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cossyben1

la restoration de ma RS 2000 en photos , MAJ page 7

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voila des nouvelles fraiches



voila la derniere étape de ma restoration ......dépose du bloc pour refaire le joint de culasse ....et j en profite pour faire mes petites finitions maison :






l escort au premier plan ....et sa grande soeur au fond au chaud !!!!!












a+ ben

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ca faisait un ptit moment que t'avais pas poster ici,super ton rs2000,bon courage et oublie pas les photos de la suite

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ca fait tres longtemps meme ....mais manque de temps pour finir mon projet .....


normalement en fevrier / mars elle roule definitivement !!!!!


a+ ben

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ok,normalement la mienne aussi,on se verra peut etre au 1 er mai si t'es la

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ca faisait un bail en effet qu' on avait pas vu l' avancement de ta RS, ca continu d' avancer, ca fait plaisir... vivement la fin

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le probleme c est qu avec 2 sportives il faut avoir du temps pour les 2 et sur cette fin d année j ai privilégié la cosworth : tres grosse revision , pose d un échangeur RS 500 et tout et tout , je vous mettrais des photos une fois finit



a+ ben

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hello m'sieur !!

une grosse colle , type mastique mais en plus pateu ...en fait ca marche avec toute colle non elastique


a+ ben

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j' ai réussi a monté mon quickshift, du coups, je me rien bien compte de l' élasticité du SB vu qu' il y a plus d' effort dessus maintenant.

Par contre ce qu' il me fait hésiter c' est que le SB sert a compenser les mouvements de la boite par rapport à la caisse, du coups, ca ne risque pas de forcer?
Quoique tu a durci les SB moteur, ou c' est sur la Sierra?

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sur la siera c est beaucoup plus simple , la tringlerie est au dessus de la boite ...ca facilite les choses !!

sur l escort , tu peu juste raidire un poil ce SB , tu ne peu pas le monter en rigide , ou si tu le monte en rigide , tu risque d avoir ton levier qui bouge comme ton moteur ....donc pas top a moin de faire comme je te disais c ets a dire raidir tes SB moteur pour qu il se ballade moin , dans ce cas ,a hop , tu monte toute ta tringle en rigide , en remplacant la boule plastique qui parmet au levier de bouger , par un vrai systeme type nos focus et la t a un leviet juste parfait !!!!


a+ ben

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je pe'nse que je vai laisser mon SB comme ca, ca va pas mal du tout avec le quickshift, j' ai une commande encore mieux que sur une Focus je trouve, apres l' avoir testé sur piste, je suis satisfait.

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hello

un peu de news sur ce post : j ai attaqué la partie avant de l'escort , tout est démonté pour une repeinture de la baie moteur ( mais le temps n'est pas de la partie ? ) , le train avant a été repeint , et tout les elements de la baie ont été démontés / nettoyés , bref , il y a eu du boulot de fait !!!


voila 4 ou 5 photos :


voila la bete "a poil " toute la partie avant est démontée :






la baie moteur est poncée, prete a recevoir une belle couche de noir brillant :






voila le train avant pret a etre remonté sous l'escort , les SB powerflex (les models competition sur rotule ) ont remplacé ceux d'origine :






zoom sur les fixations et la cremaillère :






voila ma pompe ABS et mon cerveau frein , repeint et refait a neuf :





et pour vous donner une idée de la finition moteur que je veu , voila une photo de ma rampe d'injection finie :





la suite quand il fera beau


a+ ben

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effectivement , il faut que je jongle entre les évolutin de la cosworth , et la restoration de l'escort , mais j'espere lui faire faire ses 1 tours de roues en début d'année prochaine


a+ ben

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