le RR swapé

[jayjay111 0]

et voila la bete au debut

commence a tout demonter

au tient de belle surprise après la moquette et des deux coter

[a l'os 0]

et sinon ta quoi comme 4x2

[Bopapa 0]

Il a un .... Non j'y arriverais jamais

[jayjay111 0]

commence a tomber les parties inutiles

après une dizaine de rivet plus tard plus de plancher

[looping02 0]

encors

[jayjay111 0]

a l'os a écrit:

et sinon ta quoi comme 4x2

une pauvre petite citroen ax en cour de prepa et une simca 1000 prepa rally

[the mascotte 0]

c drol moi osi jarive pa adir le rr

[jayjay111 0]

Bopapa a écrit:

Il a un .... Non j'y arriverais jamais

un petit coup de main ou tu veux un blocage

[looping02 0]

sais quoi ton proger avec ton rr ? (kit + ? , petite peinture , pneus , decouper de combien ... )

[mich111 0]

the mascotte a écrit:

c drol moi osi jarive pa adir le rr

toi t'es comme ton pere, de mauvaise volonte.................

[jayjay111 0]

la decoupe du toit

puis les coter et ensuite on tombe tout

ensuite on l'alège un peu

[jayjay111 0]

looping a écrit:

sais quoi ton proger avec ton rr ? (kit + ? , petite peinture , pneus , decouper de combien ... )

petit kit +10 avec peu etre systeme 3 links ( mais pas encore tout a fait sur) avec peinture gulf pour le tripavec pneu 235/85 16 en guyane et decouper d'environ beaucoup

[Bopapa 0]

jayjay a écrit:

Bopapa a écrit:

Il a un .... Non j'y arriverais jamais

un petit coup de main ou tu veux un blocage

Non ça va C que de la plaisanterie Tkt pas

[jayjay111 0]

les ailes redecoupé après de longue heure

on attaque la tole arrière

[jayjay111 0]

Bopapa a écrit:

jayjay a écrit:

Bopapa a écrit:

Il a un .... Non j'y arriverais jamais

un petit coup de main ou tu veux un blocage

Non ça va C que de la plaisanterie Tkt pas

je sais c'est meme bien marquer au debut quand on s'inscrit ( faut pas ce laisser rouler dessus )

[jayjay111 0]

et hop on remet la traverse pour le futur part choc

renfort d'aile sinon ca flotte un peu

au tient le moteur

[jayjay111 0]

si vous vouler des photos d'endroit précis faite des demandes car la je saute pas mal d'étape

[the mascotte 0]

ok

[mich111 0]

ah un bon vieux VM 2L4 sa me rappelle de bons souvenirs ca......

[the mascotte 0]

jayjay tu coup le land

[jayjay111 0]

the mascotte a écrit:

jayjay tu coup le land

dsl j'ai pas bien compris la question. tu veux savoir si je le coupe ?

[jayjay111 0]

michfero a écrit:

ah un bon vieux VM 2L4 sa me rappelle de bons souvenirs ca......

oui surtout quand il y a un joint de cul c'est pour ca que je le change pour un 200 tdi

[the mascotte 0]

ta coup le land

[mich111 0]

jayjay a écrit:

michfero a écrit:

ah un bon vieux VM 2L4 sa me rappelle de bons souvenirs ca......

oui surtout quand il y a un joint de cul c'est pour ca que je le change pour un 200 tdi

j'en connais des VM qui ont fait 500000kms sans changer de joint de culasses ni de culasses, le tout est de le traite correctement surtout en phase de chauffage et phase d'arrete.

oui le 200 TDI est reputer indestructible et fiable, mais cote puissance et couple il est loin derriere le VM.

pour la modif rien de bien difficile, dans le compartiment moteur tout ce qui est a gauche va a droite et tout ce qui est a droite va a gauche.tronconner les supports moteur et les repositionner au bon endroit, remplacer le cloche de boite de VM par celle d'un 200 TDI et recuperer l'ensemble radiateur et intercooler d'un 200 TDI aussi ou permutter celui du VM en adaptant les sorties de l'intercooler.

Un conseil aussi recupere un vase d'expension de 200 TDI en plastique qui est de plus grande capacite.

[jayjay111 0]

on attaque l'arceau en 75 de diametre

une fois pointer et juste poser pour un premier effet

[the mascotte 0]

tré bau larcau

[jayjay111 0]

michfero a écrit:

jayjay a écrit:

michfero a écrit:

ah un bon vieux VM 2L4 sa me rappelle de bons souvenirs ca......

oui surtout quand il y a un joint de cul c'est pour ca que je le change pour un 200 tdi

j'en connais des VM qui ont fait 500000kms sans changer de joint de culasses ni de culasses, le tout est de le traite correctement surtout en phase de chauffage et phase d'arrete.

oui le 200 TDI est reputer indestructible et fiable, mais cote puissance et couple il est loin derriere le VM.

pour la modif rien de bien difficile, dans le compartiment moteur tout ce qui est a gauche va a droite et tout ce qui est a droite va a gauche.tronconner les supports moteur et les repositionner au bon endroit, remplacer le cloche de boite de VM par celle d'un 200 TDI et recuperer l'ensemble radiateur et intercooler d'un 200 TDI aussi ou permutter celui du VM en adaptant les sorties de l'intercooler.

Un conseil aussi recupere un vase d'expension de 200 TDI en plastique qui est de plus grande capacite.

merci de ces conseil et donc ce n'est pas les meme cloches ?

