probleme sur mon patrol

[mtx11 0]

voila,j'ai ete faire une tite balade hier avec mon gros et quand je suis rentré,ca puait l'oeuf pourri. J'ai aussitot levé le capot,et ca fumait au niveau de la batterie(qui avait gonflé au passage).
Donc j'en viens au fait,est ce que ca peut venir de l'alternateur qui envoi trop?

[MMB 0]

14,7 V max normalement...

;o)

[troleur62 0]

ca vient surement de l'alternateur ou alors ta batterie a eu un gros soucis

[morice1 0]

sa peu arriver via un élément de la batterie tout simplement

[troleur62 0]

morice a écrit:

sa peu arriver via un élément de la batterie tout simplement

oui exact mais c'est quand meme assez rare

[toyotaz 0]

MMB a écrit:

14,7 V max normalement...

;o)

pas mieu , prend ton voltage moteur tournant , tu verra si ton alternateur envoi trop ........
si pas le cas ça doit venir de ta batterie .....

[gillestrol 0]

Pour moi c'est ta batterie
A moin qu'il y a du changement sur la conception, mais un alternateur a un pont de diode zéner ou autre qui empéche la surcharge si l'une d'elle claque ben il ne charge plus. donc à voir

pour info le mien charge +/- à 13,76 volts

[monster60 0]

toyotaz a écrit:

MMB a écrit:

14,7 V max normalement...

;o)

pas mieu , prend ton voltage moteur tournant , tu verra si ton alternateur envoi trop ........
si pas le cas ça doit venir de ta batterie .....

moteur a 2000 ml/tours

[troleur62 0]

gillestrol a écrit:

Pour moi c'est ta batterie
A moin qu'il y a du changement sur la conception, mais un alternateur a un pont de diode zéner ou autre qui empéche la surcharge si l'une d'elle claque ben il ne charge plus. donc à voir

pour info le mien charge +/- à 13,76 volts

gilles ca arrive qu'il lache et que l'alternateur monte a plus de 18V c'est arrivé a un copain resultat des courses faisceau et batterie cramés et la voiture a faillit prendre feu...

[mtx11 0]

La batterie est quasi neuve,elle a 1 mois. On m'a dit qu'il y avait un genre de regulateur sur l'alternateur et qu'apparemment il deconnais
Je vais deja faire ce que vous m'avez dit,sinon apres je changerai l'alternateur
De toute facon,il va falloir que je reprenne tout mon faisceau de A a Z,y a un tas de fils la dedans et il me semble qu'il y en a quelquns uns de fondus. Le mec qui l'avais avant devait pas etre un ingenieur!!!!(meme po peur le mec!!!! )
En tout cas merci pour vos conseils,et si quelqun a un faisceau qui traine,ben qu'il pense a moi!

[BOSS-barjots4x4 0]

mtx a écrit:

voila,j'ai ete faire une tite balade hier avec mon gros et quand je suis rentré,ca puait l'oeuf pourri. J'ai aussitot levé le capot,et ca fumait au niveau de la batterie(qui avait gonflé au passage).
Donc j'en viens au fait,est ce que ca peut venir de l'alternateur qui envoi trop?

A mon avis, ça vient pas de l'alternateur mais de l'échappement

[mtx11 0]

[mtx11 0]

bon,y charge bien a 14.7 au ralenti mais des que j'augmente la cadence,il continue a monter(j'ai arreté a plus de 16 et ca continuait a monter)

[toyotaz 0]

pas normal , comme dit Gilles la diode qui evite la surchage doit etre morte .....

[MMB 0]

Régulateur HS ! (inséré sur l'alternateur)

;o)

[mtx11 0]

ca se detaille pas?

[mich111 0]

tu le porte chez un electricien auto il va te changer le pont de diodes.

[mtx11 0]

ca va me couter la peau des rouleaux!!!!!!

va falloir que je me sorte les doigts du c.l pour reparer mon gros,parce que ca commence a me manquer

[mich111 0]

sa te coutera deja moins chere qu'un echange standard

[Van_Chris 0]

il y a pas moyen de changer le régulateur tout seul ??? Il doit bien y avoir des plans de montage qlqs part, style manuel d'atelier, ou un site rien que sur patrol non ?

[mtx11 0]

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/122392344.htm?ca=8_s

j'ai trouvé ca sur le bon coin

[Van_Chris 0]

atta atta j'arrive plus a suivre la ... il est mis que c'est pour un alternateur de 24V !!! Et avant ça je sais plus je pense que tu mettais que tu chargeais a 16 volts ... T'a bien un 3,3 L turbo 24V ???

