ça y est elle est là... elle est repartie... :'(

[lecouplegoth 0]

à ces foutus pompe a essence, la mienne m'avait laché sur mon ancienne xr3i, ben sa douille

[Fabrizio_67 0]

Bon je viens d'avoir le garage au tel, pour l'instant ils sont dessus, mais elle ne démarre pas... Ils me rappellent dès qu'ils en savent plus, mais pour l'instant ils ne savent pas...
Si seulement ils avaient pu me la ramener chez moi j'aurais passé tout mon week-end dessus, je m'attendais à avoir des pannes, après 10 ans sans avoir pris la route, la mèmère est fatiguée, elle va avoir le droit à un bon coup de jeunesse dès que les finances le permettrons!!!

[escort31 0]

tu vois les mecs vont te la bidouiller!!et après tu auras toujous des pb!parce qu'is s'ent sortent pas et mefie toi de l'addition

[Fabrizio_67 0]

Bon alors j'ai eu des news du garage, alors la voiture démarre et tourne nickel, dès qu'elle est chaude et tourne au ralenti elle cale... Elle prend bien les tours, il y à de l'allumage, la pompe débite bien, les injecteurs aussi...
Je vais la récupérer demain matin et je verrais de moi-même les symptômes, comme ça je pourrais voir plus facilement les points à contrôler...

[escort491 0]

Fabrizio_67 a écrit:

Bon alors j'ai eu des news du garage, alors la voiture démarre et tourne nickel, dès qu'elle est chaude et tourne au ralenti elle cale... Elle prend bien les tours, il y à de l'allumage, la pompe débite bien, les injecteurs aussi...
Je vais la récupérer demain matin et je verrais de moi-même les symptômes, comme ça je pourrais voir plus facilement les points à contrôler...

bon courage pour ta réparations

[Fabrizio_67 0]

escort491 a écrit:

Fabrizio_67 a écrit:

Bon alors j'ai eu des news du garage, alors la voiture démarre et tourne nickel, dès qu'elle est chaude et tourne au ralenti elle cale... Elle prend bien les tours, il y à de l'allumage, la pompe débite bien, les injecteurs aussi...
Je vais la récupérer demain matin et je verrais de moi-même les symptômes, comme ça je pourrais voir plus facilement les points à contrôler...

bon courage pour ta réparations

Merci, je ne pense pas que ce soit grand chose... Dans un premier temps je vais faire une vidange du réservoir et essayer de nettoyer tout le circuit d'essence, vu qu'elle sent quand même un peu l'essence pourrie quand elle tourne donc si ça se trouve c'est juste ça...

[escort491 0]

ca serait bien, j'est le même moteur que toi et je doit dire que moi je m'y perd un peu dans tout ça masi si ce n'est qu'une histoire de mauvaise essence tan mieux, ej croise les doigts pour toi

[escort31 0]

demande conseils à ludo,ou gus.

[Fabrizio_67 0]

escort3 a écrit:

demande conseils à ludo,ou gus.

T'inquiète déjà fait...

[Fabrizio_67 0]

Salut à tous,

Je viens de récupérer ma S2, elle ne démarre pas car plus assez de batterie, (elle sera changée demain.) j'ai vérifié le compte tour quand j'essaye de démarrer et il monte jusqu'à 600 trs, donc problème d'injection.
Comme j'ai dit je vais essayer de vidanger et nettoyer tout le circuit d'essence, changer le filtre, et si ça ne marche toujours pas je me tournerais vers notre spécialiste international de l'injection, mais je pense que c'est juste des merdes qui bouchent les tuyaux, car avant qu'elle ne me fasse ça elle tournait vraiment nickel, sauf le ralenti instable du à la pauvreté du mélange. Pour info le co est à 0,14 au lieu de 2 à 2,5 d'origine...

D'ailleurs si quelqu'un aurait une technique pour bien vidanger tout le circuit d'essence ainsi que les injecteurs sans passer par l'ultrason...

[tonton gus1 0]

Fabrizio_67 a écrit:

j'ai vérifié le compte tour quand j'essaye de démarrer et il monte jusqu'à 600 trs, donc problème d'injection.

