Passage d'une mk5 XR3i 105ch à 130ch

[TontonLudo 0]

Oui le Co c'est bien le controle anti pollution.

Tiens nous au courant

[Manhattan 0]

Pour le diag, il n'y a peut-être pas besoin de passer par une valise diag.

Je viens de trouver ça : http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet412632.htm

[Manhattan 0]

Les résultats :

Co -> testé vendredi prochain. Le réglage si nécesssaire ne pourrait ce faire que chez un concessionnaire

Compression -> Impossible de visser le compressiometre. Je soupsonne le filtage d'être trop profond dans les puits de bougies

Prise d'air -> Baisse de régime quand je pulverise sur la rampe d'injecteur.

diagnostique -> J'ai été chez autobac qui n'est pas équipé pour cette ancienne prise donc j'ai essayé avec la méthode cité sur le poste précédent. Résultat : Résistance d'ajustement du mélange (Câblage, fuite d'air, fuite de dépression, capteur de pression absolue du collecteur d'admission, résistance d'ajustement du mèlange, injecteurs, bougies d'allumage). J'avais déjà retiré le bougie au moment du test, j'attend que le moteur soit froid pour tout remonter et je recommence.

Pour conclure, Je n'ai pas du être assez méticuleu lorsque j'ai changé mes injecteurs et il a une prise d'air.

A noter, lors de la mise en température, le moteur à bien pris ses tours jusqu'à 5500 tr/min environ au-dessus il avait plus de mal mais montait quand même. (je rassure, j'ai ettendu que le moteur soit à température pour le pousser). Cette nuit et la précédente la voiture avait dormi à l'abrit dans un garage contrairement aux autres nuits de la semaine.

[Manhattan 0]

Une fois tous remonté, la séquence est la même, code erreure identique.

[Manhattan 0]

La Co a été fait.
La mesur a été effectué au ralenti, c'est la technique utilisée pour les véhicule avant 1994.
Valeur limite : CO=3,5 %vol

%vol CO : 0,76
%vol COcorr : 1,05
%vol CO2 : 10,1
%vol O2 : 7,0
ppm vol HC : 0144

°C Temp huil : 13

Est-il possible que je sois trop pauvre ?

[Manhattan 0]

Bon, à la vue de ces éléments quelqu'un aurait-il une idée sur le problème ? Et sur une éventuelle solution...
Si certains pensent à quelque chose mais que d'autre tests sont à faire, qu'ils n'hésite pas à se manifesfer. Tous les avis m'interesse car j'ai l'impression que d'ici peu je ne vais même plus dépasser les 4000 tr/min.

[olivier_rs_turbo1 0]

Salut,

Je pense, soit un PB de débimétre, soit un PB électrique (vérifier l'état des prises de connections des différents organes et surtout celle du capteur PMH (Pb similaire constaté sur un autre véhicule)...

[Manhattan 0]

Ce week-end j'ai remplacé le débimètre d'air par un autre que j'avaix en stock et j'ai aussi remplacé le filtre à air conique de marque inconnue par un K&N. Après quelques kilomètre le moteur fonctionne beaucoup mieux. Il s'agisait donc bien d'un problème de sonde défectueuse.
Le débimetre touchait la patte de fixation du cone d'admision, je pense que les vibrations du moteur l'ont endommagé.

[DrFaust²-2 0]

il faudrait une tite photo de ton montage

[Manhattan 0]

Je suis en plein déménagement et je viens sur le forum avec mon téléphone portable donc pour les photos il faudra un délai mais elles viendront.

Mercredi avec la neige j'ai loupé un virage et tapé le trotoire . Résultat : la lame avant éclaté, le pneu gauche fendu sur le coté et surtout le fil de la sonde lambda sectionné à la base de la sonde.
Ce qui est curieux, c'est que magré ça le moteur semble tourner rond et qu'il n'y a pas de surconsommation apparente

[Manhattan 0]

Bon finalement avec une sonde lambda qui fonctionne c'est bien mieu...

Voici les photos du montages (j'y ai inversé la position du débimetre)


Vue générale de la baie


Le montage proprement dit.

Les pattes de fixations prennent appuis sur le crochet de levage du moteur et sur une visse de fixation du couvre culasse.
Le problème vient du branchement du débimetre d'air (ici caché par une durite de refroidissement) qui est trop proche et vient frotter contre le collier de fixation de la dite durite.

[Manhattan 0]

MAUVAISE NOUVELLE.
Suite à une sortie de route, la voiture est maintenant dans une casse du coté de Vaugrigneuse (limite entre le 78 et le 91).
Étant encor à l'hosto je n'ai pas eu le temp de récupérer quoi que ce soi. Si certains veullent y aller je préfère que ça reste chez quelqu'un du forum et il y a de quoi interesser les posseseurs de zetecs.

