BERTONE Freeclimber 2 Ri moteur 1.6l BMW

[jcnappee 0]

une féro à carbu, ça vaut 1500 roros max.... pas plus.
Il a rien de spécial (les pneus, la distri et l'embrayage c'est un minimum).
pas d'optimisation de suspattes
pas d'optimisation de l'injection
pas d'optimisation de l'admission d'air
pas de black box
enfin bref... c'est toi qui voit mais tu peux trouver mieux...

[MICH301 0]

jcnappee a écrit:

une féro à carbu, ça vaut 1500 roros max.... pas plus.
Il a rien de spécial (les pneus, la distri et l'embrayage c'est un minimum).
pas d'optimisation de suspattes
pas d'optimisation de l'injection
pas d'optimisation de l'admission d'air
pas de black box
enfin bref... c'est toi qui voit mais tu peux trouver mieux...

pourquoi tu vends toujours le tien

[jcnappee 0]

ben si ya un acheteur qui en veut, moi chuis toujours vendeur...

des projets transylvania, on peut en faire avec n'importe nawak !!!

[toyotaz 0]

un fero , vo pos de balle.......
ça c'est fait.......

[jcnappee 0]

toyotaz a écrit:

un fero , vo pos de balle.......
ça c'est fait.......

heu...

tu nous rappelle les prix d'achat des deux derniers RR achetés ici ?

[toyotaz 0]

jcnappee a écrit:

toyotaz a écrit:

un fero , vo pos de balle.......
ça c'est fait.......

heu...

tu nous rappelle les prix d'achat des deux derniers RR achetés ici ?

attention , je vais modérer...........

[Jubilee 0]

çà y va les piplettes.....

[toyotaz 0]

Jubilee a écrit:

çà y va les piplettes.....

ATTENTION

je suis a la maison.................
hinhinhinhin.........j'peux effacer.........

[MICH301 0]

jubilee, ou est tu normalement tu as recu ton colis

[Jubilee 0]

Oui biensur je l ai recu Vendredi, excuses moi je n ai eu que des contretemps depuis
Mais les pare soleil sont installé et la fixation de la ceinture ne correspond pas à la mien , tans pis, merci quand même.

Voici quelque photos pour mon réservoir:
à quoi correspondent ces durites?




A quoi correspond cette durite qui vient se fixer sur le chassis pour quoi faire?

[ladurite 0]

la dèrnière c'est l'ancien proprio qui l'a installé pour venir te piquer ton pétrole pendant la nuit...

non c'est la mise à l'air voir le trop plein...

[jcnappee 0]

le trop plein...

[MICH301 0]

la fixation de la ceinture garde la, tu me la rendra a l occaz, ou alors si tu ne trouve pas je t enverais la ceinture compléte.....

[Jubilee 0]

Merci Mickael

La mise à l aire ??? Cette durite viens se finir de la sorte clipé sur le chassis, mais arrive de la carrosserie.

[jcnappee 0]

Jubilee a écrit:

Merci Mickael

La mise à l aire ??? Cette durite viens se finir de la sorte clipé sur le chassis, mais arrive de la carrosserie.

c'est bien ce qu'on te dit...

le trop plein...



















de pastis...

[MICH301 0]

jcnappee a écrit:

Jubilee a écrit:

Merci Mickael

La mise à l aire ??? Cette durite viens se finir de la sorte clipé sur le chassis, mais arrive de la carrosserie.

c'est bien ce qu'on te dit...

le trop plein...



















de pastis...

[Jubilee 0]

oui mais encore?

[jcnappee 0]

Mon petit Sylvain...

Mon peeeeeetit Sylvain...

Si on ne sait pas, on va pas te raconter n'importe quoi...

on te donne qq pistes, mais... il faut que tu cherches un peu toi aussi mon biquet...

il y a 5 ans j'étais une triple burne en mécanique...

je m'y suis mis...

et doucement, ça rentre...

doucement hein ?! pas trop vite...

mais je suis lent à la comprenure...

alors tu fais comme les copains...

[ladurite 0]

Jubilee a écrit:

Oui biensur je l ai recu Vendredi, excuses moi je n ai eu que des contretemps depuis
Mais les pare soleil sont installé et la fixation de la ceinture ne correspond pas à la mien , tans pis, merci quand même.

Voici quelque photos pour mon réservoir:
à quoi correspondent ces durites?




A quoi correspond cette durite qui vient se fixer sur le chassis pour quoi faire?

la grosse durite c'est la goulotte de remplissage
la durite métalique qui est prise au sommet de la goulotte c'est une prise d'air pour éviter les bulles d'air au remplissage, ça permet de remplir sans avoir de l'air qui remonte par la goulotte car il remonte par cette durite
celle qui est prise dans le chassis c'est une évacuation au niveau de ta trappe en cas de débordement

[ladurite 0]

les deux autres rouge bordeaux je ne sais pas car je ne vois pas bien d'où elles viennent sur le reservoir et où elles vont mais dans l'absolut se sont les mises à l'air du reservoir qui logiquement est compartimenté donc il y a plusieur s mises à l'air, une pour chaque comprtiment

la prochaine fois cherche un peu avant de raler... non mais c'est pas possible c'est barjots... on a l'impression d'etre sur un forum de catcat ici

[jcnappee 0]

c'est pas compliqué pour les deux bordeaux...

tu fais le plein...

tu te fais un bon snif avec une, puis l'autre...

si après t'es bourré c'est Ladurite qui a raison...

sinon ben... on sait pas...