Au moins tu cibles ton problême peux à peux!

pour la vidange, démonte le reservoir et regarde dedans.
Si c'est pourri, changes le, sinon nettoie au mieux et remonte le (c'est pas grave s'il est pourri tant qu'il n'y pas de dépot qui flotte ou se balade) (mais ce n'est que provisoire je t'ai pas dit que ça tiendrait advitam eternam...)
Puis tu remontes et change ton fltre à essence sans le rebrancher au distributeur.
Après tu va shunter la pompe à essence avec le relais rose (tu met un fil entre le gros rouge et les 2 noir/rouge de la prise) et vider un peux de la "bonne" essence (qui sortira du filtre) jusqu'à ce que cela coule propre.
Ensuite tu rebranches le filtre à ton distributeur, tu enlèves le shunt, et tu essayes de redémarrer.
Le reste du circuit va se nettoyer tout seul.

[Fabrizio_67 0]

Oki, merci, ce sera fait ce week-end, par contre y à-t-il un moyen efficace de nettoyer les injecteurs à part par ultrasons???

[tonton gus1 0]

Tu les laisse tremper, sinon NON!

[Fabrizio_67 0]

Salut à tous,

Alors voilà quelques petites news de la belle...
Donc ce matin, démontage et vérification du circuit d'injection, changement du filtre à essence, et là surprise pas d'essence qui coule. Donc vérification de l'arrivée d'essence au régulateur de contre-pression, et là quelques gouttes de temps à autre qui coulent, donc je remonte encore le circuit et vérification de la sortie d'essence en direct de la pompe, et là quasi rien, puis plus rien du tout...
Après être découragé, car le réservoir ne voulait se laisser déposer (les vis grippées)... J'ai reçu le coup de fil qui va bien... (merci de tes conseils tontongus ) et là en 30 minutes, réservoir déposé, vidé, jauge nettoyée... Par contre il y à bien de la merde dans le réservoir (comme du sable et autres conneries dans ce genre...) Donc demain je vais l'emmener chez mon père et vais essayer de nettoyer l'intérieur, en attendant de pouvoir en acheter un neuf en même temps que la pompe qui à du mal à débiter quand il reste dans les 5 litres à première vue.

Si quelqu'un connaît une technique efficace???
Sinon j'essaierais avec de l'essence F, bien le sècher et après un bon rinçage à l'essence...

[tonton gus1 0]

Comme je t'ai dit néttoie l'intérieur avec de l'essence en le secouant et repose le comme ça, car au moins là tu enlèves le plus gros qui se ballade à l'intérieur et le reste de rouiulle se détachera pas tout de suite tu auras quelques mois!
Par contre change la pompe, maintenant tu as plus le choix et met un filtre transparent entre la pompe et le reservoir pour au moins voir ce qui passe.

[Fabrizio_67 0]

Alors voici mon petit résumé de la journée...

Donc ce matin nettoyage du réservoir avec 200l de pétrole lampant (utilisé pour nettoyer la calamine sur FAMAS à l'armée) ça marche nickel, puis rinçage avec 10l de SP98.
Remontage de tout le circuit d'essence, puis vérification du débit :

• Sortie de pompe ok

• Sortie du régulateur de contre-pression ok

• Sortie du filtre à essence ok

• Sortie du distributeur ok

• Sortie des tuyaux d'injecteurs ok

• Sortie des injecteurs 3 ok et 1 injecteur légèrement bouché et qui crache de l'essence trouble avec de petits dépôts

Donc suite à ça, les 4 injecteurs vont prendre un bain d'essence toute la nuit, pour un remontage et vérification demain matin. Ils seront certainement changés par la suite en même temps que le réservoir, la pompe à essence et le support de pompe.
D'ailleurs si quelqu'un connaît un sîte où l'on peut trouver des réservoirs neufs avec la jauge, car j'ai essayé de chercher mais en vain pour l'instant.

[tonton gus1 0]

Y a que ebay.co.uk

Sinon bon travaill, au moins tu es sur que tout le reste est bon!

