moteur reureu

[stv8 0]

ladurite a écrit:

stv8 a écrit:

ladurite a écrit:

peut etre qu'il sait pas dessiner mais je constate qu'il ne sait surtout pas de quoi il parle carle un 4.6L N'A PAS D'ALLUMAGE

desole je me suis mal exprimé : deporter la ht et le boitier !!!

stephane.

p.s.: tu vas voir la prochaine fois que je passe à carrieres

pas de soucis, il faut juste utiliser les bons mots ici parce qu'avec la bande de boulets qu'il y a après on est pas sorti...

t'ienquiete pas de souci !!!

stephane

p.s.: attention au terme "allumage"

[stv8 0]

comme ca aussi

[grain de sable 0]

quoi !!!!

on a dit

pas d'allumeur sur un 4.6l !!!!



je déconneuh la durite ...

je sais que tu sais, et toi tu sais que je sais que tu sais !!!!

[grain de sable 0]

stv8 a écrit:

comme ca aussi

pour info, c'est le 4.6 qui est actuellement sur le 6 roues mais qui se trouvait avant sur le proto, une vidéo en exclusivité pour les barjots :

ses derniers tours de roues

[ladurite 0]

stv8 a écrit:

comme ca aussi

bin là je veux bien sauf qu'il n'y a plus le carter qui remplasse l'allumeur et qu'il y a un allumeur de 3.9L là où il ne devrait plus rien y avoir!!!

mais bon, c'est beuacoup de coupages de cheveux en 12 dans le sens de la longueur pour pas grand chose!!!

en résumé, d'origine et dans les grandes lignes

3.5L allumage classique avec allumeur à vis platinée plus bobine unique
3.9L allumage électronique avec allumeur à rotor magnétique plus bobine unique
4.0L et 4.6L allumage électronique sans allumeur plus 4 bobines double le tout géré par le BECM qui est le boitier de gestion central

[grain de sable 0]

3.5 efi

mais pour le reste zen ...

[ladurite 0]

grain de sable a écrit:

3.5 efi

j'ai dis "dans les grandes lignes"

[CHRISV8 0]

ouai moi mon 3.5l allumeur electronique


et mon3.9l aussi mais pour le changement que tu dit vince il faut quoi exact pour le 3.9

[ladurite 0]

CHRISV8 a écrit:

ouai moi mon 3.5l allumeur electronique


et mon3.9l aussi mais pour le changement que tu dit vince il faut quoi exact pour le 3.9

heu je crois que j'ai déja expliqué ça non?

[ladurite 0]

ladurite a écrit:

peut etre qu'il sait pas dessiner mais je constate qu'il ne sait surtout pas de quoi il parle carle un 4.6L N'A PAS D'ALLUMAGE

bref donc je m'explique, tout d'abord commençons par le commencement.
-il faut savoir que le bloc 4.6L est un réalésage du bloc 3.9L, au début de sa commercialisation il a été réalésé dans la largeur ce qui a eu pour effet de se retrouver avec de plus gros pistons mais aussi avec des chemises de cylindres très fine, ce qui a débouché sur un nombre incalculable de bloc poreux... par la suite le bloc a été revu en fiabilité en jouant sur la hauteur des pistons et non leur largeur, c'est de là qu'est né le 4.6L basse compression... qui de plus utilise les mêmes joints de culasse que les 3.9L... donc première préférer un bloc 3.9L ou un bloc 4.6L basse compression, le seul moyen de les reconnaitre est de les déculasser...

une fois que tu as choisi ton bloc (de preférence un 3.9L) tu démonte le haut moteur et tu vire à la benne l'arbre à cames, l'allumeur et le bobine... ensuite tu récupère sur un 4.6L l'arbre à cames, le carter d'allumage (qui se trouve en façade de moteur), les 4 bobines haute tensions et le faisceaux de bougie.

tu installe tout ça sur ton joujou, au passage profites en pour changer les joints du haut moteur (je l'ai fais un dimanche où je m'ennuyais et j'ai même mis ça dans la modif d'un P38)

une fois que tout est installé il reste un problème à régler et là il y a deux solutions, une simple mais un peu couteuse (environ 1500€) qui consiste à installer une gestion "carabine" (je reviendrai la dessus plus tard) ou alors une pas chère mais un peu prise de tète qui consiste à récupérer le boitier électronique d'un 4.6L (le BECM) avec tout ce que ça implique, recherche des correspondances de cablages, reprogramation chez LR... bref pas le top...

pour ce qui est de la gestion "carabine" c'est très simple, en fait c'est un boitier de gestion universel pour moteur à injection multipoints (le V8 LR par exemple) cette gestion permet de piloter quasiment tout types d'injecteurs et d'allumage électronique, pour en trouvé une il suffit de voir chez GT2I par exemple ou de chercher un peu sur le net et trouve ça assé facilement car c'est un système qui était très aprécié en rally il y a quelques années mais qui est maintenant obsolète par rapport aux nouveaux modèles...

bref l'avantage de cette gestion universelle est que tout les réglages sont accessibles à tous étant donné que se sont des petits potentiomètre à tourner pour avoir plus ou moins de ceci ou de celà...

quand vous savez pas vous avez qu'a demander...

