moi escort mk4 cabriolet

[teacman1 0]

je confirme il n'y que les cabriolet avec l'injection Ke munies de boitiers, les autres n'en ont pas, pas la peine de chercher, je vais regarder mon numéro de boitier pour voir.

[tonton gus1 0]

Ca c'est une bonne idée car je crois que la tienne marche bien.

[escort cab 021 0]

ouais t uas raison donne nous ton numéro de boitier et on pourra voir,car moi je ne me plains pas non plus mon cab marche plutot bien a mon gout

[teacman1 0]

alors pour le boitier de gauche (celui qui ne sert pas à grand chose) il à le même numéro que dit plus haut, pour celui de droite étiquette Bosch de couleur verte avec 2 numéros
0227 400 101 et 86 AB12A 297 BA

les modifs que j'ai faites, refection de la culasse et du bas moteur, vidage du catalyseur, allumage neuf, filtre pipercross et ca me va très bien.

[escort cab 021 0]

alors moi je viens d'aller comparer pour mon boitier il a une étiquette mais orange avec les deux numéros suivants : 0 224 400 044 et 87 AB 12A 297 AA donc pas du tout les memes que toi

[teacman1 0]

C'est bien le boitier de droite que tu parles ???

[escort cab 021 0]

ouai ouai c'est bien celui de droite que je parle

[teacman1 0]

celui de gauche à aussi une étiquette orange alors.

[escort cab 021 0]

ouais ouais,ben regarde sur la page précédente,on voit bien que j'ai des étiquettes oranges sur les boitiers

[teacman1 0]

c'est surprenant, ton faiseau n'est pas le même que le miens, tes boitiers non plus, sur ta carte grise elle est à combien de cv fiscaux?, la mienne est à 6cv

[escort cab 021 0]

la mienne aussi est donnée a 6cv fisco sur la carte grise

[teacman1 0]

Alors j'ai trouvé ca http://www.tav-autoverwertung.de/autoteileshop/product_info.php?products_id=547&language=en

je recherche le tiens

[teacman1 0]

tienshttp://www.tav-autoverwertung.de/autoteileshop/product_info.php?info=p368_IGNITION-CONTROL-UNIT--FORD-87AB12A297AA-BOSCH-0227400044.html j'ai touvé le tiens

[teacman1 0]

mauvaise manip

http://www.tav-autoverwertung.de/autoteileshop/product_info.php?info=p368_IGNITION-CONTROL-UNIT--FORD-87AB12A297AA-BOSCH-0227400044.html

[escort cab 021 0]

ouais voila c'est bien celui la que j'ai sur mon modèle, reste a voir le quel est le mieux

[teacman1 0]

bien tu vois les deux boitiers developpent soit 66 kW (90 cv) soit 77 kW (105 cv) en fonction des modèles, alors là je cale.

[escort cab 021 0]

ben ouais c'est vrai donc moi aussi je cala,si quelqu'un peut nous aider HELP lol

[fordphb 0]

teacman a écrit:

Alors j'ai trouvé ca http://www.tav-autoverwertung.de/autoteileshop/product_info.php?info=p547_ECU-ECM-FORD-86AB12A297BA-BOSCH-0227400101.html

je recherche le tiens

Ca c'est le caculateur pour l'injection

teacman a écrit:

mauvaise manip

http://www.tav-autoverwertung.de/autoteileshop/product_info.php?info=p368_IGNITION-CONTROL-UNIT--FORD-87AB12A297AA-BOSCH-0227400044.html

Ca c'est le calculateur pour l'allumage

[teacman1 0]

fordphb a écrit:

teacman a écrit:

Alors j'ai trouvé ca http://www.tav-autoverwertung.de/autoteileshop/product_info.php?products_id=547&language=en

je recherche le tiens

Ca c'est le caculateur pour l'injection

teacman a écrit:

mauvaise manip

http://www.tav-autoverwertung.de/autoteileshop/product_info.php?info=p368_IGNITION-CONTROL-UNIT--FORD-87AB12A297AA-BOSCH-0227400044.html