[escort491 0]

chez burton power peut etre

[matrix931 0]

je pense que sur ce site tu peut trouver ton reservoir par contre pour la jauge je peut pas te dire
http://www.atp-autoteile.de/Hitlist.aspx?ctp=2160361

[Fabrizio_67 0]

Bon alors les nouvelles du jour

L'injecteur est débouché, par contre le joint à pas trop apprécié d'être trempé toute la nuit dans l'essence et il à craqué... Bon en remontant c'est toujours étanche mais ça reste du provisoire...
J'ai vérifié et tout le circuit d'essence est bon, le débit de la pompe est ok, sortie injecteur aussi... Par contre la voiture ne démarre pas, vais me pencher du côté de l'allumage, vu qu'il est légèrement décalé à voir si ce n'est pas ça qui merde, mais ça m'étonnerait vu qu'avant cette panne tout était bon...
Est-ce que par hasard quelqu'un aurait une adresse pour les joints d'injecteurs (les espèces de mini-bouées ???)
J'ai appellé un garage BOSCH et même eux ne savent pas où je peux en trouver, à part dans le kit de 4 injecteurs qu'ils vendent bien sûr...
Allez j'y retourne vérifié cet allumage et je reviens vous tenir au courant...

[Fabrizio_67 0]

Bon ça y est l'allumage est calé correctement par contre elle démarre toujours pas...

J'ai revérifié le débit des injecteurs et il y en à un qui crache un petit peu moins que les autres... donc j ai fait un test croisé et il s avere que c est en sortie du distri que ça galere
Donc petite question, comment regler le debit des injecteurs???

[momo77rst11 0]

Fabrizio_67 a écrit:

Bon ça y est l'allumage est calé correctement par contre elle démarre toujours pas...

J'ai revérifié le débit des injecteurs et il y en à un qui crache un petit peu moins que les autres... donc j ai fait un test croisé et il s avere que c est en sortie du distri que ça galere
Donc petite question, comment regler le debit des injecteurs???

je pense que la meilleur solution , c'est que tu me l'emmène à la maison elle sera mieux avec sa soeur ainée

[tonton gus1 0]

Tu ne peux pas régler le débit des injecteurs!!!
D'après ce que tu me dit le distributeur à l'air d'etre mort!
Paix à son âme, mais c'est normal et le contraire m'aurait éttonner, en même temps 10 ans sans faire bouger une membrane en caoutchouc... Y en a qui sont mort pour moins que ça!
Il faut que tu fasses un test de débit, genre tu shunt la pompe et tu la laisse tourner pendant 30 sec et tu nous dit combien de ml il y a.

[Fabrizio_67 0]

tonton gus a écrit:

Tu ne peux pas régler le débit des injecteurs!!!
D'après ce que tu me dit le distributeur à l'air d'etre mort!
Paix à son âme, mais c'est normal et le contraire m'aurait éttonner, en même temps 10 ans sans faire bouger une membrane en caoutchouc... Y en a qui sont mort pour moins que ça!
Il faut que tu fasses un test de débit, genre tu shunt la pompe et tu la laisse tourner pendant 30 sec et tu nous dit combien de ml il y a.

Pas de soucis, vais faire ça demain, selon la RTA je dois avoir 0,75l en 30s

[Fabrizio_67 0]

momo77rst1 a écrit:

Fabrizio_67 a écrit:

Bon ça y est l'allumage est calé correctement par contre elle démarre toujours pas...

J'ai revérifié le débit des injecteurs et il y en à un qui crache un petit peu moins que les autres... donc j ai fait un test croisé et il s avere que c est en sortie du distri que ça galere
Donc petite question, comment regler le debit des injecteurs???

je pense que la meilleur solution , c'est que tu me l'emmène à la maison elle sera mieux avec sa soeur ainée

Ben je peux pas vu qu'elle roule pas...
Mais si tu veux y à un box vide à côté de la mienne, tu peux toujours me ramener la tienne...

[momo77rst11 0]

Fabrizio_67 a écrit:

momo77rst1 a écrit:

Fabrizio_67 a écrit:

Bon ça y est l'allumage est calé correctement par contre elle démarre toujours pas...