[Jubilee 0]

Merci pour ces pistes.......

Apparement pour mon odeur d'essence je pense avoir régler le probléme, il faut voir à l'usage maintenant. En fait j'ai remplacé toutes les durites souples, on verra vite si c est çà.......

En tout cas je me régales ici....

[Jubilee 0]

jcnappee a écrit:

tu peux dans un premier temps ne changer que les amortisseurs mais je n'y crois pas trop.

en outre, si ta barre stabilisatrice est défectueuse, c'est sans doute que tes barres de torsion sont un peu fatiguées et ont besoin de quelques tours.

alors si tu veux les bons amortisseurs, l'idéal est de faire la chose suivante :

tu enlève les 4 amortisseurs.

tu te mets en croisement de pont max devant et derrière.

tu mesure la distance exacte entre les fixations supérieures et inférieures des trains les plus en débattement.

tu mesure la distance exacte de tes amortisseurs nazes en compression.

tu appelle le Boss de Distri 4x4 et tu lui demande des pro-comp es9000 en lui communiquant :

les dimensions relevées
le type de fixation (oeil ou tige)
le diamètre des axes
le diamètre de l'oeil

il te trouvera ça.

ensuite tu vire ta barre stabilisatrice, elle ne sert à rien, sauf si tu confond 4x4 et wrc.

si ton bb prend trop de roulis, il faut rebander les barres de torsion.

observe bien tes deux triangles supérieurs et inférieurs à l'avant.

ils comportent une butée haute et une butée basse en gros cahoutchouc.

il faut que cette butée soit à égale distance en haut et en bas.

je les soupçonne de ne pas être équilibrées.

tu passe sous ton 4x4.

à partir du triangle inférieur jusqu'au milieu à peu près de la voiture, tu as, de chaque coté, une barre ronde parallèle au chassis.

ce sont tes barres de torsion.

elles sont fixées, du coté "arrière", à une pate et deux gros écrous (un écrou et un contre-écrou) gèrent la tension.

tu défais le contre écrou.

tu visse l'écrou en donnant trois à cinq tours de chaque coté (le même nombre exactement).

en principe, tu devrais voir le nez de ton bb se relever un peu et l'avant se durcir pas mal.

l'objectif est de "centrer" tes butées de triangles avant.



après tu me diras...

Je vais essayer de voir çà ce WE en même temps que la jauge.

Et que faut il pluotot? Gas ou Huile?

[jcnappee 0]

gaaaaaaaaaaaaz !

[Jubilee 0]

Comment m y prends je pour le mettre en croisement de pont max?
Puis je défaire que l arriére?

[jcnappee 0]

tu vire tes amortisseurs arrière.
tu trouve une bosse ou une pente raide.
tu engage de face une seule roue avant (l'avant gauche c'est mieux comme ça tu peux surveiller ta roue arrière gauche qui va débattre) et tu monte jusqu'à ce que ton train arrière patine.

[Jubilee 0]

Concernant les amortisseurs, voici les références que j'ai relevé dessus :
Daihatsu OG-16
48530-87625
GAS FILLED
DO NOT HEAT
KYB


J ai relevé les références car pas eu le temps de les tomber.

Revenons aussi à mon odeur d'essence, elle persiste dans l habitacle malgré avoir remplacé les durite et les collier niveau moteur. Toutefois en suivant les durites de mise à l air (2 rouges et 1 noire plus grosse) Elle finise dans la carrosserie coté passager arriére. En dégarnissant le coté on trouve ceci :



Vue générale de la piéce, avec une piéce noire retirée (soupape?):


La fameuse piéce noire (soupape?):


J'en ai profiter pour racourcir le durites car les bouts étaient cuits et recoller la piéce noire qui s éclaté un peu sur le coté (néo+chaterton)

[jcnappee 0]

alors là je cale...

[MICH301 0]

je l ais aussi, sur le féro, mais je ne sais pas a quoi ca sert.

[Jubilee 0]

Est ce que çà pourrait être la source de mon probléme d odeur, l avenir me le dira.

[ladurite 0]

Jubilee a écrit:

Est ce que çà pourrait être la source de mon probléme d odeur, l avenir me le dira.

et bin la voilà l'origine de t'on odeur...

tu remet le petit filtre noir à sa place, il doit y avoir une flèche dessus qui indique le sens du montage, la flèche vers la fin du circuit.

ce boitier noir est un bac de déquantation (pour faire simple. en gros c'est lui qui évacue les vapeurs sans pour autant rejeter du liquide...

[Jubilee 0]

Apparement çà à l air dêtre çà... mais bon pour l instant pas trop d utilisation.
Et concernant les suspensions dees idées?

