retour d'expérience sur twister...

[jcnappee 0]

Salut à tous.

Vous vous souvenez sans doute que lors de la prépa mécanique du 110 pour la pharaons, on avait opté pour un twister XL et le moteur avait naturellement donné toute satisfaction.

sauf que je ne l'avais pas vu fonctionner avec un faa d'origine, et que donc je n'avais pas de valeur d'échantillonnage...

C'est chose faite sur le fzj80.



J'ai monté le twister du def il y a deux semaines.

D'abord, un constat : de retour d'égypte, il y avait du sable dans le filtre.

Bon, le sable là bas c'est de la farine, mais quand même...

heureusement celui-ci a été "fixé" par l'huile donc pas de dégâts.

Après un bon nettoyage, je l'ai donc remonté sur le fz, et je vous fais donc part du "gain" réel.

alors, j'ai pris au moins...






















1 cv...

non, sans rire, ça améliore vraiment le fonctionnement du moteur, étant précisé qu'à mon avis il va falloir le régler de manière optimale en tenant compte de l'amélioration de l'admission.

alors ça donne quoi ?

ben déjà entre un demi-litre et un litre de consommation en moins au 100, avec une conduite pourtant un peu plus appuyée que d'habitude, histoire de tester vraiment les petits + apportés par le machin.

ensuite entre 2500 trm et 3500 trm, une accélération franchement plus linéaire (avec pratiquement deux secondes gagnées du 0 à 100), une voiture qui semble en effet plus puissante, plus souple, plus agréable, et surtout une gestion du passage des rapports automatique qui s'en trouve plus vive, avec des passage en rapport inférieurs plus rapide et plus francs.

donc globalement ça apporte un gain indéniable, sans pour autant apporter les quelques 10 ou 20 cv qu'on lit ça et là sur le net, ça c'est de la flûte.

sans doute que l'amélioration du flux d'air par le changement de la tubulure d'admission y est aussi pour beaucoup, dans la mesure où la pièce d'origine toyota est un poil plus étroite et surtout elle est handicapée par un coude, certes large, mais... cannelé ! bonjour les turbulences !

voilà un petit retour sur le twister, pour ceussent que ça intéresse...

[mich111 0]

merci du retour

[Johann011 0]

Salut Mich !

Bon, j'ai travaillé plusieurs années en collaboration avec Green qui venait sur mon parc prendre des 4x4 pour étudier leur montage sur divers modèles. En outre , mon HDJ80 que j'ai toujours a été le premier montage Snorkell+TWISTER qu'ils ont effectuer..
Bref , en 2003 , après diverses courses d'endurance et autres petites fadaises poussiéreuses, j'ai fait faire une analyse de mon huile et on y a alors détecté des particules de silice en nombre inquiétant
Relayant l'information, Green m'as alors fait un filtre conique triple couches spécial raids et courses.
Depuis , ce triple couches est à la vente au catalogue , il suffit de le demander !!!
Je l'ai en stock , au cas oû tu n'ai pas de compte chez eux....
De plus tu également coiffer ton filtre à l'intérieur du twister d'une chaussette filtrante également en vente à leur catalogue ....
Elle est pas belle la vie ?

[mich111 0]

johan merci de l'info.

[jcnappee 0]

oui en effet il y a des doubles (il me semble) et triples, les derniers étant en principe réservés aux moteurs turbo...

[Van_Chris 0]

Et euh l'air frais arrive par ou la dedans ?

[BOSS-barjots4x4 0]

Van_Chris a écrit:

Et euh l'air frais arrive par ou la dedans ?

Ben ! ! Par le collecteur d'échappement pourquoi ??

[Van_Chris 0]

non non pour rien, c'est bien ce que je me dis

[jcnappee 0]

Van_Chris a écrit:

Et euh l'air frais arrive par ou la dedans ?

Van_Chris a écrit:

non non pour rien, c'est bien ce que je me dis

[romain011 0]

et dire qu il y a une petite année tu me deconseillais le twister
ainsi que mon snorkel (trop petit)
essaye ca sur le 3b ca change pas mal

[Olivier. 0]

Et ça donne quoi sur un RR 200TDi votre triple couches ????

Ou simplement un twister (j'ai un snorkel)

[jcnappee 0]

romain a écrit:

et dire qu il y a une petite année tu me deconseillais le twister
ainsi que mon snorkel (trop petit)
essaye ca sur le 3b ca change pas mal

oui parce que tu avais turboté ton 3b mon petit...

et foutre ce prix là (le triple couche vaut un peu de sous...) pour un gain relativement faible en franchissement pur, ça vaut pas le coup...

maintenant c'est toi qui voit...

[romain011 0]

mon 3b est toujours d 'origine mon grand...
un jours il sera turboté mais quand

[jcnappee 0]

alors sans turbo et au vu de la taille de la pipe d'admission, je doute réellement de l'intérêt. Sur le 3b elle doit faire 40mm de diamètre pour 3.4l de cylindrée, alors que sur le fz elle en fait le double pour 4.5l. En outre elle est à angle droit. Sans pression au cul, améliorer l'aspiration n'apportera vraiment pas grand chose. Essaye de t'en faire prêter un avant de faire l'investissement pour vérifier l'intérêt.

[romain011 0]

l investissement est deja fait ca fait 2 ans maintenant
et promis ca vaut le coup
un reelle changemement "enfin pour mon niveau bien entendu"
morice te confirmera

[morice1 0]

romain a écrit:

l investissement est deja fait ca fait 2 ans maintenant
et promis ca vaut le coup
un reelle changemement "enfin pour mon niveau bien entendu"
morice te confirmera

je confirme moustache va faire mal

[romain011 0]

merci morice!!!
on se voit plus tard pour le paiement

[morice1 0]

[quote="romain"]merci morice!!!
on se voit plus tard pour le paiement [/quote




pas de bleme mais la je ranquille pour l'emmené

[morice1 0]

que du bonheur

[jcnappee 0]

je voudrai comprendre comment un twister XL qui est en 76 ou 80 mm de diamètre d'admission peut créer, sans modification de la pipe d'admission qui fait au plus gros 40 mm de diamètre, un effet...

sans doute as-tu aussi modifié le réglage de ta pompe et dans ce cas je ne crois pas que ça vienne vraiment du twister...

à redisctuer...

[romain011 0]

pour que tu comprennes
au depart ma segmentation etait hs plus du tout de couple etc...
j avais le twister dans le garage je me suis dis tien pourquoi pas l essayer
je l ai monté et d un coup il retrouve le couple du depart,il ne calé plus dans une pente etc...
depuis j 'ai refait le moteur ,injecteur etc...une merveille
ensuite j 'ai ajouté mon snorkel et la plus du tout la meme chose il avait plus de mal en pente ,manque de puissance etc...
de ce fait,j 'ai ajouté un tour a la pompe et la j ai retrouver un tout autre moteur
il repond de suite,monte vite dans les tours et un couple de dingue!!!
tout ca sans fumé d echappement abusive control antipollution ok
je pense qu il y avait trop d 'air par rapport au gazoil.
le twister pousse l air(en quelques sorte)(pour ma part)
donc je comprend ce que tu dis est ce reciproque

[jcnappee 0]

je comprends mieux moi aussi... en fait finalement en accélérant le flux d'air, le twister compense la perte de charge due au snorkel...

à savoir !