[EasTRemI]Escort Cab 1.6 XR3i de 84 grosse restauration !

[eastremi 0]

ben ca avance petit a petit j'ai enfin completé toutes le piéces manquantes et j'ai achetéer un cab mk4 pour d'autre piéces en plus ou moins mauvaise état

la je vais avoir un salaire fixe, je vais donc pouvoir mettre de l'argent de coté pour la peinture !!

[escort cab 021 0]

Trés bonne nouvelle pour ta voiture,félicitation a toi

[eastremi 0]

du coup je devrais bientot avoir pas mal de piéces MK4 a revendre

[eastremi 0]

ah déterrage de mon topic, pour parler un peu questions Moteur (les tontons si vous étes la)

alors, je souhaiterai savoir ce que je doit changer sur mon bloc, sahant que j'avais prévu de faire sur la cullasse changement des poussoirs, joints de queue de soupapes vis de cullasses, quoi d'autre ? utile de faire la segmentation ? pompe a huile a changer ou pas ? ...

j'attent tous vos conseils, je suis pret a commander chez burton

merci d'avance a tous

[cab27111 0]

si tu te decide a te lancer dans une resto complete hesite pas a changer la pompe a huile

[cab27111 0]

ha oui
pendant que j y suis j ai vu que tu galere niveau piece

j ai eu moi aussi un MK3 cab

j ai de la piece qui traine je vais essayer de recuperer le tout te faire une liste

et jte donne le tout

tu paye juste les fdp

la passion passe aussi par l entraide pas par le profit sur d autre membre

[momo77rst11 0]

cab27 a écrit:

ha oui
pendant que j y suis j ai vu que tu galere niveau piece

j ai eu moi aussi un MK3 cab

j ai de la piece qui traine je vais essayer de recuperer le tout te faire une liste

et jte donne le tout

tu paye juste les fdp

la passion passe aussi par l entraide pas par le profit sur d autre membre

[eastremi 0]

merci beaucoup cab 27:)

sinon au niveau cullasse quels poussoirs, chez ford ou sur buton, changement de l'AAC ?

[cab27111 0]

tout depend de ce que toi tu veux

burton est tres bien
changement des AAC pourquoi pas

demande a ton porte feuille

[eastremi 0]

disons moyen riche, un changement pour restaurer dans les régles de l'art, et pourquoi pas quelques piéces de niveau preparation, mais trés legère, car je reste sur le freinage de base

[cab27111 0]

et faut dire que le freinage de base est plus que limite

pareil pour les amorto
si ta les moyen pense au amorto aussi

[eastremi 0]

les amortos j'ai 4 monroe quasi neuf, c'est pas trés sportif, plutot confortable

[eastremi 0]

sur Burton Power, que penser de ce kit, KCCVH32K il y a quelque chose a y ajouter ?

[tonton gus1 0]

cab27 a écrit:

ha oui
pendant que j y suis j ai vu que tu galere niveau piece

j ai eu moi aussi un MK3 cab

j ai de la piece qui traine je vais essayer de recuperer le tout te faire une liste

et jte donne le tout

tu paye juste les fdp

la passion passe aussi par l entraide pas par le profit sur d autre membre

Beau gosse !!!

[tonton gus1 0]

Si tu veux un bon AAC, va chez pipercams et prends le kit cvh285. c'est un kit comprenant les poussoirs ressort coupelle et l'aac. Il est pour atmo et poussoirs hydraulique et t'apportera un gain de 12cv.
J'ai eu un KENT (le road 1500/6000) qui a marcher super fort ...pendant 6000 kms!

Si tu es moyen riche, je peux t'envoyer un mail concernant tous les stages de préparation qu'on a mis au point avec ludo, pour les atmo et turbo, car maintenant on commence à bien connaitre les capacitées d'un moteur CVH et ce qu'il est possible de faire avec (y a qu'à regarder l'orange de flow).

Moi pour toi je verrai bien un travaill culasse avec un AAC pipercams, refection du bloc et de la culasse complète.Admission et échappement "retravailler". En gros un stage 1 qui pourrait t'amener à 115/120cv.

[cab27111 0]

waow des stages

y a moyen d avoir une sorte de post it expliquant les different pieces a apporter pour evoluer ?

@gus =>je sais je suis pas qu un con roulant en jap j ai tjr essayer d aider les autres membres gratuitementplutot que de demander un bras pour des pieces comme certain

[tonton gus1 0]

t'inquiètes on se chauffe juste gentiement en parlant de caisse à qui va la plus vite!
Moi ça me fait marrer!