[CHRISV8 0]

ladurite a écrit:

ladurite a écrit:

peut etre qu'il sait pas dessiner mais je constate qu'il ne sait surtout pas de quoi il parle carle un 4.6L N'A PAS D'ALLUMAGE

bref donc je m'explique, tout d'abord commençons par le commencement.
-il faut savoir que le bloc 4.6L est un réalésage du bloc 3.9L, au début de sa commercialisation il a été réalésé dans la largeur ce qui a eu pour effet de se retrouver avec de plus gros pistons mais aussi avec des chemises de cylindres très fine, ce qui a débouché sur un nombre incalculable de bloc poreux... par la suite le bloc a été revu en fiabilité en jouant sur la hauteur des pistons et non leur largeur, c'est de là qu'est né le 4.6L basse compression... qui de plus utilise les mêmes joints de culasse que les 3.9L... donc première préférer un bloc 3.9L ou un bloc 4.6L basse compression, le seul moyen de les reconnaitre est de les déculasser...

une fois que tu as choisi ton bloc (de preférence un 3.9L) tu démonte le haut moteur et tu vire à la benne l'arbre à cames, l'allumeur et le bobine... ensuite tu récupère sur un 4.6L l'arbre à cames, le carter d'allumage (qui se trouve en façade de moteur), les 4 bobines haute tensions et le faisceaux de bougie.

tu installe tout ça sur ton joujou, au passage profites en pour changer les joints du haut moteur (je l'ai fais un dimanche où je m'ennuyais et j'ai même mis ça dans la modif d'un P38)

une fois que tout est installé il reste un problème à régler et là il y a deux solutions, une simple mais un peu couteuse (environ 1500€) qui consiste à installer une gestion "carabine" (je reviendrai la dessus plus tard) ou alors une pas chère mais un peu prise de tète qui consiste à récupérer le boitier électronique d'un 4.6L (le BECM) avec tout ce que ça implique, recherche des correspondances de cablages, reprogramation chez LR... bref pas le top...

pour ce qui est de la gestion "carabine" c'est très simple, en fait c'est un boitier de gestion universel pour moteur à injection multipoints (le V8 LR par exemple) cette gestion permet de piloter quasiment tout types d'injecteurs et d'allumage électronique, pour en trouvé une il suffit de voir chez GT2I par exemple ou de chercher un peu sur le net et trouve ça assé facilement car c'est un système qui était très aprécié en rally il y a quelques années mais qui est maintenant obsolète par rapport aux nouveaux modèles...

bref l'avantage de cette gestion universelle est que tout les réglages sont accessibles à tous étant donné que se sont des petits potentiomètre à tourner pour avoir plus ou moins de ceci ou de celà...

quand vous savez pas vous avez qu'a demander...

ben ouai mais bon c'est pour etre sur prof

[grain de sable 0]

ladurite a écrit:

CHRISV8 a écrit:

ouai moi mon 3.5l allumeur electronique


et mon3.9l aussi mais pour le changement que tu dit vince il faut quoi exact pour le 3.9

heu je crois que j'ai déja expliqué ça non?

exact, tu vais déjà expliqué ... avant qu'on ne dérive ... mais kidonc a fait dériver ...

[CHRISV8 0]

grain de sable a écrit:

exact, tu vais déjà expliqué ... avant qu'on ne dérive ... mais kidonc a fait dériver ...

oui c'est vrai GDS a vraiment rien d'autre a fair que pourrir les post des autres

[BOSS-barjots4x4 0]

CHRISV8 a écrit:

grain de sable a écrit:

exact, tu vais déjà expliqué ... avant qu'on ne dérive ... mais kidonc a fait dériver ...

oui c'est vrai GDS a vraiment rien d'autre a fair que pourrir les post des autres

HEUUUUUUUUUU C'est le post de quoi ici ?????

[CHRISV8 0]

BJ TOY a écrit:

HEUUUUUUUUUU C'est le post de quoi ici ?????

toyotaz a écrit:

bon , le meilleur moteur V8 ...... qui craint pas l'eau et qui ce met dans un RR200......... as vous.....

[stv8 0]

ladurite a écrit:

stv8 a écrit:

comme ca aussi

bin là je veux bien sauf qu'il n'y a plus le carter qui remplasse l'allumeur et qu'il y a un allumeur de 3.9L là où il ne devrait plus rien y avoir!!!

mais bon, c'est beuacoup de coupages de cheveux en 12 dans le sens de la longueur pour pas grand chose!!!

on a pris ce que nous avions pour un moindre cout !!!

blocs nu neuf le reste sur des donneurs d'horgane

stephane

[ladurite 0]

CHRISV8 a écrit:

BJ TOY a écrit:

HEUUUUUUUUUU C'est le post de quoi ici ?????

toyotaz a écrit:

bon , le meilleur moteur V8 ...... qui craint pas l'eau et qui ce met dans un RR200......... as vous.....

un 4.6L basse pression avec gestion carabine ou plus simple un 3.9L avec allumage de 4.6L

[charly 60 0]

et pourquoi pas un 3.9 a vis platiné de 4.6???


































je vait faire mon jogging a contre sens ,voie du milieu sur le periph et je reviens!!

[grain de sable 0]

je t'aime charly ...

[toyotaz 0]

grain de sable a écrit:

je t'aime charly ...

faut le mettre au passé.......
voie du milieu sur le perif.......
j'avais mis un obstacle.........;
et il aime.........

[Serpolet 0]

toyotaz a écrit:

bon , le meilleur moteur V8 ......
qui craint pas l'eau et qui ce met dans un RR200.........
as vous.....

Tu prends 2 moteurs 2L toyota, que tu relies par un carter et tu auras un U8 (comme Matra l'a fait sur certaines Bagherra) Diesel increvable .... bon, t'auras un peu moins de 100 poneys asmathiques ...

[jf59 0]

Serpolet a écrit:

toyotaz a écrit:

bon , le meilleur moteur V8 ......
qui craint pas l'eau et qui ce met dans un RR200.........
as vous.....

Tu prends 2 moteurs 2L toyota, que tu relies par un carter et tu auras un U8 (comme Matra l'a fait sur certaines Bagherra) Diesel increvable .... bon, t'auras un peu moins de 100 poneys asmathiques ...

mais quel bete deriere le volant