Ca c'est le calculateur pour l'allumage

désolé de te contredire, mais non, voir le post de Gus c'est très claire

[fordphb 0]

http://www.tav-autoverwertung.de/autoteileshop/product_info.php?info=p544_ECU-ECM-FORD-86AB12K517BA-BOSCH-0280800150.html

Ca c'est la ref donnée dans le catalogue ford (86AB12K517BA)

[fordphb 0]

IGNITION = allumage

ECU = calculateur injection

[teacman1 0]

alors après recherche, sur les cab allemands il y a deux boitiers, 1 à gauche, coté passager il est identique pour tous les modèles voir lien

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://www.tav-autoverwertung.de/autoteileshop/product_info.php%3Finfo%3Dp544_STEUERGER-T-FORD-86AB12K517BA-BOSCH-0280800150.html%26language%3Den&ei=cDWsSZHHGZm1jAfGzKX_Dw&sa=X&oi=translate&resnum=1&ct=result&prev=/search%3Fq%3Dbosch%2B86AB%2B12K517%2BBA%26hl%3Dfr

l'autre est le sujet en question

[fordphb 0]

Ca c'est toutes les réf du site (XR3 ECU)

http://www.tav-autoverwertung.de/autoteileshop/advanced_search_result.php?keywords=xr3+ecu

A mon avis il doit y avoir autre chose comme modif, vu que les boitiers sont les mêmes pour les versions 90cv et 105cv

[teacman1 0]

je suis d'accord avec toi, ne n'arrive pas à voir la différence.

Je ne m'explique pas le fonctionnement du boitier de gauche, je le débranche et ca fonctionne sans soucis, pour le boitier de droite c'est autre chose sans branchement sa ne toune pas, c'est sans aucun doute la gestion de l'allumage

[fordphb 0]

celui de droite, c'est le petit qui ressemble à ça

http://www.tav-autoverwertung.de/autoteileshop/product_info.php?info=p368_IGNITION-CONTROL-UNIT--FORD-87AB12A297AA-BOSCH-0227400044.html

[teacman1 0]

exact, c'est, je pense, la gestion de la sonde lambda,voilà pourquoi quand tu l'as débranche il n'y a quasi aucune incidence

[Fabrizio_67 0]

escort cab 02 a écrit:

alors moi je viens d'aller comparer pour mon boitier il a une étiquette mais orange avec les deux numéros suivants : 0 224 400 044 et 87 AB 12A 297 AA donc pas du tout les memes que toi

salut, j'ai également vérifier et j'ai également les mêmes boitiers que toi...
on avance, on avance, mais ça nous dit toujours pas... 90cv ou 105cv...

si on arrive pas à trouver je crois qu'après la restauration je verrais pour la passer au banc...

[escort cab 021 0]

c'est vrai que ca pourrait toujours etre interessant de la passer au banc histoire d'en savoir plus que ca parce que la nous sommes dans le flou total normalement 90cv mais bon

[Fabrizio_67 0]

escort cab 02 a écrit:

c'est vrai que ca pourrait toujours etre interessant de la passer au banc histoire d'en savoir plus que ca parce que la nous sommes dans le flou total normalement 90cv mais bon

ben en tout cas pour 90cv je trouve qu elle marche fort, en rentrant de la casse je suis allé la tester sur l autoroute allemande, 160 sans soucis alors qu'elle à pas vraiment rouler depuis 1 an, et encore je l'ai pas poussée à fond...

