débat : blocages - GL - powertrax ?

[jcnappee 0]

Question à BARBIDUL : pourquoi des arb et pas des blocs à tirettes ?

[barbidul 0]

jcnappee a écrit:

Question à BARBIDUL : pourquoi des arb et pas des blocs à tirettes ?

c'est quoi des blocs a tirettes

[jcnappee 0]

ben les arb sont à commande pneumatique, mais les équipementiers commercialisent aussi des blocs mécaniques à commande par cable (comme sur les ancien mercedes G)

[barbidul 0]

jcnappee a écrit:

ben les arb sont à commande pneumatique, mais les équipementiers commercialisent aussi des blocs mécaniques à commande par cable (comme sur les ancien mercedes G)

sur le G a RV c'est électrique non

[barbidul 0]

pour repondre a ta question ARB pour la solidité et le principe simple d'utilisation




















je parle pas de §§§§§

[jcnappee 0]

barbidul a écrit:

jcnappee a écrit:

ben les arb sont à commande pneumatique, mais les équipementiers commercialisent aussi des blocs mécaniques à commande par cable (comme sur les ancien mercedes G)

sur le G a RV c'est électrique non

oui, mais sur celui de JP par exemple (MG94), ce sont des commandes à cable.

[barbidul 0]

jcnappee a écrit:

barbidul a écrit:

jcnappee a écrit:

ben les arb sont à commande pneumatique, mais les équipementiers commercialisent aussi des blocs mécaniques à commande par cable (comme sur les ancien mercedes G)

sur le G a RV c'est électrique non

oui, mais sur celui de JP par exemple (MG94), ce sont des commandes à cable.

peut etre chui pas assez callé et puis MG94 il a plus d'age son 4x4

[NICOTOY60 0]

Lionnel89 a écrit:

NICOTOY60 a écrit:

pour les louvoiements sur la route , c'est parce que le def est un 4x4 permanent ........


avec un 4x2/4x4 et des moyeux debrayable , pas de souçis ......

si si avec un 4x2,powertrax monté derrière,tu a des louvoiements en virage

pour le fonctionnement,il faut comprendre que le powertrax donne la puissance et le couple à la roue qui offre le plus de résistance et de motricité et en virage c'est la roue intérieur au virage qui devient donc la seul roue motrice,la roue extérieur,elle, devient roue libre,c'est le cliquet ou crabot du powertrax

si l'on demande brutalement de l'accélération ou de la décélération en virage sur route,on a un petit changement de cape dûe à la seul roue motrice, il faut compenser au volant,question d'habitude

OUI , JE SAIS , MAIS JE PARLAIS DU CAS A BARBIDUL OU IL ETAIT MONTER A L4AVANT DE SON DEF ......

ps : desoler pour les majuscules mais le clavier etait bloquer en maj et j'ais la flemme de repater .............

[Lionnel89 0]

NICOTOY60 a écrit:

ps : desoler pour les majuscules mais le clavier etait bloquer en maj et j'ais la flemme de repater .............

sur le coup je croyais que tu t'énervé

sinon ARB la robustesse OK

mais la simplicité,tu parle....air comprimé,compresseur,fils electriques,tuyaux,fiabilité de tous ça ,....à voir et puit faut appuyer sur un bouton

le powertrax a coté de tout ça a bien plus d'avantage,du coté de sa fiabilité,je ne vous ais peut être pas raconté qu'il est plus solide qu'un arbre de roue arrière ,ben si ben si...

[maxb296 0]

Lionnel89 a écrit:

NICOTOY60 a écrit:

ps : desoler pour les majuscules mais le clavier etait bloquer en maj et j'ais la flemme de repater .............

sur le coup je croyais que tu t'énervé

sinon ARB la robustesse OK

mais la simplicité,tu parle....air comprimé,compresseur,fils electriques,tuyaux,fiabilité de tous ça ,....à voir et puit faut appuyer sur un bouton

le powertrax a coté de tout ça a bien plus d'avantage,du coté de sa fiabilité,je ne vous ais peut être pas raconté qu'il est plus solide qu'un arbre de roue arrière ,ben si ben si...

powertrax c'est du costo, tres costo je confirme, et franchement sur route avec un peu d'habitude on le sent pas, le mieux pour moi est de garder une accelération constante en virage et rond point et la on ne le sent meme pas... on s'y fais tres tres bien... et je le répete encore une fois c'est pas chere et tres facile a instaler... j'en fais de la pub je sais mais pourtant aucune actions chez eux...