Pour le post-it c'est prévu, dans les changements fondamentaux qui devrait arriver très prochainement!

[eastremi 0]

tonton gus a écrit:

Si tu veux un bon AAC, va chez pipercams et prends le kit cvh285. c'est un kit comprenant les poussoirs ressort coupelle et l'aac. Il est pour atmo et poussoirs hydraulique et t'apportera un gain de 12cv.
J'ai eu un KENT (le road 1500/6000) qui a marcher super fort ...pendant 6000 kms!

Si tu es moyen riche, je peux t'envoyer un mail concernant tous les stages de préparation qu'on a mis au point avec ludo, pour les atmo et turbo, car maintenant on commence à bien connaitre les capacitées d'un moteur CVH et ce qu'il est possible de faire avec (y a qu'à regarder l'orange de flow).

Moi pour toi je verrai bien un travaill culasse avec un AAC pipercams, refection du bloc et de la culasse complète.Admission et échappement "retravailler". En gros un stage 1 qui pourrait t'amener à 115/120cv.

j'ai vu pour vos compétences pour le CVH en ayant suivi avec attetion le post de Steed et sont orange mecanique c'est du travail remarquable, j'en parle mémes avec mes amis !

alors KIT Kent Cams a eviter ? et PiperCams recommendé,
pour le stage 1 (115 120cv) qu'entendre par "retravailler" l'admission et l'échappement ?

Ce Piper cams la ? PIPERBP285T2 ?

[tonton gus1 0]

eastremi a écrit:

pour le stage 1 (115 120cv) qu'entendre par "retravailler" l'admission et l'échappement ?

Secret de "preparateur"

Non le 285"T2" c'est le kit extreme pour les turbo.
J'ai de bon retour avec piper et moins avec kent c'est pour cela que je te conseille piper!

[eastremi 0]

oui retravailler la culasse c'est alléser les lumiéres des admision et des echapements... mais combien ca couterai?

sinon y'a t'il sur Burton un kit piper pour mon "cas" ?

[tonton gus1 0]

eastremi a écrit:

oui retravailler la culasse c'est alléser les lumiéres des admision et des echapements... mais combien ca couterai?

Pas seulement on peut faire "plus"!
Envoi moi un MP avec ce que tu veux vraiment faire ce sera plus précis, et je pourrais mieux cerner.

Non burton vends que du kent et du burton en AAC pour cvh.

[eastremi 0]

MP envoyé

[eastremi 0]

Ayant réfléchi, et pour des raisons de coût et de temps, j'ai determiné qu'il n'etait pas utile de monter dans de la Prepa a ce niveau (surement sur la prochaine)

ainsi, je pense remonter mon moteur a l'origine ce qui me suffira largement par rapport aux nombre d'années de maitrise de la route, je prefere rester sobre sur ma 2éme voiture (qui fait déja le double de la puissance de mon actuelle)

cela restera donc une restauration et non une préparation

[tonton gus1 0]

C'est très bien aussi et 105cv suffise largement pour du cruising !

[escort31 0]

dit GUS,

la xr3i( mk4) tu peux mettre le haut moteur d'une rsi? est-ce faisable pour gagner en ch.!!

[tonton gus1 0]

Ha bah la culasse avec l'aac, oui vont te faire gagner quelques cv!
C'est ce que j'avais fait sur ma MK3 rouge, culasse de rsi + système d'échappement + aac Kent cams + filtre à air sport (me manquait plus que l'llaumage de rsi). J'arrivais à tenir les corolla twin cam de 120cv. D'ailleurs j'ai toujours ce moteur que j'avais refait . Celui là même ou tu voulais des photos.

[escort31 0]

oui je me rappel!! merci pour tes infos.

[titou23 0]

moi j veu bien les photos

[eastremi 0]

hein dites les tontons

les joints haut moteur je prend la pochette CV739K ? c'est bien ca ?

[eastremi 0]

hein dites les tontons j'ai peur de me gourrer en comandant

[eastremi 0]

KCCVH32K pour le kit AAC et poussoirs

CV739K pochette joints

CV191 pour les 10 vis culasse

il faut autre chose obligatoirement avec mon choix de piéces actuel pour que je passe commande ? poulie réglable conseillée ou obligatoire ?

[eastremi 0]

up si vous plait po ur que je puisse commander