[ladurite 0]

Jubilee a écrit:

Apparement çà à l air dêtre çà... mais bon pour l instant pas trop d utilisation.
Et concernant les suspensions dees idées?

c'était quoi déjà la question des suspates?

[jcnappee 0]

tout a déjà été expliqué... fais les tests que je t'ai indiqué et on verra après...

[ladurite 0]

jcnappee a écrit:

tout a déjà été expliqué... fais les tests que je t'ai indiqué et on verra après...

bon t'as compris? fais les test...

[david V8 60 0]

Jubilee a écrit:

Est ce que çà pourrait être la source de mon probléme d odeur, l avenir me le dira.

oui !! sa s'appelle un canistére ,sa fonction ..... vince a tous dit !
je connais pas bien le fero mais si c'est une injection tu as une vanne de cannistere sous le capot !!
si c'est un carbu un simple retour au dessus de la cuve au quel cas ton odeur peut aussi venir d'un probleme de niveau de cuve dans le carbu !!
je pensse que tu as une injection mais bon les fero et moi !!!

[david V8 60 0]

heu je vient de comprendre !! désolé il est tot !! c'est le moteur de la BMW 316 i que tu as ??

[jcnappee 0]

david V8 60 a écrit:

Jubilee a écrit:

Est ce que çà pourrait être la source de mon probléme d odeur, l avenir me le dira.

oui !! sa s'appelle un canistére ,sa fonction ..... vince a tous dit !
je connais pas bien le fero mais si c'est une injection tu as une vanne de cannistere sous le capot !!
si c'est un carbu un simple retour au dessus de la cuve au quel cas ton odeur peut aussi venir d'un probleme de niveau de cuve dans le carbu !!
je pensse que tu as une injection mais bon les fero et moi !!!

pour ta culture personnelle :

Féro jusqu'en 89/90 : 1600 carbu, après en principe 1600 injection multipoints

bertonne : moteur 1600 injection multipoint d'origine béhème...

laaaaaa béhèèèèmeuuuuuh,

laaaaaaa béhèèèmeuuuuh...

[david V8 60 0]

merci JC !!
donc cela signifi que tu as une injection L jetronic donc vérifi !
retour préssion essence
dépréssion actuateur de ralenti
puit de jauge
et l'enssemble rampe régulateur
( en plus du canistere !)

[jcnappee 0]

heu...






















en français ça donne koi ?

[david V8 60 0]

ba voila !! il se plaint encore !!
désepérant !!

[jcnappee 0]

[Jubilee 0]

Je rejoinds JC, en français dans le texte çà donne......?

[david V8 60 0]

le souci c'est que je ne connai pas assez le fero pour te dire ou se situ c'est pieces sans les voir moi ,meme !!
le puit de jauge lui il et au reservoir c'est sur !
le retour d'éssence c'est le tuyau qui repart du régulateur au réservoir
le regulateur sur le fero ..... ??? !! si c'est un ancien montage idem au BM c'est une simple capsul en bout de rampe !
pour l'actuateur il est généralement sous le collecteur d'admission sa ressemble a un petit moteur electric avec 1 tuyau arivé et sortie que l'on appel aussi le bypass !
maintenant si quelqu'un a la revu du fero je veu bien jété un oeil pour voir si je peu les localisé plus précisément !!

[Jubilee 0]

Ca y est je tombe le réservoir ce soir pour voir d'oùme viens le probléme de jauge.
Quel sont les manip à efectuer une fois le réservoir par terre?

[david V8 60 0]

Jubilee a écrit:

Ca y est je tombe le réservoir ce soir pour voir d'oùme viens le probléme de jauge.
Quel sont les manip à efectuer une fois le réservoir par terre?

pour controler la pompe? ou la jauge ?

[Jubilee 0]

Manip effectuée, il s'agit malheureusement du plongeur qui est mort.
Trés peu de références dessus juste ceci : 87606 686
Mon tableau de bord est un VEGLIA avec la référence 87648.
Est ce que qqun peu m aider?

[ladurite 0]

Jubilee a écrit:

Manip effectuée, il s'agit malheureusement du plongeur qui est mort.
Trés peu de références dessus juste ceci : 87606 686
Mon tableau de bord est un VEGLIA avec la référence 87648.
Est ce que qqun peu m aider?

je regarderai demain ce que j'ai pour ton bouzin...

[jcnappee 0]

Jubilee a écrit:

Manip effectuée, il s'agit malheureusement du plongeur qui est mort.
Trés peu de références dessus juste ceci : 87606 686
Mon tableau de bord est un VEGLIA avec la référence 87648.
Est ce que qqun peu m aider?

un plongeur mort ? p'tin ça a du être coton pour le sortir du réservoir seul et sans civière....

[ladurite 0]

jcnappee a écrit:

Jubilee a écrit:

Manip effectuée, il s'agit malheureusement du plongeur qui est mort.
Trés peu de références dessus juste ceci : 87606 686
Mon tableau de bord est un VEGLIA avec la référence 87648.
Est ce que qqun peu m aider?

un plongeur mort ? p'tin ça a du être coton pour le sortir du réservoir seul et sans civière....

faudra quand même m'expliquer comment il est arrivé là