[barbidul 0]

Lionnel89 a écrit:

sinon ARB la robustesse OK

mais la simplicité,tu parle....air comprimé,compresseur,fils electriques,tuyaux,fiabilité de tous ça ,....à voir et puit faut appuyer sur un bouton

le powertrax a coté de tout ça a bien plus d'avantage,du coté de sa fiabilité,je ne vous ais peut être pas raconté qu'il est plus solide qu'un arbre de roue arrière ,ben si ben si...

si tu installe tout proprement ya rien qui dépasse et puis pour les arbres de roues m'in fou sont plus d'origine

[jcnappee 0]

tu sais faire ça toi ?

[barbidul 0]

jcnappee a écrit:

tu sais faire ça toi ?

ba oui pourquoi

[jcnappee 0]

rien que de regarder le manuel d'atelier pour démonter un différentiel ça me fout les miquettes...

[barbidul 0]

jcnappee a écrit:

rien que de regarder le manuel d'atelier pour démonter un différentiel ça me fout les miquettes...

j'ai du monté 3 ou 4 GL et autan de 100% et puis apres l'ARB la c'étais plus la meme dance

[toyotaz 0]

les blocs c'est bien , en abuser ça craint..........

[barbidul 0]

toyotaz a écrit:

les blocs c'est bien , en abuser ça craint..........

de chaval

[jcnappee 0]

toyotaz a écrit:

les blocs c'est bien , en abuser ça craint..........

alors ça, je dois dire que comme aide çà la réflexion, ça se pose là...

[bihoreau fabrice 0]

jcnappee a écrit:

Voilà, je lance le débat (post sérieux, merci de ne pas pourrir ).

Nous savons que grosso modo, la plupart du temps ça passe pas car le différentiel fait son job...

donc plusieurs solutions s'offrent à nous :

- blocage intégral (manuel ou pneumatique)
- GL entre 60 et 80%
- powertrax
- GL à 100% (je crois que ça s'appelle le true trac de chez détroit locker)

je vous propose donc de donner votre avis (et si possible le budget qui va avec en partant du principe qu'on fait poser et qu'on fait pas soi même, car tout le monde n'est pas mécano bricoleur de folie), en distingant la solution que vous avez adoptez ou que vous pensez adopter pour le train avant et celle que vouspensez adopter pour le train arrière et en précisant les raisons de votre choix, notamment en ragdrd du programme d'utilisation du bébé.

donc merci de nous indiquer :

- votre véhicule
- votre programe
- vos équipements améliorant éventuellement les suspensions et/ou débattement
- quoi devant et pourquoi ?
- quoi derrière et pourquoi ?
- combien de roros pour ces équipements.

Merci également de critiquer les solutions proposées par d'autres de façon positive et surtout circonstanciée, les trucs du genre "ça c'est nul tout le monde le sait" sont vraiment inutiles et je demanderai au modo de virer ce type d'inter.

Merci à tous !

Slt a tous
la meilleur solution c'est d' acheter une jeep

[barbidul 0]

bihoreau fabrice a écrit:

Slt a tous
la meilleur solution c'est d' acheter une jeep

ou un Def 4L V8 boitoto anniversaire avec bloc AV et AR d'origine

[jcnappee 0]

bihoreau fabrice a écrit:

jcnappee a écrit:

Voilà, je lance le débat (post sérieux, merci de ne pas pourrir ).

