Pose AXT sur 42

[BOSS-barjots4x4 0]

Modif de la boite a air





Admition d'air

[CHRISV8 0]

c'est un moteur neuf ???????

[BOSS-barjots4x4 0]

CHRISV8 a écrit:

c'est un moteur neuf ???????

Ben ouai ! !
Il n'a que 25 ans

[Serpolet 0]

C'est quoi un AXT ?

[BOSS-barjots4x4 0]

Serpolet a écrit:

C'est quoi un AXT ?

C'est un kit turbo kangourou

[charly 60 0]

Serpolet a écrit:

C'est quoi un AXT ?

un moteur d AX turbo!!!!!

[Serpolet 0]

ahhhhhhhhhhhhhhhh ....

Sinon, ton BJ, Boss, il avait deja un turbo ?
Le "truc-glide" ... c'est l'admission ?
Ca t'apporte quoi par rapport a ton ancienne installation ?

[Serpolet 0]

charly 60 a écrit:

Serpolet a écrit:

C'est quoi un AXT ?

un moteur d AX turbo!!!!!

Ah, je croyais qu'il avait installe a l'arriere une Ancienne XT 600 !

[BOSS-barjots4x4 0]

Serpolet a écrit:

ahhhhhhhhhhhhhhhh ....

Sinon, ton BJ, Boss, il avait deja un turbo ?
Le "truc-glide" ... c'est l'admission ?
Ca t'apporte quoi par rapport a ton ancienne installation ?

Non, d'origine c'est un 3B, un 3.4L atmo et j'ai posé ça
http://www.turboglide.com.au/index.cfm?fuseaction=product.display&Product_ID=87

[BOSS-barjots4x4 0]

Ligne noire, 3B origine
Ligne kaki 13BT d'origine
Ligne bleue 3b avec AXT

[dunkane 0]

merci pour les photos frantz...le kit AXT est apparement different de celui de truboglide,Turbo GT25 pour turboglide, et T3 pour AXT, le montage du a la position de la pipe d'echappement n'est pas la meme.

on verra bien ce que ca donne, je suis en train de chercher comment refaire pour pas trop cher le turbo avec un kit DIY (do it yourself)...l'equilibrage etant déja fait, il suffira de marquer et remonter les pièces au meme endroit...wait and see :)

[camizol 0]

a suivre suis interressé

[BOSS-barjots4x4 0]

dunkane a écrit:

merci pour les photos frantz...le kit AXT est apparement different de celui de truboglide,Turbo GT25 pour turboglide, et T3 pour AXT, le montage du a la position de la pipe d'echappement n'est pas la meme.

on verra bien ce que ca donne, je suis en train de chercher comment refaire pour pas trop cher le turbo avec un kit DIY (do it yourself)...l'equilibrage etant déja fait, il suffira de marquer et remonter les pièces au meme endroit...wait and see :)

Ben oui, si tu n'as que le turbo, je suppose que tu vas retourner ton collecteur ?? donc, le turbo sera plus en avant et t'as de la bidouille a faire au niveau du reservoir d'huile DA et peut-être d'autres choses ??

[dunkane 0]

BJ TOY a écrit:

dunkane a écrit:

merci pour les photos frantz...le kit AXT est apparement different de celui de truboglide,Turbo GT25 pour turboglide, et T3 pour AXT, le montage du a la position de la pipe d'echappement n'est pas la meme.

on verra bien ce que ca donne, je suis en train de chercher comment refaire pour pas trop cher le turbo avec un kit DIY (do it yourself)...l'equilibrage etant déja fait, il suffira de marquer et remonter les pièces au meme endroit...wait and see :)

Ben oui, si tu n'as que le turbo, je suppose que tu vas retourner ton collecteur ?? donc, le turbo sera plus en avant et t'as de la bidouille a faire au niveau du reservoir d'huile DA et peut-être d'autres choses ??

non non j'ai le kit complet...et le collecteur de chez AXT est plat..pas incliné comme celui de turboglide...a suivre faut déja que je trouve le kit de réparation...

[Lionnel89 0]

moi aussi BOSS, moi aussi!!! j'ai fait un montage "maison" et ça arrache tout

des photos ?? des photos???

[BOSS-barjots4x4 0]

Lionnel89 a écrit:

moi aussi BOSS, moi aussi!!! j'ai fait un montage "maison" et ça arrache tout

des photos ?? des photos???

Ben oui qu'on veut des photos

[dunkane 0]

Lionnel89 a écrit:

moi aussi BOSS, moi aussi!!! j'ai fait un montage "maison" et ça arrache tout

des photos ?? des photos???

merci Arnaud .....hein lionel !??? lol
alors ca envoie ?