J'ai revérifié le débit des injecteurs et il y en à un qui crache un petit peu moins que les autres... donc j ai fait un test croisé et il s avere que c est en sortie du distri que ça galere
Donc petite question, comment regler le debit des injecteurs???

je pense que la meilleur solution , c'est que tu me l'emmène à la maison elle sera mieux avec sa soeur ainée

Ben je peux pas vu qu'elle roule pas...
Mais si tu veux y à un box vide à côté de la mienne, tu peux toujours me ramener la tienne...

comme ça elle pouront se tenir compagnie.

j'ai eu le même le probléme tous avait l'air de bien fonctionnait et quand tout est rebrancher NADA , pour aller plus vite change le distributeur des fois que tu en ait un.

bon courage .

[Kev22 0]

les mécano n'ont toucher à rien sur le distributeur ? (visse co)

[Fabrizio_67 0]

Bon le test du débit en sortie du distributeur est fait, en 30s je sort 1l d'essence 25cl sur chaque injecteur donc à ce niveau là c''est bon. Supérieur aux données de la RTA, mais je ne pense pas que ça soit ça qui m'empêche de démarrer.
Par contre, je me suis posé une question, vu que j'avais un injecteur encrassé qui me sortait des petites merdes, et de l'essence trouble, ne serait-ce pas possible que ce soit ces merdes qui m'empêchent de la démarrer??? Si je fait une bonne vidange, ça va tout enlever?

[momo77rst11 0]

si tu as des impurtées elles seront brulées , elles ne pourront jamais se retrouvées dans le bac d'huille, a la régueur de la limaille oui parce que c'est dans le circuit d'huille.

tu as verifier l'allumage ? comme dit kev si il a peut etre bidouiller le CO.

[Fabrizio_67 0]

momo77rst1 a écrit:

si tu as des impurtées elles seront brulées , elles ne pourront jamais se retrouvées dans le bac d'huille, a la régueur de la limaille oui parce que c'est dans le circuit d'huille.

tu as verifier l'allumage ? comme dit kev si il a peut etre bidouiller le CO.

Le CO est bon, le distributeur à été remplacé par celui d un pote qui avait une ERST bouffée par la rouille et qui à fini à la casse.

Voilà une tite vidéo du moteur qui veut pas démarrer, peut-être que ça pourra aider. Vers la fin de la vidéo, j'ai essayé de filmer l'aiguille du compte tours mais j'avais pas assez de lumière.

Sinon ludo, j'ai fait le test que tu m'as dit pour la durite d'air, et le plateau sonde bouge légèrement, moins d'1mm.

[Fabrizio_67 0]

Salut à tous...

Alors voici quelques nouvelles...

J'ai à nouveau vérifié la distri aujourd'hui, par contre m'y suis bien penché cette fois-ci en démontant la poulie au niveau du vilo et les caches, et j'ai remarqué qu'elle était décalée de 3 dents, donc je viens de commander tout ça sur BURTON et en attendant je n'y touche plus...

Maintenant, la petite question du jour... Pour l'instant quand j'ai fait la distri sur le cab et la 1ère RST, je me suis pris tout le liquide de refroidissement dans la gueule en sortant la durite de la pompe à eau... Y à-t-il une façon efficace de faire une vidange du circuit de refroidissement pour ne pas en foutre partout??? J'ai beau chercher dans la RTA ils ne disent rien à ce sujet.

[momo77rst11 0]

Fabrizio_67 a écrit:

Salut à tous...

Alors voici quelques nouvelles...

J'ai à nouveau vérifié la distri aujourd'hui, par contre m'y suis bien penché cette fois-ci en démontant la poulie au niveau du vilo et les caches, et j'ai remarqué qu'elle était décalée de 3 dents, donc je viens de commander tout ça sur BURTON et en attendant je n'y touche plus...