[mich111 0]

Van_Chris a écrit:

atta atta j'arrive plus a suivre la ... il est mis que c'est pour un alternateur de 24V !!! Et avant ça je sais plus je pense que tu mettais que tu chargeais a 16 volts ... T'a bien un 3,3 L turbo 24V ???

+1 c'est plus tres clair cette affaire



remets nous les caracteristiques de ton vehicule.:au depart tu as quoi 12v ou 24v

[Van_Chris 0]

je pense qu'il a un EBRO 3l3 TD donc 6 en ligne en 24 V ...

Il y a donc d'autres pistes a explorer ...

Pour pouvoir t'aider au mieux je pense qu'il est nécessaire de recommencer par le début, type du véhicule etc ... ensuite tu nous tape une photo de ton cablage qui va a l'alternateur, une du régulateur et de la ou des batteries ...

[mich111 0]

Van_Chris a écrit:

je pense qu'il a un EBRO 3l3 TD donc 6 en ligne en 24 V ...

Il y a donc d'autres pistes a explorer ...

Pour pouvoir t'aider au mieux je pense qu'il est nécessaire de recommencer par le début, type du véhicule etc ... ensuite tu nous tape une photo de ton cablage qui va a l'alternateur, une du régulateur et de la ou des batteries ...

oui et au debut il parle d'avoir change LA batterie,donc 12v c'est peut-etre aussi qu'il manque la deuxieme batterie et que c'est l'unique qui se ramasse les 24v

[Van_Chris 0]

Beuh je pense pas qu'il sache démarrer en 12V dans ce cas ... ça mérite un éclairsissement cet histoire !!!

[mich111 0]

Van_Chris a écrit:

Beuh je pense pas qu'il sache démarrer en 12V dans ce cas ... ça mérite un éclairsissement cet histoire !!!

oui juste aussi,attendons qu'il revienne nous donner plus d'infos

[mtx11 0]

ben en fait c'est tout con,je me suis juste pas rendu compte que c'etait un regulateur de 24v,j'ai meme pas lu l'annonce complete...

je retourne me garer sur le ....

[mtx11 0]

alors, apres autopsie,regulateur hs(ca c'etait pas une surprise) et pont de diodes...

[mich111 0]

bon ben voila sa se precise,et sa se change sans remplacer l'alternateur en entier

et sa te coutera moins chere qu'un alternateur complet

[Zuk78 0]

et salut mtx tu mes un petit range de cote

[mtx11 0]

ben personne est foutu de le refaire,ca me prends le chou alors je vais voir sur un gr a la casse si c'est le meme,sinon j'en acheterai un neuf,mais fait ch--r!!!!!!!!!!!

[mich111 0]

mtx a écrit:

ben personne est foutu de le refaire,ca me prends le chou alors je vais voir sur un gr a la casse si c'est le meme,sinon j'en acheterai un neuf,mais fait ch--r!!!!!!!!!!!

pourquoi ils veulent pas te le refaire

[mtx11 0]

apperemment entre les pieces et la main d'oeuvre,vaut mieux en trouver un d'occase

[mich111 0]

ca et dire qu'ils ont pas envie de la faire c'est pareil.


va voir ailleur

[mtx11 0]

j'ai deja fait le tour. Apres c'est urgent sans etre urgent,j'en ai pas specialement l'utilité,j'ai 4 autres voitures,mais c'est vrai que ca fait chier de voir mon gros qui peut pas bouger

[mich111 0]

il y en a bien un qui t'as dit ce qu'il avait ou pas

[mtx11 0]

oui,y en a 2 qui l'ont regardé,et meme diag tous les 2. Pont de diodes et regulateur

[toyotaz 0]

salut MTX ,
telephone la , il pourront peut etre t'aider ou t'envoyer ta pieces .....


http://dbelectr-etssimon.com/printversion.html

[charly 60 0]

il est inscrit ici davidV8 ?????

lui pourait te rencarder!!!!

[mich111 0]

mtx a écrit:

oui,y en a 2 qui l'ont regardé,et meme diag tous les 2. Pont de diodes et regulateur

sa se change ca et pareil pour tout les alternateurs(la procedure) donc je comprend pas pourquoi ils veulent pas le reparer

[morice1 0]

michfero a écrit:

mtx a écrit:

oui,y en a 2 qui l'ont regardé,et meme diag tous les 2. Pont de diodes et regulateur

sa se change ca et pareil pour tout les alternateurs(la procedure) donc je comprend pas pourquoi ils veulent pas le reparer

j'ai eu le coup sur un PAG et pareil le pont de diode vaut mieux changer d'alternateur

[BJHJ 0]

charly 60 a écrit:

il est inscrit ici davidV8 ?????

lui pourait te rencarder!!!!

Voui..faut lui envoyer un MP