Nous savons que grosso modo, la plupart du temps ça passe pas car le différentiel fait son job...

donc plusieurs solutions s'offrent à nous :

- blocage intégral (manuel ou pneumatique)
- GL entre 60 et 80%
- powertrax
- GL à 100% (je crois que ça s'appelle le true trac de chez détroit locker)

je vous propose donc de donner votre avis (et si possible le budget qui va avec en partant du principe qu'on fait poser et qu'on fait pas soi même, car tout le monde n'est pas mécano bricoleur de folie), en distingant la solution que vous avez adoptez ou que vous pensez adopter pour le train avant et celle que vouspensez adopter pour le train arrière et en précisant les raisons de votre choix, notamment en ragdrd du programme d'utilisation du bébé.

donc merci de nous indiquer :

- votre véhicule
- votre programe
- vos équipements améliorant éventuellement les suspensions et/ou débattement
- quoi devant et pourquoi ?
- quoi derrière et pourquoi ?
- combien de roros pour ces équipements.

Merci également de critiquer les solutions proposées par d'autres de façon positive et surtout circonstanciée, les trucs du genre "ça c'est nul tout le monde le sait" sont vraiment inutiles et je demanderai au modo de virer ce type d'inter.

Merci à tous !

Slt a tous
la meilleur solution c'est d' acheter une jeep

et une paire de lunettes

[ladurite 0]

jcnappee a écrit:

bihoreau fabrice a écrit:

jcnappee a écrit:

Voilà, je lance le débat (post sérieux, merci de ne pas pourrir ).

Nous savons que grosso modo, la plupart du temps ça passe pas car le différentiel fait son job...

donc plusieurs solutions s'offrent à nous :

- blocage intégral (manuel ou pneumatique)
- GL entre 60 et 80%
- powertrax
- GL à 100% (je crois que ça s'appelle le true trac de chez détroit locker)

je vous propose donc de donner votre avis (et si possible le budget qui va avec en partant du principe qu'on fait poser et qu'on fait pas soi même, car tout le monde n'est pas mécano bricoleur de folie), en distingant la solution que vous avez adoptez ou que vous pensez adopter pour le train avant et celle que vouspensez adopter pour le train arrière et en précisant les raisons de votre choix, notamment en ragdrd du programme d'utilisation du bébé.

donc merci de nous indiquer :

- votre véhicule
- votre programe
- vos équipements améliorant éventuellement les suspensions et/ou débattement
- quoi devant et pourquoi ?
- quoi derrière et pourquoi ?
- combien de roros pour ces équipements.

Merci également de critiquer les solutions proposées par d'autres de façon positive et surtout circonstanciée, les trucs du genre "ça c'est nul tout le monde le sait" sont vraiment inutiles et je demanderai au modo de virer ce type d'inter.

Merci à tous !

Slt a tous
la meilleur solution c'est d' acheter une jeep

et une paire de lunettes

et aussi investir en bourse sur un fabriquant de joint homocinétique

[bihoreau fabrice 0]

ladurite a écrit:

jcnappee a écrit:

bihoreau fabrice a écrit:

jcnappee a écrit:

Voilà, je lance le débat (post sérieux, merci de ne pas pourrir ).

Nous savons que grosso modo, la plupart du temps ça passe pas car le différentiel fait son job...

donc plusieurs solutions s'offrent à nous :
.
- blocage intégral (manuel ou pneumatique)
- GL entre 60 et 80%
- powertrax
- GL à 100% (je crois que ça s'appelle le true trac de chez détroit locker)

je vous propose donc de donner votre avis (et si possible le budget qui va avec en partant du principe qu'on fait poser et qu'on fait pas soi même, car tout le monde n'est pas mécano bricoleur de folie), en distingant la solution que vous avez adoptez ou que vous pensez adopter pour le train avant et celle que vouspensez adopter pour le train arrière et en précisant les raisons de votre choix, notamment en ragdrd du programme d'utilisation du bébé.

donc merci de nous indiquer :

- votre véhicule
- votre programe
- vos équipements améliorant éventuellement les suspensions et/ou débattement
- quoi devant et pourquoi ?
- quoi derrière et pourquoi ?
- combien de roros pour ces équipements.