Fin d'une aventure mais pas clap de fin je l'espere bien.

[titou23 0]

desole pour toi j espère que tu a rien de grave et que tu te remette vite vite bon courage

[CedricRS59 0]

remet toi bien,dommage pour la belle

[Manhattan 0]

Pour moi, à par une ou deux traces de cicatrices je ne devrais pas avoir de séquelles.
Pour l'escort, elle est définitivemet HS... Snif

[slavo 0]

desole pour toi mec!
j'espere que ca ira bien pour toi!!

[matrix931 0]

je te souhaite un prompt retablissement fordiste
pour tes sequelle c'est du a la ceinture non mis ou le chassis qui ta contusionner

[RSdjam. 0]

vraiment dsl pour cette mésaventure

tache de te rétablir au plus vite , rsdjam.

[Manhattan 0]

Pour les séquelles, ce serai du au toit ouvrant en verre qui a éclaté et aurait essayé de me scalper. Je me suis réveillé à l'hosto après l'accident et sans aucuns souvenir. Les seules éléments que j'ai proviennent des secouristes et de mes déductions.

[CedricRS59 0]

pourtant le toit ouvrant,c est du verre securite

[Manhattan 0]

Le toit ouvrant a beau être en verre sécurite, il peut éclater quand même :



Toute la caisse à prise d'ailleur



Même le moteur a bougé, il c'est décalé d'au moins 10 cm sur la droite.

[lapinlov1 0]

Tu as de la chance de t'en sortir avec aussi peu de séquelles vu l'état de la voiture

Bon courage pour la suite

[matrix931 0]

ah ouais pas mal la sortit de route
tu tes remis de tes sequelles? si tel et le cas ces le plus important .
apres ces de la ferraille
ta percuter quoi ,en glisse , l'arriere qui et partit ou l'avant qui ta entrainer de travere ?

[CedricRS59 0]

ah oui t as taper mechant ,comment a tu fais ton compte??

[Manhattan 0]

J'ai eu pas mal de chance quand même. Du point de vue santé, les cicatrices à la tête sont entrains de gentiment s'atténuer mais j'ai eu une fracture à la 1ère lombaire (petite fracture mais tout est resté en place) qui m'oblige à rester le dos immobilisé le temps quelles se ressoude. Après ça il ne devrait pas rester de séquelles.

Pour le pourquoi du comment, aucune idée. Je n'ai aucun souvenir entre la veille au soire et réveille à l’hôpital dans la soirée. J'attend d'avoir des info des témoins et de la gendarmerie pour la version officielle mais il semblerait que je sois sortie de la route, fais "plusieurs" tonneaux (le plusieurs me semble douteux), percuté un talus pour finir sur le dos à quelque mètres d'une marre.

Il est possible que je n'ai jamais l’explication complète.

[matrix931 0]

le tonneaux parais douteux car toute la puissance du choc et vraiment placer sur le pied de porte avant et le lateral gauche
pas de visibiliter d'eraflure sur le toit

[titou23 0]

le pare vent en plastique et péter c bien possible que tu a fait un tonneau
bon courage et bon rétablissement

[slavo 0]

mec, t'as eu du cul...
on dirait carrement un refus de priorite a droite
je te dis ca car j'ai fais la meme avec ma premiere caisse (escortmk4) et c'etait le meme resulat

le tonneau, bof, t'as aucune trace de terre sur le toit

en tous cas, t'as eu du cul, c'est ca qu'est bon!!

[escort31 0]

d'après l'impact, c'est un peux arrondi dans la porte,t'as pas du faire de tonneaux.le principale,c'est que tu t'en sorte, la mémoire reviendrat plus tard.

[RSdjam. 0]

TONNEAU OU PAS , bienvenu parmi les vivants

parce que ca a du tappé fort quand meme !!

quand je vois les caisse que je brois au taff avec mes collègue pour s'amuser ! Et la violence qu'il faut pour déformé la moindre tole . là tu as fait fort coté chauffeur .

a plus rsdjam.

[Manhattan 0]

Ceci clôt l'histoire de cette voiture
qui fut pour moi une vrai aventure

Voila la conclusion d'après la gendarmerie et mes propres déductions :
Lors d'un virage à gauche (pourtant pas serré) pris trop vite je me suis déporté sur la droite, j'ai mangé le bas-coté qui était plus bas que la chaussée ce qui a déséquilibré la voiture.
Ensuite braquage (trop fort) pour la remettre en ligne puis contre braquage (trop tard et mal dosé) ce qui c'est soldé par un tête-à-queue.
La voiture est partie en travers, a couchée plusieurs arbustes et a tapée côté conducteur contre un talus pour finir sur le flanc.