[the mascotte 0]

JAYJAY la suit

[jayjay111 0]

the mascotte a écrit:

JAYJAY la suit

je continurais demain car je n'ai pas mon disque dur donc pas toute les photos et puis boulots demain alors

[the mascotte 0]

ok

[Bopapa 0]

Lukas dodo saleté de gosse va

[mich111 0]

jayjay a écrit:

michfero a écrit:

jayjay a écrit:

michfero a écrit:

ah un bon vieux VM 2L4 sa me rappelle de bons souvenirs ca......

oui surtout quand il y a un joint de cul c'est pour ca que je le change pour un 200 tdi

j'en connais des VM qui ont fait 500000kms sans changer de joint de culasses ni de culasses, le tout est de le traite correctement surtout en phase de chauffage et phase d'arrete.

oui le 200 TDI est reputer indestructible et fiable, mais cote puissance et couple il est loin derriere le VM.

pour la modif rien de bien difficile, dans le compartiment moteur tout ce qui est a gauche va a droite et tout ce qui est a droite va a gauche.tronconner les supports moteur et les repositionner au bon endroit, remplacer le cloche de boite de VM par celle d'un 200 TDI et recuperer l'ensemble radiateur et intercooler d'un 200 TDI aussi ou permutter celui du VM en adaptant les sorties de l'intercooler.

Un conseil aussi recupere un vase d'expension de 200 TDI en plastique qui est de plus grande capacite.

merci de ces conseil et donc ce n'est pas les meme cloches ?

non tu dois demonter celle qui est dessus (boulonee)et y placer celle d'un 200TDI de Range rover classic, pas de def(sont plus courte)

[charly 60 0]

michfero a écrit:

jayjay a écrit:

michfero a écrit:

jayjay a écrit:

michfero a écrit:

ah un bon vieux VM 2L4 sa me rappelle de bons souvenirs ca......

oui surtout quand il y a un joint de cul c'est pour ca que je le change pour un 200 tdi

j'en connais des VM qui ont fait 500000kms sans changer de joint de culasses ni de culasses, le tout est de le traite correctement surtout en phase de chauffage et phase d'arrete.

oui le 200 TDI est reputer indestructible et fiable, mais cote puissance et couple il est loin derriere le VM.

pour la modif rien de bien difficile, dans le compartiment moteur tout ce qui est a gauche va a droite et tout ce qui est a droite va a gauche.tronconner les supports moteur et les repositionner au bon endroit, remplacer le cloche de boite de VM par celle d'un 200 TDI et recuperer l'ensemble radiateur et intercooler d'un 200 TDI aussi ou permutter celui du VM en adaptant les sorties de l'intercooler.

Un conseil aussi recupere un vase d'expension de 200 TDI en plastique qui est de plus grande capacite.

merci de ces conseil et donc ce n'est pas les meme cloches ?

non tu dois demonter celle qui est dessus (boulonee)et y placer celle d'un 200TDI de Range rover classic, pas de def(sont plus courte)

ca c est de l info precise,comme d bab mich,je rajouterais juste de conserver ton filtre a air pour si un jour tu monte un intercolaire maous,celui du vm est plus adapté!!

[sebp9 0]

Charly est content, un new minet pour lui et en plus en RR

[mich111 0]

sebp9 a écrit:

Charly est content, un new minet pour lui et en plus en RR

c'est surtout un jeune qui va essaye de reconvertir a sa religion

[charly 60 0]

z etes que deux grosse jalouses!!!!!

[mich111 0]

moi!!!!!!!!! meme pas

[carlito111 0]

désolé mais suppression d'un msg d'humour mal accepter qui était a cette endroit

[jcnappee 0]

ouai... faut être un pour avoir droit de faire des prépas... les zaut' c'est tous des tapettes... à ...

[carlito111 0]

jcnappee a écrit:

ouai... faut être un pour avoir droit de faire des prépas... les zaut' c'est tous des tapettes... à ...

sa s'appelle de l'humour JC mais bon on dirait qui faut que sa sois que du sérieux ici autant pour moi je vais supprimer mon msg alors désolé pour l'orthographe

[jcnappee 0]

carlito a écrit:

jcnappee a écrit:

ouai... faut être un pour avoir droit de faire des prépas... les zaut' c'est tous des tapettes... à ...

sa s'appelle de l'humour JC mais bon on dirait qui faut que sa sois que du sérieux ici autant pour moi je vais supprimer mon msg alors désolé pour l'orthographe

ben oui effectivement ça s'appelle de l'humour...

mais on dirait que quand c'est toi qui paye tu le perçois pas...?

c'était pour rire effectivement...

[jayjay111 0]

alors la voila le faisceau electric au debut

puis la a la fin

et la tout ce que l'on a suprimer et qui sert a rien (la en revanche on peut dire que )

[sebp9 0]

C'est pas le faisceau moteur ça?

[jayjay111 0]

sebp9 a écrit:

C'est pas le faisceau moteur ça?

nan parti interieur et ar

[jayjay111 0]

le voila maintenant et presque dans son futur style

voila son beau petit cul

[sebp9 0]

jayjay a écrit:

sebp9 a écrit:

C'est pas le faisceau moteur ça?

nan parti interieur et ar

Oui oui j'avais reconnu, il n'été pas plein d'huile


Aller éclaté toi bien

[jayjay111 0]

quelque decoupe dans le plancher

les nouveaux custodes

[a l'os 0]

je le trouve plutot cool se rr

[sebp9 0]

a l'os a écrit:

je le trouve plutot cool se rr

Il t'emmenera faire un tour si tu es sage un jour

[a l'os 0]

ouai j'aimerai bien