[JONES-MK41 0]

moi perso je pense que si il vire son cata il y gagnera donc même si il à 90cv et qu il passe en tube afrique il sera pas loin des 105 cv à mon avis en même temps je dis peut être une connerie

[escort cab 021 0]

Tout a fait daccord je pense qu'on y gagnerais quand meme (a réfléchir...) et je suis d'accord aussi sur le fait qu'elle marche plutot bien donc 90cv... j'ai un doute quand meme car moi sur petite route j'ai déja approcher les 170 compteur

[fordphb 0]

teacman a écrit:

exact, c'est, je pense, la gestion de la sonde lambda,voilà pourquoi quand tu l'as débranche il n'y a quasi aucune incidence

S’il n'y a pas d'incidence, c'est que les 15CV maquant sont ailleurs (arbres à cames ou soupapes)

[Fabrizio_67 0]

JONES-MK4 a écrit:

moi perso je pense que si il vire son cata il y gagnera donc même si il à 90cv et qu il passe en tube afrique il sera pas loin des 105 cv à mon avis en même temps je dis peut être une connerie

t'inquiète jones je vais gérer tout ça... en plus j'avais trop les boules à la casse y avait que des 1.3 CL et des TD, à part l'embrayage j'ai rien pu récupérer pour le moteur, mais je vais continuer à tourner, et dans le pire des cas j'achète en neuf mais ça me prendra plus de temps pour la restau...

[escort cab 021 0]

Le mieu serait de trouver une ligne d'xr3i francaise et de la mettre a la place de celle ci catalisée quand meme et on y gagnera un peu quand meme

[Fabrizio_67 0]

escort cab 02 a écrit:

Le mieu serait de trouver une ligne d'xr3i francaise et de la mettre a la place de celle ci catalisée quand meme et on y gagnera un peu quand meme

tu veux laisser le cata sur place?
tant qu'à faire si déjà on passe en ligne d'XR3 française autant tout faire sauter...
Moi je me tâte encore pour commander une complète inox chez un préparateur près de chez moi, il les fait maison et gère grave son taf...

[escort cab 021 0]

le prix doit etre pas mal non plus non?ta une idée de prix?ben en repassant en ligne francaise il ny aurait plus le cata donc voila c'est directement plus simple

[Fabrizio_67 0]

escort cab 02 a écrit:

le prix doit etre pas mal non plus non?ta une idée de prix?ben en repassant en ligne francaise il ny aurait plus le cata donc voila c'est directement plus simple

oui c'est vrai ça aussi...
ben en fait si je trouve ou est son nouveau garage je devrais m'en sortir dans les 200€ grand max (ligne + collecteur) je pense, y à 2 ans mon frere s'etait fait faire une ligne complète en 2x2 sorties de 120mm sur une civic VTECH il l'avait payé 350...

[escort cab 021 0]

mdr.a ce prx la tu me le dit tout de suite je t'envoie le chèque car la.... je pense quand meme que tu te trompe car collecteur plus ligne c'est normalement plus cher mais je suis preneur moi

[JONES-MK41 0]

j avou ligne + collecteur à ce prix il va y avoir de la demande parce que c est même pas le prix du collecteur inox en général du coup si ton plan est sur paye ton adresse sur le forum le gars va avoir du taf à mon avis......

[tonton gus1 0]

Alors déjà remplacer le cata ça gagne rien même pas un cheval, par contre ça gagne beaucoup en couple peut etre 1 ou 2 m/kg.

Et je suis pas d'accord sur le fait que c'est pas le boitier noir qui fait perdre les 15cv car c'est bien celui de droite le boitier de l'injection, et le boitier de droite le boitier de l'allumage car en plus il y a la depression qui commande l'avance à l'allumage.
Quand j'avais mon cab j'ai eu les 2 boitiers je ne me souviens plus des numéro mais je sais qu'ils étaient différent et le moteur réagissait différemment aussi il y avait clairement une différence de puissance.

[teacman1 0]

Je serais curieux de connaitre les références de ce boitier,non pas parce que je veux gagner en puissance, les Cv que j'ai me suffisent largement et je tiens à garder le reste de mes points, non juste par cuiriosité et voir si j'ai 90 ou 105 CV.