Maintenant, la petite question du jour... Pour l'instant quand j'ai fait la distri sur le cab et la 1ère RST, je me suis pris tout le liquide de refroidissement dans la gueule en sortant la durite de la pompe à eau... Y à-t-il une façon efficace de faire une vidange du circuit de refroidissement pour ne pas en foutre partout??? J'ai beau chercher dans la RTA ils ne disent rien à ce sujet.

sur le radiateur en bas a gauche prés de l'evaporateur tu devrait avoir une vis de purge.

[Fabrizio_67 0]

momo77rst1 a écrit:

sur le radiateur en bas a gauche prés de l'evaporateur tu devrait avoir une vis de purge.

Oki merci momo je verrais ça ce week-end, en espérant avoir reçu mon colis d'ici là, et surtout en espérant que ce soit bien ça sinon je sais plus où chercher...

[momo77rst11 0]

Fabrizio_67 a écrit:

momo77rst1 a écrit:

sur le radiateur en bas a gauche prés de l'evaporateur tu devrait avoir une vis de purge.

Oki merci momo je verrais ça ce week-end, en espérant avoir reçu mon colis d'ici là, et surtout en espérant que ce soit bien ça sinon je sais plus où chercher...

quand tu cale ta distrib tu n'as pas besoin d'enlever de durite d'eau .

[Fabrizio_67 0]

momo77rst1 a écrit:

Fabrizio_67 a écrit:

momo77rst1 a écrit:

sur le radiateur en bas a gauche prés de l'evaporateur tu devrait avoir une vis de purge.

Oki merci momo je verrais ça ce week-end, en espérant avoir reçu mon colis d'ici là, et surtout en espérant que ce soit bien ça sinon je sais plus où chercher...

quand tu cale ta distrib tu n'as pas besoin d'enlever de durite d'eau .

Certes, mais vu que je change la pompe à eau en même temps pour éviter de le faire par la suite... Autant faire d'une pierre 2 coups...

[momo77rst11 0]

Fabrizio_67 a écrit:

momo77rst1 a écrit:

Fabrizio_67 a écrit:

momo77rst1 a écrit:

sur le radiateur en bas a gauche prés de l'evaporateur tu devrait avoir une vis de purge.

Oki merci momo je verrais ça ce week-end, en espérant avoir reçu mon colis d'ici là, et surtout en espérant que ce soit bien ça sinon je sais plus où chercher...

quand tu cale ta distrib tu n'as pas besoin d'enlever de durite d'eau .

Certes, mais vu que je change la pompe à eau en même temps pour éviter de le faire par la suite... Autant faire d'une pierre 2 coups...

ok je n'avais pas capter, vu que tu parler de l'avoir fait sur le rst2.

bien sur autant faire une seule fois l'operation.

[Fabrizio_67 0]

momo77rst1 a écrit:

Fabrizio_67 a écrit:

momo77rst1 a écrit:

Fabrizio_67 a écrit:

momo77rst1 a écrit:

sur le radiateur en bas a gauche prés de l'evaporateur tu devrait avoir une vis de purge.

Oki merci momo je verrais ça ce week-end, en espérant avoir reçu mon colis d'ici là, et surtout en espérant que ce soit bien ça sinon je sais plus où chercher...

quand tu cale ta distrib tu n'as pas besoin d'enlever de durite d'eau .

Certes, mais vu que je change la pompe à eau en même temps pour éviter de le faire par la suite... Autant faire d'une pierre 2 coups...

ok je n'avais pas capter, vu que tu parler de l'avoir fait sur le rst2.

Ouais, autant pour moi, j'ai oublié de préciser que c'était sur la 1ère, celle qui tournait mal... ;oops:

bien sur autant faire une seule fois l'operation.

[tonton gus1 0]

Si elle tournait avant (et assez correctement pour que tu n'est rien vu) cela m'étonnerait franchement beaucoup qu'elle soit décaler de "3"dents.
J'ai déjà vu les 2 rst (une MK3 et une MK4) d'un pote à moi qui était chacune décalé de 1 dents (ouais pas de chance le mec!) et la voiture avait beaucoup moins de puissance, donc 2 dents de plus je ne sais pas déjà si ça touche ou pas, mais en tout cas elle devrait avoir plus avoir rien dans le sac!
Je pense qu'il faut quand même que tu regardes faisceau + bougies, sinon que tu regardes pour une prise d'air car même si tu as de l'essence qui pisse aux injecteurs, si en la démarrant le plateau ne se lève pas tu ne démarrera jamais, car le distributeur ne laissera jamais passer d'essence.

