t'y prends comment ?

Il faudrais faire un test, moteur en marche régime stabilisé comme tu peux 1000, 1500 ou 2000 trs, un gars stabilise le régime à la pédale et toi tu attrape délicatement le plateau sonde avec sa vis au milieu et tu le bouge tout doucement ou en montant ou en descendant, si c'est un problème de réglage de Co (pas sûr) en le bougeant le moteur ce mettra à tourné correctement...

Sinon le plus simple, passe moi un coup de fil...

A+