Merci également de critiquer les solutions proposées par d'autres de façon positive et surtout circonstanciée, les trucs du genre "ça c'est nul tout le monde le sait" sont vraiment inutiles et je demanderai au modo de virer ce type d'inter.

Merci à tous !

Slt a tous
la meilleur solution c'est d' acheter une jeep

et une paire de lunettes

C'est pas pourrir que de parler de JEEP
bon ne nous fâchons pas sur mon 4x4 je possède un auto bloquant sur le pont ar
c'est top ,pas fragile,efficace. Sur route no problème les pneus TT sont plus gênants
c'est un auto bloquant de chariot élévateur ça fait 15 ans qu'il est dessus et la voiture à fait plusieurs saisons de trial UFOLEP
Il est vrai que sur le pont avant si mal utilisé les joints Homo et arbres de roues encaissent de grosses contraintes et fragilisent le tout, pour moi le bloc avant n'est pas très utile

mon Bj est en resto et je ne fait pas TT avec

merci et amitiés CJBJ

et aussi investir en bourse sur un fabriquant de joint homocinétique

[ladurite 0]

C'est pas pourrir que de parler de JEEP
bon ne nous fâchons pas sur mon 4x4 je possède un auto bloquant sur le pont ar
c'est top ,pas fragile,efficace. Sur route no problème les pneus TT sont plus gênants
c'est un auto bloquant de chariot élévateur ça fait 15 ans qu'il est dessus et la voiture à fait plusieurs saisons de trial UFOLEP
Il est vrai que sur le pont avant si mal utilisé les joints Homo et arbres de roues encaissent de grosses contraintes et fragilisent le tout, pour moi le bloc avant n'est pas très utile

mon Bj est en resto et je ne fait pas TT avec

merci et amitiés CJBJ




nous n'avons pas critiqué ta jeep et encore moin dénigré


on appelle ça courament de l'humour

[jcnappee 0]

un autobloquant de chariot élévateur...

alors là ça me plait

tu peux nous donner plus de détails stp ?

[barbidul 0]

oui et aprendre a cité aussi

[bihoreau fabrice 0]

je ne peux pas vous en dire plus car la CJ 5 était équipée avec cette auto bloquant quand je l'ai achetée
le gars était mécano dans le TP comme ce sont des ponts Dana ils ont été montés sur pas mal de matériel

[jcnappee 0]

donc en fait si je comprends bien c'est un GL à 100 % ?

[bihoreau fabrice 0]

pour moi un GL est progressif le mien est total direct un ou deux tours de roue et il bloque
me trompe je

[jcnappee 0]

ben c'est le même principe qu'un GL mais il est plus "serré".

[mainmain 0]

g pas tout compris mais je vais relire et je finirai par comprendre

la question qui me vient est: peut on monter sur tout les 4X4 car moi je roule en suzk( chuutt pas de pourissage le MR adit )

les adresse donné puis je m'en servir?? (si sa passe sur le mien)

[jcnappee 0]

mainmain a écrit:

g pas tout compris mais je vais relire et je finirai par comprendre

la question qui me vient est: peut on monter sur tout les 4X4 car moi je roule en suzk( chuutt pas de pourissage le MR adit )

les adresse donné puis je m'en servir?? (si sa passe sur le mien)

ben vi, ce type d'accessoire existe pour pratiquement tous les 4x4...

[mainmain 0]

et je fais comment pour le modele

[jcnappee 0]

ben tu téléphone à un vendeur, et pi tu dis :

"heu... bonjour monsieur, voilà, j'ai un zuki pour faire le barjot et je voudrai mettre un blocage de pont. Que me conseillez vous ?"

paske les réponses que t'auras ici, chuis pas sur qu'elles t'aideront !

[mainmain 0]

jcnappee a écrit:

ben tu téléphone à un vendeur, et pi tu dis :

"heu... bonjour monsieur, voilà, j'ai un zuki pour faire le barjot et je voudrai mettre un blocage de pont. Que me conseillez vous ?"

paske les réponses que t'auras ici, chuis pas sur qu'elles t'aideront !