[matrix931 0]

tonton gus a écrit:

Si elle tournait avant (et assez correctement pour que tu n'est rien vu) cela m'étonnerait franchement beaucoup qu'elle soit décaler de "3"dents.
J'ai déjà vu les 2 rst (une MK3 et une MK4) d'un pote à moi qui était chacune décalé de 1 dents (ouais pas de chance le mec!) et la voiture avait beaucoup moins de puissance, donc 2 dents de plus je ne sais pas déjà si ça touche ou pas, mais en tout cas elle devrait avoir plus avoir rien dans le sac!
Je pense qu'il faut quand même que tu regardes faisceau + bougies, sinon que tu regardes pour une prise d'air car même si tu as de l'essence qui pisse aux injecteurs, si en la démarrant le plateau ne se lève pas tu ne démarrera jamais, car le distributeur ne laissera jamais passer d'essence.

gus grossiere erreur le plateau il se baisse sur rst

[Fabrizio_67 0]

tonton gus a écrit:

Si elle tournait avant (et assez correctement pour que tu n'est rien vu) cela m'étonnerait franchement beaucoup qu'elle soit décaler de "3"dents.
J'ai déjà vu les 2 rst (une MK3 et une MK4) d'un pote à moi qui était chacune décalé de 1 dents (ouais pas de chance le mec!) et la voiture avait beaucoup moins de puissance, donc 2 dents de plus je ne sais pas déjà si ça touche ou pas, mais en tout cas elle devrait avoir plus avoir rien dans le sac!
Je pense qu'il faut quand même que tu regardes faisceau + bougies, sinon que tu regardes pour une prise d'air car même si tu as de l'essence qui pisse aux injecteurs, si en la démarrant le plateau ne se lève pas tu ne démarrera jamais, car le distributeur ne laissera jamais passer d'essence.

Ben la prise d'air j'ai vérifié avec la technique à ludo, en pinçant la durite d'arrivée d'air sur la pipe de charge et le plateau sonde bouge légèrement (moins d'1mm). Pour le faisceau et les bougies, elles sont neuves, bougies NGK de chez BURTON et faisceau MAGNECOR en 8,5mm, donc à ce niveau je suis bon.

[tonton gus1 0]

Oui pardon il se baisse...
Bref il faut qu'il bouge bien quand même, genre si tu pinces fort plusieurs fois la durite supérieur de l'échangeur, tu doit pouvoir entendre le plateau "se baisser" et rebondir quand il remonte trop vite.
Sinon si tu est sur d'avoir de l'allumage (contrôle quand même tes bougies à moins que tu ne l'est fait) et que ton distrib fonctionne, je ne vois plus que la piste du régulateur de pression d'essence.
Mais bon a voir avec tonton!

[Fabrizio_67 0]

tonton gus a écrit:

Oui pardon il se baisse...
Bref il faut qu'il bouge bien quand même, genre si tu pinces fort plusieurs fois la durite supérieur de l'échangeur, tu doit pouvoir entendre le plateau "se baisser" et rebondir quand il remonte trop vite.
Sinon si tu est sur d'avoir de l'allumage (contrôle quand même tes bougies à moins que tu ne l'est fait) et que ton distrib fonctionne, je ne vois plus que la piste du régulateur de pression d'essence.
Mais bon a voir avec tonton!

Ben comme dit c'est vraiment léger comme il bouge le plateau, comme dit moins d'1mm de battement, donc peut-être quand même une prise d'air quelque part... J'essaierais de faire une vidéo pour montrer.
Sinon pour le régulateur de pression, c'est déjà vu avec tontonludo, d'après lui si j'ai de l'essence qui sort aux injo c'est qu'il fonctionne, mais dès j'ai le temps, je vais quand même vérifier comme il m'à expliqué.

