debutant qui prepare un range

[defv8 0]

stv8 a écrit:

La tu peux aller voir notre site

meme prix qu'en angleterre livré ou pas?
en plus moi c'est en HT en angleterre

[stv8 0]

Salut si c'est ht pour toi en Angleterre

Soit tu la paye soit tu la récupère soit tu la nique

La 3 troisième solution est sans moi

STEPHANE

[jcnappee 0]

stv8 a écrit:

La 3 troisième solution est sans moi

+1

[BOSS-barjots4x4 0]

Ouai pi c'est pas fini

Leur TVA est passée de 15 à 17.5% en janvier passé et pour janvier prochain

Le ministre britannique des Finances a notamment annoncé au Parlement que la TVA allait passer de 17,5% à 20% à partir de janvier prochain au Royaume-Uni

[manuniland59 0]

Mais c'est toujours moins cher qu'ici

[stv8 0]

Je m'arrange pour être au plus prêt du coût anglais !!!

[chippo le disco 0]

stv8 a écrit:

Je m'arrange pour être au plus prêt du coût anglais !!!

je confirme

[lionel-172 0]

toyotaz a écrit:

monster60 a écrit:

pratiquement 130€paire (proncomp)

cher mon fils tres cher .............

tu prends un ressort +5 un , body +5 des amortos +10 pour l'avant et en +15 AR ......
tirant de pont coudés , chapelle amotos -5 AV , avec tout ce que l'on peux faire soit meme .....
body , tirant de ponts , chapelle d'amortos ...... ça reviens nettement moin cher ..... .

C'est quoi ça exactement et ça serte à quoi de mettre des -5

[monster60 0]

la chapelle ,ses là ou l'amorto et fixé

-5 ces luis retiré 5cm ,comme ça ton amorto descend de 5 =donc "plus" de débatement VERS le bas

[lionel-172 0]

Ah ok -5 c'est pour faire descendre l'amorto
Mais bon c'est pour les grosses rehausse autrement tu as + de débattements vers le bas d'accord, mais plus rien vers le haut
C'est juste ou je dis des conneries

[monster60 0]

ses juste ,ça serre que si tu cales tes ressort ou met de ressort plus long, comme ton pont va s'éloigner de ton châssis , en gros pour pas trop cher: tu cale tes ressort (comme ça ses toujours se d'origine) et tu raccourci ta chapelle ,ça te permet de garder tes amorto d'origine

[jcnappee 0]

et comme ça tu croise pas plus tout en étant moins stable en dévers... le pied quoi...

[monster60 0]

vi juste utile pour passer des pneux +gros(réhause quoi)

[jimmy224 0]

salut a tous

après un long moment d absence du a plusieurs soucis me revoilà avec une petite modif dans le projet qui et l implantation de pont de marmon

je met des photo des que possible

( i a t il une prepa similaire sur le forum ? )

[looping02 0]

:confused

[monster60 0]

en portique ou pas tes ponts je sais plus si les dif son dans le bon alignement (avec la bt)

pont a disque ou tambour sinon y a un peut de modife mais sais largement faisable,prévoir du tres bon diamétre et camelote niveau tirant de pont et de la bonne rotule ,en sachent que beaucoup ce sont retrouvé les pont en V en croyant que c'était du costaud ces quant méme des pont lourd

[defv8 0]

pas top les ponts de marmon pour moi!

[monster60 0]

defv8 a écrit:

pas top les ponts de marmon pour moi!

je pense pareil

[defv8 0]

c'est lourd, large et trop reduit pour moi!

[olive05 0]

et sans bloc je crois:study:

[defv8 0]

olive a écrit:

et sans bloc je crois:study:

juste un bloc derriere mais il a moyen d'en mettre un devant avec un arriere sans trop de modif il me semble

[jcnappee 0]

bref, des heures et des heures de boulot pour un résultat bof bof...

[defv8 0]

jcnappee a écrit:

bref, des heures et des heures de boulot pour un résultat bof bof...

oui le top pour moi reste quand meme les pont c303!!

[jimmy224 0]

Citation :

en portique ou pas tes ponts Question je sais plus si les dif son dans le bon alignement (avec la bt)

pont a disque ou tambour Question sinon y a un peut de modife mais sais largement faisable,prévoir du tres bon diamétre et camelote niveau tirant de pont et de la bonne rotule ,en sachent que beaucoup ce sont retrouvé les pont en V en croyant que c'était du costaud Twisted Evil Twisted Evil ces quant méme des pont lourd Twisted Evil

oui en portique et ta raison il ne sont pas aligner mais je les est inverser et sa tombe dans l alignement de la boite .... pour le tube j ai prévue du diamètre 40 mm en 7.5 mm d épaisseur ...

pour la réduction sa me donne 3.5 tour d arbre pour un tour de roue !

[monster60 0]

tu les a inverser (gauche -droite /droite-gauche )

perso niveau tube ,je verrai plus costaud ou renforcé ,tu fait quoi :4 links partout ,qu'a l'arrière ,3 links....

balance les tofs

[jimmy224 0]

non en faite j ai demonter les fusee et jai passer le pont av a l ar et l ar a l av !!

a l arriere je garde le principe du triangle du range et l avant j hesite entre le 4 ou le 3 links !!

photo des que possible

[monster60 0]

ok

c'est préférable un 4 links pour des gros pont comme ça (lourd) aprés ça ce vaut (faut mieux un 3 bien fait bien costaud ,qu'un 4 fait a l'arrache,mais l'inverse marche encore mieux niveau croisement )

ouhai balance les tofs