MERCI je vais voir cke sa donne

[toyotaz 0]

mainmain a écrit:

jcnappee a écrit:

ben tu téléphone à un vendeur, et pi tu dis :

"heu... bonjour monsieur, voilà, j'ai un zuki pour faire le barjot et je voudrai mettre un blocage de pont. Que me conseillez vous ?"

paske les réponses que t'auras ici, chuis pas sur qu'elles t'aideront !

MERCI je vais voir cke sa donne

t'as besoins de rien de plus..........
je te le dis.......et ça me coute ..........un oeil et un bras.......
et l'apero la prochaine fois qu'on ce voit............

TU C'EST QUE JE TE HAIS TOI ..........heureusement que c'etait toi au volant.........
ça a aurait ete madame ça frisait la correctionnelle......

[manuniland59 0]

C'est vrai MAINMAIN qu'est ce que tu va crAcher des rorOs tout plein alors que ton bouzin il monte aux arbres

[mainmain 0]

toyotaz a écrit:

mainmain a écrit:

jcnappee a écrit:

ben tu téléphone à un vendeur, et pi tu dis :

"heu... bonjour monsieur, voilà, j'ai un zuki pour faire le barjot et je voudrai mettre un blocage de pont. Que me conseillez vous ?"

paske les réponses que t'auras ici, chuis pas sur qu'elles t'aideront !

MERCI je vais voir cke sa donne

t'as besoins de rien de plus..........
je te le dis.......et ça me coute ..........un oeil et un bras.......
et l'apero la prochaine fois qu'on ce voit............

TU C'EST QUE JE TE HAIS TOI ..........heureusement que c'etait toi au volant.........
ça a aurait ete madame ça frisait la correctionnelle......

ok pour l apero par contre la prochaine fois c'est mme qui conduira (elle pourra) donc.....................

normale la haine sa fait tjs sa la premiere fois mais dans le fond jsuis pas un mauvais bougre


AND THE WINNER IS.............

[mainmain 0]

manuniland59 a écrit:

C'est vrai MAINMAIN qu'est ce que tu va crAcher des rorOs tout plein alors que ton bouzin il monte aux arbres

peut etre mais je veux qui monte partout pour faire palir les gros 4X4 et enfin qu 'on reconnaisse que le suz c vraiment un 4X4

[Serpolet 0]

mainmain a écrit:

manuniland59 a écrit:

C'est vrai MAINMAIN qu'est ce que tu va crAcher des rorOs tout plein alors que ton bouzin il monte aux arbres

peut etre mais je veux qui monte partout pour faire palir les gros 4X4 et enfin qu 'on reconnaisse que le suz c vraiment un 4X4

Ah bon ???
c'est pas vraimment un 4x4 ????

[toyotaz 0]

mainmain a écrit:

manuniland59 a écrit:

C'est vrai MAINMAIN qu'est ce que tu va crAcher des rorOs tout plein alors que ton bouzin il monte aux arbres

peut etre mais je veux qui monte partout pour faire palir les gros 4X4 et enfin qu 'on reconnaisse que le suz c vraiment un 4X4

ou je t'es dit de monter , avec mon break de garçon coiffeur j'suis pas monté........
et toi oui.......t'as besoin de rien de plus , le difference est dans le poids.....
meme avec les 3 blocs , j'ai pas reussie , de pas beaucoup mais pas passé......

[NICOTOY60 0]

mainmain a écrit:

g pas tout compris mais je vais relire et je finirai par comprendre

la question qui me vient est: peut on monter sur tout les 4X4 car moi je roule en suzk( chuutt pas de pourissage le MR adit )

les adresse donné puis je m'en servir?? (si sa passe sur le mien)

si tu l'as pas , fo que tu te procure l'adresse de measson , c'est le sorcier des samurai ...............


du tres bon matos et pas tres cher ..........