[tonton gus1 0]

bah je sais pas mais sur le site que tu as montrer on voit clairement 2 boitiers distinct et 2 puissances distinctes, donc bon c'est qu'à priori ce sont pas les mêmes

[teacman1 0]

tonton gus a écrit:

bah je sais pas mais sur le site que tu as montrer on voit clairement 2 boitiers distinct et 2 puissances distinctes, donc bon c'est qu'à priori ce sont pas les mêmes

Oui et non car tu peux voir que les deux boitiers developpent soit 66 kW (90 cv) soit 77 kW (105 cv) , je ni comprend pas grand chose

[tonton gus1 0]

Ben c'est que qu'il y en a un qui te fait passer de 90 à 105cv.
C'est quoi le problême

[teacman1 0]

je ne suis pas d'accord avec toi, regard bien pour les XR3 les deux boitiers développent 77 Kw soit 105 Cv

[escort cab 021 0]

+1 c'est vrai que les deux font 105cv donc assez dur a comprendre tout ca... HELP un spécialiste ford a notre rescousse lol

[Fabrizio_67 0]

Voici une réponse sur le forum RS80 :

Alors je connais bien le moteur MFI francais

moyen le MFI allemand mais entendu parler et sais a peut pres comme il fonctionne

1er bride viens deja du catalyseur
donc retrouve une ligne d origine xr3i sans ce cata et cette sonde landa

2e chose on avis le mieux ca serai de changer le faisceau electrique
par un MK4 XR3I francais sans les 2 boitiers de gestion
et aussi changer le plateau sonde car le francais a qu une sonde dessus a cote de l allemand qui en a 2

si tu veux j ai des photos d un plateau sonde allemand et francais

apres le plus dure c de trouver le faisceau electrique

plateau sonde xr3i mfi ca se trouve
une ligne en neuf coute environ 50€ j ai payer sur mon xr3i

[Fabrizio_67 0]

escort cab 02 a écrit:

Tout a fait daccord je pense qu'on y gagnerais quand meme (a réfléchir...) et je suis d'accord aussi sur le fait qu'elle marche plutot bien donc 90cv... j'ai un doute quand meme car moi sur petite route j'ai déja approcher les 170 compteur

ça y est new record 185 compteur (vérifié car suivi par mon frère avec son scenic et compteur digital) sur l autoroute est encore j'etais pas a fond... de moins en moins sur que ce soit 90cv, en plus j'ai même pas encore fait les vidanges et vu qu'elle à pas tourné pendant 1 an le moteur est encore encrassé...

[LoulouXR3i 0]

pas bien 185 sur autoroute!

Mais la vitesse de pointe, ça n'a rien à voir. J'ai déjà poussé un 1.8L D de 60chv à 190 en descente avec le vent dans le dos.

[teacman1 0]

Fabrizio_67 a écrit:

Voici une réponse sur le forum RS80 :

Alors je connais bien le moteur MFI francais

moyen le MFI allemand mais entendu parler et sais a peut pres comme il fonctionne

1er bride viens deja du catalyseur
donc retrouve une ligne d origine xr3i sans ce cata et cette sonde landa

2e chose on avis le mieux ca serai de changer le faisceau electrique
par un MK4 XR3I francais sans les 2 boitiers de gestion
et aussi changer le plateau sonde car le francais a qu une sonde dessus a cote de l allemand qui en a 2

si tu veux j ai des photos d un plateau sonde allemand et francais

apres le plus dure c de trouver le faisceau electrique

plateau sonde xr3i mfi ca se trouve
une ligne en neuf coute environ 50€ j ai payer sur mon xr3i

c'est pas si simple, il faut également changement l'allumeur, c'est pas le même, le module d'allumage et d'autres bricoles , mettre le réchauffeur, je crois même que le régulateur de pression d'essence n'est pas le même.