[tonton gus1 0]

Bon alors pour la partie mécanique s'en est ou?
Tu as regarder quelque chose?

[Fabrizio_67 0]

tonton gus a écrit:

Bon alors pour la partie mécanique s'en est ou?
Tu as regarder quelque chose?

Hey ben non... J'attends ma nouvelle courroie de distri pour prendre les compressions, celle là est trop détendue pour la remonter, donc pour l'instant un peu de repos...

[tonton gus1 0]

OK prends des forces...

[Fabrizio_67 0]

tonton gus a écrit:

OK prends des forces...

Ouais ben la gueule des forces que je vais prendre... C'est repos pour la voiture pas pour moi malheureusement, le frangin me tane pour qu'on avance les travaux sur sa baraque et qu'on aille faire du bois dans les vosges pour la cheminée... Put*** bientôt 2 mois que j'ai pas pu me lever après 8h...

[tonton gus1 0]

Ah ouais...c'est ça la famille!!
Alez mon pti bucheron va couper du bois pour cet hiver, et ça me fait penser que moi aussi faut que j'aille en couper pour le ranger mais bon c'est pas des tronc d'arbre non plus!!

[Fabrizio_67 0]

Bon voilà enfin des news de la S2...

Donc aujourd'hui j'ai reçu mon colis de BURTON, donc je m'y suis attelé cette après-midi...

J'ai donc changé la distri, et maintenant elle tousse quand j'essaie de démarrer, par contre faut que je sois pied au plancher et laisser la clef tournée à fond. Donc déjà un peu de mieux.

J'ai également pris les compressions (moteur froid) et je suis à 8,5 sur les 4 cylindres, donc à ce niveau là je suis bon.

J'ai revérifié l'étincelle au niveau des bougies, et je me demande si elle est assez puissante en fait, car assez légère, si quelqu'un aurait une technique pour vérifier si elle est assez puissante?
Est-ce possible que l'allumeur soit fatigué et ne me sorte plus une assez bonne étincelle?

Si quelqu'un à une idée je suis preneur...

[momo77rst11 0]

Fabrizio_67 a écrit:

Bon voilà enfin des news de la S2...

Donc aujourd'hui j'ai reçu mon colis de BURTON, donc je m'y suis attelé cette après-midi...

J'ai donc changé la distri, et maintenant elle tousse quand j'essaie de démarrer, par contre faut que je sois pied au plancher et laisser la clef tournée à fond. Donc déjà un peu de mieux.

J'ai également pris les compressions (moteur froid) et je suis à 8,5 sur les 4 cylindres, donc à ce niveau là je suis bon.

J'ai revérifié l'étincelle au niveau des bougies, et je me demande si elle est assez puissante en fait, car assez légère, si quelqu'un aurait une technique pour vérifier si elle est assez puissante?
Est-ce possible que l'allumeur soit fatigué et ne me sorte plus une assez bonne étincelle?

Si quelqu'un à une idée je suis preneur...

je pense a la bobine, mais ne generale ou bonne ou morte regarde ta tête de delco , tu as un petit ressort a l'interieur tire dessus pour le sortir des fois qu'il soit usé.

[TontonLudo 0]

Si tu as une étincelle normalement c'est bon, mais effectivement tu peux aussi contrôler l'allumage comme l'as dit momo.

Si tes compressions sont bonnes c'est déjà une très bonne chose.

Reprenons les choses dans l'ordre (désolé j'ai un peu du mal à suivre tout les post en ce moment...lol)

Ton circuit d'air est bon ?
T'as de l'essence qui sort du régulateur de pression ?
Shunt la pompe pour démarrer.
Tes bougies sont propre ?
Est ce que ton boitier est alimenter et toutes tes prises d'injection branché ?

Si tout est ok, il faut être deux pour la démarrer, 1 qui démarre et un autre qui pousse sur le plateau sonde.

En gros dans ton cas ce qui n'est pas simple c'est que tu essaye de démarrer un RST qui tourne sur trois patte donc le moindre petit soucis t'empêchera de la mettre en route...