[BOSS-barjots4x4 0]

dunkane a écrit:

Lionnel89 a écrit:

moi aussi BOSS, moi aussi!!! j'ai fait un montage "maison" et ça arrache tout

des photos ?? des photos???

merci Arnaud .....hein lionel !??? lol
alors ca envoie ?

ça tourne hein ! ! Guillaume
On retrouve toujours les mêmes partout
Pour les tofs, on a faillit attendre

[charly 60 0]

un bj avec un turbo?c est ca qu on apel un fer a repasser avec une central vapeur???

[Lionnel89 0]

dunkane a écrit:

merci Arnaud .....hein lionel !??? lol
alors ca envoie ?

ben non, qu'est ce tu raconte ,je l'ai fait tout seul


les photos quand même

le turbo K16



la platine pour fabriquer le collecteur




une ébauche et presantation sur le bloc




un petit coup de peinture



montage




modif du filtre,la sortie du fitre a air se fera par le dessou en face l'entrée du turbo




implentation finale




les réglages:deviser la vis de débit sur la pompe de 1.5 trs;pression 0.7 bar
pour pas faire centrale vapeur changement du radiateur par un 3 faisceaux décaler mais c'est encore un peut juste pour de l'autoroute par 30 degrés

[Lionnel89 0]

et voilà,chouette non?

[Serpolet 0]

[BOSS-barjots4x4 0]

Lionnel89 a écrit:

et voilà,chouette non?

Bô boulot !
Le collecteur pi tout pi tout
Le tube d'admition d'air est en inox on dirait ?? ça n'accumule pas la chaleur du moteur ???

[charly 60 0]

on voit que c est pas toi qui lave les chaussetes,espece de saligaud!!!!!

[Lionnel89 0]

BJ TOY a écrit:

Le tube d'admition d'air est en inox on dirait ?? ça n'accumule pas la chaleur du moteur ???

il est en acier peinture haute temperature comme l'echappement,mais effectivement je peut remarquer une petite difference de puissance quand il fait frais le matin et en pleine chaleur l'après midi,je refléchis à un intercooler,le seul montage réelement efficace est devant le radiateur,mais cela implique de revoir le refroidissement et d'adapter en même temps que l'intercooler un grand radiateur.....j'étudie.. ..

[BOSS-barjots4x4 0]

Lionnel89 a écrit:

BJ TOY a écrit:

Le tube d'admition d'air est en inox on dirait ?? ça n'accumule pas la chaleur du moteur ???

il est en acier peinture haute temperature comme l'echappement,mais effectivement je peut remarquer une petite difference de puissance quand il fait frais le matin et en pleine chaleur l'après midi,je refléchis à un intercooler,le seul montage réelement efficace est devant le radiateur,mais cela implique de revoir le refroidissement et d'adapter en même temps que l'intercooler un grand radiateur.....j'étudie.. ..

Pour ton tube d'admition d'air du turbo, un tube alu + une petite tole de protection a 1 ou 2mm dessous et une entrée d'air bien situee pour refroidir le tube alu et HOP ! !
L'intercooler a l'avant, ça refroidit plus sur route mais sur un terrain, vu que tu avances a vitesse très reduite, ça ne refroidit pas plus et tu allonges le temps de reaction du turbo ayant plus de longueur de tube !

[Lionnel89 0]

BJ TOY a écrit:

Pour ton tube d'admition d'air du turbo, un tube alu + une petite tole de protection a 1 ou 2mm dessous et une entrée d'air bien situee pour refroidir le tube alu et HOP ! !
L'intercooler a l'avant, ça refroidit plus sur route mais sur un terrain, vu que tu avances a vitesse très reduite, ça ne refroidit pas plus et tu allonges le temps de reaction du turbo ayant plus de longueur de tube !

ouhai je sait bien ,j'ai pas mis le turbo pour le TT ou s'amuse déja bien en atmo,mais plutôt pour la route,

la solution de faire passer un tube ou deux devant le radiateur par exemple pourrait être suffisant ,pour ce que je recherche,c'est tout simple et surtout facile pour le nettoyage des ailettes du radiateur ,je ne veut pas non plus une bête de course.....faut voir, pas bête non plus le Boss

[camizol 0]

bo taf

[balou03 0]

camizol a écrit:

bo taf

*
sinon tu vas dans les casses tu trouve une r21 td ya des intercooler dessus qui vont bien et en général tu les achetes pour 20 euro avec les durites ensuite tu le met sous le capot avec un petit ventilo que tu enclenche quand tu fait du tt